车灯的质量与交通安全密切关联，目前，世界各主要国家均已经建立起包括车灯在内的汽车认证体系。下面简单介绍下车灯在国外需要做哪些认证。

欧洲经济委员会(ECE)于1958年3月20日在日内瓦制定了《关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书》(简称为《1958年协定书》)，在整个欧洲范围内对汽车产品制修订统一的汽车技术法规，即ECE法规，并按照ECE法规开展统一的E-Mark认证，以促进欧洲汽车贸易。E-Mark认证主要涉及汽车零部件及系统部件，尚无整车认证，获得E-Mark认证的产品方能在ECE国家内上市，认证标志见下图。

UN/WP29(联合国世界车辆法规协调论坛)为具体执行机构，下设有灯光及光信号工作组(GRE)等6个工作组。经过50多年的成功运作，E-Mark已在国际上产生深远影响力，在促进汽车产品在国际范围内便利地流通起到了较为直接的作用。目前，《1958年协定书》共有48个缔约方，包括澳大利亚、新西兰、南非、日本、韩国、马来西亚、泰国、突尼斯等非欧洲国家。

ECE目前已颁布100项汽车类零部件及系统部件的技术法规，包括17项车灯内容，其中ECE R112对LED车灯作了具体要求。

E-Mark为自愿性认证，各成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规，认证证书由ECE成员国的政府部门颁发。

美国DOT认证是企业对其生产机动车满足《美国汽车安全法规》(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款的企业自我声明，并由政府实施事后监督。车灯是DOT认证中的重要内容。DOT认证起源于1968年，由《国家交通和机动车安全法》授权，经过40余年的发展，其影响力已由美国推向整个北美地区，认证标志见下图。

《美国汽车安全法规》由国家公路交通安全局(NHTSA)制定和发布，包括主动安全性、被动安全性和撞后残存性三大类共50余项标准要求，涵盖了机动车整机以及制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔、气囊等零部件。其中主动安全性部分的FMVSS108、FMVSS129两项标准规定了车灯的技术要求。

美国DOT认证是强制性认证，所有在美国销售、进口的新机动车辆及相关装备，必须经过企业自行认证方可上市交易。与传统认证制度不同，美国DOT认证前期为企业事前自我声明，主管部门不参与自我认证活动；后期由主管部门进行严格监督，并对不符合产品责令召回，并进行严厉惩罚，采取宽进严出的方针。这种认证制度不仅与传统的认证制度具有同样的效力，并且很大程度上缩短了产品从研发到上市的周期，降低了企业成本，提高了政府监管效率。

e-Mark认证是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车、安全零部件及系统的认证，根据原欧洲经济共同体1957年签订的基本法律《罗马条约》及1991年欧盟成立时通过的《罗马条约》修正案《马斯特里赫特条约》设立，认证标志见下图。

e-Mark认证依据为EC技术指令。从1998年3月24日起，欧盟作为一个独立的缔约方加入到UN/ECE《1958年协定书》。欧盟的汽车整车型式批准框架性技术指令等文件中规定了78项ECE法规完全等同于相应的EC技术指令。EC汽车技术指令中关于车灯的有9项，包括前照灯、零灯、驻车灯、倒车灯等。

与E-Mark不同的是，e-Mark认证在欧盟成员国中强制执行，发证机构为欧盟成员国政府交通部门，认证的产品在各欧盟成员国均受认可。

概述E-Mark认证的标志要求

概述 E-Mark 也就是欧洲共同市场，对汽机车及其安全零配件产品，噪音及废气等，均需依照欧盟法令（EEC Directives）与欧洲经济委员会法规（ ECERegulation）的规定，通过产品符合认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。E-Mark依认证国别不同，所授予之编号也不同。2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴E标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场。关于E标志 Europe,简称ECE)颁布的法规(Regulation)。ECE包括欧洲48个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准，成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书的发证机构是ECE成员国的，各国的证书有相应的编号： E1—德国 E16—挪威 E45—澳大利亚E标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志，测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门，获得E标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。申请要求 1、厂商准备技术资料及样品 2、进行测试3、首次申请须做工厂检查,已经获得欧盟国家认证机构颁发的ISO9000等质量体系证书的厂商原则上不必做工厂检查4、测试报告及厂商技术资料送审 5、欧洲国家交通部门发证 6、发证机构可能对认证产品生产企业做定期或不定期的跟踪厂检 产品类型产载电子产品 发证机构 西班牙交通局（E9）；卢森堡（E13） 认证周期 3－4周 测试要求 满足指令ECE R10.05的技术要求当地代表要求 No 技术资料 用户手册、元器件清单、电路原理图、营业执照、ISO 证书、公司注册人代表身份证复印件、产品信息和公司信息、E-mark 标示的位置、 Power of attorney(授权书）、差异性声明(如有需要） 测试样品 2 Pcs 其他 No 常见问答 Q1，车载电子产品出口到欧盟需要做哪些认证？ A:目前出口到欧盟的车载电子产品分为两类，一类是涉及到驾使者安全的产品，这类产品必须满足指令ECER10.05的要求，即需要做E-mark; 另一类是不涉及到驾使者安全的产品，这类产品可选择做E－mark、CE两种认证方式。Q2，哪类是属于涉及到驾使者安全的产品？哪类属于不涉及到驾使者安全的产品？ A: 1）与安全相关的电子车载配件包括以下产品：a)直接控制车辆的电子配件（eg:电动玻璃刷、方向盘） b)保护驾使员、乘客的车载电子配件（eg:安全气囊）c)影响驾使员判断的电子车载配件（eg:灯、防盗报警器、喇叭等） d)影响车载系统总线的配件（eg: 汽车控制系统）e)转速表、里程表 2）与驾使者安全无关的产品包括以下产品：DVD player(车载DVD), car charger(车充),amplifier(功放) 等. Q3，车载产品需要测试有哪些项目？ A:车载产品需要测试的项目有：电磁辐射、瞬态发射、瞬态抗、大电流注入、自由场辐射耐受。 Q4，E－mark跟CE两种认证方式有什么不同？A:E-mark认证必须通过加入欧洲经济委员会（ECE）的成员国（目前有48个）所在地区的交通局发证，产品方可进入任意成员国。CE认证则需符合EMC指令/EC,相应的发证机构需有ISO 17025的认可资质。

权检认证（深圳）有限公司为众多行业和产品提供通行全球解决方案的一站式全领域公共检测、鉴定、验货及认证服务平台，帮助企业应对全球各种技术贸易壁垒，提升企业竞争优势，满足其对品质的高标准要求。LAB-QJRZ的服务能力覆盖无线通讯产品、医疗器械、音视频产品、信息技术设备、家用电器、、灯具照明，儿童玩具，电池、医疗保健等多个行业；提供安规LVD检测，电磁兼容EMC检测，无线射频RF检测，有害物质ROHS化学检测，可靠性检测，认证与培训，货物适运鉴定等多项综合检测与认证服务。NOBEL拥有众多优秀且专业的测试和认证工程师，可为广大厂商提供认证申请、标准咨询、测试、技术支持、对策、获得认证等“一站式”服务。LAB-QJRZ 众多国际认证机构的认可，是德国TUV、EMCC， 美国UL、FCC、TIMCO，加拿大IC、捷克EZU，意大利ECO、ECM，挪威NEMKO等国际权威机构的合作的实验室。LAB-QJRZ业务包括：国际认证CB；亚洲：中国CCC、CQC、SRRC、CFDA、入网认证，日本TELEC（MIC）、VCCI、PSE、，台湾NCC、BSMI，韩国KCC、香港OFTA、马来西亚SIRIM，新加坡IDA,PSB；欧盟：CE（R&TTE）认证， RoHS、REACH；美洲：UL,ETL，FCC（ID&DOC&VOC）,加拿大IC、ICES，能源之星，NRCAN,E-MARK、FDA；澳洲：RCM（C-Tick、SAA、MEPS、GEMS）等认证检测，协助客户一次申请获得多国的认证证书。    作为综合性、专业性、国际性的第三方检测认证服务机构，市场公信力是WJT展的关键所在。NOBEL凭借先进的技术和卓越的服务理念，成为中国质量认证中心（CQC）认可代理专业的服务机构、CQC国际认证业务市场A级代理，同时还是中国检验认证集团和中国质量认证中心(CQC)的合作伙伴。LAB-QJRZ建设健康、安全、环保、节能的和谐社会，力图在检验、鉴定、测试及认证领域成为受人信赖的机构。

我公司主要经营ISO体系认证，CE认证，CCC认证，质检报告，企业执行标准