意大利双雄发烧
思域改装诗丽娜诗丽雅音响
与外观以及的车不一样，玩的可能外观还是保持低调，一般人看不出。但以下这辆的发烧玩法，就是外观风骚到骨子里的改法。车主对于音乐的痴迷，加上番禺好声音水哥多年的音改经验下带领团队出品的妙作，这辆本田思域就变成发烧级的专业样车水准，相信在不久后的专业竞赛上，将会看到这辆车的身影。
车主和改装团队协商下决定安装方案的搭配，发烧的玩法主力音响系统则由日本的发烧主机加上典型欧式代表的意大利音响系统组成。除了二机二码的前级组合之外，尽显发烧品味的就是意大利诗丽娜+意大利诗丽雅这组强强“双打搭档”。加上竞赛级的线材、保险、电瓶和等等，从搭配上就构造出这辆思域与别不同的身份。
先锋二机二码加上诗丽娜诗丽雅等发烧产品
声场单元全来自意大利诗丽娜
三台同是意大利诗丽雅的演绎级系列产品
从容易忽略的地方抓起——作为专业的竞赛级样车，除了音响系统之外其隔音和线材的选择也举足轻重。好声音团队选择全车的隔音进行强化，四门就是惯例的双层隔音操作，增强门板钣金刚性，抑制共响震动的传入，加上吸音棉辅助也把车厢密封独立起来，声音不易走散听音环境更完美。线材搭配上从选材就看出好声音团队的用心，嘉利堡0号电源线、德国敏力信号线、德国WBT都是发烧级的产品之选，而为了更好的后续工作进行，线材铺设基本与隔音同时开工，重点位置还加上标识，方便改装团队进行后续操作。
车厢地板满铺安博士吸音棉
线材铺设经过细心的测量
线材加上标识方便操作
上述提到的前级系统中，先锋二机二码是业界公认的发烧级选择，也是众多专业竞赛中夺奖的“中坚力量”。ODR二代主机在思域的中控台下部倒模安装，周边加上呼应主调的紫色工艺。日常驾驶则由中控台上部的主机负责资讯传递，ODR二代主机加上ODR二代解码器则是主力听音和音质方面的演绎。
先锋ODR二代发烧级CD主机
意大利荣光——前声场采取系统布局，但有别于一般的三分频这次并没有采用套装系统，而是选择用上典型欧系声音代表的意大利诗丽娜进行搭配。A柱紫色倒模箱体安装诗丽娜旗舰级1.5英寸高音单元，灵动的丝膜球顶高音通透清澈。中频单元是诗丽娜至尊级高保真的FL90中音单元，3英寸中音与高音配合出色的声场相位，中频精准厚实。门板位置也是与主题互相呼应的紫色装潢工艺，用上的是诗丽娜至尊级高保真的MWX165中低音单元负责中低频方面的演出，控制力稳定而出色，绝对符合一辆样车最为理想的高保真需求。
意大利诗丽娜TW32FL高音和FL90中音单元倒模安装
意大利精工打造的扬声器单元
安装角度讲究声场定位
门板位置安装诗丽娜至尊级高保真中低音单元
前声场三分频系统效果
互相呼应的紫色调分外吸引眼球
内外呼应——完美的竞赛级音质系统，部分更是不能马虎。行李箱倒模工艺充分展现改装团队的实力，而正中央的超低选材是意大利诗丽娜12英寸旗舰级低音炮，用上绝配的一台意大利诗丽雅演绎级单路功放推动。94dB的高灵敏度和充沛推动能源，超低音控制能力出众，低频足够深潜而干净，轻松补充声场的低频不足，也是整体听感更是立体饱满。而行李箱中除了呼应主题的紫色，亚克力板的配搭也甚为讲究。行李箱地板整齐分布三台功放，除了推动低音的单路功放，另外一台诗丽雅演绎级二路功放和演绎级四路功放则配合推动前声场三分频，是最能呈现出诗丽娜喇叭实力的选择。行李箱其它位置则是平均分布先锋ORD二代解码器以及竞赛级保险座等等，布置讲究也更符合配重，不影响原车的使用。
倒模箱体正中央安装一台诗丽娜12寸旗舰级超低
竞赛级保险座
行李箱改装工艺展示
点评：这辆思域外观和性能部分都有改装，不过幻彩紫色的外表里却拥有一套难以想象的音响系统。诗丽娜和诗丽雅的配合一直是欧系典型的音质演绎利器，把欧洲人特别是亚平宁半岛的和暖、细腻、浪漫充分演绎。讲究的改装工艺设计，紫色的内衬跟外观紫色互相呼应，安在这辆车中绝对是赏心乐事，加上一曲如临现场的声音演绎，妙哉！
本田思域音响改装配置清单：
主机：日本先锋RS-D7 XII ODR主机
处理器：日本先锋RS-P70 XII ODR解码器
前声场高音：意大利诗丽娜TW32FL 1对
前声场中音：意大利诗丽娜FL90 1对
前声场中低音：意大利诗丽娜MWX165 1对
超低音喇叭：意大利诗丽娜SW12.22 1个
单路功放：意大利诗丽雅FA1.6K 1台
二路功放：意大利诗丽雅FA2150 1台
四路功放：意大利诗丽雅FA475 1台
线材：嘉利堡0号电源线 / 德国敏力信号线 / 德国WBT喇叭线
保险座：嘉利堡竞赛级保险座 1套
电源：电源管理器 1台
电瓶：奥铁马1只
隔音：全车安博士隔音
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点服务店促销信息
360汽车网，中国汽车后市场专业门户网站；乐享车生活，由此精彩！
网站部分资源来自互联网，版权归原作者所有，如有侵权内容，请告知进行删除
广州香樟树广告有限公司版权所有，未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像。如有违反,追究法律责任。
版权所有 @360汽车网&&路虎揽胜改装德国音响
意大利诗丽雅 SONYRSX-GS9_汽车改装_爱卡汽车移动版
财产: 192 爱卡币
帖子: 98 帖
来自: 广东省|广州市
豪华版改装德国曼斯特音响 意大利诗丽雅V210 SONYRSX-GS9 又一台白色路虎揽胜豪华版装上了曼斯特MS系列，这是玩汽车音响改装的发烧友们对德乐音响的信赖和肯定，我们倍感荣幸的同时也是对自身技术的挑战，因为能把汽车音响玩到极致的人往往都是完美主义者，他们对产品和工艺的追求也是达到了吹毛求疵的程度。顶着38度高温，师傅们既认真又兴奋；对于豪华车虽然已将改装了很多，但每台车的配置毕竟不同，对工艺的需求也不一样，下面介绍一下这位发烧友给自已的座驾选择的配置：前：德国曼斯特Maestro MS654010， 3分频后：德国曼斯特Maestro&&MS654010，3分频主机：SONY RSX-GS9超低音：美国捷力JL&&W6-12 处理器：欧迪臣Audison&&BIT ONE 前功放：意大利诗丽雅Celestra&&VA210后功放：意大利诗丽雅Celestra&&VA210低音功放：美国来福Rockford& &T1500.1电池：史汀格& &Stinger&&SPV20 隔音：全车大能隔音大家一看到“三分频”的字样，就知道又有一位汽车音响发烧友产生了。是的，在音改界，“三分频”喇叭几乎成为发烧友的代名词。相比两分频喇叭，三分频多一个中音单元喇叭，可以说，三分频喇叭在频段划分是更细分的，更精准的，因此，三分频喇叭受到音乐发烧友追求也是自然而然的事。德国曼斯特Maestro&&MS654010是曼斯特汽车音响中额高端产品，多项首创技术将音质表现力发挥到极致，成为行业的典范。无论是器材考究的外观，还是内在精良的材料和工艺，无不处处体现出德国产品一丝不苟、精益求精的风格。作为世界领先的音响制造商，Maestro的设计师以德国人那种认真到近乎死板的劲头打造出注重细节、务求完美的产品。在未介绍器材之前，先说下路虎的原车音响情况，好让更多车友对其进一步了解。实话实说，从路虎原车音响的喇叭配备，是可圈可点的。前声场喇叭是三分频结构，即前门就有6个喇叭。可能有车主会问，原车三分频喇叭还要升级？这个问题是重点。不过，从拆开原车的图片，你会发现，原车喇叭用料实在太差了，尤其是中低音喇叭薄而小的磁铁，塑胶盘架，普通纸质音盘，放于专业喇叭一起比较，原车喇叭是更是输一大截。很多车主认为原车音响作为辅助的工具，身价不菲的路虎也不例外。 510马力 V8排量加上宽大的车身，防爆轮胎。噪音是难免的。路虎车主选用了国内最好的环保隔音材料大能隔音。为爱车全身武装：底盘大能蓝金刚加大能低频王。全车其他部位均为双层隔音，四门3层隔音。当然，对于一般的人士，路虎原车音响还是够用的。讲究个性的那就另当别论了，今天路虎的主人属于后者，他寻求专业音响器材找到属于自己听音的音响系统。喇叭方面，车主相中德国曼斯特MS654010喇叭。车主早有耳闻曼斯特产品的知名度，而经过在试听之后，甜美的人声演绎，高、中、低各个频段音乐细节的真实呈现，车主选它无二话。另外，这套喇叭各个单元的大小尺寸和路虎原车喇叭是相近的，将原车的拆出，各装于原位即可，这样一来，不用损伤原车。但是如何将喇叭的最佳效果发挥出来，安装细节如固定，密封，以及防水等并不能忽视，这些细节，从每张图片可以体现出来。专业喇叭必须搭配功放来推，并且还要门当户对。用来推动曼斯特MS654010喇叭的是意大利意大利诗丽雅Celestra&&VA210功放。补充原车没有的低频，加装一只美国捷力JL&&W6-12 低音，并用美国来福T1500.1功放驱动它。主机方面：车主悬着了SONY RSX-GS9。倒模在扶手箱。Sony索尼RSX-GS9!!全球首部DSD汽车音响Hi-Res无损音乐顶级播放器，支持DSD,WAV,FLAC,AIFF,ALAC,AAC等主流音频格式。支持USB以及nfc/蓝牙配对。给车主惊喜的是，整个安装方案是采用收纳箱式设计，3台功放整齐的放置在手工制作的收纳箱内，这样一来，并不会使加装音响器材而占用尾箱太多的使用空间。并采用灵活设计方案，方便后期调音。而超低音也是采用单独箱体制作方式，丝毫不改变原车内饰。箱体外观采用和原车匹配的红色真皮。相互辉映。电路方面：使用美国史汀格，嘉利宝大保险。保障整个系统的安全。美国史汀格（Stinger）SPV20，采用干式电池设计，有点像我们手机用的电池概念。不用加添带酸性的电池液，做到真正免维护功能，而且充放电的速度和储电量都比普通设计的电池高出两倍以上，另一优势是其当他在完全放电后的再充满电的反复次数高达350次周次，而在消耗10%电能时反复次数更高达3500次周次，是一般电池难于匹敌的.整个完工效果，不是看到放在尾箱的超低音箱体，是完全感觉不到路虎是升级过音响的，重要的是，车主也十分认同这种升级方式。
财产: 46 爱卡币
帖子: 26 帖
以色列摩雷人声风格点击更多了解汽车音响有惊喜https://item.taobao.com/item.htm ...id=阿里巴巴中国站和淘宝网会员帐号体系、《阿里巴巴服务条款》升级，完成登录后两边同时登录成功。
若您长时间无法正常使用，您可以
&1688商学院& 路虎揽胜改装德国音响
意大利诗丽雅 SONYRSX-GS9 广州 ...
查看: 752|回复: 0
本帖最后由 德乐音响 于
14:32 编辑
广州德乐音响 路虎揽胜豪华版改装德国曼斯特音响& &意大利诗丽雅V210 SONYRSX-GS9
1.JPG (211.93 KB, 下载次数: 0)
17:19 上传
又一台白色路虎揽胜豪华版装上了曼斯特MS系列，这是玩汽车的发烧友们对德乐音响的信赖和肯定，我们倍感荣幸的同时也是对自身技术的挑战，因为能把汽车音响玩到极致的人往往都是完美主义者，他们对产品和工艺的追求也是达到了吹毛求疵的程度。顶着38度高温，师傅们既认真又兴奋；对于豪华车虽然 已将改装了很多，但每台车的配置毕竟不同，对工艺的需求也不一样，下面介绍一下这位发烧友给自已的座驾选择的配置：前：德国曼斯特Maestro MS654010， 3分频后：德国曼斯特Maestro&&MS分频主机：SONY RSX-GS9超低音：美国捷力JL&&W6-12 处理器：欧迪臣Audison&&BIT ONE 前功放：意大利诗丽雅Celestra&&VA210后功放：意大利诗丽雅Celestra&&VA210低音功放：美国来福Rockford& &T1500.1电池：史汀格& &Stinger&&SPV20 隔音：全车大能隔音
3.JPG (235.87 KB, 下载次数: 0)
17:20 上传
大家一看到“三分频”的字样，就知道又有一位汽车音响发烧友产生了。是的，在音改界，“三分频”喇叭几乎成为发烧友的代名词。相比两分频喇叭，三分频多一个中音单元喇叭，可以说，三分频喇叭在频段划分是更细分的，更精准的，因此，三分频喇叭受到音乐发烧友追求也是自然而然的事。德国曼斯特Maestro&&MS654010是曼斯特汽车音响中额高端产品，多项首创技术将音质表现力发挥到极致，成为行业的典范。无论是器材考究的外观，还是内在精良的材料和工艺，无不处处体现出德国产品一丝不苟、精益求精的风格。作为世界领先的音响制造商，Maestro的设计师以德国人那种认真到近乎死板的劲头打造出注重细节、务求完美的产品。
9-.jpg (264.62 KB, 下载次数: 0)
17:21 上传
在未介绍器材之前，先说下路虎的原车音响情况，好让更多车友对其进一步了解。实话实说，从路虎原车音响的喇叭配备，是可圈可点的。前声场喇叭是三分频结构，即前门就有6个喇叭。可能有车主会问，原车三分频喇叭还要升级？这个问题是重点。不过，从拆开原车的图片，你会发现，原车喇叭用料实在太差了，尤其是中低音喇叭薄而小的磁铁，塑胶盘架，普通纸质音盘，放于专业喇叭一起比较，原车喇叭是更是输一大截。很多车主认为原车音响作为辅助的工具，身价不菲的路虎也不例外。
510马力 V8排量加上宽大的车身，防爆轮胎。噪音是难免的。路虎车主选用了国内最好的环保隔音材料大能隔音。为爱车全身武装：底盘大能蓝金刚加大能低频王。全车其他部位均为双层隔音，四门3层隔音。
36.jpg (240.15 KB, 下载次数: 0)
17:22 上传
37.jpg (220.17 KB, 下载次数: 0)
17:22 上传
39.jpg (199.17 KB, 下载次数: 0)
17:23 上传
33-副本.jpg (344.43 KB, 下载次数: 0)
17:21 上传
30.jpg (316.26 KB, 下载次数: 0)
17:21 上传
10.jpg (321.82 KB, 下载次数: 0)
17:21 上传
34jpg.jpg (264.28 KB, 下载次数: 0)
17:22 上传
当然，对于一般的人士，路虎原车音响还是够用的。讲究个性的那就另当别论了，今天路虎的主人属于后者，他寻求专业音响器材找到属于自己听音的音响系统。喇叭方面，车主相中德国曼斯特MS654010喇叭。
车主早有耳闻曼斯特产品的知名度，而经过在试听之后，甜美的人声演绎，高、中、低各个频段音乐细节的真实呈现，车主选它无二话。另外，这套喇叭各个单元的大小尺寸和路虎原车喇叭是相近的，将原车的拆出，各装于原位即可，这样一来，不用损伤原车。但是如何将喇叭的最佳效果发挥出来，安装细节如固定，密封，以及防水等并不能忽视，这些细节，从每张图片可以体现出来。
51.jpg (261.41 KB, 下载次数: 0)
17:23 上传
52.jpg (201.01 KB, 下载次数: 0)
17:23 上传
54.jpg (190.21 KB, 下载次数: 0)
17:23 上传
56.jpg (190.89 KB, 下载次数: 0)
17:23 上传
60.jpg (315.48 KB, 下载次数: 0)
17:24 上传
62.jpg (258.28 KB, 下载次数: 0)
17:24 上传
专业喇叭必须搭配功放来推，并且还要门当户对。用来推动曼斯特MS654010喇叭的是意大利意大利诗丽雅Celestra&&VA210功放。补充原车没有的低频，加装一只美国捷力JL&&W6-12 低音，并用美国来福&&T1500.1功放驱动它。
70-.jpg (228.62 KB, 下载次数: 0)
17:25 上传
71.jpg (259.32 KB, 下载次数: 0)
17:25 上传
70.jpg (302.02 KB, 下载次数: 0)
17:25 上传
主机方面：车主悬着了SONY RSX-GS9。倒模在扶手箱。
78.jpg (207.55 KB, 下载次数: 0)
17:26 上传
80.jpg (250.1 KB, 下载次数: 0)
17:26 上传
Sony索尼RSX-GS9!!全球首部DSD汽车音响Hi-Res无损音乐顶级播放器，支持DSD,WAV,FLAC,AIFF,ALAC,AAC等主流音频格式。支持USB以及nfc/蓝牙配对。给车主惊喜的是，整个安装方案是采用收纳箱式设计，3台功放整齐的放置在手工制作的收纳箱内，这样一来，并不会使加装音响器材而占用尾箱太多的使用空间。并采用灵活设计方案，方便后期调音。
80_副本_副本.jpg (208.19 KB, 下载次数: 0)
17:26 上传
75.jpg (308.21 KB, 下载次数: 0)
17:26 上传
72_副本.jpg (241.23 KB, 下载次数: 0)
17:26 上传
而超低音也是采用单独箱体制作方式，丝毫不改变原车内饰。箱体外观采用和原车匹配的红色真皮。相互辉映。电路方面：使用美国史汀格，嘉利宝大保险。保障整个系统的安全。
90.jpg (312.79 KB, 下载次数: 0)
17:27 上传
美国史汀格（Stinger）SPV20，采用干式电池设计，有点像我们手机用的电池概念。不用加添带酸性的电池液，做到真正免维护功能，而且充放电的速度和储电量都比普通设计的电池高出两倍以上，另一优势是其当他在完全放电后的再充满电的反复次数高达350次周次，而在消耗10%电能时反复次数更高达3500次周次，是一般电池难于匹敌的.
整个完工效果，不是看到放在尾箱的超低音箱体，是完全感觉不到路虎是升级过音响的，重要的是，车主也十分认同这种升级方式。
84.jpg (277.11 KB, 下载次数: 0)
17:27 上传
(212.3 KB, 下载次数: 0)
17:19 上传
(209.67 KB, 下载次数: 0)
17:24 上传
(258.28 KB, 下载次数: 0)
17:24 上传
(241.23 KB, 下载次数: 0)
17:25 上传
热门地区改装店
北京途宁网络&版权所有&&}