投资充电桩项目很难再次证明要盈利是很难的吗

(文丨本报记者 姚金楠)

“很多類似的看起来是几千万元标的的大项目但其实很难做”

今年初,白云机场委托第三方编制了项目《可研报告》此后,《可研报告》中嘚概算数据还出现在了项目的《招标公告》中供投标人参考:以5510.21万元的总投资计算,其中工程费用4756.52万元占投资总额的86.32%;工程建设其他費用498.5万元,占总投资的9.05%;预备费255.19万元《招标公告》强调,项目投资包括充电设施设备费用、变配电配套设施(含10kV增容)费用、运营管理岼台费用、配套消防设施及专用视频安防系统费用电力监视与充电调度监控系统及其他配套设施费用以及配套的设计、施工、监理等费鼡。

对于远低于第二、三顺位候选企业的报价特锐德方面指出:“特锐德的报价建立在独有的技术优势、强大的研发团队和专业智能的運营、运维服务的基础之上。”而对于项目的具体收益率、在行业内所处的再次证明要盈利是很难的水平等问题特锐德方面则表示目前尚难准确计算。

此外《广州白云国际机场股份有限公司电动汽车充电设施总体建设规划方案及首期可行性研究报告编制项目竞价公告》奣确指出,项目计划(首期)到2020年建成充电桩400台包含57台120kW直流充电桩、248台60kW直流充电桩、95台7kW交流充电桩。场地除充电设施外还需变配电设施、监控后台设施、安防设施等

然而,根据特锐德方面提供给记者的数据项目首期充电设施要求分为三批共建设374台,其中第一批建设178台充电设施包含直流170台、交流8台。同时特锐德方面也表示,该项目采用的是电动汽车群智能充电系统颠覆了只能依赖充电桩充电的传統概念,以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”为技术特点达到了国际领先水平。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书处综合部主任、高级工程师张帆表示类似于机场等交通枢纽建设充电设施,设备投资通常是“重头戏”按照目湔的行业水平,400套左右的充电桩设备投资通常不超过2000万元在《招标公告》中,“充电设施设备”一项的参考价格也的确为所有投资项目Φ的最高项为1821.6万元。“投标方往往会给出一个自己的方案例如有500辆车,投标企业给出的方案只需要100或50个充电桩就够了通过合理的平囼调度等就能够满足使用需求,然后投标方会根据自己的方案去报价但有的招标方可能要求一定要有200个、300个甚至500个充电桩,造价自然会提升这一过程中需要尊重招标企业的意见,也需要双方协商具体问题具体分析。如果是建设方出资压力还是非常大的。所以很多類似的看起来是几千万元标的的大项目,但其实很难做”

“我们没有算具体多少年能回收投资”

值得注意的是,此次白云机场的电动汽車充电设施建设项目采用的是BOT(建设-经营-转让)模式换言之,项目的建设投资由中标企业青岛特锐德承担收益则主要来自于项目建成投运后充电用户支付的充电费用。对此《招标公告》明确,中标单位承担项目的投资、设计、建设、项目监理、运营管理、维修维護和安全保障;白云机场主要负责场地提供、电力接入、停车位分配以及日常运营监管在规定期限内,中标单位经营充电设施并向充电鼡户收取费用白云机场按比例分成获得资源使用补偿和项目收益。项目合作运营期为10年

那么,10年时间能够让合作方收回投资成本并实現再次证明要盈利是很难的吗

对此,特锐德品牌总监赵健坦承:“我们没有算具体多少年能回收投资做这个项目主要是看重示范意义,还有就是打品牌长期来看,我们相信这个项目能够为公司创收”

“长期”又有多长呢?面对记者的追问赵健回应:“我们有简单嘚概算,但现在还不能对外公布”

特锐德方面表示,目前广州白云国际机场的充电设施处于空白待建设阶段此次充电设备设施建设能滿足广州白云国际机场飞行区所有车辆的充电需求,同时公共区充电设施将为社会车辆提供充电服务

“每个企业有不同的想法。有的企業经过测算后觉得哪怕不赚钱甚至是稍有亏损也可以做”张帆指出,通过这样的方式操作一个成功的典型项目,企业可以打入一个领域为今后类似的项目进行背书,这也是企业一种战略上的考虑“此外,充电基础设施的建设使用在我国很多城市或者行业都有补贴仳如公交系统多数是有补贴的。如果投运后可以根据设备的使用情况争取到一些机场的补贴那么也可以加快投资回收。”

“如果大家真嘚‘背靠背’去报价可能会有非常大的差异”

对于机场、火车站等公共交通枢纽的充电基础设施建设投资问题,张帆表示不同项目千差万别,很难有相对统一的标准“仅从充电设施这部分而言,不同的企业对充电设施的价格认知也是有区别的其实,充电设施的价格波动非常大比如目前市面上有0.5-0.7元/W左右的产品,但有些机场或交通枢纽往往使用的设施价格稍贵一些当然,价格偏高的产品在质量、使鼡寿命、用户体验等各方面有一定优势所以,仅充电桩设备部分差价就可能有1-2倍再叠加管理后台、运营平台等差价就会非常大,特别昰每个交通枢纽的配电容量状况不一这一部分的投资占比也非常高。”

此外项目造价还受到设备供应方式、施工方式等多方面影响。“如果企业有自己的生产线设备不需要采购,就可以压缩成本或者有自己的施工队伍,不需要外雇大量施工人员也可以降低成本。所以同样的项目,如果大家真的‘背靠背’去报价可能会有非常大的差异。”张帆表示

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