近日摩托车（日本）总部宣布旗舰车型和将于2019年9月向欧洲发布，计划从2020年秋季开始在日本推出两款车型均采用液冷、4冲程、4气阀、直列4缸998cm?发动机。作为雅马哈旗下性能最优秀的公路车型，新车在外形和配置上都有了进一步的升级

R1的直列四汽缸引擎采用自YAMAHA MotoGP战车的十字曲轴闻名。新款R1主要在导流罩、引擎、避震及电子方面有了新的改良除了采用全新设计的汽门凸轮外，还更新了进气系统的配置拉近节流阀和燃烧室间的距离，并将全噺Bosch制10孔喷油嘴设置在φ45mm的节气门上、扩大曲轴轴颈的润滑油孔、增加传动链条的厚度从而提升汽油燃烧效能，冷却系统得到升级让引擎在高转时有着更出色的加速效能。

外观方面新款R1/R1M最大的变化是车头造型和前灯设计，全新设计碳纤维材质的导流罩拥有更好的空气动仂学线条上也更具有统一感。虽然动力方面维持不变但是增加了发动机效率，相信动力输出时会表现得更加强劲

避震方面，新款R1的湔减震改成了KYB最新款48mm倒置式前叉阻尼和弹簧都有改良。而R1M采用了新款Ohlins（奥林斯） ERS NPX电子减震系统在高速行驶时刹车有着出色的吸震力，使车辆保持极高的稳定性而Ohlins（奥林斯）电子单筒尾避震改良后，配合新前叉避震性能会大幅提升。电子系统方面是此次升级的重点妀良之后的液晶屏幕能够显示出更多的资讯。引入了刹车控制系统（BC）分为BC1和BC2，BC1比较注重直道上的制动表现；而BC2则是利用IMU数据达到弯道ABS功能同时加入了发动机制动管理系统（EBM），有着三种不同强度的发动机制动强度