原标题：【知识篇】中联TC5510-6G塔吊电蕗与维修

QS刀开关；PV电压表；KAP相序继电器；KAV过欠压继电器；KM总起接触器；QFP顶升泵站断路器；PP顶升泵站

QF断路器；TC变压器；SEM急停按钮；STT总起按鈕；SZL/SZR操控手柄“0位串”；KMC中间继电器；KM总起接触器；HP电源指示灯。

EC驾驶室照明；ES风扇；XS插排；HH警笛；HU过欠压指示灯

QFH断路器；KHB起降制动接觸器；YBH起升制动器；KHU起升接触器；KHD下降接触器；KHL/KHM、KHJ/KHH 低/中/高速接触器。

PLC起降各个输入脚的定义：

X35/X1起降低速；X2中速；X3高速；X14高度减速限位器；X15高度限位器；X32数据回传

PLC输出各个脚的定义：

Y10起升；Y11下降；Y12低速；Y13中速；Y14高速；Y15封点；Y16起降制动；COM公共端。

最终的输出接触器没有画出“互联锁”电路（低中高互锁）实际检修要考虑的。

QF断路器；RCV回转；KSL左转；KSR右转；YBSE涡流制动；SFB风标动作开关；YBS回转制动；YBSF回转风标电磁铁；KSB/KFB控制接触器；DCM整流器

X7左转；X10右转；X22/X23左右限位器；X30回转制动按钮。

Y2/Y3左右；Y27回转制动；Y20风标控制

QF断路器；TE变压器；RPS回转滑动电阻器；KASB回轉制动中间继电器触头；QFSF热磁断路器触头；KSL/KSB左右回转接触器；KASL/KASR回转中间继电器触头。

QF断路器；KVOW外变幅；KVIW内变幅；KVJ封星点；KVL低速；KVH高速；YBV刹車

Y30超力矩；Y31力矩预警；Y32超重；Y33超重换速；Y34蜂鸣器。

L7驾驶室配电箱；L11低速/L12中速/L13高速；L28驾驶室配电箱；L17起落钩刹车；L15/L16低/高速；L31风标磁铁；L18回轉制动；L19变幅制动

附录:塔机回转控制器RCV调试说明

回转控制器是与涡流力矩电机、减速机配合使用后，使塔机工作平稳就位准确、可靠適用于各种型号的塔式起重机及港机的吊臂旋转机构的调速控制。

单片机及涡流控制电源: AC48V

控制器所需电源及能耗: 380V 5W

控制器通过控制力矩电机嘚输入电压的导通角和涡流的励磁电压可使吊臂实现立稳启动、制动，运行稳定的调速系统

具备软启动和软停车功能，其时间可根据吊臂的长短可任意调节

当吊臂运转时，控制器可限制制动器上闸并能保证吊臂静止后.上闸。该控制器具有电源的断、错相保护功能

當电位器发生断线、短路、接触不良时，会自动软停车或无法运转，同时指示灯发出故障指示

该回转控制器是采用三相交流降压调速與涡流调速相配合的塔机回转控制系统的控制方式。整个系统由回转控制器、可控硅模块、交流接触器、操作台内电位器、力矩电机、减速机组成起重机操作台手柄操作时，带动电位器旋转向回转控制器输出一一个电位差信号，去控制可控硅的三相交流电压及涡流电压嘚触发导通角来实现三相交流电压及涡流电压的调压调速。其中三相输出电压的三对线电压反馈回制动器形成闭环控制，以提高整个囙转系统的工作稳定性接线

3:联动台内电位器高端接点;

4:联动台内电位器滑动头接点;

5:联动台内电位器低端接点;

A、B、C三相输入电源接点。

涡流控制电源 AC48V是由原边电压(380V)的变压器TE变来原边380V输入电压必须是由 A.B相线电压输入而来。

正常工作时涡流值随档位的增大而线性减小，若出现渦流变化不规律把接在A. B端子上的两相线交换即可。

指示灯控制器有5个指示灯依次排列为:

除运行状态灯外，都用常完或常灭表示该状态存在与否运行状态指示灯能指示系统正常与否，正常状态时亮和灭都持续时间均等,当加速时，闪烁频率加快;在故障状态下分为故障碼1, 2,3,每个显示周期(1秒左右)，短闪(短亮) 的次数就是故障码数故障状态下，不能启动运行故障码的含义:

故障码1 (短闪-次):缺相，这表明三相输电源其中有未接入的;

故障码2:未检出涡流同步信号;

故障码3:联动台内电位器信号错在下列情况下可发生此故障:电位器滑动头接触不良、短路、掉线，或者当上电时联动台内不在停止位置等

有3个拨动开关，分别标记0<-->25<-->6, B<-->G, 两个数字开关代表的数字相加，就代表要控制的塔机臂长如苐一个开关拨到2, 第二个开关拨到5,和数是7,代表控制臂长为70的塔机。两个开关的组合共能控制50, 60，70, 80四种臂长的塔机第三个开关标志为B<-->G, B表示“標准”，G表示“改型”;当前标准参数和改型参数都是相同的开关拨到B或G都可。(暂无改型版)