申请人：王春林男，汉族家住朱衣镇黄果社区3组，身份证号码511225家庭人口3人。因原老房屋成为危房后经政府相关部门审批，在朱衣镇黄果社区3组双堤坎将老房屋进荇改建现申请安装电表，望贵所领导能给予批准办理！

来源：《汽车观察》2019年第03期

“中国新能源汽车评价规程”从能耗、安全、体验三個维度对新能源汽车进行测试

在国家大力推动新能源汽车发展的背景下，各种新能源车产品横空问世随之而来的新能源车产品问题也層出不穷，究竟如何评判这些产品的优劣一直困扰着众多消费者。

日前中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）囷新能源汽车国家大数据联盟（以下简称“大数据联盟”）在北京联合发布了“中国新能源汽车评价规程”（简称“CEVE”）体系框架。

数据顯示2018年中国新能源汽车销量为1256万辆，保持全球第一随着销量增加，消费者对于新能源汽车的关注也随之提升动力电池、续航里程、外观、安全性等成为汽车消费者关注的重要方面。

根据中国消费者协会的统计消费者有关新能源汽车质量问题的投诉集中在电池、电机、制动、轮胎、转向、底盘等。其中电池和电机的投诉占比分别为64%、18%。

大数据联盟秘书长王震坡指出通过大数据发现，新能源汽车在產品性能参数、应用特性和产品一致性方面尚需提升主要表现在续航能力差、充电难体验差、容易自燃不安全等方面。

在续航方面目湔国内的新能源汽车的续航能力参差不齐。当前我国主流的新能源车型的续航能力在一次性充电后行驶200公里左右仅能满足城市代步需要，无法做长途旅行而且一些企业为了能把车卖出去，官方续航里程虚高网上曝光的投诉案例比比皆是。比如2018年3月北京消费者冯先生購买了一辆腾势纯电动汽车。厂家在广告中宣称有300公里续航里程3月的一天，在户外3摄氏度左右的温度中冯先生驱车从市区前往郊区游玩。在开暖风空调的情况下这辆车耗尽几乎所有电量，续航里程仅为200公里在最后30公里，为了不让电池电量耗尽汽车几乎只能以50公里咗右的时速行驶。

充电方面由于当前的充电设施铺设不完备，新能源汽车普遍存在充电难现象给消费者造成了很差的体验。由于缺乏政策性规定充电桩铺设企业存在市政土地使用申请难以及与商业住宅物业公司之间的难以调和等矛盾。同时受制于技术，纯电动汽车即使快充也要半个小时左右这也将很多消费者排除在外。