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&&& &&正文
宝马单独提高美版X5排量 抬高国内平行进口成本
　　垄断2.0？25ml排量拦住平行进口车
　　――央视记者调查：遇冷的平行进口车
　　四地自贸区开始试点，多部委出台文件“护航”，而眼下，被寄予厚望的平行进口车却遇上了不小的尴尬。
　　25ml是个什么概念？大约一瓶眼药水的容积。如果这样的体积除以六，更是微乎其微。但就这么丁点儿大的体积，却拦住了很多几吨重的越野车，平行进口到我国国内的道路。
　　25ml容量和平行进口车有什么关系？平行进口车缘何遇冷？这背后有怎样的利益角逐？央视记者展开调查，遇冷的平行进口车。
　　货源少 价格高 平行进口车遇尴尬
　　这两天，上海车展正在进行之中，一款款新车粉墨登场。就在这边车展风风光光进行的时候，另一边，国家推出的一项跟汽车有关的政策，也正在全国各地的自贸区紧锣密鼓的推广开来，这就是平行进口车的试点。
　　所谓“平行进口车”，不同于在4S店销售的车辆，而是贸易商直接在国外购买汽车，进口到国内进行销售。
　　就在几天前，本月21号，新一批的自贸区正式挂牌成立，这一批一共是三个地区，分别是广东、天津、福建，其中，平行进口车贸易是这些自贸区试点的重要项目。除此之外，在今年二月，上海自贸区的平行进口汽车业务已经正式开展。平行进口车这个政策一开始试点，就备受关注。国家寄希望于引进平行进口车，减少流通环节的费用，降低车价，从而打破目前汽车市场的垄断，让中国这个世界最大的汽车市场，能够健康稳定的发展，但是在调查中，记者却发现，就是这样一项试点，在具体执行过程中，却遭遇了不小的困难。
　　上海自贸区是我国最先开展平行进口车的地区，但是当记者来到这里的时候，看到的景象却和当时宣传的火爆场景有些出入，在上海自贸区的平行进口车交易大厅，记者感受到的就是冷清，这里销售的平行进口车的品种不多；卖车的人数甚至比看车的人数还要多。不少消费者对车辆的价格并不满意。
　　“差不多，(便宜)10%左右吧。”
　　“差距不大。”
　　一位销售人员这样告诉记者，“稍微冷清一点，没有那么火爆那种场面。第一呢，可能是有车源的限制，第二呢，可能客户心理价格有一点点落差。”这位销售人员解释说，从国外进口汽车并不容易，一是货源有限制，为了补充货源，一些经销商不得不从天津自贸区进货，这样以来，车辆价格根本不会便宜多少。
　　上海自贸区17家进入试点范围的平行进口车经销商，到3月底为止，只销售了30多辆汽车，平均下来，每个经销商只卖出2辆车，而实际情况是有的经销商甚至一台车都没有卖出，这样的情况比起前期的预测相差甚远。
　　而在平行进口车另一个试点地区天津，自贸区虽然刚刚挂牌，但是这里试点平行进口车交易已经有一段时间了。同样，情况也不乐观。在交易大厅，记者发现一些畅销车型几乎难觅踪影。去年，这里销售量最高的宝马X5，今年成了“稀缺货”，偶尔碰上一辆也是2014款的过气产品，最新的2015款几乎见不到。
　　平行进口车经销商们这样告诉记者：“今年到现在，我们还没有实际进口到国内。基本上没有什么价格优势。”
　　“这个是2015款的，这个车进来的多，但是现在在市场上就仅此一台。”
　　采访中，记者了解到，2014年，这里销售的车辆当中，将近一半都是宝马X5 SUV，每辆都比4S店便宜十万左右，但是今年这款车已经完全没有价格优势了，不少经销商表示，不打算进口了。
　　记者调查：25毫升排量 困住平行进口宝马
　　国家大力推广，现实却是冷冷清清，这到底是怎么回事呢？调查继续。
　　在天津，平行进口车经销商李申荣指着一辆新款X5告诉记者，这个2015款的车，进来的多，但是现在在市场上就仅此一台。
　　“都在退港，这台退不了了。所以我们就报出来了。税款太高了。2014款的X5，它的排量是2979CC，然后2015款现在是3004CC,排量大了，税款就高了一些。”
　　记者了解到，由于美国市场销售的宝马车，价格低，配置也比较好，因此，大多数经销商都是从美国进口汽车。去年九月，2015款的宝马X5、X6正式上市，但是当这些车进口到国内以后，经销商们却发现，关税一下子多了好多，原因就是新款汽车的排量突然变大了。
　　2015款宝马X5的排量是3005ml，2014款的排量是2979ml。两款车的排量只相差了25ml，就会出现这么大的差距吗？
　　在我国对进口车按排量征税，排量不同，征收的关税也不同，排量越大，关税越高。排量是2979ml的进口车，按照2500ml-3000ml的标准，征收66.19%的关税，而排量是3004ml的进口车就要征收95%的关税。
　　平行进口车经销商郝玮给记者算了笔账：“美规宝马X5，采购价59425美元，合368435元，2979CC的越野车，税率应该缴243867元，调到3004越野车之后，应缴关税350012元，差不多相差11万元。”
　　去年，宝马X5的价格还是64万元，今年排量增加了25ml，价格就要变成了75万元；一下子多出的11万，让经销商望而却步。不仅仅是宝马X5，宝马X6的发动机排量也从2979ml变成了3004ml。过去整个车城，这两款车的销售就超过50%，但现如今，经销商们连进都不敢进了。
　　“那么在今年调完以后，我们就很少进这款车了，作为进口车来说的话，宝马X5和X6应该算是主流车型了。”
　　“相当于是在亏本，估计是X5不会再进了，因为以后X5都是3004排量，大排量。”
　　平行进口车 没那么平行
　　“平行进口车”，实际上，它就是指除国内总经销商以外，由其他进口经销商从国外直接进口的汽车。在图示中，您可以看到，平行进口车的经销商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车。而这与国内4s店通过品牌国内总经销商授权销售的汽车相对应。有了这样的平行模式，对于打破现在国内汽车市场销售渠道单一、品牌国内总经销商“一家说的算”的情况，应该是一个不错的办法。
　　而记者调查的情况是，以宝马的这辆车为例，经销商从美国进口的汽车排量增加了25ml，为此要多支出近11万的关税。那么，这样的一个排量改变，究竟为什么呢？是不是宝马新款汽车的一个整体改变呢？
　　根据记者了解到的情况，宝马中国，也就是宝马公司在中国的总经销商，销售的宝马X5车一部分就是从上海海通码头入关。在众多品牌的汽车当中，记者找到了这些刚刚到达港口的2015款宝马X5汽车。
　　“这个车子所有信息都在这里面，车子的编码，品牌，排量。这个是宝马X5，年份也有的，15年2月份生产的，发动机的排量。”码头工作人员告诉记者，“这个排量是2979。”
　　原来2015款的宝马X5车，并不是统一都将排量从2979ml改成了3004ml。随后，记者了解到，包括欧洲、日本、中东，很多地方销售的2015款宝马X5，排量都没有改变，依旧是2979ml，唯独在美国销售的，排量变成了3004ml。
　　记者了解到宝马中国进口的15款X5，排量为2979ml，这款车发动机的型号是N55B30A；而美国销售的X5，上面清楚的标示着排量3004CCM，它的型号是N55B30B。
　　对比这两款发动机的基础参数，记者发现马力没有任何变化，只有扭矩和排量发生了细微的变化。那么，编号上，两个字母的差别意味着什么？这是两款不同性能的发动机吗？为了了解更多情况，记者走访了上海同济大学汽车学院。
　　同济大学机械工程学院常务副院长李理光，告诉记者“发动机排量指的是发动机总体容积，排量越大，功率越大。那么多缸发动机，他的排量呢，如果是六缸机，就除以六。几乎没有什么影响，如果说你是3.0的排量，加减这个50cc，对这个发动机的功率输出不会有什么太大影响。”
　　美国排量改动 平行进口车价格超过4S店
　　数据上没有太大差别，几乎可以认为是同款发动机，但是这样细微的变化，没给宝马X5在美国的销售带来什么影响，却让中国平行进口车经销商头疼不已。几经周折，记者联系到了一位在美国从事汽车销售的工作人员。
　　“这样的变化微不足道，税收也并没有因为排量改变而发生改变，营业税是根据价格来征收的。同时98%的美国消费者，都没有意识到排量的变化。”
　　在美国按照车价交税，一般超过十万美元以上大排量的汽车才会被征税。美国的经销商认为25ml排量这样的变化微不足道，在美国没有造成任何影响，但是中国的平行进口经销商却被这样的调整搞得是焦头烂额，暴涨的10多万关税，让他们不得不放弃进口这款热门车。
　　中国平行进口车中最热门的车型，排量做出了改动。调整之后，平行进口车的价格优势已经荡然无存，同样一辆2015款的宝马X5，平行进口车的售价竟然比4S店还贵。&&
　　宝马4S店销售人员报价：“优惠完72万5，这个不比美国(进口)的贵多少。”
　　平行进口经销商报价：“现在售价74万左右。”
　　新闻链接：奔驰宝马出手调查我国“平行进口车”
　　平行进口车的销售价格比4S店的价格还贵，恐怕是平行进口车政策制定的时候，谁也没想到的，如果这样发展下去，这一政策未来的结果可想而知。而就在不久前，德国宝马以及梅赛德斯-奔驰公司公开表示，正在对中国的平行进口车进行调查。
　　根据路透社纽约4月2号的报道，梅赛德斯-奔驰和宝马正在调查中国的平行进口车，并将“平行进口”称作“未经授权的，从美国向中国出口豪车的行为”。认为这类汽车数量的极速增加，已经对车企在中国的利润构成了威胁。
　　奔驰方面透露，仅仅在2014年，超过4000辆各种型号的奔驰品牌汽车从美国运往中国市场。而宝马汽车的这个数字还在4000辆之上。根据这些车企的规定，美国的经销商只能将车辆卖给当地的客户，出口到中国市场，是它们禁止的行为，因为这会破坏中美两地市场奔驰车型价格的平衡。
　　梅赛德斯－奔驰方面已经表示，对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商，将进行处罚。
　　而宝马公司负责全球销售的董事伊恩?罗伯逊称，宝马对中国新出台的允许平行进口汽车的法规的影响表示关切。宝马正在与美国执法当局合作，调查购买这些汽车的资金的来源和流向。
　　专家观点：针对平行进口车调查 是否合法？
　　眼下宝马公司改变了美国销售的X5、X6的，奔驰公司有和宝马一起在调查出口到我国的平行进口车，目前来说，似乎还是个别品牌的行为，但是令人担心的是，如果其他品牌也开始效仿，那么刚刚起步的平行进口车试点将步履维艰。这样的行为是否合理合法？来看看专家的观点。&
　　金诚同达律师事务所张国栋
　　各国对于平行进口的限制，在反垄断法以及知识产权法上的态度，并不是一致的。从欧盟来看，包括日本，他们的态度是相对比较坚决的。就是说在欧盟，也有认定过微软，类似的这种对于平行进口限制行为，违法的先例。那么即使对态度比较暧昧的美国来说，他们其实也有个认定，外国企业对于平行进口进行限制，属于违法的这样的判断。从我们中国反垄断法来看，我们第二条有明确规定，一个所谓的域外适用的原则。就是说，即使对于在中国境外进行的行为，如果说，对于我们中国境内的市场，产生了限制，或者(产生)排除竞争的影响的，那么也适用我们中国的反垄断法。当然也需要强调一点的是，对于在境外来说，产生的垄断行为，在调查还有举证等方面，都会存在很大的难度，其实往往都是很难进行调查的。
　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光
　　现在看，其实厂家他的顾虑非常明确。第一个，他要垄断这个车源，不想有平行进口这个渠道。其次，他最想垄断价格。第三个就是，他最终是控制市场。因为，如果价格放开，实际上市场也放开，他们就控制不住了。所以，厂家对平行进口，肯定是要抵制的。从这个角度讲，我们为了打破垄断，就确实应该坚定不移地推进平行进口。现在就是，有很多的争论，质疑。但是其中有一点应该明确的，就是平行进口就是打破厂家对经销渠道的垄断，对价格的垄断。
　　价格不优 三包难保 平行进口车难展拳脚
　　事实上，如果平行进口车进展顺利，消费者不但可以买到便宜的汽车，困扰我国汽车市场多年的“汽车零配件4S店专营”等很多问题，或许都可以得到有效的改进。但是眼下，平行进口车如果连最有竞争力的价格优势都失去了，那么就会像多米诺骨牌倒下一样，影响到整个平行进口车的售后、三包。
　　在自贸区记者了解到，价格越贵的车辆便宜越多，而对于一百万一下的进口车来说，比起4S店，基本上大部分便宜10%，这个幅度似乎并不能满足消费者。
　　今年初，德国的宝马公司就表示，将对中国的4S店给予补偿51亿元。眼下，4S店的折扣力度也不小，平行进口车价格优势显得不那么明显。优惠不明显，这样的情形下，售后服务、三包问题成了很多消费者关切的焦点。
　　采访中，很多消费者表示，如果价格便宜很多，即便花点钱自己负责维修都没有关系，但是眼下的优惠力度，让他们不得不在4S店和自贸区之间来回纠结。
　　25ml意义何在？中国市场话语权之争！
　　从小处看，目前出现的问题，影响到了平行进口车的销售，乃至售后等一系列问题，但是不少专家认为，作为全世界第一大的汽车市场，平行进口车的深远影响远不于此，未来中国汽车市场的价格话语权究竟有谁来掌握，是充分市场竞争下的合理价格，还是一如现在垄断的局面下的卖方市场，这个才是平行进口车背后真正值得关注的大问题。
　　2005年我国出台的《汽车品牌销售管理办法》，其中第六条规定， “同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。”这一规定，解决了当时汽车市场销售渠道混乱的情形，但是随着汽车行业的发展，又出现了新的问题。
　　天津滨海国际汽车城有限公司董事长同世平告诉记者：“之前我们不要求由工厂授权，只要工商局给了我执照，我就能卖货，但是2005年之后，由于有了这个政策，工厂的供货体系它渐渐地只供给他授权的这样的企业，理论上得不到工厂授权的经销商，它拿不到货。”
　　在国外，一般汽车的销售模式是，(插入动画)经销商向厂家订货，然后在市场上销售，由于每个层级的经销商都有很多，就形成了竞争关系，例如美国，汽车的售价公开透明，差别不大。而在我国，例如宝马品牌，所有的经销商也就是4S店，只能从宝马中国这个总经销那里进口汽车，由于没有其他选择，4S店常常没有议价权。
　　去年10月，工商总局叫停汽车品牌经销商备案，经销商不用得到车企的授权也可以经营汽车销售业务；今年1月，上海平行进口车汽车正式启动。但是要打破厂家总经销、独家代理模式就一定会威胁国外车企在中国的利润。
　　2009年，我国就一跃成为全球汽车产销量第一国家。中国市场的销售量曾经挽救了金融危机中濒临破产的通用公司；如今也已经成为德国宝马公司，全球第一大市场。但是在这个市场上，中国消费者并没有太多的话语权。
　　刚刚开始试点的平行进口车遭遇多重困难，但是心细的你也许会发现，4S店开始降价了，买热门车型需要额外加价的情况少了，提车也快了，平行进口车在其中有多大功劳，很难具体衡量，但是有一点可以肯定，只有充分的竞争，才能让消费者获得更大的实惠，只有打破垄断，才能让市场健康发展。
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看过本文的人还看过史诗难题，宝马X5、X6平行进口和大贸该怎么选？
身边购买宝马X5、X6车型的朋友，总会问我一个问题，我到底该买平行进口车，还是正规渠道大贸车？两者价差多则十来万，我很纠结啊。近日又遇中美贸易战致关税政策调整，更是搞得我们云里雾里？我们吃瓜群众该怎么办？
那到底什么是平行进口车？首先我们要了解。进口车可分两类：中规进口，平行进口
中规进口，是指“原厂授权”引进。即由品牌原厂（比如宝马、丰田）授权的总代理（宝马中国、丰田中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
平行进口，是指“非原厂授权”引进。即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
常听说平行进口车水深，确实如此，平行进口车按身份不同，还可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。接下来一一解释。
改装车是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。好端端的，为什么要“改装”？合法吗？
2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂也可以是改装厂。
你以为是改装成下面这样？
或者这样？
亦或者这样？
以宝马为例，能获得宝马原厂授权的，只有总代理“宝马中国”。那其他进口商怎么办？应对办法是到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装宝马车。这些“改装车”，通常都未经任何实质改装。比如下方的美规版X5 35i车型，仅在车身铭牌上有别。
虽未改装，但通过改装厂这一环节车辆身份改变了。首先制造国不一定是美国，可能是中东或其他国家。其次生产厂也不再是宝马，而是狩猎者博朗、戴纳肯、沙漠先锋等各种改装厂。最后产品名也不再是BMW X5、普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是X5、霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种相近名称。
目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包。因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，此项服务仅可以由保险公司来提供。
小批量进口车？
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（既未国产，也没有中规进口）的车才可以申请。而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。但实际上通关后就会以各种方式变相销售出去。
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。此外，还有“外商自带”车辆，也属于“特殊用途进口车”，跟小批量类似，不展开介绍。
狭义平行进口车？
严格来说，改装车、小批量，都不是真正意义的平行进口车。品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。所以，这两类都只能算“广义平行进口”。真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。
狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别是：首先品牌算原厂，而不是改装厂。其次不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可。最后由进口商承担召回、三包，改装车则无此服务。
平行进口《自动进口许可证》
听上去很不错，但狭义平行进口车仍然难敌改装车。主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。
另外，平行进口的主力品牌丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会取代改装车逐渐成为主流。
现在我们大概搞明白了，平行进口车的来历，那么接下来聊聊他们的优劣势。
平行进口车优势
价格优势：平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。同配置车型价格相对便宜，例如入门版本的X5平行进口车价格约比4S店便宜5万左右。基本平行进口车遵循比大贸便宜最少10%左右的价格差。
配置优势：更多车型搭配，下到丐中丐版本，上到满配置车型，具备更自主选择配置的空间。例如：上一代X3 28i丐版平行车型售价大约43万左右，配置很低，但动力表现出色。而对于不愿意灵活定制等车的用户，平行进口可能会找到自己中意的增配车型，并提到现车。
尝鲜优势：海外新车上市后，因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国率先上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。例如全新宝马X3，目前国产X3还未到店销售只是预售阶段，而平行进口的X3已经在港了。
特殊车型优势：超跑、冷门小众车型，平行进口商通过小批量，能够选择一些尚未在国内销售的跑车、皮卡、房车等进入国内市场，这些车可以在平行进口车经销商处购买。
作为平行进口车型的主力军，不得不说丰田的霸道和陆地巡洋舰这两款车。现在国产的霸道和陆巡市场份额已经被平行进口车分销殆尽。究其原因就是巨大的价差。以陆巡为例国产入门77万，而中东版丐中丐的陆巡售价最低58万左右，两者价差接近20万，且售价越高价差越大，这对于消费者是致命诱惑。
平行进口车劣势
不享受厂家车辆质保
由于大多数车变更了出厂厂家，所以平行进口车不能享受原厂家车辆质保，车辆如果召回的话，平行进口车无法享受同样的服务。当车辆出现重大机械故障，4S店没有维保的义务，用户仅可以通过保险服务来进行修理。正常的保养维修4S店是可以做的。
无三包服务
三包服务平行进口车无法享受。包退、包修、包换，当车辆自身的质量问题产生的维修，平行进口车需要用户自行承担。
价格不透明
由于价格以及配置有所不同，市场上没有统一的销售价格，甚至通常是一个车一个配置一个价格，整体价格没有4S店那么透明。如果选择平行进口车需要更多的询价工作。
平行进口车随车材料一定要确认以下几项：货物进口证明书(关单)、随车检验单(商检单)、车辆一致性证书、车辆购置发票，最关键的是落户当地的政策(如不符合政策，则无法上牌) 。据我所知，有些城市给平行进口车上牌的政策是间歇性的，需提前了解。
如果选购了平行进口版本的车型，相比其正常的大贸版本，通常贬值会更快一些，尤其是新车两年以内。当然如果你不是换车频繁的话，其实在3-5年后的价差也并不大了。
所谓有得必有失，在获得更大优惠的同时，其实选择平行进口车也选择了一种相对比较复杂的购车经历。但去年我国的平行进口车数量约为15万辆，今年预计将突破17万辆，现在平行进口车的市场其实已经相对稳定，多一种购买渠道对消费者来说也是一件好事，更可以进一步促使4S店综合服务的提升。
小编我最后还是想比较主观的提醒各位宝马的潜在车主，平行进口的宝马，在缺失质保以及三包政策以后，还是将面临不小的使用风险，如需选择请慎重。
你会选择平行进口车吗？
已选择平行进口车的，分享给我们体验吧~
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今日搜狐热点平行进口宝马X5到底靠不靠谱？_凤凰网汽车_凤凰网
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平行进口宝马X5到底靠不靠谱？
来源：凤凰网汽车
作者：dramk
&之前小编曾经将 的几个版本进行比较，大家可以，基本上中规与平行进口X5的外观、动力结构没有什么差异。
很多客户都对平行进口这四个字有意见，好像没有得到某某中国的授权，就会跟走私货一样质量没法保证。相信很多销售顾问在面对客户时也会遇到一个非常尴尬的局面，就是当平行进口四个字出去后，有一部分的客户朋友会选择很不礼貌地直接挂机。
从这里不难看出，有一些朋友对于平行进口还是存在偏见的。首先明确一点，现在国家是鼓励汽车销售的多性的，新版《汽车销售管理办法》的出台，最核心的改变就是为平行进口正名，打破过去的汽车品牌授权销售单一模式。也就是说这两种汽车销售方式都是合法的。
平行进口X5进入国内需要报关相信大家应该都了解，另外平行进口车进入国内都需要经过小三C认证，就是碰撞测试，通过了才能在国内合法上路。另外关单、一致性证书、合格证等都是齐全的，网上都是可以查到的。
Q：平行进口X5为什么那么便宜？
A：&我们以18款中规X5典雅型为例，市场优惠幅度10个点左右，算上强制装潢包，价格在78万左右，与中规配置基本接近的18款北美版X5价格在70万左右，价格少了7-8万。
既然外观、动力一样，为什么平行进口要便宜？有一些人可能会被&便宜没好货&&天上不可能掉馅饼&&超期库存车，别受骗&这些解释迷惑，其实平行进口车价格便宜还真不是这些原因。
上图很清晰的介绍了平行进口和中规车型的区别
平行进口车与国内一般汽车的最大区别在于： 进货的渠道。平行进口车是绕过总经销商、区经销商、4S店等销售环节，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相&平行&。而且平行进口车经销商定价不受厂商限制，因此在价格有较优惠通常平行进口车比中规车价格要10%~20%。
就拿18款北美版X5为例，国外基本配置售价5.7万美元，以汇率6.32计折合人民币36万元，以及国内的关税、消费税、增值税等，各种税收杂费加上去的价格在60多万，另外平行进口车的定价不受XX中国的影响，这样你就知道为什么平行进口车价格相较中规便宜了吧。
Q：平行进口X5有没有质保？
A：平行进口车已经形成了完善的质保及售后体系，包含三大件质保及整车质保。很多了解平行进口车的顾客都知道，进口车型质量和中规车型相比是有过而无不及。
Q：车子售后怎么办？
A：售后问题，小编就想问问，现在买车之后去4S保养的有多少？都知道4S店普遍比外面的综合修理厂要贵，要是再不放心你可以直接去4S店保养，不管什么版本的宝马X5都是进口的，所以配件方面是通用的，这样您还有什么好担心的呢？
Q：平行进口还有哪些优势？
车型和提车时间优势：海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势&&自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。
款型配置更丰富：能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东、欧洲等地区进口，款型与中规车并不一定100%一致。例如塞纳，没有中规版，只能通过平行进口买到。
特殊车型/豪华跑车：一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。
原厂改装车型：还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况，一定要是原厂改装，而非经销商自行改装。
提车流程优化：除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。
小结：其实不管中规也好，平行进口也好，老百姓得到实惠最好。读完上文，相信您对平行进口也了解的七七八八了，如果您还有什么疑问，可以到上海捷信豪车来找我们咨询，如果在外地的朋友也可以关注捷信豪车头条号，在后台留言，我们将一一解答。
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