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“珠江模式”包括哪些内容
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　　1、“珠江模式”存在和发展的基本前提是毗邻香港的地理位置。　　“珠江模式”以深圳经济特区的建立为发展起点。由于中央把深圳特区作为改革开放的窗口、体制改革的试验场和衔接香港的桥梁，给予特殊经济政策，使得深圳毗邻香港地理位置的优势迅速转变为一种巨大的经济势能，在较短时间里发展成为实力最雄厚的经济特区。　　随着深圳特区经济的快速发展和深圳市的迅速崛起、产业链的延伸，整个珠江三角洲地区便成为香港和深圳两市的生产基地。　　2、“珠江模式”的基本动力是以深圳为龙头的区域极化效应和扩展效应。　　深圳的发展具有三种功能：接受香港（包括世界其他地区）高经济势能地区的资金、技术、管理等方面的辐射和扩展功能；吸引国内其他低经济势能地区的资金、技术、人才等要素的极化功能；迅速向珠江三角洲地区扩展、扩散的功能。这三种功能和效应在较短时期内相互发生作用的结果，便出现了“珠江三角洲的奇迹”。　　3、以出口导向和发展外向型经济为主是“珠江模式”的基本战略。　　“珠江模式”充分利用了毗邻香港的优越地理位置，以出口导向和发展外向型经济为主，充分利用外来直接投资和国际市场，使珠江三角洲地区成为开放度最高的地区。
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珠江三角洲模式
是人们对广东省珠江流域中以、深圳等为中心的14个市县①,自改革开放以来向转轨过程中社会经济发展道路的概括和·
珠江三角洲模式模式释义
改革开放后,珠江三角洲在从向市场经济转轨的过程中,利用国家赋予的优惠政策,以其独特的区位、土地和劳动力等优势,与外来资源相结合,创造了由地方政府主导的外向型快速,走出一条具有中国特色的沿海地区新工业化发展道路.其共有四个典型特征：一是政府主导；二是外向经济；三是的快速市场化；四是国内国外两个联动。
珠江三角洲模式模式特点
珠江三角洲”得力于大规模引进等地的，以企业和中外合资企业为主体的模式。
1.“珠江三角洲”存在和发展的基本前提是毗邻的位置。“珠江三角洲”以深圳经济特区的建立为发展起点。由于中央把深圳作为改革开放的窗口、体制改革的试验场和衔接的桥梁，给予特殊政策，使得深圳毗邻位置的优势迅速转变为一种巨大的，在较短时间里发展成为实力最雄厚的经济特区。随着深圳特区的快速发展
和深圳市的迅速崛起、产业链的延伸，整个珠江三角洲地区便成为和深圳两市的生产基地。
2.“珠江三角洲”的基本动力是以深圳为龙头的区域和。20多年来，深圳的发展具有三种功能：一是接受（包括世界其他地区）高地区的资金、技术、管理等方面的辐射和扩展功能；二是吸引国内其他低经济势能地区的资金、技术、人才等要素的极化功能；三是迅速向珠江三角洲地区扩展、扩散的功能。这三种功能和效应在较短时期内相互发生作用的结果，便出现了“珠江三角洲的奇迹”。
3.以和发展为主是“珠江三角洲”的基本。“珠江三角洲”充分利用了毗邻的优越位置，以和发展为主，充分利用外来直接投资和国际，使珠江三角洲地区成为我国开放度最高的地区.
珠江三角洲模式历史
“中国改革开放”之树生长了30年，结出的最丰硕的果实是什么？珠三角。
在20世纪70年代末还是和之间的4万平方公里丘陵和水田的珠江三角洲地区，现在是一年超过7000亿美元的世界工厂，拥有超过6000万人口的中国最密集的城市群，其中包括中国第三和第四大城市广州与深圳，它们构成全球最出色的中国两大发动机之一。如果说中国的改革是的话，中国的增长首先是增量的添置，，其次才是存量的盘活，而最大的增量就是珠三角。
作为增量的珠三角，深圳和广东“四小虎”是过去20多年里的爆发力量，它们主演了南方的改革开放传奇剧目。珠三角的四种，为“”和“中国经验”添上了好看的一笔。
在改革开放30周年之际，探究珠三角的来龙去脉，其演变过程对中国发展的启示，是本专题“珠三角再报告”之主旨。
在互联网上搜索一下“珠三角”五个字，你会得到什么？
“珠三角困局”、“珠三角危机”，这样的字眼比比皆是，而关于珠三角或珠三角的各种断言都不假思索。比如说，“制造困局”已经成为珠三角企业走向国际、参与全球化竞争面临的最大难题”等等。
“珠三角许多企业已掉进低成本竞争的泥潭，不能自拔。这时企业要想生存，只有尽量在工人头上打主意。珠三角的桎梏，带有明显的“天生”性质，崛起之初，就注定会走到今天这一步。”(《珠三角之辩》)
这里所说的珠三角，基本上只指的是所谓“”的产业，好像这已是“珠三角模式”的全部。但是事实并非如此。
珠三角的四种
现实中，根本没有一个统一的“珠三角模式”。上世纪80年代学术界曾有过“”与“”的对比，但其时主要是指乡镇企业的发展模式，所谓“珠江模式”主要是指顺德、中山一带的发展模式，可能称之为“顺德模式”会更准确一些。至于上文所指责的“珠三角”，其实更多是“”的特点。
但是“”只是珠三角多种发展模式中之一种，甚至并不是最主流的发展模式。在珠三角，至少曾经拥有四种以上的独特发展，分别为顺德模式、、、。
即便在上述四种中，最值得称道的也并非“”，“顺德模式”很早就以“可怕的顺德人”而名声在外，“”也同样创造了奇迹，而“”显然更代表中国应该追求的发展方向。
在80年代论及的中国地方发展，大多是以诱发工业化的主导因素而论，即通过何种途径从农业社会走向工业化。
在珠三角的四种模式中，“”是最为典型的本土生成型，珠三角善于经商的本地农民，利用珠三角最先改革开放的天时地利之便，先从做起，赚到了第一桶金，随即由贸易向上追溯到工业制造领域，并逐步在工业中加入技术研发的因素，一步步提升其产业档次，完成柳传志总结联想的贸-工-技转换过程。亦可见于的番禺、江门的新会等地区。
“顺德”在工业化的诱发过程中，基层政府发挥了更多一些的作用。顺德在计划经济时期，就有一些农机工业和缫丝工业的基础，培养了一些小工业经营人才，在80年代率先开放后，县镇村政府对充满了极端的兴趣，鼓励大办，并想方设法从获得资本支持，遂使顺德在一些产业领域迅速成为全国的佼佼者，奠定了顺德的基础；90年代的改革完成了这些乡镇工业的过程，使顺德转型为以为主的地区。中山市的西北部小榄、东凤等镇，以及佛山市区等部分地区，亦具备顺德的特点。
就整个城市来说，深圳亦走过了一条类似联想的“贸工技”，在80年代初特区创办之初，事实上是依靠优惠政策，做起家，奠定了特区的，之后在年深圳特区开始第一次，由贸易转向大规模投资工业，20世纪90年代中期，深圳提出发展高科技产业的计划，产业重心由工业向科技，原有的加工贸易业则向关外的宝安龙岗以及东莞地区迁移。年前后，深圳开始第三次，在原有工业、高科技产业的基础上，产业重心开始向高端转移。在中，我们可以看到、和的基本平衡，而在其国资体系中，可以看到本地国资、北京央企与央企资本的平衡，在中，则可看到港台资本、亚洲资本和欧美资本的基本平衡，而在深圳的民营资本中，则可以看到深圳模式的精华部分：民营创新科技企业群体。
“”最多算是“”的史前版而已，是从80年代的深圳移植过来的体系，至今在深圳的关外宝安龙岗地区，还有大量“东莞模式”的残余，只不过东莞将其迅速地复制和膨胀到几何级数，在规模上做大到让人惊呆的地步罢了。即便是东莞更多地以“世界工厂”的面目出现在世人面前，并且东莞前几年一直在津乐道于自己的“名城”桂冠，但东莞市的产业的总产值和总出口额，其实一直没有超过深圳市。更准确地说的话，应该是珠三角东岸地区(东莞和深圳关外地区)共同构成了“世界工厂”。
外界对珠三角的指责，其实大多指责的是“”，所谓“东莞模式”是这样的：由东莞提供土地，有可能是已建成的，中国内地四川、湖南等省提供，外资提供资金、设备、技术和管理的要素组合模式。在这一中，最大的特点有三：外科手术式植入的、主导的、外向型的，我们可以总结为“叁外模式”。
外科手术式植入，系指整个制造体系是从外部直接加入到该地区的，而非该地区自己的肌体内自发生长的、与该地区本土的文化、有血肉联系的产业体，这种产业体有一个天生特点：像游牧民族一样逐水草而居，哪里水草丰盛就去哪里，而且由于其“蒙古包”是组装式的，迁移起来也很方便容易；主导就不用说了，因为中国缺少资金和产业经验，产业投资需要由外资来投入，具体到东莞来说，台资的聚集是其一大特点；外向型，是指其主要的部件等从外部进口、产品也主要是打外销。在这一中，产业的利润主要由收获，地方获得的是税收(由于地方政府大量牺牲自己的税收收益，这一收益在前五年基本很少看到)、、对服务业发展的拉动，以及，似乎凭空获得了一个产业体系；外来工则赚到少得可怜的工资。而本地居民基本不参与此一进程，只在为工业化提供配套服务中赚取低层次服务业(房屋或厂房租赁、餐饮、酒店等产业)的利润。
“”主要集中于东莞市、深圳的关外地区、惠州的博罗县西部地区以及惠阳、惠东的个别镇、的增城市、中山的南部地区及江门的台山等部分地区。
但是“”的其中一个特点是可以迅速复制并做到可怕的，由于操作简单，技术含量不高，并且快速地面对巨大的全球，这使得“东莞模式”的可以在短时间内在全球市场中占据相当的份额，并在世界各地攻城掠地。所以在短短的十几年时间，“”下的制造业在全球发威，横扫欧美日等西方，以致于西方媒体盯着的珠三角制造业，似乎就只是东莞，于是乎中国媒体盯着的珠三角模式，似乎也就只是东莞。
“”在珠三角称雄本身就已让人感到担心，“东莞模式”北渐到苏州，甚至整个中国沿海地区，从南到北，大连、天津、上海、杭州、厦门、珠海等许多当红的明星城市，都同样面临着“东莞化”的趋势，那就更加让人沮丧。可以说，这一趋势准确体现了在最近10年、尤其是最近5年的时间里，全球流向中国大陆的情势下，全球制造业链条的末端移植到中国大陆的疯狂情形。
到2008年，当“”遭遇空前的危机时，其实我们非常需要认真地打量一下珠三角的其它几种更有价值的发展模式，、顺德模式、。尽管这几种这些年来也经历了多次演变，与最初我们的理解的，已大不相同，但这种演变本身，已表明了珠三角是能够适应时代变化，富有活力和竞争力的。
不仅仅是四种
本专题由于着眼于珠三角30年演变的梳理，所以才重点选取了顺德、南海、东莞、深圳四种主要代表模式。事实上，珠三角作为9个城市的共同体，每个城市都有其发展特色，上述四种并不能覆盖到整个4万多平方公里。除上述四种外，至少还有几个城市的主城区，其发展路径并不能归类于上述四种之任一。比如、惠州和珠海。
由于80、90年代的发展在区域中不居于主导地位，因此在谈及珠三角时，较少会涉及广州的部分，但事实上在上世纪90年代后期开始，广州的重现生机也构成了珠三角发展模式之变的重要组成部分，而广州的发展路径显然迥异于上述四种模式，而更接近于中国内地中心城市(类似南京、武汉、天津、上海等城市的产业拓展方式和)的发展特点，如果说在珠三角中，广州是与上海最为相似的城市，应该没有人反对。
所谓的“类上海”，其实可以简单地描述为：本地大型与跨国公司的媾和共荣。
在珠三角，是仅有的处于强有力控制地位的城市，这大部争应归因于国有资本原本在珠三角大部分地区投资较少，广州由于是华南地区中心城市，广东省省会，所有才得到了一些中等规模的投资，并且集中于重化工业领域。在改革开放的头20年，珠三角仍处于化阶段时，正处在它的“大上海沉没”时期，所以在和四小虎的熠熠星光之下，广州变得黯然销魂。但是当上世纪90年代末中国开始进入第二次重工业化时代之后，等来了它的辉煌时代，在汽车、石化、造船等性产业的投资得到了回报，广州恢复了勃勃雄心，开始重整旧山河，并意图占据整个区域竞争的制高点。
珠三角东部边缘的惠州市，在90年代也呈现出以国资为主导的发展特点，但与在计划经济体制下产生的老国企不同，惠州在上世纪90年代以来发展起来一批新兴的、以电子信息产业为主的国资企业，以TCL、德赛、华阳等几大国企为主，构成惠州的产业支柱。这几大国企与深圳的赛格集团、康佳集团、三九集团等一起，被学术界称作“南派国企”。
所谓“南派国企”，据总结有几个特点：国家并无巨大规模的投资，而是以较小的投资，从小企业发展起来；企业并非在计划经济条件下成长壮大，而是经受了市场经济的洗礼，经过残酷的而发展起来；这些企业由一批优秀的国资经理人带领下才得以发展壮大，并建立了较为适应市场需要的公司治理结构。其中TCL集团还于本世纪初实施了“阿波罗计划”，较好的解决了国资经理人激励机制问题。
珠海在珠三角则是个完全的异类。原本处于珠三角边缘地区的珠海，并未能象南海、顺德那样生成本土萌发的工业化条件，但也未能象东莞那样抓住港台资本迁粤的历史机会。因而珠海的发展据说一直被视作珠三角工业化失败的典型。但是换一种角度来看珠海，它其实兼具了(以软件、医药为代表的自主创新民营科技企业)、(以伟创力为代表的)、顺德模式(格力集团)的一些特点。虽然从产业密度和集群程度来说，不如深莞南顺四个地区，但是珠海整体的城市发展水平却并不低，以其人均GDP来说，在珠三角仍处于最好的水平之一。
问题的关键之处还在于，在珠海西区进入新世纪开始引入石化等产业之前，珠海的发展是珠三角唯一不以生态环境遭到破坏为代价的发展，珠海一直保持了她珠三角最美丽的海滨城市的桂冠，生态体系和城市环境一直得到了较好的保育。倘若不是最近几年珠海急不可待地引入了石化等重化工业，珠海就会完全符合“科学发展观”的要求，成为科学发展的典范。
珠海的际遇也许足以让珠三角人思考：我们究竟想要怎样的发展？
珠三角的趋同化
诚如接受本报专访的佛山市委常委、南海区委书记李贻伟所言，珠三角各个城市的发展，这些年来已在逐渐模糊其个性，展现出“趋同化”的态势。
比如南海虽然以内生型为其最大特点，但是南海近几年来却也是区域内吸引最为成功的城市之一；东莞在十多年的熏陶之下，本土居民亦开始其创业或资本化进程，当然仍是从其熟悉的配套服务业出发，在餐饮连锁、豪华酒店经营方面形成特色；顺德完成制造业民营化的同时，在的私人创业也蔚然成风；、惠州虽然在区域内建立了重工业中心的地位，但是深圳、珠海、东莞、中山、江门等区域内多个城市均提出了“适度重型化”的，不愿意被中国第二次重工业化进程抛弃。
为何珠三角区域会出现严重的趋同化？笔者认为有两个重要原因。
其一是广东省十五、十一五连续10年的大规模投资，使得整个珠三角地区建立起一个高速公路网络，未来还将形成由高速铁路、轻轨和地铁组成的轨道交通网络，这个交通网络的形成，使得整个珠三角呈现出一种扁平化的城市集合体的趋势，每个城市在这个交通网络的节点上，均不存在被边缘化或中心化的问题，都可以获得高效便捷的运输服务。这意味着珠三角的每一个城市其实都无法再强调其优于别人的区位优势，自身不再具有特殊的地位。而资源流动的便利性和低成本会导致资源在区域内的扁平化配置，至少在珠三角区域内会越来越显现出这一特点或趋势。
其二是，自90年代末以来，珠三角地区的各个城市政府，均越来越多地表现出强势政府的特点。
在上世纪80和90年代，珠三角地区的城市以弱势政府著称，这也有两个原因，一是整个八九十年代，从省政府到各地市到各县区，广东一向以政府放权、少管事，放手让基层和民间求发展而著名，这种以减少管制、自由放任为特点的治理，也是珠三角在改革开放头20年取得巨大成功的一大法宝；二是在90年代末之前，各城市政府均以财力嬴弱闻名，由于基础薄弱，地方财政没有多少力量去干预，即便想强强势，也强势不起来。
但是经过20多年的发展，珠三角名城市政府都积累了相当的财力，加之1998年之后朱氏强势推动中国房地产行业发展，欲以来拉动内需，这等于打开了各城市政府靠土地开发积累地方财力的大门。实力大增的珠三角各地方政府均开始变得富有企图心，以林树森、深圳李鸿忠为代表，珠三角各城市开始进入强势政府的时代。
其实基于同样的原因，不仅仅是珠三角各城市之间的差异性在泯灭，就是在长三角与环渤海湾、中西部等不同地区的城市之间，城市发展、产业政策等均出现了趋同化。也许过了若干年后，我们再谈所谓珠三角，是一件极其好笑的事情。因为，没有“珠三角”可言了。
清除历史记录关闭《珠江模式及其发展前景：广东民营经济发展路径研究》(徐维，陈东平)【摘要 书评 试读】- 京东图书
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珠江模式及其发展前景：广东民营经济发展路径研究
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')“十字路口的珠海——珠港澳合作的尴尬与机遇”系列报道　　　　引言：　　29年前，被邓小平钦点为中国四大特区，真正被围墙围起来而带有神秘色彩的，只有两个，一是深圳，二是珠海。29年来，两个特区所走的路径不同，一个依托香港，一个依托澳门；29年后，这对孪生兄弟命运迥异，2008年深圳GDP达7807亿元，而珠海仅为 992.1亿元，仅为深圳的八分之一。　　于是，在珠三角合唱团中，珠海从主角变成了配角；来自民间的口碑，由正面变成了负面；珠海的一把手，也由原来的广东省委常委降到目前的普通市委书记。　　随着粤港澳大桥动工、横琴岛的开发、广珠高速公路建设、广珠轻轨的动工等等，珠海又一次面临机遇，沉寂多年以后，再次成为世人注目的聚焦点，“珠江西岸核心城市”桂冠，硬是被广东省委、省政府赠给了这个珠三角经济总量最小的城市！　　但珠海的机遇并不完全掌握在自己手中，珠海的优势就是毗邻港澳；珠海的成败，很大程度决定于珠港澳合作的深度。新的机遇将在珠港澳之间如何分配？珠港澳的关系将如何变迁？ 　　为此，本报特推出系列报道——“十字路口的珠海——珠港澳合作的尴尬与机遇”。　　　　香港文汇报　　系列报道一　　珠海心结
能否与港澳左拥右抱　　　　如果把珠三角当作一个合唱团，三十年前，珠海与深圳都是主角。与深圳一样，当时珠海的一举一动，在全国都起着风向标的作用。但珠海的主角地位十分短暂，随着GDP在珠三角的倒数第一，珠海也从合唱团的中央挤到了角落。　　珠海“陷落”了，原因何在？当地官员和民间都归罪于“交通末梢”的尴尬，归罪于与香港无法对接。于是近20年来，在珠港之间架设一座桥梁，便成为了珠海的梦想。珠海梦想最初的载体，就是“伶仃洋大桥”，然而伶仃洋大桥建了四分之一，就停下来了，珠港深度合作的梦想也随之嘎然而止。　　历史是无情的，历史又是最多情的。如今，伶仃洋大桥的“替身”——港珠澳大桥启动了，珠海的深港合作梦想再次起飞。记者了解到，最近珠港合作成为热门话题，横琴确定为粤港澳合作新模式的示范区，珠海市委市政府未雨绸缪，迅速组织人员到深圳取经，学习深圳与香港合作的经验。　　　　交通不畅
困扰珠港合作30年　　细细推敲珠三角各地市30年来的历史，在经济跑道上领先的，都是较好地利用了香港产业转移的助动力。凡是能够与香港协调“演奏”的，都成了珠三角合唱团中的主角。　　当初，香港加工贸易产业大规模转移，广州、佛山、深圳、东莞、中山、江门都设法引进，珠海是个例外。这与在珠海前市长、市委书记梁广大的发展思路密切相关。　　珠海特区30年的历史中，梁广大主政的时间就长达14年。1978年、79年，梁广大主政佛山南海，引进了一些香港来料加工的企业，结果环境污染得很厉害。1983年，梁广大调到珠海，接受南海教训，他对入户珠海的企业，门槛提得很高。梁广大此举，至今还被部分珠海人诟病，“门槛太高，致使珠海失去了第一桶金，也失去了30年发展最好的时机。”梁广大感慨：因为这个，很多珠海人埋怨了我20多年！　　对此，梁广大感到委屈，他说：“我认为南海付出的代价太大。我也不是不要‘三来一补’的企业，而是有所选择。”其实，梁广大十分清楚香港才是真正能够带动珠海的火车头。在他看来，珠海发展的滞后，不是因为阻止了污染企业的进入，而是在于“没有港口，没有铁路，没有机场，没有大桥”，虽然毗邻香港，但很难真正形成区位优势。　　目前，这个说法被大多数珠海人视为真理。记者采访的数位专家学者都指出：交通不畅，是珠海港资难成规模的根本原因。　　临近澳门的珠海，为何如此看重与香港的合作？原因很简单，多年的实践证明，港资在珠海的作用比澳资重要得多。尽管长期以来，珠海与澳门的合作是重点，但实际上，香港是珠海排名前几的投资来源地。据介绍，港企涵盖珠海工业的方方面面，每个行业几乎都有港企，某些行业中，港企甚至是主力。如电子制造行业的超益电子、生物医药行业的联邦制药、打印耗材行业的天威飞马等。珠海人说：“各行业都有港人、港资的影子，虽然所有制形式千差万别。”　　尽管如此，珠海与香港的合作，深度上不及深圳，广度上不及东莞。珠海市政协委员、珠海新青科技工业园管委会常务副主任曾志称，“论原因，还是交通不畅。”珠海与香港，毕竟一西一东，中间隔着难以逾越的海湾，资金流、物流不能顺利流转。　　　　港珠澳大桥
引燃珠港合作新梦想　　三十年来，珠海的尴尬显而易见：与澳门合作难度低，但难以带动珠海的经济发展；香港倒是可以带动珠海，但由于处于“交通末梢”，缺乏合作的基础。　　于是，珠海象一艘没有目的地的航母，颠来颠去，晃来晃去，颠掉了机会，颠掉了梦想，丢了野性，丢了时间。最后，珠海在珠三角合唱团中的声音也变得十分微弱，其能聊以自慰只有环境，100多个没有开发的海岛，并不拥挤的人流，夸张的说法是：“用机关枪扫射也打不到一个人”。　　历史常常会嘲弄人，当年看着是进步的东西，今天反而落伍了，当年看是走慢的路，今天变成了一条快速路。三十年后，当珠三角其他城市陷入土地资源缺乏、环境破坏、产业面临转型等困境的时候，珠海却再次在珠三角一次又一次地发出最强音：港珠澳大桥建设的启动、广珠城际轨道建设的推进、广珠铁路的复工、珠海机场与香港机场合作、中船400亿元项目选址珠海高栏岛 、横琴成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区。　　珠海“交通末梢”的状况将彻底改变，广东省将珠海定位为珠江口西岸核心城市，珠海再次成为珠三角合唱团中的主角！　　对于未来的珠港合作，曾志很乐观。他说：“港珠澳大桥的兴建，将拉近珠港区位距离，对双方合作会有极大促进。”曾志认为，港珠澳大桥的兴建肯定有助于珠港二产、三产的合作。　　　　　　伶仃洋大桥
港珠澳大桥的前身　　很多港商都表示，珠港之间没有大桥，投资珠海有很多不便。90年代初，建设港珠之间的大桥，解决交通难题，成了珠海的头等大事。于是，几年时间中，国内最大的国际机场、大港口、铁路、大电厂、大水厂、伶仃洋大桥纷纷在珠海上马。当时，一个大省都没有这么多的大项目。　　其中，伶仃洋大桥被珠海人视为经济生命线。梁广大说：“为什么要建这么大的伶仃洋大桥？伶仃洋大桥对珠海是最要命的。珠海一个集装箱要绕过广州，到深圳再到香港，要3000多块钱的费用。要人家来投资珠海，一定要直接与香港有最便捷的沟通。” 据了解，按当时行情算，大桥如果开通，珠海到香港的一个集装箱的费用就能降到600-700元。　　但是，由于种种原因，梁广大因年龄而卸任后，开工一年多的铁路，停下来了；建了四分之一的伶仃洋大桥，也停下来了。打通珠港“交通末梢”的珠海梦想，也随之暂时偃旗息鼓。　　梁广大退休后，在他办过公的政府一号楼一楼大厅角落，摆放着已经陈旧的伶仃洋大桥模型。这个模型，在珠海人的心目中，就是港珠澳大桥的前身，也成了珠海人一直以来梦想打破珠海“交通末梢”的象征。　　　　劣势变优势
珠港合作占四先机　　在珠三角9市中，珠海经济发展确实是后人一步。但是，珠海在不断地为自己辩解。经济总量倒数第一，珠海人坚持，不能只追求GDP，牺牲GDP，保住了环境；制造企业少，珠海人称，留下了大量土地，预留了发展空间；人太少，冷冷清清，象个养老的地方，不是创业的地方，珠海人反问，如果人多就是兴旺的话，中国岂不是早就兴旺了？　　只有一点，珠海人从来不护短，那就是“交通末梢”，这是珠海自我解嘲的最大理由。　　风水轮流转。人少、地多、环境好，加上三四年后，珠海“交通末梢”将变成交通枢纽。珠海的四大劣势，现在成为珠海炫耀的资本，也成为官员、专家看好珠海的主要理由。　　广东当代经济研究中心杨正浒博士说，尽管特区制度自上而下的供给已停止，但未来发展，珠海与香港合作可占四先机，那就是土地要素、交通区位、人口、环境四个方面。　　珠海再过3至5年的发展，各大交通项目完工后，珠港距离大幅“拉近”。据了解，广珠轻轨于日正式动工，于2010年亚运前通车，该城际轨道还将与澳门轻轨系统的接驳，珠海、澳门将纳入珠三角“一小时生活圈”；港珠澳大桥年内动工，珠港不再“遥远”。届时，珠海区位优势会明显改观，人流、物流、信息流等将发生向珠海集聚，珠海交通由“末梢”变“中枢”。　　同时，珠海在发展中积累了很好的环境优势，有较强的吸引力，珠海人口也少，行业规模小，转型过程中负担较轻，杨正浒博士认为，这些都是先机。　　　　珠港合作不力
珠海或再陷边缘化　　适应港珠澳大桥的规划，《纲要》把珠海确立为珠江西岸的核心城市，这让长期在珠三角抬不起头的珠海扬眉吐气。但吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良教授直言道，确定为核心城市，并不是说珠海就能“高枕无忧”，把握不好，珠海有再度边缘化的危险。　　该观点得到珠海学者王凯宏的认同。王表示：“珠海应看清目前的压力。若发展不好，没有实现‘核心城市’的功能，那么中山、江门发展速度都比珠海快，珠海就会再度边缘化。”　　珠海怎样才能避免走边沿化的老路？中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，珠海能否抓住机遇，要看珠海如何推动澳门适度多元化的发展，如何在与港澳合作方面多发挥作用，如何发挥珠西交通枢纽的作用。　　　　珠海悬念：港珠澳大桥如何避免沦为通道　　珠海靠什么吸引港澳深圳海外高端人流、资金流？这才是问题的实质。港珠澳大桥建成通车，如果珠海不能让人流资金流留住，珠海只是港澳的一条过道。　　即使大桥真的为珠海带来香港的资金流、人流、物流、信息流，促进了珠海发展，增加了珠海的名气。也不见得就万事大吉。吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良教授分析，对于粤港澳三地普遍关注的港珠澳大桥项目，是一把“双刃剑”。也会给珠海带来负面影响。“大桥落脚点选在本已十分拥挤的拱北，未来拱北如何负担？大桥施工的厂房、数万名工人都在珠海，开工后，珠海环境是能否承受这么大的压力？大桥建成后，更多港人到珠海置业，势必抬高珠海房价，使原本奇缺的商业用地更加紧张。”　　　　　　系列报道二　　一桥飞架东西
珠港澳“角力”争抢“大馅饼” 　　　　港珠澳大桥的动工，横琴岛的开发，对于沉寂多年的珠海来说，无疑是天上掉下的“大馅饼”。面对这个馅饼，香港、澳门政府都表现出急不可待。　　早在2007年底，香港机场管理局看中珠海未来交通中枢的前景，伺机而动，在已经打算合作的珠海机场与澳门机场之间，充当第三者，抢先与珠海市政府成立了合资公司 -- 珠港机场管理有限公司。澳门也不甘落后，在横琴开发进入实质阶段的第一时间，就向中央要政策，使得第一个进入横琴的就是澳门大学。　　面对新的机遇，在澳门和香港之间，珠海却更期望香港高端产业的进入。珠海人满腔热情地认为，港珠澳大桥修通后，横琴的开发势必会吸引大量香港资金转移，带动珠海金融、高端服务业、高新技术产业发展。　　　　　　　　横琴开发
珠澳博弈多年
　　知情人士透露，对于珠海最大的岛屿横琴，澳门早就有“独吞”的心思，曾向中央请求划给澳门，作为澳门博彩业的服务基地。后来，又传闻澳门要接管横琴，在珠海引起震动，激起网上抨击声一片，最后中央确定横琴划归珠海特区范围内，争论才渐渐平息。在既定事实下，澳门政府无奈之下，致力于联手珠海逐步开发横琴岛。　　在珠海，无论官员还是民间，似乎更“钟情”于香港。珠海市发展和改革局前期参与了《横琴总体发展规划》的编制。这个规划其实是在向香港抛“绣球”。据副局长梁培忠透露，横琴将定位为探索粤港澳合作新模式的示范区，将以与港澳错位发展的形式主打高端服务业，将横琴建设成为珠江口西岸地区率先承接港澳服务功能的区域性商务服务基地。　　　　澳产业单一
珠海难借力　　珠海“薄情”于澳门，“钟情”于香港，其实不难理解。珠海最初的定位是“吸引港澳客人的旅游区”，而澳门是吸引港人的博彩中心，也是以旅游为主业。对于澳门，珠海只是客人经过的一个通道；对于珠海，澳门只是旅游区的一个景点。旅游者到了珠海，站在海边遥看对面繁华的澳门夜景，是重要的一个行程。　　一句话，澳门产业单一，珠海难以借力。这与澳门本地工业基础有关。澳门经济总量小，产业太单一，博彩业独大，其它服务业不发达，人才方面更无法与香港比拟，没有大服务业基础，大型的会计师事务所、评估师事务所、律师事务所等都很少。自改革开放以来，就一直有澳商在珠海投资，但澳资所占外资比例很低。在珠海投资的外资中，澳资排到6位之后，资本规模也远逊于香港、欧美、日本、台湾等地。而且澳企非常单一，都是纺织业、传统服装业、电子加工装备等企业，没有任何高新技术产业。且规模小，多数企业投资规模都在几百万元人民币。　　珠海澳门唇齿相依，但经济交流与合作却很不相称，双方政府对合作目标都不明确，意愿也不强烈，亦无专门协调机构。据珠海市政协委员、珠海新青科技工业园管委会常务副主任曾志介绍，“《纲要》出台后，珠澳双方会议次数才明显增多，且多是政府层面的，目的性也逐渐增强。”　　　　发展高端服务业
珠海势必依托香港　　国务院批准的《横琴总体发展规划》，定位横琴重点发展商务服务、休闲旅游、科教研发和高新技术产业。曾志认为：“在会展旅游方面，横琴当借助澳门博彩业优势，与澳方合作。而金融、高新技术、物流、旅游和其它高端服务业，势必要依托香港、甚至其它外资发展。”　　这个观点得到广东众多学者的赞同，他们指出，横琴新区的合作不单是针对澳门，也要针对香港，更主要的是要依托香港。广东当代经济研究中心杨正浒博士就指出：珠海虽靠近澳门，但澳门没什么产业可以转移，只有博彩资本；而香港有庞大的劳动密集型产业，作为出口地，香港又有国际都市的优势。　　暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉为珠海献计说，香港在文化创意上非常有优势，文化策划能力强。珠海在文化上可与香港加强合作。“文化产业最能抵抗金融海啸冲击，赚钱最快，但文化产业要与信息技术结合。一首普通歌曲，只要在网上盛传，价值立即飙升。这方面香港有优势。”此外，他还倡导珠海可在金融领域加强与港合作，多引进香港金融分支机构到珠海，同时利用珠海自由化程度提高，推动产业发展。　　然而，珠港高端服务业的合作前景，却并不乐观。比起珠海，深港之间合作更加密切、深入，但香港并未把高新技术产业和高端服务业转移至深圳。深圳都如此，何况珠海？也许港珠澳大桥的修通，只会促使港人到珠休闲、度假、旅游，会带动珠海旅游业、会展业、房地产业发展，使珠海成为港澳功能的延伸区。　　珠海官员说：“即使如此，也并非坏事，释放消费水平一样可以拉动经济增长。”　　　　珠港澳三城“合唱”
不协调音符居多　　港珠澳合作的话题，表面看是热热闹闹，其实充满角力。如果他们算是一个小合唱团，其演唱效果实在是非常不协调。究其原因，主要是“各怀鬼胎”，利益难以一致。仔细玩味港珠澳大桥、机场合作等大项目的演进，更是可以看出三者之间的微妙关系。　　港珠澳大桥的前身是伶仃洋大桥，最早由珠海提出来，其目的是与香港“结亲”。由香港直接通过伶仃洋口，在香港的屯门，经过伶仃洋岛，在珠海唐家湾上岸，这是最早的方案，这个方案得到了国家批准。对珠海舍近求远攀亲戚，澳门不满意了，向中央提意见，最终导致了伶仃洋大桥的停工。　　最后，这个桥采用“一桥连三地”，从香港过来，分一个叉，把珠海和澳门连接起来。结果，广州、香港、深圳都加入争议，形成港珠澳大桥今天的结果。　　港珠澳的混战，还表现在与珠海机场的合作上。最初，珠海机场是与澳门国际机场制订了合作计划，但迟迟未有定案。澳门当局曾拟投资管理珠海机场，目的十分明确，一方面令澳门国际机场有较大的拓展空间，另一方面可透过合作盘活珠海机场，推动珠、澳两地经济互补。但基于珠海机场长期未能改善“大白象”形象，澳方亦迟迟未就计划拿出具体方案；香港机场管理局则伺机而动，2007年底，珠海市政府与香港机场管理局成立的合资公司 -- 珠港机场管理有限公司。　　业内人士这样解读珠港的此次合作：对于“既饥且渴”的珠海机场，香港机场的合作方案未尝不是好点子，若香港机场落实投资承诺，珠海机场可走出多年的营运困境；而对于香港机场，与珠海机场达成合作，只是“锦上添花”。业内人士甚至预测，澳门国际机场发展无疑受自身条件限制，如空域、扩建空间不足等，在珠三角五大机场(5A)中限制最大，倘若香港机场与珠海机场由“相亲”最终走到“谈婚论嫁”的阶段，澳门国际机场的发展便会陷入困境。　　　　横琴开发
珠海无法回避与澳门合作　　　　珠海市民对记者说，经常在媒体看到大谈珠澳合作，但纳闷的是，两个城市实际的合作难以见到，你一有什么动作，我表示反对，我有什么思路，你又表示反对。　　实际上，珠澳地域相邻，想不合作都不可能。珠海市政协委员、珠海新青科技工业园管委会常务副主任曾志指出：“虽然珠海积极谋求与港合作，但不论过去将来，珠澳合作始终都无法回避。合作需要开放，不仅是港澳，东南亚、美国都可以考虑。” 　　珠海市发展和改革局副局长梁培忠，前期参与了《横琴总体发展规划》的编制，他透露，横琴将定位为探索粤港澳合作新模式的示范区，珠海将依靠土地资源和区位优势吸引港资进入珠海。广东省发展改革委原主任陈善如说，香港和澳门在发展中都面临着地皮少、地方小的问题，而与港澳毗邻的横琴岛在这方面独具优势。　　在曾志看来，横琴开发就是珠港澳三方合作的最好机遇。由于地理位置的原因，横琴开发，澳门将有一条出入珠江口西部地区的新通道，也可带动澳门填海区的后续开发；珠海作为“珠江口西岸交通枢纽城市”将发挥更重要的作用；港珠澳大桥的建设把香港和珠海连为一体，为香港参与横琴开发也提供了便利。　　　　　　重登“核心城市”宝座
珠海不只依靠港澳 　　珠海交通末梢地位的改变，收益最大的当然是珠海。《珠三角发展规划纲要》确立珠海为“珠江口西岸核心城市”，终于让珠海的憋屈得到了释放，珠海重回久违的宝座。尽管这一回归，珠海心里并不塌实，有人揣测，这一“定位”能使周边的中山、江门从心底里服气吗？ 　　为了给珠海打气，广东省委书记汪洋今年公开三度到珠海，第一次是调研；第二次是带着珠三角九城市书记、市长开现场会；第三次则是亲自到珠海参加植树节。不过，尽管如此，汪洋也给珠海敲了警钟，指出珠海“原有的人均GDP优势和生态环境优势正在受到挑战，值得引起高度重视。”汪洋甚至直言不讳：“珠海是珠三角区域布局中的一个薄弱环节。”　　　　珠海借机遇壮大自身竞争力　　珠海在这次机遇面前，似乎比原来清醒很多。种种迹象表明，在设法吸引港澳企业参与的同时，更注重引进内地、海外大型企业落户。　　据了解，目前珠海高栏港经济区筹建的重大项目有7个，包括中船修造船和海洋工程装备制造基地项目、中海油南海天然气陆上终端项目、中海油深水海洋工程装备制造基地项目、中海油天然气发电项目、珠海电厂5、6号机组项目、吉粮集团大豆油及饲料项目、台湾宏昌电子及环氧树脂项目，总投资801亿元，预计建成后年产值可达1508亿元。　　此外，正在建的重大项目有6个，包括壳牌润滑油、LNG接收站、科迪石化、宝塔石化、成城沥青、联成不饱和树脂项目，总投资207亿元，预计建成后年产值可达556亿元。　　　　　　系列报道三　　　　行政效率低下
缺乏创新精神
软实力下降　　珠海迷茫 平均两年半一次定位 　　　　港珠澳大桥将珠海与香港拉近了，横琴开发让珠港澳合作有了新载体。珠海的“大机遇”确实到来了，但珠港澳合作结果如何，决定了珠海未来的命运。　　然而，香港智经研究中心高级研究员朱文晖却隔海泼来一盆冷水，他曾做过一项调查，咨询过数百家香港投资机构，得出的结论是，即便大桥修通，香港也很少有投资机构愿意到珠海投资。原因何在？多位港商表示：珠海行政效率慢、审批难。　　软实力的下降，让再次面临机遇的珠海无比尴尬，是珠海走出困境的绊脚石。多位学者感慨，珠海如果把握不好，港珠澳大桥即使开通，珠海可能仅仅变成是一个通道，最终是“尾气留下了，经济放走了”。　　　　珠海行政效率的低下，已早为珠海市民、珠海企业熟知。据透露，今年上半年，珠海政府某些部门仅完成全年工作的30%，珠海市长钟世坚曾就此专门提出过批评。珠海各经济园区对政府效率抱怨尤其大，一些园区项目，国家、广东省的手续几天就能办妥，但在珠海本市的手续反而需要几周。政府本身的项目都如此缓慢，其它项目就更可想而知。　　这一切，与改革开放初期的珠海大相径庭，形成鲜明对比。　　　　创业者：三十年梦破珠海　　三十年前，珠海无疑使中国青年的梦工厂，这里的一举一动，都起着风向标的作用。比如，重金奖励科技人员，给优秀企业家发大汽车，珠海西部的大开发等等。这里曾吸引了全中国的热血青年，冒险商人，失意的政客，这里还曾吸引了乃至亚洲的媒体目光，这里曾创造了无数城市经典语言。壁如，今日借你一杯水，明日还你一桶油。这里是邓小平最早给特区提词的地方，邓小平两次亲自视察珠海，第二次南巡讲话内容也是在这里产生的，　　广东当代经济研究中心杨正浒博士，就是当年百万到珠海的寻梦者之一。 1994年在朋友的邀请下，他来到珠海。“我朋友曾于20世纪90年代初从甘肃至珠海创业，当时正值珠海‘科技重奖’人才之时。”那时，珠海对于高科技人才，奖励价值100万元的别墅一栋，此外还有1辆汽车。“那时珠海很有号召力，吸引大批年轻人到珠海，包括史玉柱这样的商业人才。”但很多得奖人不久后都离珠海而去，“我朋友仅在珠海待了1年半就回了兰州。”　　离开的不仅是人才，还有支柱企业。巨人和金山两大软件公司总部离开珠海，对珠海冲击很大，软件行业一度受挫，珠海成为国际软件外包基地的梦想也随之破碎。　　公务员队伍也在这个过程中丧失特区精神。杨正浒指出：“30年前，年轻的特区人怀抱梦想到珠海创业，但梦想逐个破灭，珠海发展屡屡受挫。当年的年轻公务员，如今已是四五十岁，没有了激情，整个公务员体系亦没有活力。”　　尽管如此，珠海仍然具有吸引力，就像30年前，到了珠三角的人都愿意去珠海转一趟。但心境不同了。过去到珠海是为了创业，现在是为了放松心情。今天的珠海更象一个风景美过欧洲、闲散胜如英国人的大花园。但特区开荒牛的精神，特区人敢领风气之先的魅力，都荡然无存。　　　　专家：呼吁珠海重塑软实力
　　珠海的“交通末梢”地位，确实是珠海人多年的切肤之痛。但将珠海的落后完全归结于此，难让世人信服。记者采访中，很多人对此提出质疑。　　质疑者言之凿凿，他们指出，纵观中国的市场经济，真正能崛起的不少都在偏远地方，不少是在行政鞭长莫及的地方，甚至是在三不管的地带，比如象河北的白沟，清河县温州的小商品市场，就是在广东，比如象花都的狮岭皮革镇，顺德红木家俱市场，中山的古镇灯饰城。如果要讲交通不便，温州远远不如珠海，如果讲政策的滋润度，温州远远不如珠海。一个不得改革开放之先、人多地少、既没有地缘优势也没有政策优势的温州，为什么大大超过珠海？那是因为温州人有一种不服输，不怕苦，敢冒险，敢闯荡，不等，不要，不靠的大精神。　　吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良教授呼吁，珠海要抓住新的机遇，必须重塑软实力。华本良指出，近年来珠海城市软环境确实不理想。“珠海政府行政效率低下，官员因循守旧，缺乏创新精神。同时珠海人才政策不佳，难以留住人才。”　　他坦言，目前不止珠海，整个大珠三角，包括港澳，在经济发展中都缺乏“闯”劲。这种现象在珠海更为明显。“目前珠海公务员待遇，比广、深都要好，以致于他们养尊处优，没有了当年的‘特区精神’，缺乏创新。官员办事拖沓，怕担责任，只看领导颜色行事。”　　珠海留不住人才的问题，也不容忽视。对城市而言，高端科技人才、优秀管理人才、高级技工是最能创造生产力的人才。华本良称，目前珠海人才政策欠佳，能吸引人才来到，却无法留住。“人才到珠海兜一圈，又走掉了。珠海要制定切实的人才战略，同时更要有相应的产业配合，才能留住人才。”　　　　珠海的财政尴尬——土地置换解决财政困难　　　　珠海市财政一直紧缺，一些在珠三角其它城市能顺利实行的民生政策、市政基建，在珠海都捉襟见肘。广东当代经济研究中心杨正浒博士认为：“这还是珠海历史遗留问题。”　　改革开放之初，各种大项目都由政府投资建设，全国如此。但珠海基础设施建设过于超前，比如机场、伶仃洋大桥等，留下了极大的债务负担。杨正浒说：“珠海是‘小城市、大包袱’，别的政府只管吃饭、建设，珠海政府还要多一项还债任务。”据了解，当年珠海西区开发时设立的“西区管委会”如今依然存在，还有巨额的债务。　　据梁广大回忆，珠海特区成立之初，中央81到83年分三次给珠海2700万特区开办费。特区开办费用完，特区一下子就被推向了市场，利用国内国外的资金。　　最初珠海借了国外两、三千万美元搞九洲港，打通通往香港的交通，又向国内银行借了两个来亿来修路。珠海没钱贷了，1984年，梁广大就带队去北京借钱，向中国人民银行、工商银行、农业银行、建设银行、交通银行共借了几个亿，加上珠海地方银行借款，共借款5个亿。当时，只要有抵押就可以借钱。但是，还款的期限很快就到了，行长们都怕接梁广大的电话。梁广大就直接找上门去，行长们不得不见面了，就说“梁市长呀，那有钱呀，有借有还，再借不难，你借的没有底，搞的我们很难呀！”。　　最后，珠海只好靠土地政策解决了资金的出路，先后建设了机场、伶仃洋大桥等大项目。暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉认为，珠海基础设施超前建设，造成政府财政压力。“珠海政府常年欠账，不得不利用土地置换，来解决财政困难，带有一定盲目性。”　　　　珠海的产业尴尬——产业链支离破碎　　　　珠海政府常年财力匮乏，新产业的发展受到很大约束。很多项目因无资金，只有通过招商引资。为尽快引进资金，珠海总是许诺很多优惠条件，但始终无法兑现。　　而且珠海招商引资与别处不同。比如中山，以企业为招商主体，珠海则是以政府为招商主体。这样造成的结果是，珠海政府更迭频繁，每届政府招商目标都不尽相同，使珠海产业横、纵都无法形成链条，产业集群也就无法形成。　　张耀辉表示，招商本应以企业为主体，政府只需做好配套服务，让企业带动其上下游行业发展。“现在珠海政府已明白，但可惜各园区企业已支离破碎。”　　珠海在产业上的失误另一表现是，珠海各行业规模都小，企业数量少。即便在规模大的产业中，也是1到2家龙头企业独大，能占据行业比例的80%，其余都是不成规模的中小企业，且数量有限。比如电器中的格力电器，电子加工中的伟创力等。　　珠海产业组织结构的不合理，是珠海多年自身发展形成的。20世纪80年代，珠海着力吸引港澳企业，90年代是吸引日韩、台湾企业，21世纪是吸引重化工业等大型企业。但引资时，珠海有个明显的倾向：有大的，就不要小的！于是，多年来，珠海各行业中，都是几家龙头企业独大，而给大企业配套的中小企业很少。广东当代经济研究中心杨正浒博士指出：“大小之间没有缓冲带，行业也无法形成规模，这样整个行业的收益水平就很低。”　　产业组织结构的“尴尬”，促使珠海政府政策更容易向大企业倾斜，中小企业就更难生存、发展，很多中小企业被迫迁至中山的坦洲镇、三乡镇等地。据介绍，从1997年到2007年的10年间，珠海年销售额500万元以上的企业总数，一直在3,700家到4,200家之间波动，没有太大变化。而另一个统计显示，到2008年末，珠海引进的大小项目共有17,000个，但到2009年，参与年检的项目仅有3,000多个，成活率不足18%。　　 　　珠海尴尬的背后——两年半一次城市定位　　　　珠海自梁广大离任之后，城市在广东省内的影响力明显弱化。反思珠海发展的落伍，吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良教授认为，一个最直接原因在于，珠海城市定位多年来没有找准，频繁变动。　　暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉更是直言不讳地批评：“珠海每换一届领导，就会有全新的主张。领导总认为，上届领导的想法不是自己的，即便相同，也不是自己亲口说出的，要争‘自主知识产权’。所以珠海政策不连续，城市战略摇摆，改革始终无法到位，在广东省内影响力越来越弱。”　　据统计，珠海特区成立29年来，市政府在人大报告中明确提出的定位就有7次之多，其中80年到98年间有三次定位，98年底到09年初十年间有四次定位，平均2年半一变。这就好比开车，直路上行车可以匀速、加速前进，不停的在弯道上来回拐弯开车，速度肯定上不去。　　定位变化太频繁，是中国城市的通病，只不过珠海病得更严重。这与珠海近些年来高层频繁调动，领导人太注重各自政绩，急功近利有关。每一任领导来到珠海，总想在任内让珠海发生‘翻天覆地’的变化。吉林大学珠海学院教授王凯宏指出，目前考核官员政绩都以GDP为标准，什么最能促进GDP增长就发展什么，使得珠海的发展目标和定位失去应有的连贯性。　　一位关注珠海的网友直言，珠海近十年来患上了高层领导镀金恐慌症，这种恐慌尤其是在中上层领导中表现突出，一个领导来熟悉下情况就换个思路，再调一拨人，时间不长拍拍屁股走人。这种没有真正地扎根珠海，没有对一个地方完全了解和培养起应有感情的领导，很难让人相信其能为这个城市留下什么值得称道的“政绩”。　　　　
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　　实际上原来把珠海设定为特区就很滑稽。　　深圳依托的是香港的世界金融中心和贸易中心的地位。香港的地位决定了对深圳的经济会产生辐射和拉动作用。而澳门只是一个大的娱乐场所，不会对珠海的经济产生辐射和拉动作用。　　所以，珠海与深圳是无法比拟的。
　　珠海作为小城市挺好
　　好贴，应移到经济论坛上去的。
　　好贴，应移到经济论坛上去的。
　　作者：1号幽灵　回复日期：　10:56:37　
　　　　实际上原来把珠海设定为特区就很滑稽。　　　　深圳依托的是香港的世界金融中心和贸易中心的地位。香港的地位决定了对深圳的经济会产生辐射和拉动作用。而澳门只是一个大的娱乐场所，不会对珠海的经济产生辐射和拉动作用。　　　　所以，珠海与深圳是无法比拟的。　　-------　　YY强深圳，继续~
　　其实，不用定位呀，有本事的留下，没本事的走人。留下大好河山和良好空气供人居住和生活。你有本事在珠海拿到深圳上海的工资你才会去嘛，你拿不到你去干吗？不要说那里没开出那样的待遇水平，是你没拿到嘛！你在那里做生意赚不到深圳上海的水平，所以你无法在那里投资嘛！你赚不到钱怪地域也就怪一两句了，如果一直说就没意思了。你就该想想自身了。
　　珠海----向前冲............!!!!!!!!!
　　不过，珠海公务员体制内单位待遇真的太好，能力水平一般，因为都是裙带关系嘛。还有，西区管委会啥时候能还钱啊？
　　珠海有碧海蓝天，在珠海住，广州深圳赚钱，不挺好么？非要弄个大都市出来，国外有钱人都住乡下的。
　　公务部门、学校、银行、移动等等都被裙带关系一层带一层地带着，近亲繁殖不行啊！　　还有文化的问题。港式文化随着香港的回归，其文化之根的生命力如何？从这点上来看，我倒非常看好海西经济区。台湾植根于中国传统文化的深厚度和传播力必将在推动经济上台阶之后显现后发制人的持久性。　　所以，靠近香港文化和澳门文化就一定好吗？就不能从现在开始建立所谓的珠海文化吗？就不能在保留粤文化的精粹之上起到融合发展的文化自创的先试先行？　　
　　作者：彪悍男人　回复日期：　13:54:00　
　　　　珠海有碧海蓝天，在珠海住，广州深圳赚钱，不挺好么？非要弄个大都市出来，国外有钱人都住乡下的。　　----------　　珠海人没那么贪，倒是广州深圳人又想赚钱又想占据碧海蓝天。
　　顶！中肯。希望能够深度发展，但是，要保持好环境。
　　发展是需要，但更希望继续保护好环境。
　　不错，留个爪印
　　珠海环境好啊，这个很难得的
　　楼主好文彩！！
　　我在珠海，喜欢珠海的蓝天白云，喜欢珠海的绿树成荫，喜欢珠海干净的街道，喜欢珠海这个城市，也希望珠海能在这样的机遇下发展的更好，不要负了“特区”这个称谓。
　　我在珠海，喜欢珠海的蓝天白云，喜欢珠海的绿树成荫，喜欢珠海干净的街道，喜欢珠海这个城市，也希望珠海能在这样的机遇下发展的更好，不要负了“特区”这个称谓。
　　还没有机会尝试一下 帮顶
　　珠海的现状有什么不好？深圳的GDP再高又怎样？
　　现在珠海最繁荣的应该就是房地产了，连珠海的老大企业格力都开始圈地建房....　　珠海的整体人员素质的确很低，每天人力资源中心那些招聘大多都是普工或者中低技工，高素质的人才很少　　当年市长钟世坚为了解决中、小学教师素质过低的问题，曾大力引进外地高素质教师，这个做的还不错，现在在珠海不说市区，就是在金湾、斗门这些比较偏僻的郊区学校，教师的素质都没得说，所以，珠海教育水平整个还是不错的，　　感觉珠海的口号喊得很响亮，但是实际又没有什么动作，经济发展跟以前不一样了，不是一天两天就能做出效果的。主要是珠海周边的城市发展的太强，吸引力完全胜过珠海，所以，珠海也就没什么　　另外，再说说珠海的旅游，其实珠海实在没有什么好玩的地方，圆明新园那种后人人为建造起来的山寨货实在不值得一看。但是长期住还是不错的。
　　比起深圳我更喜欢珠海
　　珠海横琴真是一个好地方，还有斗门，都是生态游的绝佳地，香港名厨滔滔等都在电视上介绍过此地。不明白珠海为什么不大力推广，只在此地搞一个航天展，搞得此地污烟漳气
　　珠海是一个庸懒休闲的地方，拱北区只有服务业没有工业，　　碧海蓝天逍遥自在，正是人类生存环境的最佳模式。珠三　　角我最爱的城市就是珠海。不要追求什么GDP，那样会把城　　市搞的很脏很累。
　　与深圳相比，感觉珠海就像个小乡村
　　依托港澳？香港不敢说，澳门的经济差不多都是内地撑着的，没有内地游客的支持澳门经济更差，珠海还是做点实事吧，整天想着凭借自己的一点地理优势，恨不得把房价再翻几番，好像只要能吸引港澳人买房经济就能好就能长久的好一样！——好多小区晚上看着都像鬼城似的！有那心思不如好好发展自己，真正让珠海长久的繁荣起来，别像现在似的感觉就像港澳的垃圾场！
　　听说不错
谁的怀抱也别投！自力更生，丰衣足食，为啥非要靠着人家呢？况且港澳人本来就瞧不起我们，为什么非要靠着他们？真真软骨头！可以合作可以交流，哪里到投入怀抱这种地步？说出来真够恶心的！
　　珠海是一个休闲的城市,那是对有钱人来说是这样的了.我们打工的.早出晚归,和那里都没有分别的了.
　　想念这个城市
　　搞笑嘞，珠海肯定逃不出天X朝的五指山，什么倒向香港还是澳门?
　　珠海横琴人漂过~~~~~~
　　这么好的贴，不能沉了。真心希望珠海越来越漂亮。
　　珠海真是一个休闲好地方。
经济再上一层楼就更好了。 还要捍为粤语。
　　我喜欢现在的珠海 不喜欢把它变成深圳那样的
　　这么好的帖子不能沉了。我爱珠海。
　　我喜欢现在的珠海.宁静,干净,是适合居住的城市.可不希望它非得像内地城市一样整天喊着GDP,环境搞得乌烟獐气.
　　把赌业 妓业 引入内地如何　　无烟工业也是生产力 总比血汗工厂更能拉动GDP
　　走遍中国，还是觉得珠海好！有时，不一定钱多就好！
　　不错的地方
　　作为广东人，差点忘了还有珠海这个特区了。都是妈生的，谁叫你长不大，也难怪了，委屈你了
　　珠海环境很好，潜力很大
　　我爱珠海，
　　倒向香港?澳门?---这本身是个伪命题。
　　说得中恳,期待珠海能有新发展.期待一个可持续的珠海规划.
　　在珠海呆了一年多，感觉还不错，挺喜欢那个城市的
　　前几天刚从珠海回来，人确实很少，同伴说笑：扔个原子弹，也炸不了几个人
　　我最怕看高楼大厦，看多了很容易患颈椎病，恨啊~
　　珠海人飘过...　　还是希望珠海能变更繁荣一点，不要只依赖房地产业　　现在在珠海要买房确实是太难为人了
　　做个记号，静候楼主。　　
　　珠海人飘过...
　　马交和珠海的“合作”是零和游戏。　　马交把肉都吃完了，连汤都喝掉，珠海除了干瞪眼之外，如果马交被汤烫到了，珠海还要帮它抹嘴，自掏腰包买药给它涂药膏。　　　　如马交大学本部搬到珠海横琴，一切税收全部归马交，马交的法律管到在珠海横琴的马交大学，马交大学建立围墙将珠海隔离开，珠海人及内地人不得由珠海方面进入马交大学，只能先进入马交，再从马交通过隧道、桥梁进入马交大学。　　马交大学的水电等配套设施却是由珠海负责提供的，马交大学如果发生火灾等灾害，珠海要给它灭火。　　马交有权利，没责任；　　珠海有责任，没权利。　　马交和珠海“合作”的项目基本上都具有这种“特色”，马交大学只是一个例子罢了。　　
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　　珠三角最干净，漂亮的城市，追求那个GDP作甚？
　　珠海很好，房子便宜点更好，如果有一个便宜点的度假村可以吸引更多的人来珠海消费、
　　独吃偏食的狼崽子不认娘
　　珠海人比深圳少，比较悠闲。　　但城市管理水平、绿化说实话比深圳差远了，但珠海人的领导班子还自以为是。
　　珠海现在又开始整情侣路了....　　唉...
　　这与珠海近些年来高层频繁调动，领导人太注重各自政绩，急功近利有关。每一任领导来到珠海，总想在任内让珠海发生‘翻天覆地’的变化。　　　　作为珠海人。。不知说啥好了。。。
　　看看中山，珠海真的应该羞愧。人家一个县级市，做得很好。
走遍珠三角，还是觉得珠海最好，珠海本来就不大干嘛跟深圳东莞比，深圳一个宝安应该跟珠海全区差不多大，人少地少怎么跟东莞深圳比GDP，环境治安都比上两市好多了。工业区都比深圳关外更整洁规范，东莞就更不用说了。斗门金湾区离珠三角范围稍远，深圳龙岗也不见得比斗门金湾好，大多数是些一栋楼一层一公司。
　　珠海的GDP可能是深圳的十分之一~~~但珠海公务员的收入跟深圳有得一拼~~~~房价也逐步要跟深圳看齐了~~~
　　珠海的确是个问题
　　　珠海横琴真是一个好地方，还有斗门，都是生态游的绝佳地，香港名厨滔滔等都在电视上介绍过此地。不明白珠海为什么不大力推广，只在此地搞一个航天展，搞得此地污烟漳气　　　　滔滔的老家是珠海淇澳岛地~~~~~算是为珠海做做广告~~
　　not go on?
　　因为在澳门上学，也经常到珠海，但是也仅限于在拱北关口那一带。想说关口都是很乱的，很多水客，交通也特别拥挤，大家也不是很守交通规则。虽然珠海跟澳门就是挨着的，但是每次去珠海真心跟打仗一样，好累，而且好怕，要护着包包，生怕钱包被偷，到了澳门就完全心理上放松，没什么警惕。　　体制问题吗，人民的素质问题吗，我一直在想这个问题？　　还有在澳门上学，真的挺舒服的，很安逸的小城，不止是赌场。。。附上图片两张大家感受下。　　更多图片在这里，旧校区的http://www.lexuedao.cn/article/784612.html　　新校区的http://www.lexuedao.cn/article/785274.html　　　　
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