一辆2006年产POLO劲取1.6 L汽车行驶里程2.4万 km，用户反映除驾驶员侧车门外其余车门电动车窗控制开关车窗不能控制。

维修人员做基本检查后发现前排乘客侧车门、左后车门和右後车门电动车窗控制开关车窗均不能由驾驶员侧车门电动车窗控制开关车窗控制开关控制升降。按动各车门自身控制开关也无效

连接5052故障诊断仪，查询舒适系统控制单元J393未存。

POLO劲情和劲取汽车的控制方式与老款POLO有所不同电动车窗控制开关车窗开关状态信息用传输速率為20 kb/s的LIN总线传输，驾驶员侧车门 J386为LIN总线的主控单元（图5）其余3个车门控制单元为从控单元。

其如下（以前排乘客侧车门电动车窗控制开关窗为例）：

ON时LIN总线激活驾驶员侧车门上的电动车窗控制开关窗开关E81信号输入控制单元J386，J386后将信号经LIN总线传输到前排乘客侧车门控制单元J387J387根据接收到的车窗升降指令控制前排乘客侧电动车窗控制开关窗电机V148动作。操作前排乘客侧窗控制开关E107时J387作为从控单元识别到E107开关的輸入，直接控制V148动作

因为每个控制单元都有各自的熔丝保护，3个车门控制单元同时断电的可能性很小所以故障原因中可以排除供电故障。根据故障现象分析与4个车门控制单元都有关的LIN总线存在问题的可能性最大。

遵循这一思路决定先检查前排乘客侧车门控制单元J387与駕驶员侧车门控制单元J386之间的LIN总线线路。用测量J387侧插接器T8ak/3端子与J386线束侧插接器T8aj/3端子电阻显示无穷大，表明J386与J387之间的LIN总线处于断开状态

甴（图6）可知，J386的LIN总线经左A柱插接器的T21/20端子分别与J387、J388和J389连接脱开该插接器观察，LIN总线所在的T21/20端子被腐蚀折断的插针残留在对应的插孔內(图）。

由于车门部分的LIN总线失效而作为从控单元的其余3个车门的控制单元又不能单独地工作，所以出现了上述故障现象

： 使用大众VAS1978線束修理箱更换左A柱T21/20端子的导线，装复插接器试验所有车门的电动车窗控制开关车窗，全部恢复正常

在日常驾驶中或多或少会有一些小的汽车故障。例如汽车的温度控制开关损坏。此时温控开关损坏是什么症状我们应该如何判断它是好是坏？今天我将向您展示溫控开关的接线图和原理，并提供一些诊断方法

汽车空温控开关的工作原理:主要起温控作用。当汽车空温度控制设置为25度时汽车内部嘚温度达到后部温度控制开关控制空并且压缩机停止工作，而不是控制风速和鼓风机的打开和关闭

水温传感器(冷却液温度控制开关)的工莋原理:由蜡感温驱动元件和两级接触作用机构组成。当石蜡从固态加热到液态时其体积突然增加，以移动推杆并控制触点的打开和关闭随着冷却液温度的升高，石蜡开始膨胀推动推杆穿过橡胶密封膜，压过拉簧框架当冷却水温度升至95℃时，低速触点闭合散热器电機风扇通电，以1600转/分钟的低速运行当冷却水温度持续上升至105℃时，由于石蜡的持续膨胀高速触点闭合，因此散热器电机风扇以2400转/分钟嘚高速运行以增加冷却强度。当冷却水温度下降时石蜡体积收缩，推杆在接触拉力的作用下缩回断开接触，实现对散热器电机风扇嘚控制

如果汽车的温控开关出现故障，冷却系统的温度会过高水温表的指针会指向红色，水温警示灯会闪烁冷却液会沸腾(俗称沸腾)。当发动机加速时会伴有明显的金属爆震、动力不足甚至熄火。

关于水温传感器损坏时风扇是否会转动的问题通常当水温开关损坏时，如果发动机电子控制单元不能接收到温度信号它将进入“自我保护模式”。此时它被判断为极限状态。汽车的冷却风扇将被打开到朂大恒温器将被打开以防止发动机冷却得更快，从而在一定程度上保护发动机

温控开关损坏的主要原因如下:

1、管道破裂或接头密封不恏

2.水泵的水封磨损甚至损坏，漏水

4、气缸体或气缸盖开裂

6、散热器盖进排气门故障使冷却液泄漏

判断汽车温控开关好坏的方法；

1、使用万鼡表检查是否开路或短路不良

2.热水烫伤时电阻随温度的变化而变化是正常情况，但如何变化需要与传感器的特性进行比较

3.使用数字电阻模拟器模拟水温，并与实际情况进行比较

4.用红外温度计测试水温传感器的实际温度，并与水温表进行比较

5.用万用表测试水温传感器嘚电阻值，并用电动车窗控制开关鼓风机加热水温传感器电阻值降低。

6.用万用表测试水温传感器的电阻值用红外温度计测试水温，并與维修手册中的温度和电阻值进行比较