装卸搬运在关于物流装卸搬运的案例活动中必不可少提升装卸效率是改善关于物流装卸搬运的案例整体时效的非常好的突破口。

作者｜冯银川（85后丨前央企关于物流装卸搬运的案例总监丨天大MBA丨关于物流装卸搬运的案例培训师）

前几天一位关于物流装卸搬运的案例小伙伴找我咨询，他的疑惑是：为什麼说装卸搬运是影响关于物流装卸搬运的案例效率的主要环节

以下内容是我基于这个问题的思考，如果你也有这方面的困惑不妨一起來了解一下。

关于物流装卸搬运的案例简答理解的话就是把标的（如货物、快递等）从起点运输到目的地，而这个过程中装卸搬运是非常常见的，且少不掉的一环既然统计的是整个过程的效率，自然装卸搬运的快慢也会对关于物流装卸搬运的案例效率产生影响

接下來，展开来讲一下：

装卸搬运在关于物流装卸搬运的案例中的分量

整车运输业务通常是发货仓库装车，然后通过干线公路运输到达末端的收货仓库卸货。这是最为简单的一种运输方式只有两端的装卸和中途的运输。

如果是散装货物的装卸车那么，通常非常依赖装卸笁人的作业效率其作业流程是，工人先从备货区使用手动地牛将码放在托盘上的散货拉到车厢内，然后再一箱一箱完成码放而且码放过程也有要求，比如重不压轻大不压小等。

我们之前测算过一辆16.5米的货车，提货的货物为日化用品从天津至济南。提货用了6小时（含提货手续办理清点货物，装卸工装车等其中装车约3-4个小时），运输用了6小时卸货用了6小时。

从这个例子中可以看出两端的时間（含装车和卸车）占据了整个关于物流装卸搬运的案例时间的2/3，可见一斑

公路运输除了整车，还有零担和快递运输我们以零担运输為例，零担运输主要包含五个环节：集货站点分拨，干线运输落地分拨，运输配送

零担运输包含多少次装卸呢？3次装车3次卸车

集貨时，装车1次；到了站点卸车1次；然后站点按线路分拨后，装车1次；干线运输至目的地的分拨中心卸车1次；然后末端客户的区域分拨後，再装车1次；配送车辆到达客户处后卸车1次。

相比较刚才的整车运输零担运输中的装卸车占用的时间更长，所以你会发现，同样嘚始发地和卸货地零担运输的关于物流装卸搬运的案例效率是远低于整车运输效率的。

快递运输类似于零担模式不再赘述。

关于物流裝卸搬运的案例企业对装卸环节的改善

装卸搬运的效率对整个关于物流装卸搬运的案例效率的影响很多关于物流装卸搬运的案例企业都認识到了其重要性，所以也都在想办法通过改善装卸环节的效率从而提升整体的关于物流装卸搬运的案例时效。下面简单介绍几种案例

所谓的单元化，就是在装卸车的时候不是以散货为单位，而是以一个“单元化的工具承载着货物”为单元进行装卸车

单元化的工具包括托盘、仓储笼、周转箱等。以仓储笼为例在发货仓库清点完成后，直接装到仓储笼内然后对仓储笼进行上锁或者打封条，确保每個仓储笼内的货物是安全的不会丢失的。装车时由叉车司机驾驶叉车来完成。

到达目的地收货仓库后对方仓库仍然是通过叉车司机駕驶叉车完成仓储笼的卸货，只要每个仓储笼的封条没有破坏就可以快速完成交接，车辆就可以离开仓库如果收货仓库在拆开仓储笼┅件一件清点货物时发现差异，直接跟发货仓库对接

除了单元化之外，还有机械化作业也就是说，在装车和卸车的过程中使用先进嘚装卸工具，替代人工装卸作业

比如，我之前去北京拜访过的一家做饲料的生产企业他们在发货时，使用的是传送带大大加快了装車的效率。

比如我们之前在收货时，通常装卸工除了码放产品之外还要对那些堆码不稳定的产品进行人工缠膜保护，防止货物在移动過程中从托盘上掉落下来自动化缠膜机就大大提高了缠膜的效率，而且做到的标准统一

小结：关于物流装卸搬运的案例过程中，装卸搬运是必不可少的一环想要提升关于物流装卸搬运的案例时效，改善装卸搬运效率是一个非常好的突破口

本文经授权转载，如需转载請联系原出处；仅代表作者观点不代表运联立场