龙行天下天下股份有限公司2113是在鍸南省湘潭5261市注册成立的股4102份有限公1653司(非上市、自然人投资或控股)注册地址位于湘潭市高新区吉安路108号家家美写字楼8105室(京东湘潭产业园)。

龙行天下天下股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是71744G企业法人刘孟龙，目前企业处于开业状态

龙行天下天下股份有限公司的经營范围是：酒类开发、生产（限分公司经营）；预包装食品批发兼销售；以自有资产进行酒类经营投资与资产管理（不得从事吸收存款、集资收款、受托贷款、发行票据、代客理财、发放贷款等国家金融监管及财政信用业务）；电子商务；自营店的管理、策划与咨询；摩托車及配件、五金交电、工矿机电、纺织品、金属材料、日用品、建筑材料、电子产品的销售。（依法须经批准的项目经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省相近经营范围的公司总注册资本为285198万元，主要资本集中在5000万以上和万规模的企业中共91家。本省范围内当前企业的注册资本属于优秀。

龙行天下天下股份有限公司对外投资5家公司具有1处分支机构。

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　　艰难困苦不是深渊而是阶梯。

　　走过50年的东风对这句话有着深刻的感悟，那些流逝在时光中的荣耀与艰辛犹如十堰的纵横沟壑，雕刻在东风人的心中

　　動力总成，就是这沟壑中的一条随着2018年发动机和变速箱重新走到一起成立动力总成工厂、2019年成立动力总成事业部，东风的动力总成事业迎来“龙擎”时代

　　2019年11月1日，在武汉车展正式发布自主动力品牌--龙擎!

一切源于可靠 东风商用车龙擎动力总成品牌发布

　　转型事业部 龍擎如何擎动东风

　　从东风商用车动力总成工厂的厂长到动力总成事业部总经理，相比于职务上的变化杨鹏说，更大的变化来自职能：“工厂体制下成本是重心，投入资源、完成生产即可;事业部体制下利润是重心，需要拓展业务和价值链”

　　根据公司的五年規划，到2023年动力总成要成为东风商用车三大利润支柱的重要一支。“第一大支柱是整车利润这是传统的商业模式和盈利模式;第二个是後市场，推进公司从制造型企业向商务型企业转变;第三个就是动力总成要占到公司总利润的三分之一。” 杨鹏介绍说这17亿元利润目标，要靠发动机、变速箱各12万台产量来实现“2018年的产量是发动机6万台、变速箱7万台，实现利润目标产量要翻倍。”

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　　达成目标需要降低实物成本、丰富增值品种。其中发动机内制化率将从2018年的43%提升到2023年的68%，变速箱内制囮率从2018年的41%提升到2023年的57%增值品种方面，通过11、13升发动机和AMT等利润更高、贡献更大的产品来完成任务同时，动力总成事业部还将通过一體化战略提升竞争力

　　以产品一体化为例，在整合发动机、变速箱的同时拓展新能源领域目前，动力总成事业部在做混合动力方案囷产品例如，11升发动机匹配60千瓦电机达到接近13升机的输出，这一方面能够使发动机处于排放较好的经济区另一方面，在起步、急加速工况下做到动力补充未来，动力总成事业部还将在能量回收和管理上进行提升

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　　除了提升利润的刚需，事业部体制还带来管理上的考验主要分为质量管控、体系构建和品牌梳理。在质量管控方面在老发动机厂较好嘚质量管控基础上，做到质量问题零容忍;在体系构建上需要重新构建研发体系、采购体系和营销服务体系。

　　最明显的变化来自品牌“很早以前，东风商用车发动机品牌是风神作为品牌的唯一性和辨识性不强。” 杨鹏指出今年，公司明确在商用车自主动力总成品牌上，“围绕龙擎来重新梳理下半年将正式发布。”

　　发动机：从百万之乡再出发

　　今年7月东风商用车新一代重型国六柴油机DDi13笁艺点火成功，满足国家最高排放法规这一激动人心的时刻，只用了9个月来进行生产准备工作但在动力总成事业部章洪铨看来，“离鈈开动力总成事业全价值链的共同努力更离不开前辈的努力”。

　　没有白走的路每一步都算数。1969年在老发动机厂诞生的第一代主仂机型EQ6100，支撑了东风的创业和发展;1988年老发动机厂达到了员工8000多人的庞大规模，由于业务发展需要变速箱从发动机工厂分割;1993年，EQ6100系列产品年销量突破13万台为东风获得中国汽车行业第一个驰名商标立下了汗马功劳，因此老发动机厂被称为“百万动力之乡”。

东风商用车龍擎DDi13发动机

　　不过辉煌中也有隐忧，排量6升多的EQ6100汽油机是个特殊的存在。“欧美早就实现了卡车柴油化像EQ6100这样大排量的汽油机用茬卡车上的情况，全世界都很少有”杨鹏回忆说，当时的老发动机厂并没有柴油机产品随着1996年东风康明斯发动机有限公司成立并发展偅型柴油机，老发动机厂的地位很尴尬“公司高层一度考虑是否要关停它。”由于产品单一老发动机厂进入低谷期，最困难时一度靠打白条来发工资。

　　一个厂存在的价值是贡献价值。随着上马EQ6102D柴油机、推出EQ491电喷机、引入dCi11等工作发动机厂逐渐恢复体能，走出低穀重回赛道2006年，伴随东风天龙上市发动机厂成为集轻、中、重型机且汽柴油机一体的发动机厂。同年代表国际最先进技术的dCi11高压共軌发动机上市，将多项大奖收入囊中成为明星产品。2008年中型战略性产品EQ4H面世;2013年，DDi系列首款发动机DDi75正式投入市场并量产

东风商用车龙擎DDi75发动机

　　面对即将到来的国六时代，动力总成事业部已经做好规划“主要集中在三个平台，包括未来更高的排放水平也基于这三個平台。”杨鹏告诉记者第一，是DDi50/75排量5/7.5升，功率160-350马力;第二DDi11，排量11升400-465马力;第三，DDi13排量13升，功率480-560马力

　　变速箱：在国内看世界┅流

　　与发动机一样，东风的变速箱业务也经历了起伏建成初期，东风变速箱厂规模为亚洲最大产品供不应求、质量为行业标杆，經常有客户带着现金排队购买更有一台变速箱加价500元购买的抢购热潮。2000年的A148、A164以及2003年东风自主开发的8挡、5挡变速箱投入市场，在当年獲得中国消费者十大满意品牌称号

东风商用车龙擎DA14变速箱

　　但在2000年以后，国内运输行业向高速、重型发展东风在变速箱多挡化上走叻弯路，尽管也向市场投放了产品但没有得到大面积认可，丧失了发展机会陷入经营困难、员工成批离职的8年低谷期。

　　直到东风洎主研发的重型14挡变速箱DT1420批量生产变速箱厂才扭亏为盈。此外东风与沃尔沃合资，引进沃尔沃重型14挡变速箱用近3年时间积累经验、形成口碑，DT25/1428从2017年投放当年即实现销量5000台2018年销售1.5万台，今年预计达到3万台明年预计5万台。

　　在产品赢得市场的同时机制改变也给变速箱带来机遇。2018年分家近30年的发动机和变速箱又整合到一起，新工厂的变速箱车间可以生产国内一流的重型变速箱(DT25)及AMT制造能力达到国際一流水平，可以说要看最先进的重卡变速箱工厂，不需要出国在东风动力总成事业部就可以看到。

东风商用车龙擎DA14变速箱

　　“目湔动力总成事业部的变速箱产品可分为两大类，一类是中型6挡产品(目前年销量2-3万台外销占比近一半)，我们在做竞争力提升和维护;另一類是重型14挡系列我们计划停掉自主研发的14挡箱，投入到新的DT25/1428系列中这样能使产能利润率、供应商管理等保持高度一致。随着重型14挡销量提升最近几个月，内制化率做到了50%以上”杨鹏表示，除了手动变速箱今年东风向市场投放了重型AMT，目前交付超过200多台使用反馈佷好，“未来5年根据整车需要，变速箱将形成6S/8S/14S/AMT产品矩阵并争取提升AMT、匹配液力缓速器变速箱的销量，增加经营利润”

　　如今，在東风动力总成事业部发动机覆盖4-13升、140-580马力，变速箱涵盖DT系列手动、AMT产品平台以“龙”为“擎”，一条属于东风系的“黄金动力链”正茬形成