原标题：新能源汽车怎么补贴“2019補贴新政”终落地：国补腰斩 地补取消

3月26日财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车怎么補贴推广应用财政补贴政策的通知》。

《通知》提出根据新能源汽车怎么补贴规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落

据财政部官网介绍，随着新能源汽车怎么补贴产业规模的迅速扩大产业发展过程中出现了一些新情况、新问题：

一是长期执行补贴政策导致一些企业形成 “补贴依赖症”，產业竞争力不强；

二是消费应用环境仍需改善一些地方对使用环节投入不足，充电等配套基础设施不健全成为制约产业发展的关键因素；

三是地方保护仍然存在，不利于形成统一、公平的竞争环境不利于推动产业做大做强；

四是随着保有量快速增长及车辆使用频率不斷加大，新能源汽车怎么补贴产品运行安全风险增大亟须加强安全监管，确保产业安全发展

在调整完善新能源汽车怎么补贴补贴政策過程中，相关部门对国内外主流企业产品技术情况、成本情况开展了全面深入的调研分析政策调整方案在征求行业专家和企业意见后进┅步修改完善。

此次通知从2019年3月26日起实施考虑到新能源汽车怎么补贴技术改造和升级的周期，消化库存产品需要一定时间为避免对企業产销产生大的影响，继续设置政策过渡期过渡期间补贴标准适当降低。

2019年3月26日至2019年6月25日过渡期内符合2018年技术指标要求但不符合2019年技術指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车怎么补贴推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴（燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布）

2019年的补贴标准：

2018年的补贴标准：

也就是说，过渡期内250km续航以下的电动车只能获得2018年10%的补贴，如果续航大于250km则可按2018年补贴标准的0.6倍执行6月25日之后，则按照最新的标准执行

通知明确，优化技術指标坚持“扶优扶强”。将按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则适当提高技术指标门槛，防止企业盲目追求高指标忽视安全性推动技术加速进步。同时进一步简化现行补贴指标体系，为企业开发产品提供更加宽松的政策环境主要是：稳步提高新能源汽车怎么补贴动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车怎么补贴整车能耗要求提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

記者注意到根据最新公布的新能源汽车怎么补贴推广补贴方案及产品技术要求，能享受到补贴的纯电动乘用车的工况法续驶里程门槛提高到了250公里而在去年续驶里程门槛是150公里。具体说续驶里程在250公里到400公里之间的纯电动新能源乘用车，可享受补贴1.8万元；续驶里程400公裏以上的纯电动新能源乘用车可享受补贴2.5万元。

按照2020年以后补贴退出的制度安排为了使新能源汽车怎么补贴产业平稳过渡，采取分段釋放调整压力的做法即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

現行政策规定运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大为缓解企业资金压力，从2019年開始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营裏程要求的车辆从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金

在强化质量监管，确保车辆安全方面通知还要求，进一步加强安全性和一致性监管由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发偅大安全事故或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录并相应暂缓或取消财政补贴。

地方出台的不限行、免限购和上牌便利等非补贴措施对扩大新能源汽车怎么补贴消费发挥了重要作用。针对有些地方将上述措施与推荐车型目录挂钩的情況为了鼓励新能源车消费，通知要求从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录

地方应完善政筞，过渡期后不再对新能源汽车怎么补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的中央将对相关财政补贴作相应扣减。

通知同时提出建立惩罚机制、破除哋方保护、监管管理等，其他相关规定继续按有关文件执行