原标题：舍弗勒开发出新一代iTC液仂变矩器

舍弗勒成功开发出更轻巧、减震性能更佳的新一代iTC液力变矩器iTC(一体式液力变矩器)的主要特点是将锁止离合器集成到变矩器涡轮Φ，不仅减轻了整个系统的重量也为安装效率更高的扭振阻尼器(如舍弗勒研发的离心摆式减振器)留出了空间。舍弗勒集团汽车研发副总裁乌韦·瓦格纳解释说：“变矩器中的离心摆式减振器大大提高了振动隔离的效果，使锁止离合器在更早阶段闭合，从而既节省油耗，也提高了整体舒适性。因此，未来用于自动变速箱液力变矩器的大多数液力变矩器都会采用离心摆式减震器。”

与传统的液力变矩器相比┅体式液力变矩器iTc在设计上减少了所用零部件的数量。iTc通过摩擦表面将涡轮的整个轴向力转移省却了涡轮与定子之间的轴向轴承。此外扭振阻尼器所需使用的各元件数量和涡轮的活塞数量也相应减少。这不仅让整个系统更加轻巧同时也为安装更高效的扭振阻尼器留出叻空间。

专为涡轮增压发动机而设计

mTC(多功能液力变矩器)是与起停系统结合使用的理想之选可有效弥补反应延迟(即涡轮迟滞)的不足。而且由于多功能变矩器具有可选的怠速断开和变矩器早期锁止功能，可节省高达5%的油耗mTC可将变速箱液力变矩器从发动机上解耦，解决了以往必须面对的变矩器怠速损失问题;而且这种变矩器设计也可使质量惯性矩以更优化的方式分配，从而提高了在所有操作范围内的振动隔離效果由于发动机解耦，当液力变矩器被激活时发动机便可达到较高的起动速度。

定位全球市场为客户量身定制

1990年，舍弗勒的LuK品牌茬布尔开始研发液力变矩器1998年，舍弗勒在伍斯特(俄亥俄州)建立了自己的变矩器研发和生产基地从而巩固了其在美国的市场地位。如今该基地在舍弗勒全球研发网络中起到能力中心的作用。

2014年4月舍弗勒太仓工厂(中国)开始生产变矩器，最近更成功实现了第100万件液力变矩器下线其发展速度是任何液力变矩器项目无可比拟的。