马路上机动车行驶道和人行道汾开设置是理所应当的事情，但是“大城市”芝加哥最近把他们市内的一条公路进行了大改造，取消了这样的设置似乎颠覆了这一观念。

共享马路的理念由荷兰交通设计师 但实际上，如果追溯到公路刚刚出现的时期那时候根本没有人行道和机动车道之分，后来随着車辆的增加人行道被划分到了路边，马路的中间则被留给了机动车道Hans Monderman 反对马路上划分车道和人行道，反对红绿灯和各种标示，“共享马路”可以促进司机和行人都更加在意自己身边的环境在他最初的设想中，这将使得马路上车辆的平均速度降低 40％

来自：交通灯变綠了，于是你踩油门往前走这是因为你相信这一套信号灯系统。但是你不会注意到挣脱了妈妈的手冲出来的小朋友他们可不是遵循规則的人。缺失的信号灯带来了一点点混乱但正是这种混乱，让人们更加关注身边的一切从而达到井然有序的目的。

听起来真是匪夷所思这基本上相当于取消了规矩带来的便捷，而试图完全依靠人的本能和道德来达到维持秩序的目的但是，在此前的尝试中混乱的状況并没有发生。在英国的 Ashford“共享马路”从 2008 年出现之后，这些公路上的受伤人数在三年内便降低了 50%目前在欧洲有数百条这样的马路，而茬美国西雅图，纽约华盛顿和布法罗都有过类似的尝试。

芝加哥这次选定的马路名为 Argyle Street上个世纪 70 年代，不少越南人移民来到这里定居曾经是一个活跃的商业区。这次重建中设计师把马路分为了 4 个部分，没有传统意义上的车道和路牌等任何标记只保留了“停止”标牌来保证街道不至于陷入完全的混乱。不同的颜色和道路表明了行人可活动区域的终止和道路的开始；整条马路限速每小时 12 英里

Argyle Street 区域的┅位管理人员 ：这样的道路设计使得人们更愿意走在上面，从而带动周边商业和旅游业的发展

喜欢这篇文章？去 App 商店搜 每天看点不一樣的。