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新闻资讯：宜宾公路养护防裂抗裂贴供应2022已更新（安康镇坪今日/推荐） 本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。 一、理解关于数字经济讲话的精神 （一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济 的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。 2018年6月4日，浙江省下发了《关于新建杭州绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》，因此很多人比喻“中国首条民资控股的高铁正式拿到了准生证”。然而问题也随之而来，那就是因为杭绍台“民资控股51%”这一特性，让大家开始担忧将来在高铁定价这方面是不是会突破用户的承受能力，也就是大家所担心的高铁是否会大幅涨价？在讨论这个问题之前，我觉得我们要先弄清楚这几个事情：一、民营资本控股=拥有自主定价权？杭绍台高铁确实有很多独特性，民资控股51%、特许经营30年，回报机制为“运营收入+可行性缺口补贴”；其中，运营收入包括线路使用费、接触网使用费、广告等；同时，还会约定列车开行对数、超额收入分配等回报调整机制，但是这里没有提到自主定价哦。2015年12月，国家下发《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，意味着2016年起,放开高铁动车票价,改由铁总自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。政策正式发布后，中国高铁票价进行了几次小的探索，做出了一些小幅调整，主要是对特殊时段以及部分坐席，推出了打折活动。作为地方投资为主的山东两大干线（济青高铁与鲁南高铁）也在内。那杭绍台呢？杭绍台高铁在济青高铁与鲁南高铁的基础上，可以说是又实现了更大突破，由地方（地方国资）过渡到了民营资本控股。而民资要想进一步获得更多的主导权，那么对于票价的话语权则是其必争的关键环节。所以杭绍台高铁肯定是要探索自主定价的，目前已向国家提出这一诉求，希望获得政策支持，该消息也已经得到浙江省的确认。但是大家要注意，上面我们说的相关政策只是在大方向上放开社会资本投资控股新建铁路客运票价制定权，却未对具体操作方式、放开尺度等做细致的规定。所以杭绍台高铁对于自主定价权的主张将会是一个，也会为后续有意愿控股高铁的民资形成更有效的效应。二、为什么大家会觉得涨价是必然？对于这个问题，我觉得主要有以下几个方面原因：1、过往的调价给大家造成的心理阴影2012年广深铁路的“抢铁”事件，有的线路达70%，让大家直呼“你干脆抢钱好了”，那次事件可谓是给大家心里留下阴影。2017年4月16，全国铁路进行调图（顺带也进行了调价）。此次调价虽然是有升有降，但是整体来看，还是以涨价为主。而且有的偏高，例如宁波至深圳段一等座票价高超过50%。对此，中国院士、铁路专家王梦恕也提出了质疑，是否过高？当然了，虽然此次调价，但东南沿海高铁很多区段二等座票价仍低于公路、民航、水运的票价。而据12306数据统计，东南沿海高铁的客座率达到了80%（已经非常高了），然而尽管客流已经爆满挤得要命了，但是东南沿海高铁仍旧不赚钱的，乃至中国高铁整个仍是处于巨额亏损中。2、自主定价者的特殊身份我们都知道，铁总由于其“铁老大”及运营的特殊身份，难免让人往“”方面联想。所以任何牵扯到价格的变动，都会被人误解为有之嫌。当然，对于人们有这个想法也是正常的，毕竟属于人之常情。但是话又说回来了，从客观的角度而言，铁路运输行业本身就属于自然行业，即使除去铁总这一特殊身份，换成任何一家民营企业，一条高铁线路上也只能跑一家企业的列车，而无法实现同一线路上的竞争定价。所以这个行业想要打破，只能来自于外部压力所产生的倒逼竞争，比如航空、铁路、公路、水运等不同运输工具之间的竞争。当然了，从另一方面来说，高铁自主定价其实也是对铁路部门“良心”的考验。3、民营资本控股、高铁普遍亏损，只有提价才能盈利？点里说了，中国高铁普遍亏损、上几次的调价，再加上此次是民营资本控股，于是大家直呼“民营资本投资铁路肯定是要赚钱的”，所以必然会涨价。从而更加加深了大家的一个想法“好像高铁只有靠提价才能实现盈利预期”。首先我们不否认涨价对于减少亏损会产生一定的作用，但其实有限的涨价不太可能改善高铁亏损的局面以及高铁投资对民资的吸引力,民营资本投资铁路项目短期内还是集中在盈利性较好的几条线路。比如就目前而言我国比较繁忙的热门高铁线路包括京沪高铁徐州东到蚌埠南段、沪杭高铁、沪宁城际、广深高铁、京广高铁长沙到衡阳段等,许多线路每天100对车次以上。所以从长远来看，高铁要想实现扭亏为盈，那么人流量和车次将是关键因素。从图2中可以看出，将来杭绍台的客流及车次也不少哦。其次，对于民营资本投资的铁路肯定要赚钱的，所以必然要涨价这一说法，我觉得既对，也不对。说对，是因为资本的逐利本性，人家既然投资了铁路，那肯定是希望能从中获利，这个是无可厚非的。但是我说不对，那是因为，如果光靠提高票价来赚钱，那谁不会呢？那还需要你民资干什么呢？之所以引进民资就是因为民企思维活跃，服务意识强、效率高。所以哪怕是涨价，也应该是靠提升用户体验以及提升社会效率降低运输成本的前提下来涨价，那样用户才会买单。提价、也要提速，更要提服务！你们觉得呢？三、自主定价机制是利大于弊还是弊大于利？1、从过去的经验来看，是利大于弊我们都知道，在过去铁路票价完全由国家制定，这种定价简单以旅客乘车公里数为考量，并没有融入太多的客车硬件水平、配套设施和服务等方面的服务参考内容。事实上，这种“一刀切”式的定价方式存在着不少弊端。首先这个定价机制就如同一潭死水，缺少市场竞争活力。而航空、公路、水路却有着灵活的定价权，他们可以以铁路票价为参考上下浮动票价，所以从某种层面上来说，铁路票价实际上是决定了整个社会的运价水平，不利于全社会物流成本的降低。其次是部分民众出行选择权受限。目前来讲很多地区，特别是我国经济欠发达的西北地区，因为公路安全系数低，航空运价过高难以承担，民众长途出行时大多以铁路为主。尤其是学生、农民工等群体更是没有过多的出行选择权，而铁路常年一个运价模式使得这类人群少了应有的市场福利，比如淡季可以享受到更多的、优惠票等。再次高铁票价走市场化道路，参与各方物流竞争是铁路发展的必然。我们知道，这些年国内高铁路网渐成规模，高铁运行密度越来越大，这就直接决定纵使在运输旺季，铁路运能的供需比例也不会太过失调，这从近两年铁路春运能力的改观上我们可窥一斑。2、内心正视、以发展的眼光来看待首先我们要正视一个问题，那就是下放了高铁定价权以后，对于部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的潜在空间。但是，这是不是就意味着票价就会涨上天呢？我觉得大家多虑了，因为现在航空、铁路、公路的竞争激烈，无论哪方票价蓄意高涨，那都是在自掘坟墓，用户是用脚的。相反，对于客座率不高的线路和时段，还会出现折扣和降价。所以我们认为，铁路实行自主定价不一定就是涨价，自主定价是适应市场要求，积极参与市场竞争，创新发展方式，是铁路改革发展必由之路。比如现在铁路买票采用积分制、积分可车票、订票的同时可以预定盒饭、铁总与腾讯、吉利控股联合打造动车组WIFI-平台等一系列举措都是一种铁路服务市场化的表现。而我们现在之所以能看到某些航线的打折机票，那也是因为高铁的强大竞争力以及市场化所带来的倒逼效应。因此，对于铁总获得高铁自主定价权，民众应当理性看待，大可不早喊“狼来了”，相反应当给予掌声和支持。毕竟，走市场化的铁路，纵使千变万变，核心的一条还是要遵循市场。在市场支配的语境下，铁路与航空、公路、水路相互良性竞争，对降低整个社会物流成本大有裨益，民众出行也有望享受到更多的市场福利。所以看完了上述几个问题后，其实大家心里已经有答案了，那就是涨价、降价不是关键，关键是哪怕你要涨价，那你在各方面服务配套上能否与你的价格所匹配，说白了，老百姓的心结无非就是我花这些钱能否享受到相同或者是超值的服务！你们觉得呢？欢迎留言讨论！。冬将尽,春可期。愿山河无恙,人间皆安。逯岭松不仅完成任务，更重要的是锻炼了自己！自12月7日凌晨收到支援宁波任务通知到现在已经18天了，回顾这18个日日夜夜，收货满满。作为浙江省队杭州机动队的普通一员，在保质保量完成上级安排的工作任务的同时，对我也是一次难得的和来自省级和地市级同行学习和交流的机会。临行前，在各级领导的关怀下和不同科室部门同事的帮助下，我们迅速整备好防护物资，认真复习了生物安全防护的流程。既然接受了组织安排的任务，就要想方设法尽心尽力完成好，带着这样的信念我和杭州机动队其他队员一行25人出发了。12月7日—12月13日：宁波中科大华美基地因为有日常发热和突击队值班的经历，的基本操作和生物安全防护我已经比较熟悉了，但是实地来到宁波基地以后，才发现和自己的想象不太一样，堆积如山的待测样本，全新的仪器，和平时完全不一样的操作流程，还有不时出现的阳性标本都在时刻提醒着我这里是一线，如果说是一场，那么我们就是一线的士兵。每个人都是这场战斗不可或缺的一环，我要迅速的转换角色，适应这里的工作流程和节奏。幸运的是，各级带队的队长不少是各自分子生物室的学科带头人或业务骨干，而且有着丰富的一线经验（很多都是参加过援鄂，援疆，援冀任务）。为了使得各组队员尽快熟悉新的仪器和操作流程，检测队实行轮岗制，除了组长岗位固定不动，组员岗位流动，在宁波的每一天我都在不同的岗位，短时间内掌握熟悉了整个的流程。12月13日—12月21日：绍兴奥体气膜方舱实验室很快，支援绍兴的任务下达，没有过多的动员，大家又一次打包行李，带着任务转战绍兴气膜实验室。又一次面对着全新的仪器设备，为提高工作效率，各位组长进行了详细的任务分工，每个人只负责很小的一块内容，细到拆包装，扫条码，配试剂，提取都是专人负责，每个人都是流水线上密不可分的一部分。每天工作结束后，都会开短会总结，发现当天问题，分组讨论，提出解决方案，部署第二天工作。虽然整个任务周期不长，但是为了统一组内来自不同的组员的操作流程，团队各组在短时间内制订了尽量详尽的SOP并做好持续质量改进。由于措施得力，大家精诚团结，在后一天的检测任务中，我们队还创下了快处理检测标本的记录。终于，在冬至这一天，传来了绍兴社区清零的好消息。大家纷纷在气膜实验室签合影留念，庆祝这来之不易的胜利。后，回顾历程，我不仅锻炼了自己，也结识了很多同行，更重要的是，在与他们的交流和合作中学到了做到如何制定标准化的操作程序，如何发现问题并做好质量持续改进，如何激励团队队员，等等。同时，也要感谢各级领导特别是科主任一直以来对我的问候和关怀。冬已至，春复始！我们必将赢得这场的终胜利。王钱虎任何变量都会影响“战局”，我要更加严格要求自己刚到绍兴的时候确诊人数还是在每天上升的趋势，在陈翔主任的统筹安排和段秀枝总领队的合理优化流程下，我们也是交出了一份完美的成绩单。是的，一点点的变量都会影响战局，所以我尽量严格要求自己，服从指挥。作为基层多看多听多思考少说话，认真效率完成任务，少给组织添乱。每天晚上的工作总结例会，各位组长领队汇报当天发生的情况，并做改善和注意事项。是我完善自我，后面能更好统筹配合战友完成工作的重要指导，意义重大。队友们的激情热情，是我源源不断的力量源泉，想方设法去克服一切困难的精神支柱。多做一点再多做一点，做好一点再做好一点，绝不能落后了。从六号晚上十一点多接到电话到早上匆匆拉着行李箱就出门，也没来得急跟宝贝女儿和老婆说一声，就踏上了这次征程，心里也是愧疚的。不过还好有她们的理解和支持，每天都会打电话聊聊今天发生的事，感觉就像没离开过一样，一直陪伴。我是宅男，平时也不爱说话，宅的也就这一份家的感觉吧。以前刷着别人支援的视屏，都会被那些无私奉献的人们感动到流泪，这次也是十分感谢我们冷建杭主任让我有这披上这主角光环的机会，那种使命感终身难忘，总有使不完的力气。当然满身的干劲有功于上面组织的合理工作安排，给予了我们有充足的休息时间，可以清晰有序完成工作，身边全是正能量满满的同事，自己也是身受鼓舞，同时还有院领导的关怀，也是陪感自豪。这次还认识了很多小伙伴，结交很多朋友，有投缘到微信聊天根本停不下来，还有说等以后去他们那玩，分享好吃好玩的给我们。真是一群眼中有光又可爱的人们。另外，当地的后勤保障真的很给力，在条件紧张的情况下把好的饭菜都留给了我们，早饭还分中西式，什么口味都有，满足每个人的需求，我的犯了，只是随口一提，三个小时后药就出现在酒店一楼桌上了，十分感动。每天变着花样给我送吃的，送水果送饮料也是辛苦他们了。王曦效率的提高是我们检验工作者不变的追求这18天，漫长而短暂。回想这段历程，我要感谢的是领导对于我们的工作大力支持，感谢同事默默帮我们分担本应是我们在的工作，是他们让我们无后顾之忧，能够全身心投入到工作中。来到宁波和绍兴后，省领导和宁波与绍兴市领导也对我们的工作大力支持，感谢来自省级，杭州市，台州市，丽水市，嘉兴市和绍兴市的各位老师团结一致，精诚合作，让我们能够用圆满完成此次工作。作为一个“新兵”，经过锻炼更加深刻地感受到，工作中对于效率的提高是我们检验工作者不变的追求。分为标本采集，前处理，体系配置，样本加样，样本提取，模板上样，扩增步骤，结果审核和复核。效率改进操作步骤如下：1.标本采集过程中分别在不同采集点将条码信息录入，集合形成打包码，便于后续前处理录入时只需要扫打包码，审核时也可以通过打包码集中审核。2.样本加样时，对于加样台分别进行编号，加样后直接将标本架放入相对的编号台下方，同时在上样单上对其进行，便于标本复核时迅速找到标本。3.在刚开始来绍兴时，我们采用排工加模板，由于样本量大，时间紧，难免会存在一定失误，导致复核标本较多。为了解决这个问题，我们购置移液工作站，使用其来加模板后复核标本数量大大降低。4.三区对疑似阳性结果和无内参结果通过复核单传递回二区，便于及时对相对应的结果进行复核。另外阴性结果传递回二区，有助于二区迅速处理相对应的标本，让气膜方舱实验室的空间得到大化利用。5.每区专门设置两到三名队员用于晚走两个小时用于和下个班次队员进行工作交接，有利于能够快处理好本班次任务和交接给下一班次未完成的任务。6.采用实时统计并且公布标本采集量，检测量，报告量，让各个队之间友好内卷，充分挖掘他们的工作热情，有效提高他们的工作效率。7.完善的后勤保障体系（住宿和饮食）是我们能够发挥大的有效保证。8.考量每个队员的擅长工作，给于安排相对应的固定的擅长的工作，便于明确每个人的工作职责，让整个队伍可以尽然有序。。 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针对公司将被收购传言，宇通客车在互动平台表示，此为不实传闻。1日，有在上证e互动平台提问称，“股吧里有人传宇通要被收购了，到底是真是假，你们也不发公告？”对此，宇通客车回复，公司不存在上述事项，经询问控股股东，其亦无任何相关计划或筹划。我们在此澄清，股吧相关信息为不实传闻，同时该损害了公司的声誉和形象。针对网络上的，公司正在收集证据，并保留采取法律手段维护自身合法权益的权利。敬请广大不信谣、不传谣，并注意投资风险。公开资料显示，宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。财报显示，宇通客车2021年实现净利润亿元，同比增加%。但2022年一季度净亏损亿元，上年同期净亏损亿元，亏损扩大。Wind数据显示，截至1日，宇通客车%，报元/股，总市值达182亿元。(中新经纬APP)更多精彩内容请关注中新经纬（jwview）微信公众号。 停运通告因需要，即日起，姜堰区长途汽车站暂停开往苏州、南通、昆山方向的班次，具体开放时间另行通知，所有预售票可到售票窗口或网上全退，感谢您对姜堰长途汽车站的支持和关心。姜堰区长途汽车站2022年2月15日关于兴化客运站部分长途班线停班的通告通告广大市民：接上级通知，从2022年2月15日起，因影响，前往苏州、昆山、太仓、常熟、张家港、吴江、平望、盛泽方向的班次全线停开，具体恢复时间另行通知！兴化汽车客运站2022年2月15日【。
新闻资讯：荆州防裂贴抗裂贴厂家出售2022已更新（临汾蒲县今日/推荐）■轨道交通方面除杭州临平、钱江世纪城等10个地铁站，关闭或减少商业区出口；宁波镇海区轨道2号线孔浦至聪园路区段停运外；其他城市运行正常。■出租车、网约车方面宁波镇海区实行“只进不出”，绍兴上虞区全部停运；其他城市已停止向中高风险地区派单，暂停跨城业务和城市内拼车业务，禁止出租车前往管控区域。■道路客运方面省际客运班线停运151条，主要是杭州、宁波、绍兴发往上海、苏南、安徽、山东等地航线。市际客运班线停运357条，主要是杭绍甬三地始发至省内其他地区的班线。正常营运的客运班线按照不超过70%的要求严格控制客座率。同时暂停受理始发、终到或途经停靠涉疫地区的旅游包车，对往返萧山国际机场的客运班车和包车实施重点监管。城乡客运出行主要在发区受限。■铁路客运方面目前，除绍兴东站、上虞火车站实行只进不出外，其他均运行正常。杭州萧山区、宁波镇海区、绍兴上虞区人员严格限制通过铁路出省，杭州、宁波、绍兴等3个地市其他县(市、区)的人员出省须持48小时内阴性证明。■机场客运方面全省7个运输机场总体运行正常，个别航班根据国家相关要求有所调整，杭州至北京每日只保留一班，宁波到北京的航班全部取消。■水路客运方面杭州市淳安千岛湖到黄山深渡航线停航。宁波市北仑白峰到普陀山航线、象山石浦至渔山航线、石浦至檀头山客运航线停航；镇海九龙湖、三江、东钱湖、姚江旅游航线停航。绍兴市越城区、柯桥区航线停航。金华市兰溪到建德航线停航。湖州市南太湖游船停航。丽水市莲都区南明湖航线、景宁县航线停航。■路网运行方面截至昨天下午3点，全省共有5条高速、10个收费站出入口关闭。宁波绕城高速九龙湖、沙河、临江等收费站进岀口关闭；甬舟高速蛟川收费站舟山方向进口关闭，宁波方向出口关闭。绍兴上三高速东关、蒿坝、上浦、章镇等收费站进出口关闭；杭甬高速上虞收费站进出口关闭；绍诸高速道墟收费站进岀口关闭。动态调整情况请大家关注浙里畅行公众号。■高速公路服务区绍兴地区全域8对服务区和4对停车区均暂停堂食，可提供打包外卖；宁波镇海服务区关闭餐饮、商超和汽车修理。请大家出行前做好相应的准备。旅游出行近日，浙江省文化和旅游厅印发《关于全面加强文化和旅游领域工作的紧急通知》，全省旅行社及在线旅游企业暂停经营跨省团队旅游及“机票+酒店”业务。省内A级旅游景区接待游客量不超过大承载量的75％。公共场所活动根据杭州市工作领导小组办公室发布的《关于杭州市部分区域实施公共活动限制性措施的通告》，杭州市上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘8个城区关停室、酒吧、KTV、房、室、游泳馆等室内密闭公共场所。饭店、餐馆按容量50%控制人数，隔位就座，鼓励顾客打包带走消费。图书馆、美术馆、博物馆、影剧院、体育馆、网吧等公共场所接待人数不超过核定人数的50％。“红事”“白事”须向社区（村）报告，提倡缓办、简办。部分来源：浙江省新闻、杭州发布、杭州萧山国际机场记者杨怡微编辑杜海锋杭州日报诚意出品。 近日，上海华东理工大学大二学生唐同学从上海坐公交到北京的视频，走红网络！他耗时6天5夜，跨越1810公里，乘坐1291站公交终抵达北京，车费共计381元。昨天（5月13日），他登上微博热搜，阅读超3亿。唐同学说，除了一小段没有接驳的路，其他全都乘坐公交，多一天坐16个小时。他说通过坐公交车旅行，能够感受到各地方言和人文的魅力，会很直观的体会到我们国家到底有多大，这种感觉很踏实。网友说@花菇要冷静：曾经在我脑海里想过的事竟然在微博看见有人实现了。[心]@安嫣然：这样的体验也是一种教育，说明中国交通网络发达有序@紫樱格睿：现在地铁发达坐公交的人少了车内安静不拥挤窗外风景各不同很不错的出行方式哈不过得有那时间和闲情逸致@blueblue哆哚铎：他完成了我一直想做的事。我一直认为了解一个城市的快速方法就是，坐一趟这个城市的公交车，从城南到城北。@吱吱是小王子：大学时白天出门玩选择公交车，舍友不太理解地铁比公交快那么多，为什么我要多搭上几十分钟还要转车那么辛苦。但出去是要放松的，搭公交没有地铁站那种匆匆而过的快节奏，可以慢下来看一下窗外风景，在脑子构造城市地图，是一件很有趣的事情。(不过晚上回去的时候，要早回早安全，还是会搭地铁[笑cry])@加州流司：喜欢坐傍晚的公交车，乘客都是一脸疲惫，没有大爷大妈超大声的说话声、没有小孩子的哭闹声，看看窗外风景，特别安逸，刚出社会那会压力大就每天吃完饭去坐公交车玩，有时候会坐过头，错过末班车，然后又走着回家，庆幸我们只是小城市，不然我腿得走断。@耳后哈哈：确实可以感受各地人的风情，我去张家界时住的离张家界远的检票口，后一天回家坐了2个这小时客车，一路上看山和村庄看当地人说着湖南话，北方人次来这里感觉很神奇也很亲切。@独占月亮：可以的，以前没上班的时候特别喜欢在闲暇之余随便挑个公交坐到终点再坐回来。沿途能看不少风景，感觉这个城市还是有很多没见过的地方。司机开的稳的话还能撑着头睡一会。其中双层公交的第二层前排可谓是观景区，感觉两块钱旅了一场游[赞]@数学毁我青春：好腰啊少年……我坐到市里就屁股疼了[跪了]@全是狗粮呀：不会迷路真好，要是我估计还没出省[doge]@四字大爷的女朋友：不晕车真是厉害[作揖]@相爱吧·终有一散的人们：看完……我已经开始有晕公交的感觉了@A山上有雪：就是要趁着年轻多干一些傻事。后来看看他的行程表吧↓↓Day1上海奉贤—苏州太仓①16:45-17:22海泉路海湾路南桥汽车站奉贤18路2元16站12km②17:45-18:34南桥汽车站-二号航站楼虹桥枢纽5路B10元1站41km③18:40-19:27虹桥东交通中心-嘉定客运中心虹桥枢纽9路10元1站32km④19:40-20:03嘉定客运中心-太仓沪太快线朝阳路站太嘉线4元1站。
新闻资讯：金昌自粘贴缝带批发市场2022已更新（忻州神池今日/推荐） 青瓦白墙又不失现代简约，江苏省苏州北广场汽车客运站以古朴典雅的建筑风格和现代智慧的站内服务，迎接游人来往。国庆期间，笔者乘坐高铁至苏州火车站后，在此换乘道路客运，体验了苏州北广场汽车客运站的“苏式服务”。快速进站刷脸检票走下高铁，笔者在火车站出站通道清晰看到“长途汽车旅游巴士”的标识牌，沿标识牌指引向西步行350米，便来到苏州北广场汽车客运站。通过进站口的无感测温后，笔者快速通过安检，在进站口刷完成实名认证后，快速进站，全程十分顺畅。笔者了解到，苏州北广场汽车客运站采用智能检票一体化验证，由于进站环节已完成身份验证，旅客刷脸即可直接实现检票，无需再出示其他证件。在候车室，显示屏实时滚动播报发车信息和晚点车辆信息。工作人员告诉笔者，旅客可以通过巴士管家App制定出行计划，购买电子客票，还可实现多种交通方式的联程出行。客运站内提供了自动购/设备和电子打印设备，方便旅客出行。目前，苏州北广场汽车客运站正在推进“一、二、三、七”智慧车站项目建设，将形成一套道路运输智慧车站建设规范和相关信息系统的规范性文件，两个智慧服务和智慧场站应用场景，以及移动端、司机端和管理端3个智能端口，站务管理系统、运输管理系统、验检票闸机管理系统、安全监控系统大数据分析系统等7个应用系统。安全管理智慧延伸“客运站是综合交通枢纽的一部分，我们除了做好站内服务，还应用智慧场站管理系统解决车站停车场员工管理和车辆报班流程复杂等问题。”苏州北广场汽车客运站工作人员说。笔者了解到，苏州北广场汽车客运站智慧场站系统包括智能进出站管理、停车引导和自动报班系统，实现了进站口道闸自动识别合规车辆，杜绝不合规车辆进入，自动引导车辆停到合适位置，自动审核“四证一牌一单”并完成自动报班。在停车场内空间不足时，苏州北广场汽车客运站智慧场站系统可以与外部停车场的车辆联动，确保客车按发车顺序有序进站发车。同时，加强对出站车辆的系统审核，确保车辆合规出站。借助智慧场站系统，苏州北广场汽车客运站正不断加强车辆“三不进站六不出站”管理。在系统提供的技术支持下，乘客可以通过引导显示屏，快速准确找到所乘坐的车辆。乘客上车后，司乘人员清点人数，确保乘车人数正确，在手机App端完成发车人数确认。（陆俊骅）本文刊于10月13日《中国交》5版【。 新闻资讯：广州到麻阳专线直达客车{客车/大巴车发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)频发的宠物托运问题让他们不敢让宠物在货舱，长途自驾又需要花费过多路上时间，到底如何是好？经朋友介绍，周先生和王女士了解到在国内私人飞机可以直接让宠物上客舱，和主人全程在一起。作为家中的年轻小，又可爱的当属我家的“爱宠”。结合这两份文件给出的城市范围进行统计，结果表明：上汽大众在长三角城市群内的核心供应商有152家，其中属于上海大都市圈的有119家，占总数的49.38%。 本文转自【新闻】；记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至7月22日17时30分，受河南持续暴雨天气及台风“烟花”影响，未来几天将安排26趟旅客列车停运，具体信息如下：7月23日，湛江—北京K158次、北京西—南宁K21次、南宁—北京西K22次、南宁—包头Z236/7次、包头—南宁Z338/5次、南宁—北京西Z6次、北京西—南宁Z5次、南宁—北京西T290次、北京西—南宁T289次、郑州—海口K457次、南宁—郑州K1628次、郑州—南宁K1627次、南宁—北京西Z286次、北京西—南宁Z285次、北京—湛江K157次、湛江—北京K158次、南宁—宁波K582/3次、海口—郑州K458次列车停运。7月24日，北京西—南宁K21次、包头—南宁Z338/5次、郑州—海口K457次、郑州—南宁K1627次、北京—湛江K157次、南宁—宁波K582/3次列车停运。7月25、26日，宁波—南宁K584/1次列车停运。此外，南宁局集团公司将密切关注天气变化，根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案，及时发布列车运行调整资讯。受强降雨影响，部分旅客列车可能会出现不同程度晚点，有关列车运行调整的具体信息，请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路，或拨打12306铁路客服电话咨询。铁路部门提醒：已购买停运列车车票的旅客，可不晚于车票乘车日期起30日内（含当日）持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客，也可在网站直接办理，均不收取手续费。（总台记者傅琦恩沈庆何柏霖）。
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汽车客车大巴车客运专线

客车发车时间9;00  13;00客运-豪华卧铺，(每天两班)超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。
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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 持股7.76%的股东国家集成电路产业投资股份有限公司（简称“大”)拟6个月内减持不超过1%股份。宇晶股份：董事罗群强拟减持不超过1.5%公司股份宇晶股份(002943)公告，董事罗群强拟减持不超过1.5%公司股份。华润微：大拟减持不超过1%公司股份华润微(688396)公告，持股5.92%的股东国家集成电路产业投资股份有限公司(简称大)拟减持不超过1%公司股份。重药控股：股东茂业商业拟减持不超3%公司股份重药控股(000950)公告，股东茂业商业拟15个日后的3个月内，以集中竞价或方式减持不超过3%公司股份。华银电力：股东湘投控股拟减持不超2%公司股份华银电力(600744)公告，公司股东湘投控股拟通过方式减持所持有的公司股份合计不超过3562.25万股，且不超过公司总股本的2%。仟源：董事长11月10日增持公司20.14万股仟源(300254)公告，董事长黄乐群于11月10日增持公司20.14万股，成交金额126万元。长鸿高科：股东君盛峰石拟减持不超过2%公司股份长鸿高科(605008)公告，持股14%的股东君盛峰石拟减持不超过2%公司股份。【再】新洁能：拟定增募资不超过14.5亿元用于第三代半导体功率器件等项目新洁能(605111)公告，拟定增募资不超过14.5亿元，用于第三代半导体SiC/GaN功率器件及封测的研发及产业化、功率驱动IC及智能功率模块（IPM）的研发及产业化、SiC/IGBT/MOSFET等功率集成模块（含车规级）的研发及产业化、补充流动资金。川润股份：拟定增募资不超6.3亿元川润股份(002272)公告，公司拟定增募资不超过6.3亿元，用于川润液压智能制造升级扩能技改项目、欧盛液压智能制造升级扩能技改项目、数字化供应链协同制造服务中心项目、研发技术中心建设项目等。江苏吴中：拟向苏州复基定增募资不超3亿元用于补充流动资金等江苏吴中(600200)公告，拟向苏州复基定增募资不超过3亿元，用于补充流动资金、偿还银行。【做回购】今世缘：回购2.03万股股份今世缘(603369)公告，公司当日通过集中竞价方式回购股份2.03万股，已回购股份占公司总股本的比例为0.0016%，成交的高价为53.86元/股，成交的低价为52.40元/股，已支付的总金额为107.47万元（不含费用）。【签大单】四维图新：与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议四维图新(002405)公告，公司与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议，未来三年内，公司将承接沃尔沃汽车车联网云服务平台的合规服务。嘉元科技：与梅州市梅县区签订年产5万吨铜箔建设项目投资意向书嘉元科技(688388)公告，公司与梅州市梅县区于11月10日签订《嘉元科技年产5万吨铜箔建设项目投资意向书》，由公司负责规划、建设、运营和管理“年产5万吨铜箔建设项目”。中国天楹：与如东县签署新能源产业投资协议中国天楹(000035)公告，公司与如东县签署新能源产业投资协议，如东县优先将如东县规划新增的滩涂光伏发电资源的20%配置给公司，同时优先同意公司参股开发如东海上风电项目，参股比例不高于20%；公司可以联合如东国有企业在如东县建设区域能源中心，包含储能中心（重力加速储能项目）、氢能中心（可再生绿氢制合成氨技术）、零碳能源互联网中心和智能网联中心（未来城市虚拟电厂）。岳阳林纸：全资子公司签署开发生物质发电减排项目合作岳阳林纸(600963)公告，公司全资子公司湖南森海碳汇开发有限责任公司（以下简称“乙方”）与湖南骏泰新材料科技有限责任公司（以下简称“甲方”）签署《开发生物质发电减排项目(CCER)的合作合同》，为甲方进行生物质发电减排项目（CCER）开发。甲方生物质发电项目包含已投产的70MW生物质热电联产汽轮发电机组和在建的20MW生物质热电联产汽轮发电机组，全部投产后年总发电量6.68亿度，预计碳减排量45万吨。大丰实业：中标海口市国际免税城项目（地块五）主题中庭施工工程大丰实业(603081)公告，公司和全资子公司大丰装饰组成的联合体为海口市国际免税城项目（地块五）主题中庭施工工程中标单位。中标价：2.33亿元，占公司2020年度经审计营业收入比重为9.29%。国药现代：签署《上市许可转让合同》国药现代(600420)公告，近日，公司与吉林省德商股份有限公司签署了《上市许可转让合同》，吉林德商将其所研发的氨氯地平阿托伐他汀钙片（5mg/10mg、5mg/20mg）、奥美沙坦酯氢片（20mg/12.5mg）上市许可及相关权益转让予公司。金陵：拟签订合肥金陵天颐智慧养老项目招商引资协议金陵(000919)公告，公司拟与安徽省合肥市蜀山区签署《合肥金陵天颐智慧养老项目招商引资协议》。项目投资总额约7亿元（含项目公司注册资、取得项目土地使用权费用、项目建设费用等），项目实施主体为合肥金陵天颐智慧养老服务有限公司，项目公司注册资本1.5亿元。ST浩源：拟与杭州特盈签订1.09亿元合同ST浩源(002700)公告，公司控股子公司上海源晗、控股孙公司遂宁源晗与关联方杭州特盈拟签订《水泥窑炉富氧烧成系统EPC合同》及《空分设备采购合同》，金额共计1.09亿元。公司表示，该合同的签订有助于公司进一步推动公司在节能减排方面的突破以及西南供气市场的开拓，有利于扩大公司整体规模及市场开拓。欢瑞世纪：与海南爱奇艺签订6亿元影视剧合作协议欢瑞世纪(000892)公告，全资子公司欢瑞影视与海南爱奇艺签订了影视剧合作协议，累计金额为6亿元。超过公司近一个会计年度经审计的营业收入的50%，且金额超过5亿元。。国汽车工程微信公众号原创之星：张勇。联合声明：转载请完整作者，否则侵删。图片来源：中车时代、比亚迪等 据钱江晚报消息，10月7日，记者从浙江庆元县新型工作指挥部了解到，10月6日晚，庆元县疾病预制中心接到湖南省协查函，函件称一名云南籍密接人员陈某某10月1日乘坐G1372次列车，其中在曲靖至娄底段，与老挝入境阳性人员乘坐同一车厢。陈某某于10月5日乘坐18:35班次丽水至庆元的客车到庆。截至目前，庆元县已对陈某某及其密接人员共32人进行隔离管控，所涉及重点公共场所均已开展消毒。通过学调查，陈某某在庆元县的活动轨迹通告如下：10月5日18时35分乘坐丽水到庆元的客车，车次为5011。22时左右到达庆元，下车后到金港浴场未外出。10月6日在金港浴场未外出，直至6号晚被纳入管控。请在上述时间、地点与陈某某可能有接触或轨迹交叉的人员，时间向县指挥部报告，并配合落实、健康管理等措施。如隐瞒相关接触情况，造成传播扩散的，将追究相关责任。庆元县指挥部联系电话：经检测，陈某某结果为阴性。不是。请广大市民不信谣、不传谣。日常养成戴口罩、勤洗手、常通风、保持安全社交距离等卫生习惯，不扎堆，少聚会，出入公共场所务必做好个人防护。云南新增13+210月6日0时至24时，云南省新增13例、无者2例。出院10例。新增信息：1：钟XX，女，23岁，福建泉州人。2021年3月非法出境到。10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（轻型，输入）。2：苏XX，男，18岁，福建泉州人。2021年3月非法出境到。10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。3：赖XX，男，33岁，福建泉州人。2020年8月非法出境到。2021年10月1日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（轻型，输入）。4：苏XX，男，34岁，福建泉州人。2021年6月非法出境到。10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。5：黄XX，男，51岁，福建泉州人。2020年9月非法出境到。2021年10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。6：黄XX，男，29岁，福建泉州人。2021年3月非法出境到。10月4日经边境口岸入境，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。7：蒋XX，女，55岁，福建泉州人。2021年5月非法出境到。10月5日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。8：郑X，男，33岁，浙江台州人。2020年1月非法出境到。2021年10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。9：王X，男，32岁，浙江台州人。2020年2月非法出境到。2021年10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。10：章XX，男，26岁，江西南昌人。2020年4月非法出境到。2021年10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。11：陈X，女，39岁，湖南衡阳人。2020年9月非法出境到。2021年10月4日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（普通型，输入）。12：姚X，男，16岁，贵州毕节人。2020年10月非法出境到。2021年10月2日自到边境投案自首，实行隔离观察。10月6日阳性，转运至定点隔离诊治。结合学史、临床表现和实验室检测结果，诊断为（轻型，输入）。13：杨XX，男，54岁，海南万宁人。2021年5月乘机出境到。9月21日自到