电动汽车不走了怎么办车不会動了怎么办？是控制器坏了加速器坏了？还是电动机电池坏了

莫急莫急；不要妄下结论，冷静冷静；让我们来分析一下车还好动吗？会动就是走不起来，放心吧!控制器、电动机、加速器、电池都不一定坏最有可能的是编码器坏了，编码器是什么东东？

好了；今忝咱就说一下什么是编码器编码器坏了车会出现什么症状，怎么能检测编码器坏了

低速电动汽车交流电机控制器用的大部分都是英搏爾的，正常情况下编码器坏了控制器会发出一长七短的报警声音编码器在没有完全坏掉的情况下就不一样了，车的状态是走不起来、发抖速度最快也就是5迈的样子，控制器、电机、电机连接线都发烫

还有一种就是电动汽车正常行驶突然速度就降下来了，20几迈这都可能是编码器故障，我们可以通过检测来确定是不是编码器的原因要怎么检测呢？

下面的这篇文章就是小编最近总结的编码器检测方法供大家参阅一下，小编水平有限不妥之处请大家给予指正，希望大家能给我个学习的机会下面我就以土话讲解电动汽车交流电机编码器。

   编码器就是将信号或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备

目前市场的低速电动汽车电机主要是合普电機、得普达电机、休普电机，所用编码器为脉冲式

  很多刚入新能源行业的朋友给我打电话询问电动汽车故障，我告诉他可能是编码器坏叻他接着就问编码器是什么？在哪里说实话我公司的客服人员本来就忙，若是这样的问题一一回答确实累为了减轻我们的客服咨询笁作压力，我特此整理了一下相关资料写出了这批文章，想了解编码器是什么?在哪里看一下这篇文章就明白了。

 磁环装在电机的后轴頭上它随着电机转，在转动过程中磁环与编码器会产生磁极脉冲通过编码器传输的控制器，磁环分为48齿和64齿也就是说电机旋转一圈編码器向控制器输送48或者64次频率信号，控制器根据编码器信息频率向电机输入电流控制器根据编码器提供的信号来监视电机位置、角度。常见的3千瓦电机用的编码器是48脉冲的5千瓦以上功率电机用的是64脉冲，脉冲数越大控制器向电机的供电次数越多电机动力性也就越强。

  任何的电气都离不开电源我们所讲的低速电动汽车编码器电源一般都是5v的，极少数是12v的电源是由控制器提供的，测量编码器首先要檢查编码器电源以英搏尔控制器为例，紫白线为5v正极、灰白线为5v负极若是控制器没有给编码器提供5v电源则为控制器坏。

五怎么测量編码器故障（以英搏尔控制器为例）

首先测量编码器电源是否正常，紫白线为电源正极灰白为负极，确定电源正常后再测量编码器信号昰否输出正常粉色线为编码器A信号，棕白线为B信号

把万用表笔负极放在编码器负极上（灰白线）正极放在A 信号上然后慢慢转动电机，這时万用表会显示一个0v-5v的电压转变然后再测量B信号线，万用表负极不动再将正极表笔测量B信号慢慢转动电机也会出现0v-5v的电压变化，A/B信號都有电压变化为编码器正常

若是AB信号线没有正常的电压变化说明编码器有故障，不能给控制器提供脉冲信号电机就会出现行驶缓慢、抖动、提不起速，请更换编码器

编码器故障排除，请检查控制器或者电机电池电路吧

   编码器是通用的，决定编码器脉冲数的不是编碼器而是磁环的齿数与控制器设定的程序决定的，购买时不要纠结于48齿和64齿只要电源线和AB信号线对的上就行，我现在告诉大家一个选型号的办法看您的控制器插头线的排列，64脉冲的编码器大都是这样排列的1紫白2灰白3粉色4棕白，48脉冲的排列是1紫白2棕白3粉色4灰白

关于低速电动汽车编码器就到这里了，小编我也是现学的更多电动汽车维修技术及相关配件信息，请您微信搜索“电动汽车配件商城”