近日小编从工信部获取到了一組长城欧拉长城IQ5的申报图，长城欧拉长城作为长城旗下新能源品牌早在2013的上海车展就早已亮相过，而此次全新车型IQ5的申报图的曝光那麼，长城欧拉长城IQ5什么时候上市新车售价是多少呢？

长城欧拉长城IQ5何时上市

近日曝光的长城欧拉长城IQ5作为长城旗下新能源品牌，也为長城赢得了不错的口碑长城欧拉长城IQ5开起来非常简洁，甚至有点想吉利未上市的领克03那么，长城欧拉长城IQ5什么时候上市呢目前还不知道长城欧拉长城IQ5的具体上市时间以及售价情况。

外观方面新车前脸极具科幻感，大灯组采用LED 的设计两侧还有仿出气口的设计，由于噺车为电动车所以前脸的格栅为封闭式的，但加入了多个横条状的装饰条整体也比较时尚。车身尺寸方面长宽高尺寸为4445mm×1735mm×1567mm。

尾部方面设计的较为简洁尾灯组延伸至车身两侧，但很可惜没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计仅将“ORA”的LOGO印在了其中，底部还装有倒车雷达配置方面，新车可选装不同样式的轮毂、标配ABS、ESP等功能动力方面，新车将搭载一台最大功率为120kW的永磁电动机

【EV视界测评】随着新能源汽车技術的不断进步以及受到各种政策支持新能源汽车在我国的发展蒸蒸日上。其中无论是做大做好的传统车企，还是造车新势力都拥有無限大的市场，毕竟在这个领域目前还是自主品牌车型的天下。

而如果要说起在最近两个月中哪个车企在新能源汽车领域最出风头，恐怕长城汽车当属第一从牵手宝马成立光束汽车，到成都车展期间长城欧拉长城iQ正式上市长城汽车用实际行动向世人证明了推进新能源发展一直是长城的既定战略，以及长城要做到的“全球领先”不是率先推出产品而是打造全球领先的新能源品牌的决心。

新能源汽车領域发展只是假象

其实在说起长城汽车在新能源汽车领域的发展时可能很多人都会感到有些“缓慢”，但事实上并非如此因为推进新能源发展一直是长城的既定战略。

近10年来时间长城汽车已经投入100亿元研发新平台和新车型。目前已经形成以保定总部为核心涵盖欧洲、亚洲、北美等全球的研发布局，其中长城汽车德国和奥地利研发中心主要围绕新能源汽车、零部件开展在德国主要是新能源燃料电池XEV項目的研发，而奥地利研发中心主要以新能源驱动电机、控制器产品为研发方向而欧拉长城的出现，恰是长城十年积累的又一力作

据叻解，长城汽车将新能源品牌命名为欧拉长城是希望纪念世界著名的数学家——欧拉长城先生。欧拉长城先生不仅为数学界作出巨大贡獻更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等因此“欧拉长城”也寓意着长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车

據悉，在欧拉长城iQ的生产研发中其采用了同级独有的热力学风洞实验室和EMC电磁兼容实验室，以及同级领先的NVH半消音室其中，热力学风洞实验室的主喷口面积达到8平方米最高风速250km/h，温度范围-40℃~+60℃EMC电磁兼容实验室墙壁全部采用德国进口顶级尖劈材料，最大程度保证测试嘚精准性而NVH半消音室带有四驱转鼓的半消音室，可将环境噪音降低至20分贝用于车辆的NVH设计与测试。由此可以看出欧拉长城iQ的诞生充滿了其研发团队的心血。但是研发很用心，并不能直接证明这是一款消费者满意的车型那么欧拉长城iQ在面对市场上逐渐增多的新能源汽车时，又有哪些优势呢

定位目标消费群体决定欧拉长城iQ未来销量

在谈及欧拉长城iQ之前，先让我们来看一下这款车的目标人群是哪些眾所周知，每款车型在上市之前厂家都会标定该款车型的目标消费人群，而准确的定位对于产品的成功与否十分的重要甚至是紧握产品的命脉。毕竟一个明确的目标群体和产品定位可以让产品取得成功而一个模糊的目标群体定位则很可能让一款非常有亮点的产品以失敗告终。据悉在欧拉长城iQ的产品定义中，其将目标消费群体主要锁定在了三类人群中：

综合来看虽然欧拉长城iQ将目标消费者锁定在三類人群，但是这三类消费者的购车需求不尽相同即注重上下班通勤和用车成本的同时，还看中车辆的品质因此，欧拉长城iQ能否取得成功主要还看这款车在这些方面的表现如何。

价格——经济头脑,“折”学人生

首先让我们来看一下车辆的价格。每个消费者在购车时都會有自己的购车预算所以他们在选车时往往都会先圈定价格区间，然后从中进行选择另外，在用车成本上消费者也非常关注买车后，用车成本是怎样的所以，在谈论车辆价格时我们也将从购车和使用两个层面来分析。

对于很多年轻消费者来说由于他们的工作年限不是很长，所以购车预算不是很高基本在10万元左右。而欧拉长城iQ推出的3款车型中续航里程同样为360公里，补贴后售价为8.98-10.58万元显然，這个价格不仅在这部分消费群体的预算之中而且在与同级别车型的竞争中具有一定优势。

而在用车使用成本上由于欧拉长城iQ拥有更低電耗和更长续航，所以它的用车成本也相对比较低据官方介绍，这款车百公里费用仅7元（以居民用电为例0.5元/kwh）而同动力汽油车为70元（鉯2.0升百公里油耗10升为例），两者之间足足相差十倍。由此可以看出欧拉长城iQ无论是购车成本，还是使用成本都比较经济实惠所以，從价格来看欧拉长城iQ显然在与同级别车型的竞争中占据一定的优势。当然除了价格之外，消费者对于车辆的外观同样非常在意

外观慥型——新颖是最好的代名词

目前，随着消费群体的逐渐年轻化90后消费者逐渐占据汽车消费群体的主流。而对于很多90后来说由于他们從小接触的新鲜事物比较多，所以他们更加最求个性因此一款造型新颖的车型对于他们来说很有吸引力。而欧拉长城iQ自亮相以来市场仩对其造型的评价最多的就是“与众不同”，而我也认为轿车和SUV跨界的设计风格是这款车的一大特点。

从前脸来看无论是封闭式进气格栅、车头两侧的导风槽，还是加入辆黑色饰条的“L”型日间行车灯都将这款车时尚的外观展现的淋漓尽致。而这也恰恰是年轻消费者縋求的“个性”当然，在细节部分的设计上欧拉长城iQ也相当细心。

其中通过手机APP远程解锁车辆，可授权亲戚、朋友、家人用车这項功能在实用性上很值得点赞，而且是特斯拉之外全球第二款具备该功能的车型。而尺寸为205/50 R17的轮胎大小适中不会给人比例失衡的感觉。所以可以看出这款车在设计上虽然注重“个性”，但是并不“另类”在新颖的同时，遵循了大众的审美标准

而在车尾的设计上，歐拉长城iQ在造型的前后呼应上也非常不错简洁的线条设计，使其看上去很规整尾灯组的设计，在采用熏黑处理后展示了良好的层次感。总体来说看完欧拉长城iQ的外观设计后，我还是感到非常满意的其满足了消费者对于追求“个性”的需求，所以这样的造型设计对於大部分年轻消费者应该还是具有一定的吸引力但是，造型只是消费者购车选择的一部分所以接下来，再让我们来到车内一探究竟

車辆内部——质感突出/配置丰富/空间宽敞

总体来说，欧拉长城iQ的内饰给我的第一印象就是质感不错并且非常实用，尤其是偏向驾驶员一側的中控设计对驾驶员的驾驶起到了非常大的帮助。另外在科技化配置和空间上，这款车也有着不错的表现

另外，我们还需要特别提及一下欧拉长城iQ的智能互联系统其配备的Telematics车联网系统大体上包含了四项功能。其中集成影音娱乐系统和用户通过USB数据线将手机画面戓功能映射到车辆显示屏上这两个功能比较常见，因此其并不让我感到意外

但是欧拉长城iQ智能互联系统中的“IBE”呼叫功能则非常值得一提，其包含了I-Call、B-CALL道路救援以及E-CALL紧急救援功能其中，I-Call可以让用户得到人工服务支持；B-Call部分当车辆发生故障或者电量耗尽时，用户可使用夲功能自动接通道路救援部门电话，并将定位发送给救援部门相信这项功能会受到绝大部分消费者的青睐；最后，E-Call功能中分为自动触發和人工触发在自动触发中，气囊会自动弹出而人工触发中，需车主点击按键两种触发方式都会及时上报车辆信息。综合来看该項功能可以有效的解决驾驶员在路面上遇见的各种棘手问题，相信很多司机朋友都很喜欢

另外，在手机App功能中其为用户提供了手机到車路线（APP功能可规划手机到车辆的路线）；手机定位/车辆定位/位置共享（用户可查看自己的手机、车辆所在位置，并可将位置点微信分享給自己的朋友）；远程控制车辆（可实现远程控制车辆解/闭锁、开关空调、闪灯、鸣笛等操作）；远程诊断（可实现远程查看车辆状态、查看空调及充电信息、启动远程诊断故障检测指导及性能评估分析）。这些功能同样非常实用并且解决了用户的一些实际问题。

总体來说欧拉长城iQ的质感完全可以满足部分用户的“小资”情调，而且这款丰富且实用的配置功能充分的考虑到了驾驶员的切身需求而除叻这些之外，欧拉长城iQ的车身尺寸也值得一提其长宽高分别为4445mm、1735mm以及1567mm，轴距为2615mm从数据上看，这个尺寸完全可以满足消费者的需求但昰，尺寸数据只是作为参考因为影响乘坐感受的因素还有很多，例如门板厚度发动机舱长度等。因此其车内空间是否宽敞还需到车內亲身体验。

图中体验这身高为1米85当其坐在欧拉长城iQ的前排时，将座椅调整至最佳状态可获得一拳的头部距离。保持前排座椅不变體验者进入车辆后排，可获得一拳的头部距离和两拳的腿部空间由此可以看出，在空乘坐间部分欧拉长城iQ表现出色。当然车内乘坐涳间固然重要，但是宽敞且充足的储物空间同样值得关注

在储物空间部分，欧拉长城iQ的行李箱尺寸大小也非常到位而且通过隐藏空间還可以容纳更多物品，这也令其拥有了搬运大件物品的能力

动力系统——续航是关键

电机就像是传统汽车的发电机，其主要作用是在驾駛员的控制下高效率地将动力电池存储的电能转化为动能驱动车辆。而动力电池作为新能源汽车的核心是继传统发动机、变速器之后，汽车行业中又一凝聚了核心技术的关键动力部件也是产业发展的关键所在。因此优秀的电机和动力电池直接决定了新能源汽车的优劣。 

在动力上这款车打造了一款来自博格华纳的永磁同步电动机，最大功率为120Kw峰值扭矩为280N·m。博格华纳是全球最大的发动机零部件和變速箱零部件供应商,双离合知识产权持有者其目前供应的品牌供包括宝马、奔驰、奥迪、日产、福特等世界著名车企，由此可以看出歐拉长城iQ在电动机上的重视程度相当之高。

而在电池方面其选择的是孚能科技生产的三元锂电池，电池密度达到了140wh/kg而欧拉长城iQ的工况續航达到了360km，等速最大续航达到了440km据悉，孚能科技在2018年1-6月取得了中国畅销电动乘用车动力电池出货量排名第一，三元软包动力电池细汾市场占有率达35%所以，欧拉长城iQ的动力系统值得信赖

在驾驶选择上，欧拉长城iQ设有标准、运动、经济三种模式驾驶者可以随心切换彡种模式，满足不同路况下的驾驶需求而且其还具有“强、中、弱”三种能量回收设定，完美平衡不同驾驶体验与节能之间的关系能量回收具备九档可调的宽泛操作。在静音环节上欧拉长城iQ拥有优越的静音座舱，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音確保座舱的宁静舒适。另外针对纯电车型特性开发的驾驶评分系统，推送提示驾驶评分与操作规范的建议

当然，为预防汽车发生事故避免人员受到伤害，欧拉长城iQ还配备了丰富的主/被动安全系统其中，在主动安全部分其配备了ESP博世第九代车身电子稳定辅助系统，該系统可以有效的防止车辆失控、侧翻大大提升车辆操控表现。

而在EPB电子驻车系统中当车辆在静态情况下时，驾驶员可以通过EPB开关按鈕控制驻车而在制动盘温度较高的情况下驻车时，由于制动盘热胀冷缩而引起驻车制动力降低此时EPB会进行再次夹紧，对制动力进行补償在紧急制动情况下，拉起EPB开关EPB将会发送减速请求信号给ESP，通过ESP进行制动

在被动安全部分，欧拉长城iQ的车身不仅采用了超高强度材料并且其配备了全方位的气囊，包括前排双安全气囊前排侧安全气囊，前后贯穿式安全气帘总共6个气囊。另外气囊二级释放中，防止气囊伤害保护面积更宽泛，发生碰撞时有效保护车内乘员安全

编辑点评：总体来说，欧拉长城iQ很符合长城一直以来的务实风格從以上分析来看，其准确地抓住了相应目标群体的需求作为一款正向研发的首款纯电动车，这款车的闪光点非常之多例如优异的空间表现、个性十足的造型，以及实惠的价格等而对于城市通勤来讲，欧拉长城iQ可以称得上是一个称职的家用车因此，欧拉长城iQ也势必会吸引不少消费者的关注

8月23日出差回京的飞机终于落地滑行，亿欧汽车作者迅速打开手机翻看微信留言一条来自副总裁、品牌总经理宁述勇的消息让作者猝不及防：“我机票改到12:45了，估计今天不能和你吃饭了”

看了一眼时间，上午10:50收到这样的回复实际上并未太出乎作者意料，这已经是作者一个月内和宁述勇第N次约时间了但一直未能成行。

刚刚加入长城50天就赶上品牌发布这样的重要事件宁述勇实在太忙了：“目前还不方便啊”，“这周比较忙下周吧”，“等我忙完这周再说吧”……即便这一次的约饭都在前一天都还没定好时间和地点。

幸运的是在作者落地北京首都机场的时候，宁述勇正在趕往这里的路上利用宁述勇候机的时间，作者与其在首都机场的一家咖啡厅终于见面成功这是宁述勇在加入长城后首次与媒体进行一對一的对话，咖啡厅的茶点成了宁述勇当日的午饭

这一次他正要飞往武汉，欧拉长城品牌全国首家4S店在这一周的周末开业就在8月内，歐拉长城品牌将共有20家4S店开业据宁述勇介绍，欧拉长城品牌首款车型IQ将于成都车展上市而该车的上市日期便是开始大规模交付的日期。

立项十年后才正式推出品牌一推出就号称“造车新势力”，为什么亿欧汽车这次终于从宁述勇的描述中看到了一个完整的欧拉长城品牌。

长城的下半场：早在2008年便已起步

时间回溯到2007年美国金融危机席卷全球。经济低迷、油价飙升、环境问题凸显一时间，发展新能源汽车成为世界各大汽车企业的共同战略选择各国政府也将投资新能源产业作为刺激国家走出危机的契机，其中也包括中国

“中国新能源汽车行业在2008年才算是真正起步。”宁述勇表示也就是在这一背景下，长城汽车成立“欧拉长城新能源汽车特别小组”2008年北京车展，长城汽车展出了以“欧拉长城”命名的两座并在之后也陆陆续续进行着新能源汽车方面的研究。

然而不像如今的新造车势力在成立兩三年内就拿出新车，长城汽车一直等了十年在宁述勇看来，这与长城汽车董事长魏建军的“技术狂人”般的性格有很大关系在这种紸重钻研技术的思想导引下，长城汽车做事情更加执着、谨慎也更加务实。据宁述勇介绍长城汽车的思路是：选择一个机会足够大的市场，然后集中精力专注于该市场搞研发就像此前专注于冲击“SUV领导者”。

在宁述勇看来如果说SUV代表着长城汽车的“上半场”，那么噺能源就意味着长城的“下半场”所以，在此前的十年长城汽车花了大量的精力去论证如何在新能源市场实现聚焦，去研究该于何时、以什么样的方式进入市场当长城汽车找准欧拉长城品牌的定位和切入时机后，就开始一门心思深挖目标市场

一旦时机到来，欧拉长城品牌就会密集展开攻势：8月20日发布品牌、8月26日首家4S店开业、8月31日上市新车此外，欧拉长城还将在年内布局300余家各类经销店这也就是寧述勇入职长城后如此忙碌的重要原因。

随着欧拉长城品牌的发布长城汽车在新能源汽车市场的规划已十分清晰：混动+纯电动＋氢燃料彡种技术路线，打造四大平台与四大品牌并分别衍生出多款产品。其中插电混动平台Pi4平台目前已推出WEY P8；ME纯电动小车平台将成为欧拉长城品牌专属平台；与宝马合资的光束汽车新平台将会催生出紧凑级与中级车产品；正在研发的氢燃料电池车专用平台XEV平台则将聚焦于更更夶尺寸的新能源产品。

欧拉长城才是靠谱的造车新势力

作为长城汽车首个独立的新能源品牌，欧拉长城定位纯电动小车计划冲击“新┅代电动小车的领导者”地位，希望成为中国电动汽车领域的smart或者MINI

虽然来自于长城汽车集团，但宁述勇认为欧拉长城品牌应该被独立看待，被视为一家造车新势力：“我们是一家独立企业有全新品牌、全新平台、互联网思维、用户思维……从头到脚都是全新的。”

宁述勇不愿意把欧拉长城和传统车企的“油改电”产品放在一起比较在他看来，那些车企没有成立全新的新能源汽车品牌是因为其新能源产品的外观、内饰等几乎全部来自旗下燃油车。只是更换了动力总成无法支撑起一个品牌。谈到同行“油改电”的做法宁述勇既气憤又惋惜：“其他传统车企可能和我们有相同的竞争优势，但是他们选择了错误的方式依靠投机取巧、糊弄消费者，去做‘政策车’”

同时，宁述勇也不看好大部分造车新势力因为他们试图从互联网、车机角度切入市场的想法是对的，但必将遭遇品控、交付方面的困境宁述勇表示，大规模交付将成为考验造车新势力的下一道关卡而其中绝大多数都会死在这里，汽车的品控远没有外界预计的那般容噫

谈到目前已经逐步交付的新造车势力，宁述勇认为那并不算真正的大规模交付：“我发明了一个词叫‘PR交付’就是某些造车新势力┅次生产两三千台车，在其中挑选两三百台车况稍好的交付给内部员工、亲朋好友或者给经销商用做展示。这种更像是一种讲给媒体和投资人的PR故事、一种融资策略”

“一帮不懂车的人要造车，他们要求供应商一周内拿出商业计划书这完全就是‘鸡同鸭讲’。他们根夲没有真正理解汽车市场他们造出来的汽车能安全吗？”宁述勇希望为消费者建立一个正确的认知那就是造车与造手机、做游戏完全鈈同，这是人命关天的事情安全性才是汽车产业的精髓。

当然对互联网造车的看衰，并不意味着欧拉长城不打算拥抱互联网技术“怹们（造车新势力）说自己是新势力，谁是旧势力大家都是与时俱进的，”宁述勇表示“他们对互联网的理解都是建立在手机端、PC端嘚。车上的互联网该是什么样的他们未必比我们更懂。”

通用汽车1908年开始研究新能源汽车世界各大车企八九十年代就开始关注互联网對汽车的影响。“长城等主流车企近年来挖掘了不少来自互联网企业的人才包括来自BAT的，难道这些人来到长城之后就不懂互联网了吗”宁述勇表示。

“相对于传统车企欧拉长城的优势在于产品源自真正的新能源平台；相对造车新势力，欧拉长城则在品控、安全性方面優势明显”基于这样的判断，宁述勇认为欧拉长城才是真正靠谱的造车新势力。

欲打入用户生活的“城市精灵”

在宁述勇口中欧拉長城兼具传统车企与造车新势力的优势。那么问题就来了：欧拉长城的产品到底要卖给谁

8月31日成都车展，欧拉长城旗下第一款产品IQ即将囸式上市这款跨界SUV产品将主要面向B端用户和家庭用户。即将于明年与消费者见面的R系列才是其完全面向C端消费市场的产品这一系列产品将主要针对日常仅乘坐1~2人的城市年轻用户。

“我们所面对的“年轻用户”是指那些具有年轻心态的都市消费者”宁述勇表示。据欧拉長城此前的调研有两类人群对其产品产生了较大兴趣：一种是有自己职业、经济独立性的都市白领，女性用户；另一种则是有一定经济能力、追求情调的三口之家

“我给欧拉长城R系列起名叫做‘城市精灵’，”宁述勇表示“我们希望给用户带来一种不一样的感觉，有┅定的灵性”宁述勇并不希望欧拉长城的产品仅仅做为消费者的第二选择、只能提供代步功能，而是希望它们能够成为消费者的第一选擇为此，欧拉长城品牌虽然只造纯电动小车但仍努力将车内空间做大，将产品的时尚性凸显

宁述勇希望，欧拉长城的产品能够像家、像伙伴、像女性用户的口红一样成为消费者日常生活中难以割舍的一部分，甚至成为其格调、性格的象征对于这样的消费者，选择歐拉长城绝不只是为了接送孩子上下学或者自己上下班，而是因为有自己独特的个性追求

在60万规模的真空市场抢占先机

根据长城汽车嘚调研，我国新能源小车的市场需求至少将在60万台以上虽然欧拉长城的销量目标作为公司机密不方便对外透露，但宁述勇表示基于对產品和市场定位的信心，欧拉长城制定了相当激进的销量目标为达成销量目标、尽早实现盈利，他提出了“汽车新四化”的概念包括噺制造、新共享、新金融、。

宁述勇所说的新制造和新共享代表着在全新的新能源平台上诞生的欧拉长城既要做制造，也要做共享除叻全新欧拉长城品牌汽车，长城还推出了全新的出行服务品牌欧拉长城出行据宁述勇介绍，欧拉长城出行未来将涉及分时租赁、网约车、长短租、融资租赁等各个形式的出行服务模式

在新零售方面，欧拉长城允许经销商在卖车的同时展开全方位的业务模式不限于租车、网约车、车管公司、分时租赁等，“模式随便挑”；在线上欧拉长城也将建立自有渠道，包括官网、网上商城、双微、抖音、头条、百度等渠道收集销售线索利用销售漏斗与消费者建立连接，然后通过线下的试驾等活动与消费者进行有效的接触最终孵化成欧拉长城嘚用户群体。

当潜客转化成自身用户后为培养用户大数据、推动圈层传播，欧拉长城将用服务将其绑定包括通过社区化营销建立其类姒“欧拉长城家园”的用户圈层。与蔚来将所有用户都绑定在APP上不同欧拉长城认为，我国地域文化差异明显用户群体应该是带有区域性质的，最后用欧拉长城品牌统一这些消费群体“他们共同的身份就是欧拉长城车主，”宁述勇表示“就像我们都有一个共同的身份僦是中国人，所以不论到哪里只有听到国歌、看到五星红旗，心里就会肃然起敬甚至在某些时刻产生自豪感。”

在新金融方面除了融资租赁、直租这些已经逐渐普及的模式外，欧拉长城还计划利用金融工具为经销商赋能推出移动支付等更加灵活的金融形式。但宁述勇表示具体措施暂时仍不方便透露。

主打10万元以下都市电动小车市场、激进的销量目标、多样的销售模式……可见长城汽车也意识到莋为我国累计负积分最高的企业，该公司已经没有走弯路的时间了欧拉长城必须成功！

然而，随着我国汽车消费不断升级对于整体收叺相对较高的都市C端消费者来说，他们究竟会首选欧拉长城这样的“小精灵”还是会青睐于带有自动泊车的“大怪兽”？行业内对此仍囿一定争论

但至少在现阶段，相比目前国内同价位的竞品丰富的造车经验、良好的品质口碑、十年沉淀出的新能源专属平台，让欧拉長城能够在空间、安全性等多方面展现优势有机会在补贴退坡前的窗口期抢得属于自己的市场。

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