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不知道它提速多快0〜100加速多快还有极速。。12万多性价比高不高，为什么前轮是单碟而不是双蝶，而且这辆车避震器也一般不知道是什么品牌，本人一向对杜卡迪比较有研究对哈雷不是很了解，对新手来说Ducati795和883哪个更好。。求大神分析下
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买个883N吧！骑哈雷速度无所谓 骑哈雷是一种文化
这两台车有何好比的....
这两台车没有可比性
想加速快,买跑车啊........
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哈雷883N硬汉
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美式重机入门良物 实拍图解哈雷883硬汉
09:42&&作者：廖智&&出处：AutoV&&责任编辑：
1. 哈雷883硬汉外观尺寸
　　【新车图解】美帝的精神图腾之一&&哈雷戴维森摩托车至今以超过百年历史，就如不懂车的人也知道一样，不懂摩托车的，也大抵听说过哈雷这个名词。对于很多摩托爱好者来说，拥有一台哈雷机车则是一大梦想，而哈雷戴维森的入门级车系&&Sportster则是初初接触这类美式重机的极佳选择。
哈雷戴维森店
电话：020-
地址：番禺区大石街南大路2号百世家居1楼
虽然属于入门级车系，但是自1957年便推出至今的Sportster系列同样够资格成为一款典型的哈雷。这次为大家介绍的是Sportster系列仲，绰号&883硬汉&的2013款XL883N。
从Sportster这个名号便可得知这个车系是哈雷家族当中最为灵动，最具运动特质的车系。883硬汉的车身长度为2255mm，座椅高度为735mm，而重量方面也仅有244kg。对于一款哈雷机车来说，它绝对是轻量级选手，所以这也是把它称为美式重机入门良物的原因。
短小的后挡泥板、单体式座位散发出浓浓的复古味道，典型的美式风格营造出十分古典的硬朗气息，与&硬汉&的绰号极度匹配。
883硬汉的运动特质亦体现在纤细的油箱上，对于一款大摩托车来说，容积仅有12.5升的油箱确实小得可怜，好处是有效降低车辆的体重，而坏处，那就当然是要更加频繁地寻找加油站了。
虽说是一个历史悠久的车系，但来到2014年，它看上去总不能像来自石器时代般落后，因此在这款883硬汉的仪表上，我们能看到各种&先进&的信号灯。
手把上的各种按钮也比较&新潮&，至少比我的98年款CBR400RR上的要时髦多了。
2. 哈雷883硬汉动力操控
从1986年起，哈雷Sportster车系从Ironhead系列改用为Evolution系列发动机，883硬汉顾名思义就是它的发动机为883cc，并从2007年起由化油器供油更换成更先进的电喷供油系统。
Evolution系列的883cc发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置。长设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的。放置于车身右侧的单边进气风箱是Sportster车系的一大特征。
每个气缸独享一根镀铬排气管，有效避免了两个气缸的排气干涉。两根排气管为等长式设计，并因发动机的摆放位置而前后交错。
一如哈雷戴维森的传统，883硬汉采用皮带传动，皮带传动工作平稳、无需润滑、易于维护，其特性也比较适合较长的摩托车，不过由于存在滑动损失，其传动效率稍稍不及链式和轴式。
883硬汉采用的是前19寸、后16寸的黑色13幅铸铝轮圈，款式方面对于哈雷摩托车来说算是比较新潮的。
而方面则由米其林为其特别定制，不仅胎壁上打有Harley-Davidson字样，连胎面上的磨损标识也是采用哈雷的LOGO形状，相当特别。
硬汉883的制动系统标配了防抱死装置，在天雨路滑或者紧急情况下制动时的安全性大大增加。
　　总结：对于并未有多少重型机车驾驶经验的摩托爱好者来说，直接上手重量将近400kg的Touring车系是不实际的。若然是初初接触哈雷摩托车的话，Sportster车系是一个好选择，虽然只属入门级，但Sportster是一个历史悠久的车系，亦是一款十足十的哈雷。
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29.92-36.57万41.8-69.8万26.9-34.8万32.88-35.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万23.88-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万}