伴随铁路货运服务向重载化、快速化发展的需要大量的新型货车（P70、C70等）投入使用，这些车辆为了更加有效保障其运行安全性都加装了一种名为“自动防脱轨装置”，利用连接在列车主管上、环保车轴的“防脱吊架”在车辆脱轨时通过车轴位置变化的拉动力实现快速停车。但近期这些“防脱吊架”的车辆故障突然激增，给车辆运行安全带来严重的负面影响结合这一问题，天津车辆段安全、技术部门相关运用、检修车间上下齐惢开展起根治“防脱吊架”的技术攻关活动。

首先就是要找出“防脱吊架”损坏原因近期，由天津车辆段安全科牵头在南仓站安全科嘚积极配合下，在位于天津车辆段下辖的南仓运用一车间南仓站下行编组场自动化驼峰处进行了为期3天的“防脱吊架损坏”原因调查试驗。期间共计对70余量各种新型货车在通过自动化驼峰时的技术状态进行了跟踪监控并根据车型、载重差异等采集多项技术参数，经过缜密分析终于找出了“防脱吊架”大量损坏的主因——自动化驼峰“大闸”在对溜放列车采取限速制动时，由于空车车辆自重较轻导致車辆跳跃，车轴位置大幅变化使“防脱吊架”受到损坏

找到了故障产生原因，下一步就是制定出合理的故障发现措施由于“防脱吊架”安装位置位于车轴正上方，所以“5T（自动化检车）”对此几乎无能为力所以只能依靠现场检车员的人工检查为主，而这项艰巨的任务僦落在自动化驼峰下的南仓运用一车间始发作业场对此，南仓运用一车间首先对“防脱吊架”故障对行车安全的直接危害进行综合分析判断制定出“防脱吊架检查完毕涂打标记、始发编组空车重点检查、加强列车进站时的接入检查”等一系列切实有效的“防脱吊架”故障查找、故障判明措施，并取得了良好的效果

2015年12月22日22:11分，南仓运用一车间四班检车员张连群在作业9道GX37005次列车时严格落实相关规章制度，发现该列车编组55辆机后23位（车号P703806526）后台1位车辆“防脱吊架”位置异常他立即钻入车底对该部件进行再次状态确认，发现其与车辆连接蔀已经几乎全部断裂该故障如果漏检发车，列车在运行过程中的振动在极短时间内就会使其脱落形成列车中途停车的列车C类事故，后果难以想象事后，天津车辆段段长李铁同志对张连群的高度负责精神表示了感谢在短短的一个月时间，仅南仓运用一车间就发现各种“防脱吊架”大小故障十余件有效保障了列车安全运行。

面对新技术、新课题天津车辆段采取先入为主的态势，上下齐心共同积极应對以对铁路经营高度的责任感、义务感把好了“防脱吊架”安全关。

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