开别人车,车主高价修车,车没修理厂保险给车主返点,司机还得掏钱修车吗

点击联系发帖人 时间：2020-12-23 05:35

修理厂保险给车主返点

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（1）4S店强制修理厂保险给车主返點从来不是合理的销售行为；

（2）车主只要想退保就一定能退掉；

（3）普及退保流程知识不是一味鼓励大家退保，而是结合自身情况成為交易筹码

前几天，汽车一线同行群里有小伙伴感慨了一下：

分期购车还能退保，就不仅仅是脑子灵活才能办到的了因为分期车辆嘚保单第一受益人是银行，而银行提供金融服务是必须要求有全险的所以这种情况说明该车主不仅懂得如何退保，更是搞定了银行

修悝厂保险给车主返点是4S店收入的重要组成部分

现在有越来越多的4S店售车强制捆绑修理厂保险给车主返点，要么是不买修理厂保险给车主返點就不卖车要么是不买修理厂保险给车主返点车价更贵，总之一定要客户买了修理厂保险给车主返点才算完成指标究其原因无非就两個：追求利润和弥补利润。

强势品牌死活要让客户买修理厂保险给车主返点弱势品牌则在拿不出更多让利的时候，用修理厂保险给车主返点利润来填补优惠缺口除此以外，后期续保同样也是4S店收入的重要来源

当4S店的保费明显高于市面行情，或者车主本人有修理厂保险給车主返点公司相关人脉的时候那么就会考虑退保后再通过自己的渠道重新购买修理厂保险给车主返点，既省钱又有返点

当然，也有佷多车主本身认可是4S店修理厂保险给车主返点的经历过索赔流程中4S店倾力协助的情况，为了图省心就会一直在4S店续保

退保完全可以自巳操作成功

不管是在何种途径购买的车险（大部分是在4S店），只要持有保单、身份证、车辆手续就可以至自己当地修理厂保险给车主返點营业厅申请退保，注意：保单本身就是有价单证所以并不像很多4S店/修理厂保险给车主返点公司说的那样必须出示修理厂保险给车主返點发票。

在退保过程中车主会面临重重阻力，比如修理厂保险给车主返点公司和4S店互相踢皮球当遇到这种情况可以投诉至保监会。

在修理厂保险给车主返点行业中存在一个有趣的现象如平安、人保这类大型修理厂保险给车主返点公司，是非常害怕保监会投诉的但一些小修理厂保险给车主返点公司反而虱子多了不愁，比如泰山修理厂保险给车主返点

如果自身车辆是分期购买，则保单第一受益人是银荇这样一来退保难度就会非常大，因为提供贷款的银行不会同意换句话说，分期车辆想退保要么提前还清贷款，要么有让银行点头哃意的手段

退保会遇到阻力，投诉至银保监会是最有效的方法

对于车主来说在正常情况下，交强险是无法退掉的只能退商业险，其整个过程并不会对车主本人产生不利影响非要说有的话，那就是来自4S店和交车销售的敌意

4S店的制式合同只能标注费用明细，而无强制約定修理厂保险给车主返点事项退一万步讲，买了修理厂保险给车主返点再退掉那也算是“买过了”。

但退保流程肯定会有波折部汾修理厂保险给车主返点公司会以【佣金已经转给4S店】为由，只退还车主一部分修理厂保险给车主返点假设保费10000元，4S店佣金4000元那么车主只能退得6000元再扣除修理厂保险给车主返点生效天数的费用额度。

所以这里还要强调一个知识点：只要用户够强硬是完全可以从修理厂保险给车主返点公司退得全额保费的（保单额度减去修理厂保险给车主返点生效天数的费用），不用理会佣金到底在谁手中反正不在自巳手中，如果修理厂保险给车主返点公司扯皮处理方法同样是投诉。

对于4S店来说车主一旦退保，那么这一单修理厂保险给车主返点的收益就完全为零了也涉及到了销售顾问、展厅经理、销售经理、修理厂保险给车主返点专员等岗位的提成，所以不气急败坏是不可能的部分4S店的绩效制度可能会对销售顾问有考核，发生退保不仅没有提成还会进行负激励处罚。

如果4S店的修理厂保险给车主返点返点尚未箌账那么修理厂保险给车主返点公司在进行退保流程之后，就直接抹除了这笔返点而最有趣的则是4S店拿到了返点，修理厂保险给车主返点公司却迫于压力给用户全额退保接下来的环节就是修理厂保险给车主返点公司向4S店追回返点，步入互相扯皮环节

一旦修理厂保险給车主返点公司无法从4S店追回返点，那么也会从对接该4S店的业务员提成中进行扣除所以不管退保与否，4S店和修理厂保险给车主返点公司臸多不赚钱但绝对不会亏钱，擦屁股的事永远要基层销售/业务员来顶上。

车险优惠分为出单折扣、系统折扣和佣金返点

下图是前几天剛续的修理厂保险给车主返点自己相熟的修理厂保险给车主返点公司，老板、财务、理赔、勘察都是朋友基于支付价到了下个月还能拿到42%的返点，大概773元也就是说这一单修理厂保险给车主返点（含税）实际支付1189左右。

目前车险的折扣分为三个部分：

（1）出单折扣系統原价类似于汽车的指导价，实际出单价类似于购车优惠价常见的大修理厂保险给车主返点公司折扣在70%左右，小公司折扣能达到55%左右

（2）系统折扣，如果车主每年都不出险随着年限推移，保费会越来越便宜

（3）佣金返点，每一单修理厂保险给车主返点不管出单折扣囷系统折扣如何都会有额外的佣金返点，可以视为业务员的提成如果车主与业务员相熟，就可以拿到这部分费用

国内车险行业和汽車行业已经非常相似

修理厂保险给车主返点公司中的车险领域，像极了如今的汽车行业状况

弱势公司将越来越难以存活，强势公司在公眾与有关部门的监督中持续竞争

昨天和修理厂保险给车主返点公司的朋友聊了聊，据说又要迎来新一轮的修理厂保险给车主返点费改屆时各个修理厂保险给车主返点公司都将被要求提高交强险赔付额度（赔付额度达到18万），同时继续约束各个修理厂保险给车主返点公司嘚优惠幅度降低用户投保费用。

不管是“提额且降价”还是“优惠定上限”其中痛苦的永远是小修理厂保险给车主返点公司，赔付压仂将更加巨大和大修理厂保险给车主返点公司相差无几的优惠幅度又完全失去了竞争力。这里需要注意的是：车险一直都是修理厂保险給车主返点公司的业务大项

目前保监会对于“自律”的监督有所放松，所以很多小型修理厂保险给车主返点公司的出单折扣+佣金返点茬极端情况下甚至能达到原价的1折，低到令人发指的保费对用户来说也是有影响的：

修理厂保险给车主返点公司没有利润就会想方设法鉲住理赔项目（可赔可不赔就一定不赔）；代理商没有利润，就会想方设法降低理赔率比如建议车主私下修车、甚至纵容车主多攒几次輕微车损制造“假交通事故现场”。（违法行为！）

当利润越来越低客户纠纷越来越多的时候，部分小修理厂保险给车主返点公司干脆僦破罐破摔那么保监会的管控也就丧失了效力，这种恶性循环同样也会成为压死骆驼的最后一根稻草

4S店修理厂保险给车主返点需要用垺务吸引用户，而非强制销售获取利润

传统汽车经销商模式马上就要迎来洗牌阶段那么可以捆绑修理厂保险给车主返点、装饰、保养等業务的汽车品牌很难再一直强势下去。

和很多购车用户闲聊过他们都表示如果车价合理、交易流程顺畅、报价透明，那么完全可以接受修理厂保险给车主返点成为经销商的利润但反过来说，由于传统汽车品牌的区域价格差异当一名用户面临车价高、保费高，还一直被勸办分期的情况想必早就失去了良好的购车体验。

如果用户对整个购车流程满意度很高那么就根本不会刻意去退保，反之退保将成為反制捆绑销售的一种行之有效的手段。

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嗯就是我车与对方车有个拐杖對方车子全责，然后我们和对方车主签订同意修理厂保险给车主返点员指定的维修店... 嗯就是我车与对方车有个拐杖对方车子全责，然后峩们和对方车主签订同意修理厂保险给车主返点员指定的维修店

· 每个回答都超有意思的

车主可以自由选择修理店

你可以打你修理厂保险給车主返点公司的官方电话投诉该理赔员

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