在我们的社会生活当中，我们经常可以看到各种各样的运输公司，他们的这些运输都会购买相应的保险，这是为了保护自身的权益，接下来就和法律快车小编一起学习一下下面这一篇文章，国际货运保险公司赔偿范围是怎样，希望对你当前所面临的问题能够有所帮助。

　　一、国际货运保险公司赔偿范围是怎样

　　(一)平安险的保险人主要负责下列保险事故造成保险货物的损失、责任和费用：

　　1、因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失;

　　2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸意外事故造成货物的损失;

　　3、在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的损失;

　　4、在装卸、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失;

　　5、被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用;

　　6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用;

　　7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用;

　　8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

　　(二)水渍险除包括上列平安险各项责任外，还负责被保险货物因自然灾害所造成的部分损失。

　　(三)一切险除包括上列平安险、水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致损失，它包括下列11种条款：

　　1、偷窃、提货不着险条款;

　　2、淡水雨淋险条款;

　　4、混杂、沾污险条款;

　　6、碰损、破碎险条款;

　　8、受潮受热险条款;

　　10、包装破裂险条款;

　　11、锈损险条款。

　　二、国际海运保险的索赔和理赔该怎么操作

　　1、损失通知。当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。

　　2、查勘检验。保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。主要有两个步骤：

　　港口联合检验。货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。

　　异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。货物"原残"是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，保险人不负责赔偿。船残"、"工残"或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，保险人应予赔偿。

　　检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。

　　3、核实保险案情。

　　4、分析理赔案情，确定责任。保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。

　　5、计算赔偿金额，支付保险赔偿。保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statement of claim)。保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算。

　　三、国际货运保险要怎么买？

　　首先，在第一时间内，我们要做到出险的通知，即当货物抵达目的地以后，被保险人或者收货人一旦发现了保险货物有受损现象，应该马上通知到保险人或者保单注明的查勘代理人。

　　其次，我们应该在第一时间及时采取必要的施救措施 ，被保险人或者收货人在发现货物遭受损失的同时，有义务将受损之物品在力所能及范围内实施施救、整理，防止损失的进一步扩大，尽量将货损减小到最低的程度。

　　再次，向责任方提出索赔。涉及《第三者责任的货损》，被保险人应当向责任方索要取责任方签认的货损证明，最好是书面形式的证明，这样，可以保护保险人的追偿权益。

　　最后，将收集到的相关索赔单证一并提交保险公司。为了减少不必要的烦琐多余劳动，请向保险公司咨询具体需要的索赔文件，然后一并提交保险公司，以减少重复劳动。上海平安保险公司承诺在收到客户的理赔文件后在第一时间以最快的速度为客户安排赔款。

　　关于费率，不同产品有着不同的费率，普通货物一般是发票金额加成10%之后的千分之2左右，如果金额比较大，可以和保险公司谈更的惠价格。

　　通过学习了法律快车小编为大家带来的这篇文章，我们了解清楚了。国际货运保险公司赔偿范围是怎样？根据我国相关法律的规定，国际货运保险通常都有着各自的培育赔偿范围。不满足要求的保险公司是不会进行赔偿的，感谢您的阅读。

国际货物运输保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。国际货物运输保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险 /陆上运输货物保险 /航空运输货物保险 /邮包保险国际贸易货物运输保险程序有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。
　　一、海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为:
　　平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：
　　1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。
　　2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。
　　3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。
　　4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
　　5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
　　6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
　　7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
　　8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担.
　　水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
　　一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。
　　上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。
　　此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。
　　不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。
　　1、偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。
　　2、淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。
　　3、短量险（risk of shortage）：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。
　　4、混杂、沾险（risk of intermixture &contamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。
　　5、渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。
　　6、碰损、破碎险（risk of clash & breakage）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。
　　7、串味险（risk of odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
　　8、受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。
　　9、钩损险（hookdamage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。
　　10、包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。
　　11、锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。
　　上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。
　　特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险（failure to delivery risks）、进口关税险（import dulty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin risk）和出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款（fire resk 　　二、陆上运输货物保险
　　陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险两种。
　　（一）陆运险的责任范围
　　被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要是指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大至相当于海运险中的“水渍险”。
　　（二）陆运一切险的责任范围
　　除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿行。
　　（三）陆上运输货物保险的除外责任
　　1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
　　2、属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。
　　3、由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。
　　保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。不过，在陆上运输货物保险中，被保险货物保－运险和陆运一切险外，经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险，如陆运战争险等。陆运战争险与海运战争险，由于运输工具有其本身的持点，具体责任有一些差别，但就战争险的共同负责范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武装冲突所导致的人，如货物由于捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。
　　保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。
　　航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。
　　但是，在航空运输货物保险的情况下，除外责任与前节所述的海洋运输货物保险的除外责任相同。
　　航空运输货物保险的责任起讫期限从被保险货物运离保险单所载明起运地仓库或储存处所开始运输生效。在正常运输过程中继续有效，直至该项货物抵运保险单所载明目的地交到收货人仓库或储存处所呆险人用作分配、分派或非正常运输的其他存处所为止。如保险货物款到达是述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保稚空运输货物战争险等附加险。
　　承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险（parcel post risks）和邮包一切险（parcel post all risks）两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。
　　邮包的责任范围为：
　　1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。
　　2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。邮包一切险的责任除上述邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。邮包运输货物保险的除外责任和被保险人的义务与海洋运输货物保险相比较，其实质是一致的。其责任起讫为自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书
　　当日千夜起算满十五天终止。但是在此期限风邮包一经交至收件人的处所时，保险责任即行终止。
　　国际贸易货物运输保险程序
　　在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：
　　a.确定投保的金额
　　投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预约保险总合同办理。
　　保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
　　c.支付保险费，取得保险单
　　保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般费率的基础上另行加收的费率。
　　交付保险费后，投保人即可取得保险单（insurancepolicy）。保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
　　当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
　　被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度；同时向承运人或有关责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。

　　全国2019年10月高等教育自学考试 

　　国际运输与保险试题 

　　请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。

　　1.答题前,考生务必将自己的考试课程名称姓名准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。

　　2.每小题选出答案后,用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。

　　一、单项选择题:本大题共18小题,每小题1分,共18分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的,请将其选出。

　　1.据以换取已装船提单的单证是

　　2.下列选项中,本身不是运输关系的实际当事人,而是运输关系实际当事人的代理人的是

　　3.按惯例,船舶速遣费一般为滞期费的

　　4.现代管道运输起源于

　　5.我国与朝鲜相连的铁路线是

　　6.采用班轮运送货物时,如果运费计收标准为AV,则表示

　　A.按货物毛重计收

　　B.按货物体积计收

　　C.按货物价格计收

　　D.按货物等级计收

　　7.在进出口业务中,可作为物权凭证的是

　　8.供港铁路运输中,作为向银行结汇的重要凭证和香港收货人提货的单证是

　　A.出口货物报关单

　　C.供港货物委托书

　　9.按我国民航规定,在计算空运运费时,如一批货物体积为27000立方厘米,实际重量为3千克,则其体积重量为

　　10.大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多方式联合运输,其基本形式为

　　A.海一陆一海连续运输

　　B.陆一海一陆连续运输

　　C.陆一海一空连续运输

　　D.空一海一空连续运输

　　11.“无效果,无报酬”原则体现于

　　12.海上保险的锥形是

　　A.单独海损的分摊原则

　　C.共同海损的分摊原则

　　13.美国的保护货主利益的哪个法案确立了货物无法则”?

　　A.《碰撞公约》B.《海上保险法》C.《哈特法案D.《海牙规则》

　　14.下列贸易术语中,被称为到岸价的是

　　15.被保险物在海上运输中遭受承保风险之后,虽未达到完全灭失的状态,但是可以预见到它的全部损失不可避免,这种情况属于

　　16.1CC(1982)关于减少损失的具体规定是被保险人义务条款和下列哪个条款表示的?

　　17.由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损,称为

　　18.一批货物300箱,保险金额300000港币货物受损后只能按照七折出售,当地完好价值为50000港币,保险人应该赔偿

　　二、多项选择题本大题共10小题,每小题1分,共10分。在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题目要求的,请将其选出,错选、多选或少选均无分。

　　19.代理合同订立后,代理人应该

　　A.及时给予明确具体指示

　　B.如实汇报一切重要事宜

　　C.如实向委托人报账

　　E.按照代理协议的规定办理代理委托事项

　　20.定期租船有以下特点

　　A.船舶的维修保养及保险等固定开支由船方负责

　　B.不规定装卸率和滞期速遣费

　　C.在不同航次中所产生的航次成本由租船方负担

　　D.规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量和装卸港口

　　E.船方负责船员的工资和伙食供给

　　21.保险的基本职能有

　　22.下列关于海上保险起源和发展的说法正确的是

　　A.意大利是现代海上保险的发源地

　　B.共同海损的分摊原则是海上保险的萌芽

　　C.船货抵押借贷是海上保险的形

　　D.世界上第一张现代形式的保险单是1347年10月23日的从热那亚到马乔卡的航程运单

　　E.1435年意大利颁布的巴塞罗那法典是世界上最古老的关于现代保险的立法

　　24.可以实现“门到门”服务的运输方式有

　　25.下列说法正确的是

　　A.航空货运单是承运方签发的已接收货物的证明

　　B.航空货运单是代表所托运货物的所有权的物权凭证

　　C.航空货运单可分为主运单和分运单两种

　　D.运单副本是国际铁路货物联运中用于统计运费的依据

　　E.运行保单是国际铁路货物联运中发货人向银行或收货人结算货款的单据

　　26.下列属于“原残”的货物损失有

　　A.在生产、制造等环节造成的货物残损

　　B.由货物的包装不适航造成的货物残损

　　C.发货人没有取得清洁提单的货物

　　D.载货船舶不适航、不适货直接造成的货物残损

　　E.货物在卸货港由于卸货操作违章造成的货物残损

　　27.公路货物运输的组织形式有

　　28.下列保险合同中,投保人具有可保利益的是

　　A.雇主为雇员投保的人身意外伤害险

　　B.财产的使用者为该财产投保的火灾保险

　　C.男孩为其未婚女朋友投保的健康保险

　　D.债权人为债务人投保的意外伤害保险

　　E.工程的施工方为工程投保的责任保险

　　用黑色字迹的签字笔或钢笔将答案写在答题纸上,不能答在试题卷上。

　　三、名词解释题:本大题共6小题,每小题3分,共18分。

　　31.国际多式联运

　　32.货物运输保险

　　四、简答题:本大题共6小题,每小题5分,共30分。

　　35.简述构成施救费用的条件。

　　36.简述班轮运输的特点。

　　37.简述海上保险中关于免赔额的规定方式。

　　38.简述国际铁路货物联运中承运人的权利和义务。

　　39.简述国际多式联运经营人的责任范围。

　　40.简述流动保险单的主要优缺点。

　　五、计算题:本大题共2小题,每小题8分,共16分。

　　41.某保险标的实际价值为60万美元,投保人分别向甲保险公司投保了40万元,向乙保险公司投保了30万美元,向丙保险公司投保了20万美元。假定在保险有效期内,保险标的发生了保险责任范围内的事故,实际损失了30万美元按单独责任分摊法进行损失分摊,甲、乙丙三个保险人的分摊金额分别是多少?

　　42.某公司出口某货物1000箱,对外报价该产品每箱50.00美元FOB青岛,后外商要求改报CF鹿特丹价,此货物按W/M计费,基本运费为60.00美元每运费吨,燃油附加费10%,体积每箱48厘米×25厘米×20厘米,毛重每箱27千克,保险费率为千分之二,试计算保险费。(按惯例加一成,答案保留两位小数点)

　　六、案例分析题:本大题8分。

　　43.某外贸公司按C术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,8月初货物装安顺利开航。载货船舶于8月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值为2100美元,数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8000美元。

　　试问:保险公司对该批货物的损失是否赔偿,为什么?