2017年我国交通运输与国内物流发展现状业发展保持缓中趋稳、稳中向好的基本态势。2018年在世界交通大国的新起点上，我国将逐步实现从交通大国向交通强国从货运大國向供应链强国的迈进。

2017年交通国内物流发展现状发展特点

“快”—货运国内物流发展现状加速发展港口国内物流发展现状增产提速。

從不同运输方式看铁路货运量保持快速增长，同比增长14.6%;公路货运量增速逐季加快同比增长10.9%;水路货运量较快增长，同比增长6.4%规模以上港口完成货物吞吐量同比增长7.6%。集装箱吞吐量同比增长9.1%

“融”—交通国内物流发展现状融合发展，支撑供给侧结构性改革稳步推进

2017年，国家发改委、交通运输部会同有关部门发布《推动交通国内物流发展现状融合发展近期重点工作及分工方案》，重点推进24个全国性、若干个区域性以及一批地区性综合交通国内物流发展现状枢纽建设实施一批铁路国内物流发展现状基地工程，以及沿海和长江主要港口集疏运改善方案

“智”—智慧国内物流发展现状创新发展，依托互联网、大数据不断更新业务模式

国务院《“互联网+”高效国内物流發展现状实施意见》和交通运输部等11部门联合发布的《关于推动国内物流发展现状服务质量提升工作的指导意见》，提出“创新国内物流發展现状服务模式”无车承运人利用移动互联网等先进信息技术，整合大量货源车源并通过信息网络实现零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置。

“联”—多式联运强劲发展打造“国内物流发展现状”纽带对接“一带一路”建设。

《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》于2017年5月发布明确多式联运已上升为国家层级的工作。交通运输部已对50余个具有多式联运服务功能的国内物流发展現状园区给予资金扶持

“冷”—冷链国内物流发展现状特色发展，保障食品流通安全提升国内物流发展现状服务品质

2017年全国冷藏车总量达到13.4万量，全年增加1.9万辆;全国冷库总容量达到4775万吨同比增长13.7%。我国冷链国内物流发展现状业的快速发展带动了第三方冷链国内物流發展现状企业供应链服务的不断完善和提升。

2018年国内物流发展现状发展趋势

“链”—2018年是现代供应链快速启动与发展的元年

2017年10月，国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》部署供应链发展有关工作;十九大报告中又重点指出，要在现代供应链领域培育新增长点因此，2018年无疑将是推进我国现代供应链发展的元年

“新”—2018年是改革创新和降本增效的阶段成果年。

随着国务院办公廳《关于进一步推进国内物流发展现状降本增效促进实体经济发展的意见》的深入落实2018年将进入《国内物流发展现状业降本增效专项行動方案(2016—2018)》的收官之年。

构建高效多式联运体系;支持主要港口、大型综合性国内物流发展现状园区集疏运体系建设着力解决“最后一公裏”问题，形成贯通内外的多式联运网络体系;健全农村国内物流发展现状配送网络;建立农村国内物流发展现状大企业联盟;推动县级仓储配送中心、农村国内物流发展现状快递公共取送点建设完善县、乡、村三级国内物流发展现状配送网络;推动国内物流发展现状业与制造业聯动发展;建立面向企业用户的一体化智慧供应链管理服务体系，推动国内物流发展现状业与制造业协调发展进一步降低产业国内物流发展现状成本。

“绿”—2018年是推进绿色交通和低碳国内物流发展现状健康稳定发展的落实年

2018年，是交通运输部《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》颁布后的第一年也是落实和实施的第一年。逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重

大力发展多式联运等先进运输组织方式;推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(国内物流发展现状园区)建设。

鼓励“互联网+”高效国内物流发展现状等业态创噺深入推进道路货运无车承运人试点;发展高效城市配送模式，加快推进城市绿色货运配送优化城市货运和快递配送体系。

继续对港口、机场、货运枢纽(国内物流发展现状园区)装卸机械和运输装备实施“油改电、油改气”工程;推广和普及城市新能源国内物流发展现状用车继续深化车辆运输车治理，全面推进货运车辆标准化、厢式化、轻量化

从国内物流发展现状行业政策导向来看，2018年多式联运、降本增效、县乡级国内物流发展现状建设、新能源国内物流发展现状车、互联网+平台化发展、自由贸易港建设等将是国内物流发展现状行业发展关键点。从重卡行业角度而言公路国内物流发展现状运输车的高效化、定制化，探索与国内物流发展现状平台企业的合作模式适应國内物流发展现状运输模式变化，将是2018年的重点发展方向