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我是长安铃木的多年老销售，说到骁途这款车，我们店的人都会有一种复杂的表情。骁途的前身就是锋驭，而锋驭简直太太太难卖了，好在终于改款了，连名字都改了，现在的骁途是否值得入手，看完这篇文章你就知道了。这款车相比前两年，销量怎么样，这个月能卖多少台？骁途前两年还没出生，它上一代其实就是锋驭，卖的那叫一个惨，现在我们这个品牌整体销量都不好，不过骁途对比以前锋驭的话，销量算是翻了一番了。2018年1月，骁途在全国卖了1028台，我们店卖了3台。而2017年的1月，锋驭在全国仅仅卖了685台，而我们店……不好意思，1台都没卖。骁途的竞品是谁？买这款车的人有多少是和竞品对比的？其实按照官方定位，骁途的竞品是缤智和XRV，但是在这里我想用实际工作中的经验告诉大家，骁途的最大竞争对手，竟然是同品牌的维特拉！说到这里我都想爆粗口了，因为我们无论如何也想不到，厂家就这么两款SUV，结果设计的几乎价格一致、配置一致、外形也相差不多。所以在接待客户的时候，我们经常面临这样的问题，明明客户都决定购买骁途了，突然又去看了两眼维特拉，然后就开始犹豫不决。客户问我们，这款车到底有啥区别啊，我们只好回答，定位不同，骁途定位是都市SUV，维特拉定位是户外SUV。客户一脸懵逼的问我们，那到底有啥不同啊，我们只好说，骁途主力车型以CVT自然吸气为主，维特拉主力车型以1.4T涡轮增压为主。然后客户又问，那维特拉有没有自然吸气，骁途有没有涡轮增压？我们回答，有的。然后大家都凌乱了，最后还是以个人对外观的喜好来购买。骁途哪个配置好卖？现在能优惠多少钱？从我们销售角度来说，骁途就没有必要买1.4T了，因为1.4T相比维特拉价格没有优势，并且骁途的CVT才是亮点，油耗那是逆天的低，百公里市区6个油左右，换挡平滑舒适。咋这里骁途只推荐9.98万的最低配和12.78万的CVT最高配。因为9.98万的最低配相比曾经10.98万的锋驭，不仅价格降低了，配置还提高了，标配都有导航、多功能方向盘，比曾经的锋驭配置高多了。另外推荐12.78万的CVT高配，原因是主流配置都有了，并且大家可以发现一个现象，骁途的低配自动比手动要贵1.6万，但是高配自动比手动只贵1万，所以强烈不建议购买11.58万的那款型号，怎么看都不合适。骁途厂家现在要求无优惠销售，大部分店会优惠个，但是在这里冒死告诉大家一句，至少有元的优惠，如果拿不到这个价格，别着急，多问几家隔壁城市的4S店，因为对于他们来说，你这个客户跟白捡的一样，不卖白不卖，所以一来二去，价格也就问下来了。贷款有几个选择，哪种贷款方式最划算？我们店常年提供三种贷款购车方案。厂家金融：固定贷款8万，最高贷18个月，零利息，手续费2000元，无其他收费。银行金融：首付20%，最高贷36个月，利息是10.5%，手续费3000元，上牌费1000元。担保金融：首付5%，最高贷36个月，利息是15.2%，手续费3500元，上牌费1000元。我们可以看到，其实用厂家金融是最划算的，基本多花不了多少钱，但是缺点是不能贷款超过8万，而且只能贷一年半。最后这个担保金融，利息特别高，手续费也特别贵，其实是给那些手头非常紧又需要购车的客户准备的，有时候客户明知道这种最贵，但是无奈之下也会选择这种。其实我觉得厂家金融还可以做的更好一些，比如说可以提高贷款额度，然后贷款期限提升到24个月以上，这样以来，肯定很多人都愿意使用厂家金融。骁途哪一点比较吸引客户？买骁途的都是什么样的人？说到骁途，总是离不开锋驭的话题。当初锋驭卖的那么惨，就一个致命原因：丑。所以不管那车品质好不好，配置高不高，光是颜值就让人望而却步了。所以当改款之后，骁途出现的时候，人们发现外观顺眼了，配置不低，油耗不高，买的人自然就多了。另外骁途采用双色拼接的内饰风格，最起码比以前单调的驾驶舱好看多了。买骁途的客户，还是以年轻的三口之家为主，可能两口子都是上班族，日常开销足够，但是又不能一下拿出很多钱，在理财方面也比较有见解，不差钱但是喜欢省油的车，没事出门带孩子玩一趟，大多数时间还是用于都市生活，所以骁途无论从核心技术、空间、品质等方面，都比较适合这个群体购买。骁途客户都反应过哪些问题？说一下大家都关心，但是不算问题的问题吧。因为很多人都知道，骁途是锋驭的改款，而曾经2013年锋驭第一批车出现过共振的问题，所以直到现在，还有很多人问，骁途共振怎么办。我只好一遍一遍的告诉不同的客户：骁途现在没有共振的问题，而且除了曾经第一批锋驭因为共振被召回，直到现在早已经排查了这一个故障，所以请大家放心吧。骁途的后期养护费用贵吗？骁途的首保是2个月/2500公里，进店免费做保养，机油我看了，是全合成的，据服务顾问说，这桶机油进货价就要300多块钱，这一点铃木真的有良心。不到10万的合资车，用全合成机油，应该算是独一家了吧。在后期呢，骁途的常规保养大概在400块钱左右，我们店提供预约保养工时费5折活动，如果是提前预约的保养，不仅来了不用排队，工时费还打5折，这样就又省几十块钱。首保过后，每5000公里/半年做一次保养就可以了。骁途不再是锋驭了，它颜值提高了，配置提高了，价格却降低了，所以与其说是改款锋驭，不如说是浴火重生吧。
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我是河北省廊坊市别克4S店的销售顾问，在这里已经工作5年多。平日里亲戚朋友总会问我新款的英朗是否还值得购买，什么时候买最划算，这些问题全…
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长安铃木骁途，这款“全新”小型SUV上市后，让许多已经遗忘了这个品牌的人再次记起了长安铃木。显然，长安铃木对于骁途也是寄予厚望，翻开APP，骁途的广告出现的频率那是相当的高。但是，在对骁途的各种评论中看好的却并不多。那么，这到底是怎样的一款车？又想让谁来买呢？本期热车闲谝，我们就来聊聊长安铃木骁途。
骁途是一款怎样的车?
王培楠：撇开品牌，骁途是一款产品力非常均衡，配置相当厚道的车。全系ESP、全系无钥匙进入，配置这点上足以秒杀其他合资品牌的小型SUV。
樊远洋：骁途其实是锋驭的中期改款，不过它是连名字都换掉了，给人一种全新换代的感觉，实际上只是改变了前脸，增加了配置而已。配置的提升让它的性价比也随之提升。
江小红：虽然骁途是锋驭的改款，如果不计算市场因素的话，仅就铃木体系内而言，这次改款还算成功。一是增加了产品的颜值，更符合国内市场的需求；二是增加了配置，拉低了售价，就避免了锋驭高价的弱点。动力系统沿用原来的成熟可靠，整体上这个车应该有了不错的提升。
骁途会和谁抢市场？
王培楠：锋驭上市时还叫跨界车，骁途直接就自称SUV了。因此，它的直接竞品应该是其他合资品牌的小型SUV，如本田的XR—V、缤智、日产的劲客、雪佛兰的创酷等等。
江小红：但这些只是级别上的归类。尽管从配置、从性价比方面它有着领先同级的水准，但不可忽视的一点，就是品牌。铃木目前在国内的处境和国人对它的心理定位足以抵消骁途在性价比方面的优势。所以，我认为它最现实的选择是用一个漂亮的营销把劲客的市场吃掉就OK了，而这点是几乎不能实现的。
樊远洋：骁途的价格区间竞争激烈，它要与合资品牌的竞品相争，可品牌力要远差于本田、日产等；它还要面对中国品牌更高一级产品的争夺，比如荣威RX5、吉利博越、长城H6等等，而这些产品都是月销好几万的明星车型；另外，长安铃木自己还有维特拉、锋驭，这两款产品也会和骁途形成一定程度上的内斗。
王培楠：简单点说，骁途没有一个让人心动的点。消费者可以为发动机去买本田缤智，为内饰去买标致2008、为了大空间去买现代ix25，但很难说服自己去买一款品牌定位较为模糊、产品亮点不算突出的骁途。
长安铃木为何落寞如此？
江小红：长安铃木如今的处境，不能完全归结于产品，错就错在不了解中国消费者的需求变化。奥拓的风靡，是因为解决了国人对“有汽车”的需求，但随着经济的高速发展，中国人的消费升级速度之快，让长安铃木没有跟上。国人要面子，要品牌，要大空间，要颜值，你说长安铃木的产品占哪样？！
樊远洋：长安铃木现在是“死马当做活马医”，从天语到锋驭再到骁途，同样一款车，名字一改再改，这在汽车圈是少见的。长安铃木的初衷肯定是想抹掉老款车的影子，重新再来。可是换了名字，之前积累下的口碑、名声都被抹掉了。想来这也算是被逼无奈吧！
王培楠：一切的原罪在于铃木的品牌定位。铃木是小车之王，但中国人不喜欢小车；于是长安铃木曲线救国押宝SUV，无奈已经积重难返。所以，我觉得长安铃木需要像丰田那样二次定位，比如适当舍弃旧车型，打造中国专属车型，下调价格等等。
江小红：其实，根本原因是长安铃木的自我品牌定位和消费者对它的品牌认知有着巨大差异。仅就骁途而言，如果价格下调20000元，然后营销跟上，硬吃劲客问题不大，这样月销能上大几千，长安铃木的日子就会好过很多。另外，不妨从长安引进一款畅销的SUV产品来“再生产”，并将铃木品牌“环保、小排量”的优势宣传出去，让消费者开始重新考虑这个品牌。 华商报记者 江小红 王培楠 樊远洋
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日产劲客品牌会好一些，不过具体怎么样还没办法确定呢，毕竟还没有市场口碑
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相对劲克这个品牌不错，这个品牌的质量不错，销量较高。
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两款车都是比较小众额 销量不高 建议观望一段时间
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骁勇，骁将，骁悍，骁健……杨柳，杨桃，杨梅，杨花……
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