百度robo电动车是不是骗人的?

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英国交通部新规:司机可在车辆自动驾驶时看电视 发生事故个人无责

4月20日,据《卫报》报道,根据拟议中的交通法规修改方案,英国司机在车辆自动驾驶期间可以在汽车内置屏幕上观看电视和电影。如果车辆在自动驾驶期间发生事故,由保险公司而不是个人承担索赔责任。英国交通部表示,只要司机保持在一条车道上且时速低于60公里/小时,司机在车辆自动驾驶期间可以在汽车内置屏幕上观看电视和电影,但使用手机仍将是非法的。司机必须做好准备,在需要时收回对车辆的控制权。当汽车处于自动驾驶模式时,保险公司将对事故负责,司机无责。目前,英国道路上还没有被批准的自动驾驶车辆,但首批车型可能会在今年晚些时候获得批准。

工信部:完善重点产业链供应链“白名单”制度

4月19日,在国务院新闻办举行的一季度工业和信息化发展情况新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示,将落实各项举措打通产业链供应链堵点卡点。包括:

一、完善重点产业链供应链“白名单”制度,建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等涉及国计民生的重点产业链龙头企业日调度机制,发挥产业链供应链畅通协调平台的作用;

二、将会同各地联防联控机制,完善通信行程卡“白名单”管理制度;

三、用好科技创新再贷款和交通物流领域再贷款等金融工具,支持重点产业链供应链企业融资;

四、每日对核酸检测和抗原检测试剂、疫苗、重点药物、医疗装备等开展生产调度,着力推动供应保障。

工信部:继续实施汽车芯片攻坚行动

4月19日,工业和信息化部新闻发言人罗俊杰表示,工信部将多措并举打通产业链供应链堵点卡点。建立重点产业链供应链企业“白名单”制度,通过加强部省协同和跨区域协调,确保重点产业链供应链的稳定畅通。加大重要原材料保供稳价力度,强化钾肥、稀贵金属等重点产品供应保障。继续实施汽车芯片攻坚行动,全力提升芯片供给能力,推进龙头企业强链补链,积极帮助企业协调解决要素保障等困难问题。

《中国智能交通产业生态发展战略研究》发布

日前,国务院发展研究中心经济研究院等机构联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告(以下简称“报告”),重点分析了智能交通对我国经济社会发展的全局意义,并给出了中国智能交通路线的发展方向建议。报告指出,在全球“智能革命”中,交通运输作为国民经济基础性、先导性部门,需要“先行一步”提升效率和效益。当前,我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段,未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。报告认为,我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固,正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势,打造平台经济,用平台构建市场、扩大需求,用市场吸引技术、集聚要素,从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。

13部门发文:部署V2X道路300km以上

日前,江苏省工业和信息化厅会同省委网信办、省发展改革委等13个部门联合印发《江苏省5G应用“领航”行动计划(年)》。《行动计划》提出统筹“5G+车联网”先导示范,在港口、工业园区、城市主干道、高速公路等环境中,打造不少于30个5G+车联网应用场景,部署路侧单元(RSU)车联网道路300公里以上。

《国家公交都市建设示范工程管理办法》出台

近日,为深入实施城市公共交通优先发展战略,规范国家公交都市建设示范工程管理,促进国家公交都市提质扩面,交通运输部发布《国家公交都市建设示范工程管理办法》。该管理办法提出,公交都市建设要推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公共交通融合发展,推广“出行即服务”理念,推进城市公共交通智慧运营监管、企业智能调度、出行信息服务、大数据决策支持等系统建设,为乘客提供城市公共交通实时出行信息服务,提升城市公共汽电车来车信息实时预报率,提高非现金支付比率。

财政部下达242亿补贴资金,支持公共领域新能源汽车推广

4月19日,财政部发布消息称,将下达2022年农村客运补贴资金和城市交通发展奖励资金241.862亿元。其中农村客运补贴资金100.2906亿元,城市交通发展奖励资金141.5714亿元。

08.江西:大力推进城市居住区停车场与充电设施一体化建设

近日,中共江西省委、江西省人民政府印发了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确要开展节能低碳型交通工具示范推广。开展绿色船舶示范应用,加快推进公共服务领域新能源车辆推广和应用。推广智能交通,推进铁路电气化改造,完善加氢、充电、港口、机场岸电等基础设施。加快构建便利高效、适度超前的充换电网络,大力推进城市居住区停车场与充电设施一体化建设。《意见》明确要促进绿色产品消费。扩大绿色产品消费,大力提升新能源汽车、绿色建筑、节能家电等绿色产品市场吸引力,加大党政机关、事业单位和国有企业绿色产品采购力度。

09.新能源充电行业首个居住社区充电设施建设标准发布

4月21日,中国标准化协会城镇基础设施分会正式审核通过了《居住社区新能源电动汽车充电设施建设规范》团体标准立项申请。这是新能源充电行业首个针对社区充电基础设施建设规范的行业标准。该标准由中国标准化协会城镇基础设施分会、北京城市管理科技协会、北京世纪云安新能源有限公司(简称:世纪云安)共同提出,多家电力相关企业及大型物业公司共同参与制定。

10.鄂尔多斯发布氢能产业发展三年行动方案

4月18日,鄂尔多斯市人民政府发布了《关于印发氢能产业发展三年行动方案的通知》。到2024年,开展可再生能源制氢示范项目8个以上,通过示范推广、产业培育和技术攻关,实现鄂尔多斯市氢能装备产业及综合应用突破性发展。

11.重庆2022新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策发布

4月20日,重庆市财政局、重庆市经济和信息化委员会联合发布《关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》(渝财规〔2022〕3号)。《通知》中明确了充换电桩(站)的补贴标准,对在市内举办具有一定影响力的新能源汽车领域相关峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动,也给予不超过活动经费的30%作为奖励,单个单位和组织年度奖励资金不高于50万元。

12.加拿大扩大零排放汽车补贴范围

13.《福建省新能源汽车产业发展规划(2022—2025年)》发布

4月22日,福建省人民政府印发了《福建省新能源汽车产业发展规划(2022—2025年)的通知》(以下简称“《通知》”)。《通知》指出,福建省在氢燃料电池汽车及核心零部件方面具有一定技术储备,在氢气资源方面也具有一定优势。福建省工业副产氢资源丰富,现有规模超过 10 万吨,通过富余核电、风电等电解水制氢潜力大,制氢成本低。丰富的氢气资源不仅为我省氢燃料电池汽车示范推广和规模化应用提供保障,未来还可利用港口将富余的氢气对外运输,将福建省打造成为面向华东乃至东亚地区的清洁能源制氢基地。

14.上海首个“临港新片区”字号氢能产业发展基金获批

4月22日,上海临港区政府印发了《关于同意上海临港新片区氢能产业发展基金使用“临港新片区”字号的批复》(以下简称“《批复》”)。《批复》指出,拟成立的“上海临港新片区氢能产业发展私募投资基金合伙企业(有限合伙)”(企业名称以市市场监督管理局核准的名称为准),计划注册在临港新片区,注册资本6.0001亿元,为有限合伙私募基金。为更好服务于临港新片区开发建设,支持企业开展金融创新举措、推动氢能等高端产业集聚发展,现同意在拟设企业设立时使用“临港新片区”字号。

集度汽车双激光雷达方案首曝光

4月18日,集度官方发布了首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节,首次曝光由集度首创的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案。集度汽车机器人搭载的两颗激光雷达是来自禾赛科技的AT128,具备200米(@10%反射率)的测远能力,点频超过每秒153万个点,达到全局的高分辨率,为辅助驾驶系统提供感知能力。

飞凡R7亮相最新一批工信部产品目录

近日,飞凡汽车首款旗舰车型飞凡 R7亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》(第355批)目录,进入产品公示阶段。在本次工信部公示信息中共显示有飞凡 R7五个版本,从公告图可以看出,飞凡R7车顶搭载了Luminar激光雷达。

毫末智行发布MANA、城市NOH、小魔驼2.0

4月19日,2022HAOMO AI DAY在北京正式举行。毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏分享了毫末最新战略、技术、产品进展。

1.乘用车方面,辅助驾驶用户行驶里程突破700万公里,城市NOH将于近日正式上市。未来,NOH落地的城市将会超过100个,同时搭载乘用车数量将超过100万台。

2.自动驾驶能力对外开放,推出了面向乘用车驾驶领域的“6P开放合作模式”:代码、模块、软件、硬件、云端、全栈。

4. 数据智能体系MANA迎来多项升级,感知能力、认知能力、成本与进化速度也实现翻倍增长,模型训练成本降低60%,加速比超过96%,此外标注AI自动化率已达到80%,大幅降低了标注费用成本。

地平线公开高速NOA领航辅助驾驶方案

3,搭载了3颗征程3芯片,单颗芯片算力5TOPS,共计15TOPS。在传感器配置上,搭载了6颗摄像头,包括1颗前视1颗后视和4颗侧视。在Demo车型上,与这套感知方案打配合的是高德的高精地图。地平线表示,如果需要升级至“行泊一体”,还需要再增加4颗用于泊车的环视鱼眼摄像头。在地图方面,未来会根据车企的需求做相应的供应商选择。预计年内有4家车企的多款上市新车将搭载地平线Pilot方案。

通用汽车申请自动驾驶汽车新专利

4月19日,通用汽车申请了一项自动驾驶汽车新专利,可用来培训新驾驶员。该专利是一种使用自动驾驶汽车技术的新驾驶学员培训方法,不需要人类指导。相反,基于处理器确定的驾驶汽车的最佳行动方案,车载处理器将可最终对受训者做出判断。

三菱电机推出Inca Jay数字座舱

据外媒报道,日本三菱电机公司(Mitsubishi Electric)推出了一款新的数字座舱Inca Jay,展示了一套用于高级驾驶辅助系统(ADAS)、客舱安全和增强用户体验(UX)的技术,以塑造车辆互联和可用性的未来。

立方新能源发布第一代钠离子电池

近日,湖南立方新能源科技有限责任公司(以下简称“立方新能源”)发布了第一代钠离子电池,作为绿色新能源,钠离子电池将主要应用于储能和低速电动领域。据了解,立方新能源第一代钠离子电池单体电芯重量能量密度可达140瓦时每千克,常温下充电15分钟电量可达80%以上,在零下20℃低温环境下,仍然可以实现88%以上的放电保持率,同时热稳定性远超国家强制标准的安全要求,在成本、稳定性、安全性、快充、低温性能等方面具有突出优势。

比亚迪半导体推出全新车规8位通用MCU产品

4月20日,比亚迪半导体对外称,已于2022年3月推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列,应用领域为车身域传感器检测控制、车身域末端执行机构,该产品的客户端应用开发项目已启动。

本田提出新电动悬架系统专利方案

据外媒报道,为了提高未来客户的舒适度,日本的本田汽车公司(Honda)提出新的电动悬架系统专利解决方案。该系统即使持续承受大量压力,也不会停止正常工作。

经纬恒润4月19日正式在科创板上市

根据公告,本次发行价格为121.00元/股,发行后经纬恒润总股本为12,000 万股。其中上市初期无限售条件的流通股数量为 2,336.6448 万股,占本次发行后总股本的比例为 19.47%。

后摩智能获数亿人民币Pre-A+轮融资

4月19日,据36氪报道,存算一体大算力AI芯片公司“后摩智能”宣布完成数亿人民币Pre-A+轮融资,由经纬创投、金浦悦达汽车基金联合领投,国家中小企业发展基金联想子基金、天创资本等跟投,现有投资方启明创投、和玉资本继续追加投资。本轮资金主要用于芯片的研发投入,加速在智能驾驶、泛机器人领域的拓展和布局。

雷科智途完成数千万元Pre-A轮融资

4月21日,商用车自动驾驶研发商理工雷科智途(北京)科技有限公司宣布完成数千万元Pre-A轮融资,由考拉基金领投,理工创动跟投。本轮融资将用于商用车辅助驾驶前后装市场拓展,以及矿区、港口领域L4级别无人驾驶系统的进一步研发和市场开拓。

雅化集团拟认购加拿大超锂公司股权

4月17日,雅化集团公告称,公司全资子公司雅化国际拟出资500万加元(约合2532万元人民币),认购加拿大超锂公司(Ultra Lithium Inc.)2127.66万单位股份,约占超锂公司目前总股本的13.23%。同时,雅化国际以现金收购超锂公司全资子公司60%的股权,并控股旗下福根湖硬岩石锂辉石型锂矿项目和佐治亚湖硬岩石锂辉石型锂矿项目。

中科富海B轮引战融资引入中石化资本,将加快氢能布局

4月19日,北京中科富海低温科技有限公司完成B轮引战融资,通过北京产权交易所成功引入中国石化集团资本有限公司(领投),以及中化资本创投旗下的山东省新动能中化绿色基金、农业银行旗下北京首支绿色科创基金北京绿色科创穗禾北工股权投资基金、物产中大投资旗下的杭州君泽贰号、兴投北京旗下的北京兴投优选创业投资基金、智科产投旗下的新余智科昀达氢能股权投资中心、北京二期中科创星硬科技创业投资基金、上海临港新片区科创一期产业股权投资基金共计八名战略投资者。此外,深圳市创新投资集团有限公司、理化所旗下的重庆市江北区中科先行私募股权投资基金合伙企业等六名老股东继续跟投此轮。本次投资是中石化资本公司积极贯彻落实集团公司“打造世界领先洁净能源化工公司”愿景目标的具体举措,通过加快氢能产业投资布局,助力氢能综合开发应用及氦资源开发等领域的创新发展。双方将充分发挥各自优势,共同为推动氢能源产业发展及保障我国氦资源安全做出贡献。

一站式新能源汽车DTC基础服务运营商集能(南京)智能科技有限公司(以下简称“集能科技”)宣布完成数千万人民币首轮融资,本轮融资由峰瑞资本独家投资,StarBridge Capital担任独家财务顾问。本轮资金将主要用于标准服务体系的持续优化及新市场的开拓。

宁德时代子公司8.65亿元竞得宜春一处锂矿探矿权

4月20日,宁德时代控股子公司宜春时代新能源矿业以8.65亿元的报价,竞得江西宜春宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土(含锂)探矿权。

汉腾汽车或在4月25日前完成破产重组

日前,有国内媒体报道称,汉腾汽车即将在4月25日之前完成破产重组,而汉腾汽车一期工厂也将低价出售给长城汽车。对此消息的真实性,长城汽车及上饶市相关主管部门皆未给出回复。

上下游产业资本竞投杉杉锂电

近日,杉杉股份公告称,控股子公司杉杉锂电完成增资。增资完成后,上海杉杉锂电的注册资本将变更为11.82亿元,投后估值为118.2亿元。值得一提的是,这一次投资阵容中,清一色都是产业资本。除了杉杉股份全资子公司宁波杉杉新能源外,还引进了宁德时代旗下问鼎投资、比亚迪、宁德新能源(ATL)以及中国石油旗下昆仑资本。杉杉股份在公告中表示,上海杉杉锂电通过本次增资扩股,将有助于优化其资产负债结构,降低财务成本,增强资本实力,为负极材料业务扩张提供资金保障。

马斯克准备465亿美元用于收购推特

特斯拉首席执行官马斯克表示,其已经获得465亿美元的资金来收购推特。4月21日,马斯克向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件详细列出了从摩根士丹利和其他金融机构获得的255亿美元债务融资,包括用其特斯拉股票抵押获得的贷款。此外,马斯克本人还将提供210亿美元的股权融资。

11.依柯力信息完成近亿元B轮融资

近日,依柯力信息宣布完成近亿元B轮融资,本轮融资由拓金资本领投,锦沙资本(产业资本)及上海科投跟投。依柯力是一家IQM解决方案供应商,专注于为汽车行业(包括整车、发动机、变速箱、动力电池、零部件等)提供智慧工厂整体数字化解决方案,主营业务包括制造运营管理系统MOM、在线质量管理系统IQM、供应链管理系统SCM及工业大数据Big Data的产品开发、技术咨询、系统集成及系统运维等。

12.德马科技:拟收购东方汽车80%股权

日前,德马科技公告,公司拟收购张浙兴等持有的湖州东方汽车有限公司80%股权,各方就股权转让达成初步意向协议。通过此次收购,公司将掌握东方汽车的特殊设备模块化汽车改装集成技术,利用东方汽车的发明专利“组合式车内装放伸缩装置”技术及“汽车改装方案在线预览操作系统”等数字软件技术,能够快速实现将小型智能存储模块、分拣模块和机器人模块在物流车辆上的集成。

13.曦华科技完成超亿元A轮融资

4月22日消息,近日,深圳曦华科技有限公司宣布完成超亿元A轮融资,本轮投资方均为新能源整车厂背景产业基金,所有老股东继续加注。据悉,本轮融资资金将主要用于研发后续芯片产品、充实研发团队、产品流片等。

14.比亚迪:拟推员工持股计划 确定受让价格为0元/股

比亚迪公告,拟推员工持股计划,参与员工持股计划的总人数不超过12000人。员工持股计划将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司拟回购的公司股票,受让价格为0元/股,参与对象无需出资。

15.天奇股份3.8亿元投建磷酸铁锂电池环保项目

4月18日,天奇自动化工程股份有限公司公告,公司锂电池循环板块全资子公司赣州天奇循环计划于江西省赣州市龙南经济技术开发区投资建设年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目(一期)。项目分两期实施,一期项目规划产能为年处理5万吨废旧磷酸铁锂电池,二期项目规划产能为年处理10万吨废旧磷酸铁锂电池。本次赣州天奇循环拟实施的一期项目总投资预计不超过3.8亿元。

16.沃尔沃汽车投资电池技术公司StoreDot

4月19日,沃尔沃汽车技术基金对以色列公司StoreDot进行了投资,该公司为电动汽车开发超快速充电电池技术。据悉,新技术可以让电池在5分钟内充电到160公里的纯电动续航里程。StoreDot将加快该项技术的量产节奏,预计最快2024年装车。

17.珠海冠宇募资超31亿扩产

4月18日,珠海冠宇公告,拟发行可转债募资不超过31.29亿元,资金用于聚合物锂离子电池叠片生产线建设项目、珠海生产线技改及搬迁项目、锂离子电池试验与测试中心建设项目及补充流动资金。珠海冠宇表示,本次募集资金投资项目实施,公司将实现叠片消费类锂离子电池产业化。

4月22日,福田汽车发布公告称,由于北京宝沃不能清偿到期债务,且审计报告显示其资产不足以偿付全部负债,北京宝沃属于破产适格主体,已具备破产原因,故对北京宝沃的破产清算申请,北京市第一中级人民法院(以下 简称“法院”)应予受理。

OPPO 与小鹏汽车合作

4月16日,OPPO方面宣布,OPPO智行与小鹏汽车深度合作,支持小鹏汽车的数字车钥匙、车管家等功能现已上线。OPPO Find X5 等手机现已支持无感解锁、离车自动落锁、远程控制车门、鸣笛、空调等功能,具体视机型和ColorOS版本不同而不同。

中科创达与地平线成立合资公司

4月18日,中科创达与地平线宣布成立合资公司。该合资公司将由中科创达控股,聚焦智能驾驶赛道,并围绕地平线车规级AI芯片为主机厂及一级供应商等企业提供高质量的智能驾驶软件平台和算法服务,共同加速智能驾驶的规模化量产落地。

斑马智行汽车功能安全管理体系通过TV莱茵实践级(ML3)认证

近日,斑马智行通过国际独立第三方检测、检验和认证机构TV莱茵的ISO 26262汽车功能安全管理体系ASIL-D实践级(ML3)等级认证。这表明,斑马智行在智能驾驶操作系统内核研发中的管理流程经过充分的实践检验,体系成熟度实现跃级提升。

现代汽车与IonQ拓展合作:量子计算用于自动驾驶物体检测

4月19日,韩国当地时间,现代汽车公司与美国量子计算初创公司IonQ宣布了最新合作项目,目的是在将量子机器学习应用到未来交通工具的图像分类和3D物体检测技术。合作项目将运用量子机器学习来改善对道路标志的图像分类,以及对真实测试环境模拟等任务的计算过程,最终实现对三维(3D)物体的检测。目前,该项目已成功将图像编码成量子态,使用IonQ量子处理器对43种类型的路标进行分类。下一阶段,两家公司将把IonQ的机器学习数据应用到现代汽车的测试环境中,并模拟各种真实场景。

地平线征程5将率先搭载比亚迪车型

4月21日,地平线与比亚迪宣布达成定点合作,未来比亚迪将在部分车型上搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片征程5,打造更具竞争力的行泊一体方案,实现高等级自动驾驶功能。据悉,相关车型最早将于2023年中上市,比亚迪由此也成为了首家官宣搭载征程5芯片的车企。

海康威视携手AutoBrain推进行泊一体系统研发落地

4月18日,海康汽车与自动驾驶公司AutoBrain正式签署战略合作协议,共同致力智能驾驶领域“行泊一体系统”量产产品的研发与商业化落地。双方将在行泊一体的系统开发、联合投标、联合推广等多个方面展开合作,建立联合开发团队,包括将AutoBrain自研的智能驾驶软件系统,与海康汽车智能驾驶域控制器、高清摄像头、超声波雷达与毫米波雷达进行系统集成,为汽车企业提供包含L1-L2+行泊一体量产解决方案。

4月21日,据外媒报道,澳大利亚计算机视觉厂商Seeing Machines表示,近期与麦格纳合作开发了一款集成式DMS(驾驶员监控系统)的Demo,该产品结合了摄像头、电子设备和车内后视镜技术,主要方式是将DMS集成进后视镜中。Seeing Machines称,该产品结合了麦格纳的后视镜技术、相机设计、集成和封装技术,以及Seeing Machines的光路设计、嵌入式处理器和用于DMS的AI视觉算法技术。

毫末智行HPilot 3.0搭载速腾聚创M1激光雷达

4月20日,毫末智行将在其智能驾驶系统HPilot 3.0上搭载速腾聚创(RoboSense)的第二代激光雷达产品RS-LiDAR-M1。19日,毫末智行在北京举办AI DAY,宣布将于近日上线城市导航辅助驾驶功能“毫末城市NOH”。速腾聚创在当日发文称,基于旗下M1及其他系列激光雷达硬件产品,以及激光雷达智能融合感知解决方案和真值测评系统工具,在乘用车辅助驾驶系统、末端物流自动配送车、自动驾驶感知真值测评等板块开展合作。

Torc与物流公司合作开发自动驾驶卡车

4月19日,戴姆勒卡车(Daimler Truck)旗下Torc Robotics宣布与美国领先的物流公司合作,进一步开发自动驾驶卡车的实际应用。戴姆勒是开发具有关键冗余安全系统的L4级自动卡车的领先OEM,与Torc拥有丰富的自动驾驶技术和长期的卡车OEM合作关系,并且每天都在美国公共道路上安全可靠地测试自动驾驶卡车车队。

据外媒报道,互联汽车技术公司Excelfore和日本IIJ Global将合作开发互联汽车车载软件的安全产品,从而确保软件安装和更新符合UNECE WP.29汽车法规。

11.美国量子公司联手奔驰,利用量子计算改进电池技术

近日,美国量子公司PsiQuantum与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就量子计算改进电池技术展开合作,并发表了在容错量子计算机上模拟锂离子电池(LiB)中电解质分子的一项新研究,以实现电池设计上的新突破。

12.龙佰集团与厦门国贸签订20万吨磷酸铁等供货协议

4月18日,龙佰集团发布公告称,公司与厦门国贸集团股份有限公司(以下简称“厦门国贸”)签署了《战略合作框架协议》。公司拟在年期间向厦门国贸供应共计20万吨电池级磷酸铁,厦门国贸拟在年期间向公司供应5万吨电池级碳酸锂、10万吨针状焦、30万吨石油焦、20万吨煅后焦、50万吨钛锆重矿物。

13.国轩高科为吉利商用车供应动力电池

4月20日,国轩高科全资子公司合肥国轩与吉利控股集团全资子公司浙江吉利新能源商用车集团有限公司近日签署战略合作协议。双方约定,合肥国轩将在2022年至2024年为吉利商用车供应动力电池产品,预估总量为12.6万套。

14.广汽集团与粤科金融集团签署战略合作协议

4月20日,广汽集团与广东省粤科金融集团在广州签署战略合作框架协议。双方将共同组建汽车产业基金,为汽车行业的发展提供金融支持,投资汽车领域技术孵化及成果转化,并强化在汽车产业链上的合作。

15.东风商用车牵手湖北汽院

4月22日,东风商用车有限公司与湖北汽车工业学院“产学研合作协议”签约仪式在十堰举行。未来,双方将依托汽车产业,在科研创新、人才培养、平台共建、成果转化等方面深度合作,实现校企共赢,助推东风商用车产业技术升级和转型升级。

16.常州锂源牵手锂电池龙头

4月21日,龙蟠科技旗下常州锂源公司与轻型车锂电池龙头星恒电源在苏州市高新区就磷酸锰铁锂正极材料项目签署战略合作协议。常州锂源由此而成为国内第一家与下游电池厂家签订磷酸锰铁锂产品实际应用战略协议的正极材料企业。

17.吉利商用车与甘肃建投重工合作新能源商用车

日前,吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称“吉利商用车”)与甘肃建投重工科技有限公司(以下简称“重工科技”)线上签署战略合作框架协议,双方将围绕新能源和清洁能源专用车联合开发与应用,共同开拓西北区域市场,助推西北区域商用车新能源化转型,建设绿色智慧交通生态圈。

18.起亚与Coupang将合作开发电动卡车

据外媒报道,韩国汽车制造商起亚与最后一英里配送服务企业Coupang在4月15日宣布,双方疫情签署了合作协议,将共同开发纯电动货运卡车。两家公司计划在2025年之前推出中型和大型电动货运厢式车,与Coupang目前所使用的1吨货运车相比,新车型将具有更大的货运工具、更高的效率和更好的安全性。

19.麦格纳与LG的合资公司在墨西哥建厂

4月20日,麦格纳和LG电子宣布,双方的合资公司LG Magna e-Powertrain在墨西哥Ramos Arizpe的工厂正式开工建设。据悉,新工厂面积约为26万平方英尺,将于2023年完成建设,届时将生产电机、逆变器和车载充电器,并向通用汽车全新电动汽车平台供货。该工厂是LG Magna e-Powertrain在北美的第一座生产基地,预计将提供400个新工作岗位。

20.德国第五大零部件供应商舍弗勒签约欧洲本土稀土采购协议

4月20日据外媒报道,德国汽车零部件供应商舍弗勒(Schaeffler)与挪威制造商REEtec签订了为期五年的稀土金属采购合同,用于生产电动汽车所需的永磁体。

宝马CEO:向电动汽车转型 不会裁减任何一名员工

4月18日,据外媒报道,宝马CEO奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)承诺,从内燃机向电动汽车转型的过程中,不会裁减任何一名员工。

前一汽-大众销售公司市场营销负责人赵士乾加盟凯翼汽车

4月19日,从凯翼汽车获悉,前一汽-大众销售有限公司市场营销部部长赵士乾赴凯翼汽车任职销售有限公司副总经理。

蔚来李斌卸任嘀嗒出行董事

天眼查App显示,近日,“嘀嗒出行”关联公司北京畅行信息技术有限公司发生工商变更,蔚来李斌卸任公司董事,此前,李斌于2015年出任其高管职务。

据汽车周报报道,马勒集团必须找一位新首席执行官。Matthias Arleth今年年初从伟巴斯特来到马勒,将于4月底离开公司。这并不是填补这一职位的第一次失败。

日本电产创始人重任CEO

4月21日,电机制造商日本电产表示,其上财年第四季度(今年1月-3月)的营业利润下跌17%,并且重新任命其董事长和创始人永守重信(Shigenobu Nagamori)为其首席执行官。

法国对雷诺日产前CEO戈恩发出通缉令

近日,法国检方正式对雷诺日产前CEO戈恩及阿曼一家汽车经销商的4名高管发起国际通缉令,消息人士指出,法国检方共发出了5份国际通缉令,指控戈恩挪用雷诺公款数百万美元在阿曼一汽车经销商处进行私人消费,并包括购买一艘120英尺长的游艇。

前法拉利技术负责人或担任迈凯伦CEO

4月19日,据外媒报道,知情人士透露迈凯伦汽车正考虑聘请前法拉利技术负责人Michael Leiters担任其下一任首席执行官。去年12月,Leiters从法拉利辞职。

驭势科技无人配送车驶入广州封控社区

近日,响应抗疫号召,驭势科技联合广州联通、中国联通智能城市研究院,将第一批无人配送车从浙江嘉善送至广州抗疫一线。目前第一阶段投入使用的驭势科技Uibox无人配送车已在4月16日于广州白云区方圆小区启用。无人配送车每次可运载200公斤的物资,满载续航距离可达80公里。无人配送车将在配餐时段为社区居民进行餐饮配送,非配餐时段进行防疫物资配送。

元戎启行前装方案落地30辆Robotaxi

4月20日,元戎启行发布消息称,首批L4级自动驾驶前装方案车队落地深圳,该车队由30辆自动驾驶车辆组成,将投入到元戎启行在深圳的Robotaxi运营中。据悉,该车队采用的是元戎启行最新面向前装量产的L4级自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver 2.0。具体来看,该前装方案中,车身嵌入2-5颗固态激光雷达和8个摄像头,传感器均通过车规级的高温、防水检测。据称,未来传感器配置也可按车厂设计需求进行适配调整。在算力上,DeepRoute-Driver 2.0采用了NVIDIA DRIVE Orin车规级芯片,结合自研的推理引擎技术,将计算平台的整体功耗控制在150瓦。精准感知距离超过200米。为确保安全,元戎启行设计了一套纯视觉的冗余感知系统,在部分传感器失效的情况下,系统也能自适应的根据安全策略进行自动驾驶。

特斯拉将生产无方向盘和踏板的出租车

4月21日,特斯拉2022 年第一季度的财报电话会议上,埃隆·马斯克分享了关于特斯拉新的 Robotaxi(自动驾驶出租车)车辆的一些细节。这款新车不会有方向盘或踏板,因为它将完全使用特斯拉的完全自动驾驶(FSD)软件来驾驶。

文远知行车队在海南博鳌投入试运行

4月22日,自动驾驶公司文远知行WeRide宣布,该公司为海南博鳌东屿岛车联网项目提供自动驾驶出租车(Robotaxi)和无人驾驶小巴(Robobus)服务,该项目在博鳌亚洲论坛年会期间集中展示,融合了L4级自动驾驶、C-V2X和5G等技术,实现Robotaxi、Robobus等产品落地服务。该项目在机场、景区、园区等需求密集地区设置站点,覆盖从博鳌机场至东屿岛的17公里开放路段,以及东屿岛岛内接驳,是海南省规模最大的自动驾驶试点。

厦门建智能网联汽车“考场”

4月14日,厦门市新型基础设施重点建设项目——厦门市智能网联检验检测公共服务平台已进入建设实施阶段。该平台将建成福建省唯一具备完整覆盖34类智能网联汽车法规标准模拟场景的测试场地,极大填补福建省乃至东南地区智能网联汽车检验检测领域空白。项目主要建设内容包括购置实验仪器设备,建设实验室建筑面积约3527平方米,改造封闭测试场地面积约20000平方米。目前,该项目已开启试运行,由文远知行提供的自动驾驶车队每天服务时间为9:00-18:00,游客可通过WeRide Go APP一键约车,乘坐文远Robotaxi直达目的地。在东屿岛岛内,文远Robobus提供微循环公交服务。

小马智行获广州南沙Robotaxi经营许可

4月24日,小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标,获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车经营服务。预计从5月起,小马智行将在南沙全域800平方公里的范围内开启收费运营,乘客可以通过PonyPilot+App使用服务并完成支付,服务时段为8:30至22:30,收费标准按照广州市出租车统一定价标准。

百度发布车路协同开放平台“开路”

4月19日,百度Apollo发布面向交通和汽车行业的车路协同开放平台2.0——“开路。据悉,“开路”是一套软件和服务开放体系,包含路侧软件平台、路侧参考硬件和云服务平台三大部分。“开路”将开放感知、预测、地图、标定等基础能力,为设施设备和硬件合作伙伴提供技术准则和集成规范,并基于DAIR-V2X开源数据集进一步共享数据,结合百度在车端的用户触达,共享场景资源。

近日,云南省发展和改革委员会发布公告称,移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司(昆明)分公司建设项目”在云南省投资项目在线审批监管平台上的项目备案信息,其投资备案证明文件失效。

LG新能源等拟在印尼建价值90亿美元电池供应链项目

4月18日,据外媒报道,以LG为首的一个韩国财团(由LG新能源、LG化学等组成)已经与印度尼西亚国有企业ANTAM、IBI签署一份不具约束力的初步合作协议。 根据协议,各方将推动建设一个价值约90亿美元的项目,以在印尼形成电动汽车电池供应链。

11.宁德时代EVOGO换电服务在厦门启动

4月18日,宁德时代全资子公司时代电服发布消息称,EVOGO换电服务在厦门启动。首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区。预计到2022年底,时代电服将在厦门完成30座快换站的投建。届时,厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。目前,巧克力换电块的月租金最低优惠价为399元/块,租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。快换站的服务价格与快充相当,并将根据站址、时段等因素进行动态调整。

12.浙矿股份布局动力电池回收项目

4月18日,为拓展装备应用领域,浙矿股份拟在浙江省长兴县和平镇工业园区投资建设废旧新能源电池再生利用装备制造示范基地项目。浙矿股份表示,公司作为绿色矿用成套设备供应商,围绕破碎分选技术,致力于相关装备的研发制造。

13.猛狮科技:4680电池已完成原型工艺设计,计划今年底样品定型

4月19日,猛狮科技在投资者互动平台表示,4680电池目前已经完成原型工艺设计,正在开发验证中;计划在2022年底前完成样品设计定型。

14.大众集团提出增长计划 放更多权利给地区和品牌

4月19日,据外媒消息,大众集团提出一项新的增长计划,将通过下放更多权利给地区和品牌,以降低集团在全球供应链价格上涨和中断带来的产能危机。

15.理想汽车发布首份环境、社会和管治报告

4月19日,理想汽车发布首份环境、社会和管治(ESG)报告。报告指出:

理想汽车积极布局高压纯电技术,并规划自2023年起推出高压纯电动车型;

辅助驾驶系统全年路试里程达数百万公里,100%一级供应商通过IATF 16949认证;

2021年创新研发投入达32.9亿元。截至2021年底,理想汽车累计获得授权专利1171个,注册核准国内商标494个;

理想汽车现有8名董事成员,包含3名独立非执行董事,其中1名为女性;

截至2021年底,理想员工来自14个国家,29个民族,员工累计培训时长超21万小时;

理想汽车积极承担社会责任,投身于社会公益等慈善领域。

16.欣旺达:南昌动力电池基地二季度投产

4月20日,欣旺达在业绩说明会上表示,公司南昌动力电池产线如期进行,预计今年二季度正式投产;枣庄产线处于基建阶段;珠海产线处于规划设计阶段。各产线会受疫情影响,但在可控范围内。

17.丰田加速发展混动车型

近日据海外媒体透露,丰田北美分公司表示将向美国四座工厂投资3.83亿美元,用来生产新的四缸发动机,这些发动机将应用在搭载内燃机和混合动力的车型上,另外丰田还宣布将加大对新发动机的研发力度。

18.特斯拉一季度部署248个充电站

2022年第一季度,特斯拉部署了248个充电站(较去年同期上涨84%)和2159个个人充电桩(较去年同期上涨74%),意味着每个充电站平均有8.7个充电桩。

19.亿纬锂能子公司被选定为大运汽车供应商

4月21日,亿纬锂能发布公告称,公司子公司亿纬动力被成都大运选定为大运汽车动力电池使用46系列大圆柱电芯的整包项目的开发供应商。

20.五菱推出快递小哥专用新能源汽车

在近期发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第3批)中,五菱的一款快递小哥专用车——E10位列其中,虽然这款车按照现有技术水平达不到获得国家补贴的资格,但它却是一款得到国家认可的新能源汽车。

21.林肯发布全新概念车 2025年前将推三款纯电车型

4月21日,林肯官方发布了旗下的首款纯电概念车---林肯之星,并宣布其将在2025年前量产三款纯电车型。

22.广汽埃安首个超级充换电中心在广州建成

4月21日,广汽埃安官方在线上正式宣布,埃安品牌位于广州南大干线的首个超级充换电中心正式落成,同时广汽埃安还宣布将通过增建充换电中心等多种形式将广州市打造成全球首个“埃安超充之都”。

23.海辰新能源两条高速锂电池产线试产

近日有媒体报道,厦门海辰新能源科技有限公司M1智慧工厂正式启动两条高速锂电产线试投料,标志着M1智慧工厂项目正式从设备安装阶段进入投料试生产阶段。据悉海辰新能源项目总投资27亿元,规划建设5条锂电池及配套系统产线,建成后共计产能15GWh。该项目自2021年5月份正式开工建设,到两条全自动高速储能电芯生产线顺利试投料,前后还不到1年的时间。此次成功试投料的M1智慧工厂将用于生产25Ah/50Ah/280Ah等多样化的储能电芯。

24.吉利汽车插电混动新能源汽车项目落户台州

据台州发布官号,产能达30万辆的吉利汽车插电混动新能源汽车项目正式落户台州,这一项目将在吉利汽车临海产业园的基础上,由燃油车生产转向插混项目。

25.理想汽车绵阳工厂首台增程器正式下线

近日,四川理想新晨科技L2E15M增程器正式下线,标志着新晨动力和理想汽车合作的阶段性成功。增程器源于宝马王子发动机基因,在消化吸收的基础上再创新,目前已向理想汽车交付388台样机。样机的测试、实验和路试完全达到理想汽车的质量标准。

26.高合充电网络升级,全国充电枪数突破37万

日前,高合发布消息称,高合充电网络升级,全国充电枪数突破37万。4月18日起,高合充电服务正式整合新电途充电网络,全国将新增1000+充电场站,21000+优质充电枪。

27.通用开发全新BT1电动汽车平台

据外媒报道,随着向全电动阵容转变,通用汽车大量采用新技术和设计,包括开发新的汽车平台。据通用公司介绍,作为其中之一,GM BT1平台既不是承载式车身平台,也不是非承载式车身平台。

28.三星将电动车电池技术下放至手机提升续航

4月21日,据The Elec报道,三星SDI计划将用在Gen 5电动车的电池堆叠技术运用到智能手机的电池上。

据悉,这种技术通过提高能量密度,增加了电动汽车的续航里程并降低了成本。如今用在以小电池为主的智能手机和平板上运用,这些设备的续航将会有巨大提升。

29.天目先导纳米硅基负极项目开工

近日,天目先导纳米硅基负极材料项目暨总部基地开工奠基仪式在溧阳高新区举行。据悉,天目先导纳米硅基负极项目总投资20亿元,一期项目投资10亿元,达产后可年产5万吨新型纳米硅基负极产品,实现年营业收入35亿元。

30.鸿海电动车基地正式启用

据财经头条报道,鸿海位于新店宝高智能产业园区的研发中心于近日正式启用,并将展示鸿海电动车软件开发测试平台。

31.英搏尔:收到VINFAST汽车开发定点通知书

32.本田:将在2030年前推出三个电动汽车平台

4月21日,本田汽车全球电动化负责人Shinji Aoyama表示,为了更专注于新能源汽车,该公司计划在2030年前推出三个纯电动平台架构,以达成生产数百万辆电动汽车的目标。

33.宁德时代130亿厦门扩产

4月21日晚间,宁德时代发布公告,公司拟在福建省厦门市投资建设厦门时代新能源电池产业基地项目,项目总投资不超过130亿元。各期预计自开工建设起不超过26个月。宁德时代表示,公司本次投资建设生产基地事项符合公司战略发展规划,将进一步完善公司产能布局,满足公司未来业务发展和市场拓展的需要,对促进公司长期稳定发展具有重要意义。

34.亿纬锂能为大运汽车供货电池

4月21日,亿纬锂能公布,公司子公司湖北亿纬动力有限公司近日收到成都大运汽车集团有限公司运城分公司发出的供应商定点通知书,亿纬动力被成都大运选定为大运汽车动力电池使用46系列大圆柱电芯的整包项目的开发供应商。

35.金彭集团动力电池包项目落户淮北

近日,金彭集团新能源动力电池包项目签约仪式在安徽淮北市举行。据悉新能源动力电池包项目总投资约50亿元,计划分两期建设。其中首期投资20亿元,建设新能源汽车锂电池动力系统、BMS系统以及配套核心部件等制造基地;二期投资30亿元,用于研发和生产能力提升。

36.三菱重工探索低成本制氢

4月22日,三菱重工宣布,将使用名为“高温气冷堆(HTGR)”的新一代反应堆大量生产氢气。2022年内将启动验证实验,预计到2030年代前半期达到实用化。如果利用核电站生产的电制备氢气,可以兼顾低成本和脱碳。目标是在碳排放较多的钢铁业等产业界使用。

一汽集团长春工厂全面复工,复工人数超7000人

4月17日,长春市工信局副局长勾兴涛公开介绍,一汽集团在长春的5家主机厂全部复工,累计返岗复工人数已超7000人。根据此前消息,受疫情影响,上述5家主机厂自3月13日全部停产。随后伴随长春市、吉林市疫情防控逐渐好转,现阶段一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众、一汽丰越实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试,17日启动生产。且就了解,一汽集团的276户零部件供应商,已有25117人返岗复工,生产正在逐渐恢复。

上海首批复工企业“白名单”发布,近四成与汽车产业相关

近日,上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,公布了第一批重点企业“白名单”。其中,总部位于上海的整车企业,上汽乘用车、上汽大众、上汽通用和特斯拉(上海)等在列。为保障汽车产业有序复工复产,在首批666家企业中,与汽车相关的公司超过250家。其中,仅有41家维持生产,超八成处于停产状态。停产的企业包括采埃孚、安波福、佛吉亚、法雷奥等头部零部件企业在上海的生产基地,涉及汽车被动安全、电气系统等领域。上海汽车产业停工,对整个行业都产生深远影响。据国家统计局数据显示,2021 年全国汽车产量为 2652.8 万辆,其中上海市占比一成。全球超过半数的零部件巨头中国总部和部分工厂都位于上海,其中前十大零部件集团中国总部有9家在中国,包括博世、采埃孚等。乘联会秘书长崔东树表示,上海是全球汽车行业的核心。上海区域存在大量关键零部件供应商,“如果疫情不能尽快得到扼制,全国主机厂都将面临停产”。在业内人士看来,“汽车和芯片是上海的经济支撑性产业,必须力保”。

4月18日,丰田汽车在其官网宣布5月日本本土多家工厂将停产数日,包括位于爱知县丰田市的高冈工厂以及位于爱知县田原市的田原工厂等共计9家工厂10条生产线,涉及车辆包括卡罗拉、C-HR、RAV4和雷克萨斯LS、IS、RC、NX、CT、UX等。按照丰田汽车发布的消息显示,这9家工厂中,停产时间最长的是位于九州的宫田工厂的1号生产线和位于藤松的车身工厂的2号生产线,两家工厂均停产6天,停产时间最短的是田原工厂的3号生产线,仅停产1天。

四川再批复三个动力电池材料生产项目

四川省发展和改革委员会资源节约和环境保护处的消息显示,4月份,四川省发展改革委批复同意三个动力电池材料生产加工项目节能方案。具体来看,四川省盈达锂电新材料有限公司拟投建10万吨/年锂离子电池正极材料磷酸铁锂前驱体项目,计划投资4亿元;四川裕能新能源电池材料有限公司拟投建四川裕能四期年产6万吨磷酸铁锂项目,计划投资约8.8亿元;宜宾万鹏时代科技有限公司拟投建年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目,计划总投资18亿元。三个项目投资额总计达30.8亿元,共规划磷酸铁锂前驱体规划产能10万吨,磷酸铁锂正极材料规划产能合计16万吨。

理想汽车延期交付:努力控制在3周内

4月20日,理想汽车官方发布了一则关于“理想汽车交付延期的情况说明”。理想汽车表示,自3月末以来,由于疫情防控的要求,理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。因此,对于理想汽车4月份的生产造成很大影响,导致部分用户的新车交付延期。对此,深表歉意。目前,理想汽车正与供应链企业一起,在满足疫情防控的要求下积极恢复产能,我们努力将用户的交付延期控制在3周以内。

上汽集团复工复产压力测试下的首台车下线

4月19日,上汽集团临港乘用车工厂复工复产压力测试下的首台车下线。根据生产计划,上汽集团将从19日开始对工厂采取单班工作制。如果供应链保持稳定,生产产能将逐步爬坡。

广州主要整车厂部分产线停产、半停产

4月21日,广州市工信局线上媒体通气会透露,内地散发疫情、原材料价格上涨等对广州工业生产产生明显影响,广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。

首个10亿级氢燃料电池发动机生产基地落户佛山湾区智造港

4月22日,在第53个世界地球日到来之际,广东省佛山市湾区智造港迎来首个超10亿元的新能源新兴战略产业项目进驻——广东新氢动力科技有限公司氢燃料电池发动机生产基地。

全国首座氨制氢加氢一体化示范站将落地福州

据悉,中国石化福建福州石油将与福大紫金氢能科技公司合作,在福州建设全国首座氨制氢加氢一体化示范站,以点带面、以面成片,助力福建氢能产业的发展。

日本大力支持电池产业,目标2030年占全球 20%市场份额

4月22日,日本经济产业省(METI)表示,日本将“增强国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。

METI称,到2030年日本厂商的电池产能将提高近10倍至600吉瓦时(GWh),占据全球可充电电池市场20%的份额,并且在2030年左右实现全固态电池的全面商业化。

甘肃首条中长距离纯氢管道开工

4月22日,玉门油田输氢管道工程开工仪式在油田炼油化工总厂加氢站举行,标志着甘肃省第一条中长距离纯氢管道正式开工。

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本篇文章给大家谈谈滴滴自动驾驶概念股票,以及滴滴自动驾驶破产对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

Q1:滴滴开放自动驾驶,真的只是为了保市值吗?

在自动驾驶的角斗场中,有一个核心资源是数据。理论上,滴滴近水楼台,每天有千万辆级的运营车辆在路上行驶,可以搜集海量的实际路况数据。有米之炊,方可在感知、决策、算法等领域搭起上层建筑。

之前,网约车安全事件的影响,仍会时不时挠动公众的神经。App优化更新之后,再回归,滴滴仍然低调了很多。

不过,6月末,滴滴在上海嘉定举行了一场网约车自动驾驶的央视直播,算是这一段时间以来最大的新闻之一了。

关于这场直播的解读,业界一般认为,这是滴滴“秀肌肉”的做法,为了之后IPO上市做准备。同时,这也是一场面向公众的自动驾驶科普活动。

但围绕着滴滴自动驾驶,其实还有很多细节值得关注,对于自动驾驶行业现状,以及滴滴的出行布局,或许可以有更多的认知。

滴滴直播,这是一场大秀?

如果一定要说这是一场Show,但其实也没问题。

6月27日,滴滴在上海嘉定上线了自动驾驶网约车服务。在指定的区域内,消费者可以预约滴滴的自动驾驶汽车,免费按需乘坐。

需要注意的是,滴滴自动驾驶服务并不在上海全境,仅在嘉定的指定区域内,所体验的路线也是固定的。

使用的车辆是沃尔沃XC60,但车上并非“无人”,主驾有一个司机,副驾有一个安全员,消费者需要坐在后排,司机将在必要时候对车辆进行接管。

我们再提几个看到的“真相”。

1. 自动驾驶出租车,即Robotaxi技术,是刚刚火起来吗?

在海外,2018年12月,谷歌旗下的Waymo自动驾驶公司推出了自动驾驶服务Waymo One;在国内,2019年9月,百度Apollo在长沙开启Robotaxi自动驾驶试运营服务。

进入2020年,前有AutoX宣布与高德合作,在上海提供自动驾驶网约车的体验服务;后有文远知行在广州开放Robotaxi对外运营,合作方仍然是高德地图。

目前,“雷声”最大的,可能就是滴滴在央视直播的自动驾驶体验活动。

在这个过程中,除了各家“后浪”跑马圈地以外,几个颇有远见的城市也先后涌现出来。

比如,长沙已打造成为全国首个“自动驾驶之城”的金名片,广州正在考虑取消安全员,推动自动驾驶汽车进入远程测试阶段。其他开放自动驾驶道路测试的还有上海、武汉、沧州、北京。

2. 滴滴是在兑现去年WAIC大会上的承诺吗?

这次,滴滴提供自动驾驶体验服务并非突然发力,或者空穴来风。

在2019年WAIC世界人工智能大会现场,滴滴已经展出了自动驾驶的测试车,并提供封闭场地试乘体验,并承诺在2020年,将率先在上海嘉定向公众开放自动驾驶体验服务。

这一承诺,对应的也就是滴滴的这次大秀。

3. 嘉定区自动驾驶区域,哪些玩家已入局?

为什么是上海嘉定呢?因为这里划定了一块区域,叫做“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”,于2016年挂牌落地,属于开放路段,满足一定的测试条件。

目前,在这里参与测试的玩家众多,包括滴滴出行、AutoX、蔚来汽车以及上汽荣威等。

4. 滴滴选择了哪家品牌的测试车型?

其实就看滴滴与哪家主机厂进行合作。去年在WAIC大会上的测试车是林肯MKZ,今年直播测试用的是沃尔沃XC60。有趣的是,这两个车都是燃油车,并非电动车。

当然,滴滴与比亚迪也有合作,联合测试车型是比亚迪秦。

5. 滴滴测试车使用的激光雷达比较落后?

据报道,滴滴测试车头顶的是一枚Velodyne 64线激光雷达,两侧各有一枚Velodyne 16线激光雷达,再有7颗摄像头组成视觉感知系统。

这套激光雷达系统,确实属于上一代的产品,滴滴还处于追赶阶段。但是造价仍然不低,以“一线抵一万”粗略估计,单车成本妥妥超过100万。

6. 从现场情况看,滴滴自动驾驶技术表现如何?

直播当天,上海下着毛毛细雨,这对自动驾驶感知系统提出了很大的挑战。

比如,溅起的水花在激光雷达看来,可能就是需要算法消除的噪点;摄像头被水雾遮挡,也会影响图像识别能力。

事实上,现场出现了多次紧急刹车、猛打方向盘的情况,驾驶员也不得不多次接管方向盘;在测试中,遇到了前方停有三轮车的情况,测试车在远程协助中心发出指令后,才变道离开。

自动驾驶是一个任重而道远的过程,需要投入大笔资金,也需要长期的数据积累、算法优化。滴滴初步的计划是到2023年要投入100万辆自动驾驶汽车,但很显然,这将是一笔巨额的成本支出。

丰满的理想如果要落地,一方面,期待行业的规模效应和技术迭代,单车成本大幅回落,另一方面,去投资圈子里找钱吧。

抢滩自动驾驶,滴滴如何急行军?

滴滴也在思考,如果只做一个网约车平台,怕是没有什么不可撼动的竞争力,它需要寻找新的机会。

人手一部手机,以及移动支付普及的时代,孵化出了不少明星企业。比如,“点外卖”有饿了么、美团,“叫车”有滴滴、神州,“刷视频”也有抖音、快手。其中,很多企业是在轰轰烈烈的流量争夺战中生存下来的。

只是,转念一想,他们享受在互联网流量的红利之下,本质上并没有直接创造社会价值,而是提高了社会运转的效率,由此推动其他人或者其他行业扩大社会价值。

他们的模式是可以复刻的,只是时代再没有那么侥幸。

正如滴滴目前的困境,之前发生的网约车安全问题令其焦头烂额,花了很大代价弥补漏洞。同时,一些崛起的“后浪”开始分食滴滴的市场份额。

这些“后浪”,既有主机厂参与组建的运营车队,也有一些地方称霸的区域性网约车公司。这两股势力其实都不容易小觑,虽然目前体量不大,但由于有着明显的差异化优势,滴滴在对手的优势领域翻盘并不容易。

况且,滴滴也深受连年亏损之痛,这在IPO上市前夜绝不是一个好消息。

滴滴的业务亟需破圈,格局要大。

当其他主机厂都在声明,要朝着“移动出行服务公司”转型的时候。其实,滴滴的脚下正是其他主机厂的目的地。只是,滴滴需要做“未来移动出行服务公司”。

格局之大,要大在盯住未来出行的大蛋糕,因为自动驾驶技术可能颠覆既有格局。滴滴如果不想被掀翻,那就得掌握新的竞争力。看看身处海外的Uber,在自动驾驶上的动作也没有停止过,虽然所有人都知道,这是一笔烧钱的买卖。

我们再来看看,这些年,为了抢滩自动驾驶,滴滴做了什么。

2016年,滴滴开始涉足自动驾驶领域,初期的工作是组建各个板块的研发团队。

2017年,滴滴率先成立美国研究院,核心技术研究是自动驾驶和大数据。

2018年,滴滴在国内成立AI Lab,高薪挖人,在两年时间内完成了第一阶段的技术积累,包括机器学习、计算机视觉、自然语言处理、统计学等诸多细分研究领域。

而在2018年,滴滴还先后拿到了美国加州路测资格,以及在北京进行自动驾驶道路测试的牌照。

2019年8月,滴滴将自动驾驶部门剥离出来,使其升级为独立运营的公司,滴滴出行CTO张博担任新公司CEO。

在随后的一年期间,滴滴收获了软银5亿美元的投资,测试车队也在快速扩张。

再往后,就来到了2020年,滴滴自动驾驶出租车落户上海嘉定。

从时间轴发生的故事来看,滴滴有人才、有资金,各领域的研发已经启动,甚至也有测试车落地,那么,还缺少什么?或者说,滴滴做自动驾驶只是重复前人的脚印吗?

滴滴官方提到一点,他们每年可以获得1000亿公里的驾驶场景数据。听上去很庞大,按照滴滴2019年累计运送乘客超100亿人次来看,平均每人次贡献10公里,倒也合理。

这些数据从什么途径进行采集?我们需要提到一个后装智能设备桔视。

这个桔视,功能介绍也很明确,主要包括内外2个摄像头。内视摄像头可以识别车内司机的状态,比如是否存在疲劳驾驶或者抽烟打电话等行为,当然也可以录像,提高运营车辆的安全性;外视摄像头相当于一个“行车记录仪”,可以采集驾驶场景信息。

滴滴在桔视采集数据的基础上,利用算法筛选,将实际场景中的车道线、行人、车辆等抽象出来,导入仿真引擎中,进行自动驾驶算法的仿真训练。

事实上,Mobileye推动算法优化,也是依靠车载后装设备进行大规模的场景采集工作。特斯拉属于前装,但也要借助车主遇到的种种实际场景助其算法优化。

所以,只要桔视实实在在的具备场景采集能力,而滴滴也能够有效利用这些数据,那么,这会成为滴滴的核心优势,再凭借庞大的运营规模效应,快速迭代,有机会做到“后来居上”。

自动驾驶并不是一个多么新颖的概念。

真要追溯的话,在上世纪50年代,业界已经有了类似的畅想,当时是为了降低事故率,提高车辆驾驶的安全性。

只是,如今我们拿出了更接近自动驾驶终极效果的产品,但论成熟度,还需要不断精进。只是,千万别忽略了,自动驾驶的初衷没有变,仍是为了更安全的出行,将人为因素的影响降到最低。

上世纪关于自动驾驶畅想的画报插图

面对新事物,我们总需保持谨慎,免不了会陷入一个“襁褓困境”。

正如在划定区域内进行自动驾驶的测试,虽然是公共开放道路,但测试车辆头顶那么硕大的激光雷达,车身再贴着明确的LOGO,正常路过的社会车辆谁还不远远地躲着它走?

所以,测试车辆的场景难度其实是大大降低的。但是,不去经历复杂的实际场景,这个襁褓中的孩子怎么可能长大?

话又说回来,当这个孩子的判断能力还不够强大时,为了安全,我们又不敢把它放在真正复杂的驾驶场景中去自我学习。所以,这就形成了“襁褓困境”,多数时候在裹足不前。

从目前看,解决的办法仍然是从实际场景中采集海量的数据,然后放入仿真引擎中,让机器进行自我学习,也就是“先修炼内功,在书本中阅尽各种复杂场景”,再“分阶段毕业”,慢慢开放真实的道路测试。

很显然,数据会成为自动驾驶的一处金矿。矿越大,挖的价值越大,挖矿技术更强,挖出的金子也会更多。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q2:传滴滴出行启动IPO,目标估值800亿美元

7 月 20 日晚间消息,据知情投资人消息,滴滴出行正与投行洽谈,计划最快年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值超过 6000 亿港币,约 800 亿美元,有望成为近年来香港市场规模最大的 IPO 交易之一。7月21日,滴滴高层人士表示,滴滴正在筹备港股上市,但具体的方案尚在推进当中。

对于这个消息,滴滴官方并未回应置评要求。当然,此时此刻滴滴推进上市IPO也在情理之中。

此时股市热情汹涌,科技股的市值呈火箭般的速度飞升,令人咋舌。此时募资相对容易,可以比较方便地在资本市场圈到一大笔钱,为后续的激烈竞争储备弹药。望眼欲穿的投资人们,亟需一次强有力的退出振奋一下士气;当然了,高管们握在手中的期权,也需要通过IPO来兑现,这也是为何蚂蚁金服IPO上市消息传出之后,整个蚂蚁金服的大厦欢声雷动的原因。

截止目前,滴滴出行依然是国内占据绝对垄断地位的网约车运营商,市占率预计在90%左右。然而,滴滴出行的友商Uber,上市之后在股票市场表现不佳,将会拖累滴滴的估值。

2019年5月10日,Uber以每股45美元的价格IPO,整体估值约为824亿美元。在整个2019年财年,Uber的营收为141.47亿美元,净亏损为85.06亿美元(二季度39亿美元股票支出)。

运营中的持续失血,刺伤了Uber的股价。截止2020年7月20日,Uber的股价仅为33.66美元,市值583.7亿美元。

同样,在中国市场,尽管滴滴的每一单提成已经达到了25%,这家企业依然没有实现盈利。

滴滴CEO程维在2019年2月的一封内部信中透露,2012年-2018年,滴滴累计亏损390亿元,2018年亏损为110亿元 。对于滴滴出行而言,还要一个不利的因素是,出行是一个高频品类,但看起来并不是一个高毛利的盈利品类。

如果不能在运载工具环节提升运营效率,滴滴这门生意的“前途”依然充满不确定性。鉴于此,2019年8月5日,滴滴分拆了自动驾驶业务,并准备加大在该业务上的投入。

2020年6月27日,滴滴旗下的自动驾驶子公司在上海启动了RoboTaxi的试运营业务,进行市场造势。然而,在这个领域,滴滴面临着Waymo、百度Apollo等巨头的夹击。此外,像特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等渐进式的自动驾驶发展路径,将会给滴滴带来更大的竞争压力。

与此同时,美团、阿里等巨头,也将会持续进攻出行市场。

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Q3:翻完滴滴招股书,去年1300万司机赚了1174亿元

北京时间6月11日上午,滴滴正式向SEC递交了IPO招股书,拟以股票代码“DIDI”在美国纳斯达克上市,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

随着招股书的披露,这个中国乃至全球最大的共享出行平台首次披露了核心运营数据。截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万;其中滴滴在中国拥有3.77亿年活用户和1300万年活司机。2021年Q1,滴滴中国拥有1.56亿月活用户,中国出行业务日均交易量为2500万次。

财务方面,2020年滴滴总收入为1336.45亿元(204.72亿美元),比疫情前的2019年下降了8.5%。2020年录得净亏损106.05亿元,同比上一年度略有增加。2021年一季度滴滴实现营业收入421.63亿元(64.35亿美元),实现净利润54.04亿元,去年同期为亏损41.41亿元,但扭亏主要因为投资收益,只看运营亏损率与2020年Q1基本持平。

招股书显示,截至2021年一季末,滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务,旗下的业务单元包括网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等。

滴滴将其归纳为“三大业务”和“四个核心战略板块”,前者代表滴滴目前主要的收入构成,后者则是滴滴未来的战略规划。

2020年出行业务交易总额2146亿,收入1353亿

2018年、2019年、2020年,滴滴全球总收入分别为1352.88亿元(约211亿美元)、1547.86亿元(约242亿美元)、1417.36(216.33亿美元)亿元,从收入来看,滴滴超过主要竞争对手UBER,后者过去三年的收入分别是104.33亿美元、130亿美元和111.39 亿美元。

但这主要由于二者业务模式不同采取了不完全一样的会计核算方法。单看平台撮合的交易总金额,2020年滴滴为2146亿元(328亿美元),同期Uber为579亿美元。

在运营亏损的控制方面,滴滴好于UBER。相比过去两年分别亏损85.96亿美元和48.63亿美元的Uber,滴滴2019年、2020年的净亏损分别为97.33亿元和106.08亿元,亏损的绝对金额和亏损率都要低于前者。

截至2021年3月31日,滴滴账面持有234.68亿元(35.82亿美元)现金及现金等价物,此外还有239.66亿元(36.58亿美元)短期投资。从现金储备情况来看,持有70多亿美金现金和短投的滴滴,资金需求并不是IPO最主要的原因,业务发展需要和帮助股东、员工套现退出或许是上市的主要目的。

分业务来看,滴滴将全部收入分为三大业务板块:分别是中国出行业务、国际业务和其他业务。其中发展多年的中国区出行业务已经小有盈余,国际化和单车、金融、社区团购等新业务大多还在亏损当中,但也是滴滴未来最主要的增长引擎。

中国出行业务:日成交2000万笔,单季盈利近36亿元

中国出行业务包括网约车、出租车、代驾和顺风车。 2018年、2019年、2020年滴滴中国出行业务撮合的交易笔数分别是87.89亿笔、86.69亿笔、77.5亿笔,呈现出一定的下降趋势,可以看出叫停顺风车和新冠疫情对滴滴的影响。但在今年一季度,随着疫情得到控制,加上顺风车重启、花小猪等新业务开始启动,滴滴中国单季撮合业务22.81亿笔,同比涨幅115%。

2018年、2019年、2020年中国出行业务的交易总额(GTV)分别是2044.61亿元、2023.67亿元、1890.02亿元,扣除掉通行费、税款、补贴和出租车、代驾、顺风车业务支付给司机的价款后,滴滴中国出行确认的收入分别是1332.07亿元、1479.4亿元、1336.45亿元。

从2019年开始滴滴中国区的出行业务已经开始盈利。2018年、2019年、2020年的EBITA(调整后息税前利润)分别是-2.74亿元、38.44亿元和39.6亿元,2021年一季度更是达到36.18亿元。

中国区的出行业务扭亏为盈,主要归功于网约车。作为滴滴最核心的业务单元,我们熟知的快车、专业、豪华车等,都属于网约车。如上图所示,2020年滴滴中国网约车GTV为1486亿元,扣除乘客补贴和过路费等费用后,网约车业务确认的收入为1336亿元。

这部分收入减去支付给司机的收入和补贴合计1174亿元,以及122亿元的其他成本,2020年滴滴网约车业务的息税前利润为40亿元,约是网约车GTV的3.1%。

此外滴滴也在招股书中披露了与司机的分成比例。平均来看,消费者每支付10.1元(成交价10元+1元税费-0.9元平台补贴)打车费,司机收入为8.5元。

国际化业务:一年亏损35亿,规模较Uber还有差距

接下来看滴滴的国际化业务,2017年滴滴开始启动国际化业务,目前来看这是滴滴增长较快的板块,但也是亏损严重的部门。

滴滴国际化业务主要包括网约车和外卖。2018年、2019年、2020年滴滴海外网约车业务订单笔数分别为2.83亿、9.62亿、13.48亿笔,过去两年的增长率分别为240%和40%,即使在全球疫情肆虐的情况下依然取得了正增长。

2018年、2019年、2020年国际业务撮合的交易额(GTV)总计为79.17亿元、229.56亿元和255.84亿元,实现收入分别是3.18亿元、18.98亿元、22.93亿元。从收入来看滴滴国际业务目前与Uber还有一定的差距,扣除Uber在北美地区的收入,Uber 2020年的海外收入依然超过34亿美元。

需要注意的是,滴滴的出行业务在国内和海外采取了不同的收入核算模式。在国内,滴滴网约车业务采取总额法核算收入,收入中包含支付给司机的费用;而在海外,滴滴采取净额法核算,滴滴充当的是代理商的角色,其收入是扣除司机收入的净佣金收入,核算方法与Uber基本一致。

如上图所示,2020年滴滴国际化业务的GTV为256亿元,约为中国市场的1/5,扣除司机收入、其他成本后的息税前净亏损(EBIDTA)为35亿元,约是其GTV的13.2%。

不论中国还海外市场,滴滴从每笔订单中获取的净收入水平大致相同,都是10-15%左右。之所以国内已经实现盈利,海外还在亏损,主要是是受规模的影响,规模较大的国内市场摊薄了包括运营费用在内的其他成本,所以从2019年开始实现盈利;起步较晚的海外出行业务的其他成本占营收比例较高,所以未能实现盈利。

拆分四大新业务独立融资,总估值近百亿美元

招股书中,滴滴划分了四个核心战略板块,分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。

共享出行平台是滴滴的“现在”,其占比最大的中国网约车业务已经开始实现盈利,海外业务则保持了一个较高的增长速度,前面已经讲过,这里就不再赘述。

共享单车、车服网络、电动车、自动驾驶、生鲜电商等过去几年启动的新业务,都被滴滴纳入其他收入部分。招股书显示,2020年滴滴其他业务实现收入57.58亿元,占收入的4%左右;2021年一季度实现收入21.24亿元,同比增长179%。虽然目前占比不高,但这些新业务增长很快。

值得注意的是,过去几年滴滴陆续拆分了部分业务板块进行独立融资,其中去年启动的社区团购业务“橙心优选”已经不与滴滴并表。

首先是共享单车,包括共享自行车和共享电单车。 2018年开始滴滴启动“青桔单车”品牌,推出共享单车服务。截至2021年3月31日,滴滴在中国220个城市部署了520万辆自行车和200万辆电单车。

2018年、2019年、2020年滴滴电单车业务的收入分别是2亿元、15亿元和32亿元,2021年一季度为9亿元,同比2020年一季度增长200%。

融资方面,2020年青桔启动A轮融资,软银和部分其他投资者投资1.34亿美元、滴滴投资7.5亿美元;2021年初青桔启动B轮融资,其中外部投资者出资1.66亿美元,滴滴认购了3亿美元股权融资份额和1亿美元可转换票据。目前青桔估值19亿美元,滴滴持有88.3%。

第二块是货运业务。 滴滴货运于2020年6月推出,主打同城货运市场。2020年7月至12月,同城货运业务推出后的6个月内,滴滴在8个城市完成了1100万笔订单。

2021年Q1滴滴货运完成一轮私募股权融资,最新估值为28亿美元,目前滴滴持股57.6%。

第三块业务是社区团购。 橙心优选也是在2020年6月推出。滴滴在招股书中披露,2021年3月滴滴将橙心优选分拆融资,目前滴滴上市主体持有的橙心优选的股东权益已转为少数,橙心优选的业务不再并表。

根据招股书,橙心优选在2021年3月进行了A1和A2轮融资。其中,A1轮软银愿景基金注资9亿美元、其余部分外部投资者注资1亿美元;A2轮由管理层注资约2亿美元,融资完成后滴滴所占权益降至32.8%。

但滴滴并非完全放手,A2轮中橙心优选向滴滴发行了30亿美元的可转债。滴滴有权在未来1年到可转债到期日前这段时间里,将债券转换为股票,届时滴滴将重新变回橙心优选控股股东。

按照股东注资后稀释幅度计算,目前橙心优选的整体估值约18亿美元,此外滴滴还向橙心优选的外部投资者承诺,如果未来5年橙心优选没有完成IPO,投资者可以将手中的优先股转换为滴滴的股份。

最后一个独立融资的业务是自动驾驶。 2020年2月和2020年10月,滴滴从事自动驾驶 汽车 开发和商业化的子公司沃芽 科技 ,完成由软银集团和部分其他投资者投资的5.25亿美元A轮融资。沃芽 科技 的最新估值为34亿美元,滴滴目前持有其总股权的 70.4%。

最后是关于此次IPO的募资用途,滴滴在招股书中披露,计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务;约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力;约20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验;剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

Q4:传软银再投资滴滴自动驾驶 拟投金额 3 亿美元

据外媒消息称, 日本软银集团将领投滴滴自动驾驶公司,拟投资金额为 3 亿美元。但对于交易的跟投方、估值等尚未透露相关信息。

受疫情以及项目投资受创等影响,软银近期股价出现明显回落。 3 月 23 日,软银宣布出售 410 亿美元资产来回购股票和减少债务。另外,据外媒报道称,软近期已筹集 50 亿美元资金,将用于科技初创公司的投资。受疫情影响,软银对滴滴的投资也证明了其具有重要的战略意义。当然,无人概念也因疫情成为了新的投资热点,包括早前丰田汽车对于小马智行 4 亿美元的战略投资。

软银集团的创始人、总裁及首席执行官孙正义

滴滴出行在自动驾驶领域表现低调。 从 2016 年成立,在 2019 年 8 月,滴滴出行将自动驾驶部门升级为独立公司,将专注于自动驾驶的研发、产品应用等业务。 2018 年,滴滴目前已经在中国、美国开展了自动驾驶技术研发和路测,并在加拿大设立了智能驾驶相关的研究室。10月,滴滴出行副总裁叶杰平表示,滴滴自动驾驶出租车最快或将于今年年底在上海落地。

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Q5:滴滴自动驾驶独立后迎首轮融资!3亿美元,软银领投

车东西3月24日消息,据外媒The Information报道,软银即将敲定一笔新的投资,牵头向滴滴自动驾驶子公司投资3亿美元(约合人民币21亿元)。这将是软银砸向滴滴的第四笔融资,考虑到近期新冠肺炎疫情对软银与滴滴两家公司的影响,这笔投资无疑是雪中送炭。

▲外媒报道软银或将投资滴滴

据了解,疫情导致的全球经济放缓已经开始对软银集团产生影响,尽管软银目前仍然募集了50亿美元(约合人民币354亿元)用于投资初创科技公司,但其支持的出行公司Uber与连锁酒店OYO都受到了经济下滑的影响,此前投资的共享办公公司WeWork困境加剧。

这些情况将对软银产生实质性的资金压力,同时也会影响其下一步的资本募集。但即便是这样,软银也仍然决定要向其一直坚定支持的滴滴继续追加3亿美元(约合人民币21亿元)投资。

这笔投资将有可能减轻滴滴当下面临的压力,在新冠肺炎疫情的影响下,滴滴的核心乘车业务受到打击,订单量已降至通常情况的1/5,而滴滴的自动驾驶子公司在疫情期间也难以进行路测与常规的开发工作。

如此境地之下,滴滴常规业务大幅下滑,自动驾驶业务又面临不断投入(仍需保持最低限度的运营,员工工资发放),却没有技术成果产出的局面,情况相当不乐观。

此时,软银投向滴滴自动驾驶子公司的3亿美元(约合人民币21亿元)无疑是扶了滴滴自动驾驶一把,The Information表示,在这笔投资之后,软银已是滴滴的最大支持者。

不过,从开年以来,谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、中国自动驾驶初创公司Pony.ai等自动驾驶公司先后获得了数亿美元的融资,加上此番滴滴自动驾驶即将获得软银集团领投的3亿美元(约合人民币21亿元)融资,自动驾驶领域的资本正在朝着头部玩家集中,加速技术的量产落地。

一、软银将领投滴滴3亿美元 双方都是落难兄弟

据The Information报道,自去年8月,滴滴自动驾驶部门分拆以来,滴滴一直在与软银进行沟通,希望从软银集团获得新的融资。

此次外媒消息传出,可以视作是软银对滴滴出行融资需求的回应。但需要注意的是,与软银此前对滴滴动辄数十亿美元的投资相比,此次3亿美元(约合人民币21亿元)的融资体量小了不少,原因恐怕是“地主家也没有余粮了”。

▲软银集团董事长兼总裁 孙正义

据悉,软银在本周一宣布,将出售410亿美元(约合人民币2902亿元)的资产,以减轻自身的债务负担,并为股票的回购提供资金。

而其此前支持的出行公司Uber、连锁酒店OYO都因为新冠肺炎疫情的影响,出现了业务的下滑。

之前软银投资的Wework,在去年IPO失败,估值大幅下滑,致使软银股价单日下挫12%。近日,该公司又炮轰软银不按承诺收购该公司员工股票,软银表示可能会退出对WeWork的股票收购计划。

这些投资上的失利,对软银集团造成了沉重的打击。但即便如此,软银也依然筹集了50亿美元(约合人民币354亿元),用于投资初创科技公司。此次投资滴滴自动驾驶的资金,就是这50亿美元(约合人民币354亿元)中的一部分。

据了解,滴滴在2020年1月~2月的核心业务——出行乘车业务也收到了打击。据消息人士透露,滴滴在过去两个月的订单量已经下降至常规水平的1/5,而滴滴的共享单车业务也同步受到了影响。

不过近几周,由于国内疫情管控取得了一定的成果,各大城市开始复工,滴滴的出行乘车业务与共享单车业务的订单量也有所回升。

但软银投向滴滴的这笔钱,恐怕不会被用于救济常规的出行乘车业务与共享单车业务,主要还是为了给滴滴自动驾驶输血。

自2019年以来,投向自动驾驶领域的资金已经出现了明显的减少,涌向自动驾驶领域的资本越发理性,主要朝着头部公司集中。

在去年,仅有福特支持的Argo.AI、通用旗下的Cruise、出行公司Uber的自动驾驶业务获得了10亿美元以上(约合人民币71亿元以上)的融资。

而在2020年的前两个月,也仅有自动驾驶产业一哥Waymo筹得了20亿美元(约合人民币142亿元)的融资。

去年夏天刚刚实现分拆的滴滴自动驾驶想要获得融资显然并不容易,滴滴也指出,其自动驾驶子公司在5年之内不会形成正向现金流,如此长周期的投资回报让投资者望而却步。

而光靠滴滴出行为其自动驾驶子公司输血显然并不现实,因此,滴滴才会一直与其最大的支持者软银进行协商。但无奈双方皆为“落难兄弟”,软银能向滴滴投出一笔亿元级的投资,已经是仁至义尽。

二、软银大手笔布局自动驾驶产业链 滴滴是其最后一环

软银之所以在自身如此“拮据”的情况下,仍要对滴滴自动驾驶子公司进行投资,当然不光是为了双方的“情谊”,软银在自动驾驶领域软硬件的布局已经形成了一条产业链,但却还缺最后一环——商业化落地。

软银在自动驾驶领域最知名的投资莫过于砸向通用Cruise的22.5亿美元(约合人民币159.3亿元)。

但其实在自动驾驶领域,软银的投资布局从硬件方面的自动驾驶芯片、传感器,到软件方面的高精度地图、自动驾驶算法和V2X车联网技术均有涉及。

在自动驾驶芯片方面,软银选择了收购ARM与入股英伟达,不过2018年底英伟达股价大幅下跌使软银损失了11亿美元(约合人民币75.6亿元),软银当即选择放弃英伟达。

对此,软银掌门人孙正义表示:“软银是一家投资公司,而非运营公司。”失去了英伟达,软银还拥有ARM这一可靠的芯片公司。

▲软银集团董事长兼总裁 孙正义

有分析指出,ARM可为软银提供可靠且先进的自动驾驶芯片,且其能耗较低,在自动驾驶汽车上具备非常大的优势。

而在传感器方面,软银投资了以色列激光雷达公司Innoviz与摄像头公司Light。

在软件方面,软银主要关注高精度地图、自动驾驶算法与车联网技术。

2017年,软银愿景基金向高精度地图公司Mapbox投资1.64亿美元(约合人民币11.3亿元),如今,Mapbox每天收集到的匿名传感器行驶数据超过2亿英里。

而在自动驾驶算法方面,软银分别向两家自动驾驶算法公司Nauto、Brain Crop投资了1.59亿美元(约合人民币10.9亿元)与1.14美元(约合人民币7.8亿元)。

至于车联网方面,此前曾传出软银将与日本车企本田共同进行5G车联网的研究,致力于开发5G车载通信天线,不过此后并没有出资消息传出。

除此之外,软银还出资5000亿日元(约合人民币318亿元),与前丰田工程师共同成立了SB Drive公司,研发方向为自动驾驶公交车,据其官网消息,该公司的自动驾驶公交车已在日本鸟取县八头町进行了自动驾驶公交的试运营。

在出行方面,软银更是大手笔地投资了Uber、滴滴、Grab(东南亚出行服务公司)、Ola(印度出行服务公司),出行服务覆盖了欧美、中国、东南亚、南亚等多个市场。

对软银而言,从自动驾驶的底层技术,各类基础设施,再到出行公司,看似已经全部布局完成。

但实际上,软银此时尚且缺少能让自身投资的自动驾驶产业链大规模落地的契机,而滴滴在去年夏天分拆的自动驾驶子公司让软银看到了希望。

滴滴出行作为目前中国最大的出行服务公司,其用户数量早已过亿,在这一基础上,滴滴利用广泛的道路数据进行自动驾驶研究不仅十分高效。同时,其落地场景也有了保障,且一旦技术成熟,就会是十分大范围的落地。

据了解,滴滴自动驾驶子公司CEO目前由滴滴CTO张博出任,原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人工作均向张博汇报。

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO张博

在去年8月,车东西曾向滴滴自动驾驶子公司询问其自动驾驶业务的具体进展,据了解,滴滴目前已经拥有40+辆自动驾驶测试车。此前,其CTO张博在接受车东西采访时也透露,滴滴自动驾驶业务由其亲自带队,已经在中国与美国的四座城市开展了自动驾驶的路测,并已拿到了美国加州的自动驾驶路测牌照。

在自动驾驶业务团队方面,滴滴已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人。

而在产业方面,滴滴自动驾驶子公司已经与北汽新能源、国能汽车、车和家等20余家整车厂以及相关的上下游公司逐步深化合作关系。

据张博此前透露,滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式:车厂把车造出来,然后将车辆一键投入到滴滴的平台中,在每一单订单中让车厂分成。在滴滴自动驾驶子公司的未来业务模式中,这样的商业模式很可能得到落实。

如此来看,滴滴在自动驾驶业务上的技术思路与商业化思路都已十分完善,也难怪软银会将滴滴选作自身自动驾驶布局的关键一环,选择在此时向滴滴自动驾驶投入亿美元级别的资金。

从大的产业层面来看,这也是自动驾驶领域资本逐渐朝头部玩家集中,加速技术量产落地的表现。

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Q6:滴滴自动驾驶,再获3亿美元融资,自动驾驶的前景真的有那么好吗?

如今社会的发展是非常快的,各种新的科技接连而出,已经让我们的眼睛目不暇接。各种颠覆我们常识的科技,已经出现在我们的日常生活中,而现在又有许多关于汽车驾驶方面的高科技,正在进行研究和推广。我相信在不久的将来,我们的生活应该会变得更加丰富多彩,因为有各种各样的科技让我们的世界观变得更加庞大。

自动驾驶是什么?简而言之就是只有我们上车后设定一个自己要去的目标的汽车,就可以自己行使,将我们带到要去的地方是非常高的科技,并且是一个很新的概念。如果可以实现的话,我们都就不用去考驾证,都可以开车上路。还是非常有利于我们的生活。

我认为自动驾驶的前景是非常好的,因为在世界上许多高科技公司已经开始研究,并且研究了许多年,而滴滴公司也不甘落后。获得了3亿美金的融资代表着财团,对于这种技术的认可也认可滴滴公司的科技。正是因为如此前景是非常好的,因为有利于我们的个人生活。

我还是非常认可自动驾驶这个技术,如果有资金我也是会去投资的,因为随着时代的发展随着科技的发展,高科技的产品越来越受到广大人民的喜爱。并且也受到投资者的热烈欢迎。如果说可以将自动驾驶这个技术实现,并且保证没有任何问题的话,我觉得自动驾驶可以让我们的生活变得更好。应该会减少更多的车祸。而且如果不能放心的话,可以看最近的大数据,几乎所有高科技公司都在进行自动驾驶的项目,并且都投入了大量的资金,全世界的资金量加起来可能会超过100亿美元,说明所有的有钱人对于这个项目的认可度是非常高的。

对于新的科技新的事物,我认为应该采取包容的态度,因为如果真的研制出来,很有可能导致我们的生活变得更好,让我们拥有更安全的出行体验,并且让我们的社会变得更好,所以说我是非常支持自动驾驶,并且认为自动驾驶的前景是非常好的。最后我真心的祝愿大家以后都可以开上自动驾驶的汽车,可以有着非常好的体验,可以让自己的生活变得更好。

关于滴滴自动驾驶概念股票和滴滴自动驾驶破产的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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主要信息源自乘联会每日新闻等

中国汽车流通协会汽车市场研究分会

乘用车市场信息联席会(乘联会)

1. 4月车市零售逐步走强

由于去年4月的疫情影响已经大为缓解,因此基数相对合理,因此可以主要对比2020年的走势分析。4月第1周的市场零售达到日均3.05万台,同比20204月的第1周增长5%,表现相对平稳,但相对20194月的第一周是稍有下降7%的。且本周相对于21年的3月第1周的环比下降17%,下降幅度较大。

4月第2周的市场零售达到日均4.2万台,同比20204月的第2周增长16%,表现相对较好。相对20194月的第2周是增长12%的,表现较好。

4月第3周的市场零售达到日均5.5万台,同比20204月的第3周增长14%,表现相对较好。相对20194月的第3周是增长10%的,表现较好。

4月第4周的市场零售达到日均9万台,同比20204月的第4周增长10%,表现相对较好。相对20194月的第4周是增长9%的,表现较好。

今年4月的全月总体达到日均5万台,零售较2020年微增11%,较2019年微增5%.目前总体经济环境也是在相对稳定,居民消费热情相对较高。但目前的经销商库存数量偏低,主力企业走势不强,而二三线企业走势分化,带来一定的增长压力。

2. 4月批发数据总体平稳

4月的厂家批发销量走势起步平稳。第一周的日均厂家批发销量是3.2万台,同比20204月的增长幅度是7%,表现相对平稳。相对于3月第一周的销量下降25%,月初走势稍弱。

2周的日均厂家批发销量是4.12万台,同比20204月的增长幅度是0%,表现相对平稳。第2周环比3月同期是下降11%,批发总体走势较弱。

3周的日均厂家批发销量是5.3万台,同比20204月的增长幅度是8%,表现相对平稳。第三周周环比3月同期是增长2%,批发总体走势逐步改善。

4周的日均厂家批发销量是8.5万台,同比20204月的增长幅度是-2%,表现相对平稳。第4周周环比3月同期是增长15%,批发总体走势逐步改善。

由于目前的渠道处于相对中低库存的特征,因此经销商的进货节奏应该更积极,但总体看4月全月批发走势不强,后期加速进货。

4月第1-4周相对于204月的批发增3%,相对194月的批发增9%,走势相对较平稳。但20194月已经进入渠道去库存的阶段,因此今年的厂家批发增长在月末仍会较好表现的。

2021年1-3月世界汽车销量2105万台,其中中国汽车销量648万台,增长77%,北美市场增长10%,欧洲市场增3%,亚洲其国家市场增13%,他南半球市场增5%,中国车市也是纯正的贡献巨大。。

世界新冠疫情确诊人数从202012月见顶日均65万人后逐步回落到3月的日均39万人,随后又开始持续回升到3月的47万人,4月初仍保持在日均74万人的接近峰值状态。其中北美疫情持续改善,欧洲和亚洲部分国家疫情维持高位,南美洲疫情风险持续走高。

从全球各国车市销量来看,目前表现相对较好的是发达国家市场,日本,德国,美国市场以及法国市场总体表现较强,尤其是美国市场销量走势较强,同比增长11%的表现很好。

20211季度全球广义新能源乘用车销量达到173万台,同比增速达到75%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到100万台,同比增长124%。中国新能源乘用车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响,中国新能源车市场世界地位下降到41%,欧洲超越态势明显。20211-3月世界新能源乘用车销量100万台,中国新能源乘用车世界份额47%,表现优秀。

特斯拉保持世界第一,目前持续走强。中国上汽集团的新能源表现优秀,上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企的表现很好。德国大众的新能源车表现较强,今年受到疫情严重影响,加之去年年末冲刺,年初走势偏弱。宝马集团、比亚迪、德国奔驰等保持在第二梯队水平。。

5. 限购城市限牌政策应该转向拥堵费

目前限购城市的限牌政策进入僵持期,没有新的城市开始限牌,但原有的限牌城市的新能源车鼓励购买政策出现停滞和倒退的趋势。这样的限购城市鼓励新能源发展本身政策并不是十分完善。

随着限购城市的新能源车的认可度提升和渗透率大幅提升,北京上海等地购买新能源车的难度会进一步加大。前期的北京的新能源车指标也是始终没有放开。而上海的新能源车放开后的增量逐步超过一定限度。因此上海的限购背景下鼓励新能源的政策会响应的收紧。

上海这样的收紧政策的总体影响不大,最多影响全国新能源销量的3-5%,不会导致新能源市场的增长趋势改变。

但限购城市的限购政策不利于促进消费,本身政策也需要改善,北京上海等大城市限制的是核心区域的道路拥堵的程度,限制购买的行政措施简单粗暴。而随着智能化城市建设,天罗地网已经形成。

未来限购城市应该放开汽车限购,而是通过征收拥堵费等市场化措施改善核心区域的交通进出数量,改善拥堵并改善市民消费环境。

4月26日,吉利帝豪S上市,新车共推4款,售价区间为8.49万-10.89万元。

外观方面,新车采用“科技吉利4.0”家族式设计元素,直瀑式进气格栅,微微上扬的前大灯组搭配三段式进气口。

内饰方面,新车采用黑色+红色的撞色设计风格,配备三辐式多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及游艇式挡把。

动力方面,新车搭载1.4T发动机,匹配6MT和CVT变速箱。

4月27日,奔腾T55上市,新车共推6款,售价区间为9.89万-12.69万元。

外观方面,新车乐活系列采用正八边形前进气格栅,搭配家族式“数码雨滴”中网,劲享系列采用六边形进气格栅搭配“数码雨滴”中网,和运动风的前保险杠。

内饰方面,新车采用互相交错的线条造型,全液晶仪表盘加中控多媒体触摸屏的双12.3英寸曲面联屏设计。

配置方面,新车配备自动驻车、后排出风口、自动空调、无钥匙进入/一键式启动等。

动力方面,新车搭载1.5T发动机,匹配7DCT变速箱。

外观方面,新车采用“炽爱”、“锦鲤”两种车身颜色的搭配。

内饰方面,新车采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘。

配置方面,新车配备最新一代GKUI19智能车机系统、APA+全自动泊车、360度四向行车记录仪等。

动力方面,新车搭载1.5T发动机,匹配7DCT变速箱。

  1. 4. 吉利帝豪UP领航版

动力方面,新车搭载1.5L发动机,匹配CVT变速箱。

4月28日,欧拉白猫新车型上市,新车共推3款,补贴后售价区间为8.8万-10.68万元,享受国补1.万元。

外观方面,新车采用较为圆润的造型设计,上窄下宽线条。

内饰方面,新车采用拼色的设计风格,配合三辐式多功能方向盘以及由中控屏和全液晶仪表组成的贯穿式一体屏。

动力方面,新车搭载电动机,NEDC续航里程为305km,360km和401km。

4月28日,欧拉好猫新车型上市,新车共推2款,补贴后售价区间为14.09万-16.09万元,享受国补1.8万元。

外观方面,新车与现款车型基本保持一致。

内饰方面,新车采用撞色设计,多处加入镀铬元素妆点。

动力方面,新车搭载电动机,NEDC续航里程为400km和500km。

4月28日,欧拉黑猫新车型上市,新车共推3款,补贴后售价区间为8.58万-10.28万元,享受国补1.232-1.44万元。

外观方面,新车与现款车型基本保持一致。

动力方面,新车搭载电动机,NEDC续航里程为301km,351km和405km。

  1. 8. 奇瑞瑞虎7超能版

4月27日,奇瑞瑞虎7超能版上市,新车共推2款,售价区间为10.99万-11.89万元。

外观方面,新车采用专属的套件,包含有高亮黑色前格栅、两侧雾灯区域等。

内饰方面,新车采用红黑配色,10.25英寸悬浮式中控屏。

配置方面,新车配备6安全气囊、倒车影像和定速巡航等。

动力方面,新车搭载1.6T发动机,匹配7DCT变速箱。

内饰方面,新车采用全液晶仪表盘,搭配10.25英寸的悬浮式中控多媒体触控屏。

配置方面,新车配备全景天窗、64色氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排侧气囊、侧气帘、零胎压继续行驶、前碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助、倒车横向预警等。

动力方面,新车搭载1.5T发动机,匹配6DCT变速箱。

配置方面,新车配备外后视镜电动调节、电动天窗、倒车影像、8英寸中控屏、主驾无钥匙进入以及一键启动等。

动力方面,新车搭载1.5L发动机,匹配5MT变速箱。

  1. 11. 新款宝来·纯电

4月27日,新款宝来·纯电上市,新车共推3款,补贴后售价区间为13.58万-15.08万元,享受国补1.17万元。

动力方面,新车搭载发动机,NEDC续航里程为346km。

4月28日,新款奔驰EQC上市,新车共推2款,售价区间为49.98万-57.98万元。

动力方面,新车搭载电动机,NEDC续航里程为415km。

  • 财政部:一季度国企营业总收入16.37万亿

1-3月,国有企业营业总收入163,719.1亿元,同比增长33.3%,两年平均增长8.2%;国有企业利润总额9,614.5亿元,同比增长1.9倍,两年平均增长8.3%。

  1. 1. 交通部:将对限高限宽设施进一步规范

交通部官方发文称,全国国省干线、农村公路违规设置限高限宽设施和检查卡点问题已初步得到有效解决,并将继续对城市以及农村公路等限高限宽设施进行进一步的规范。

  1. 2. 交通运输部:已认定了7个自动驾驶封闭场地测试基地

4月29日,交通运输部举行4月份例行新闻发布会。交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,目前已分三批、认定了7个自动驾驶封闭场地测试基地,分别在北京、西安、重庆、上海、泰兴、襄阳、亦庄。

  1. 3. 进口税收优惠政策发布

财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于支持集成电路产业和软件产业发展进口税收政策的通知》,明确对符合条件的相关企业进口自用设备、零配件、原材料等免征关税,对符合条件的企业进口新设备涉及的进口环节增值税实施分期纳税。

  1. 4. 两部委组织开展新能源汽车换电模式应用试点

工信部、国家能源局近日决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作。具体内容共七大方面,包括加强技术研发,支持企业开展新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关,提升产品技术水平,保障质量安全性能等。

  1. 5. 商务部谈促进汽车消费将推汽车消费大礼包

2021年全国消费促进月活动即将启动。汽车作为消费市场的“顶梁柱”,一是国家部门层面;二是地方政府层面;三是行业协会层面;四是企业层面。

区域上,更加注重城乡兼顾,推动渠道下沉、服务下乡,着力释放农村和三四线城市汽车消费潜力。

环节上,更加注重新能源车、二手车和汽车后市场,推出新能源购置补贴、二手车认证评估、售后使用综合优惠礼包等。

服务上,更加注重提供“一站式”服务,满足消费者试驾、购车、保养、维修等多方面需求。

模式上,更加注重线上线下融合、购买使用融合、销售体验融合,让消费者更直接、更便利、享受更优的汽车消费体验。

  1. 6. 上海市外牌限行政策升级

上海交警总队发布外牌地面限行规定:2021年5月6日起,工作日每日7时至9时、17时至19时,上海内环内地面道路外省市号牌小客车交通限行。

  1. 7. 生态环境部:关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告
  2. 一、自2021年7月1日起,全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准,禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准,销售日期以机动车销售发票日期为准),进口重型柴油车应符合国六排放标准(进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准)。
  3. 二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体,应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定,在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息,并上传随车清单,确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。
  4. 三、重型车整车实际道路车载法排放试验有效数据点氮氧化物(NOx)排放浓度限值、轻型车实际行驶污染物排放试验符合性因子(CF),分别按相应标准规定的限值和有关要求执行。满足6b阶段排放标准要求的重型车,应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。
  1. 8. 信息安全委会:网联车采集相关数据不得出境

4月28日,全国信息安全标准化技术委员会秘书处发布《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》标准草案。

基本要求提出,不得基于网联汽车所采集数据及经其处理得到的数据开展与车辆管理、行驶安全无关的数据处理活动;国家行政管理部门对汽车处理数据另有要求的,从其要求。

草案具体对以下几点进行了规定:未经被收集者单独同意,不得向外传输数据;数据存储时间不超过7天;数据不得出境。

  1. 9. 一季度工业企业利润同比倍增

1-3月,全国规模以上工业企业实现利润总额18253.8亿元,同比增长1.37倍,比2019年1-3月增长50.2%,两年平均增长22.6%。值得关注的是,一季度,装备制造业保持良好增势,其中汽车制造业利润同比增长8.43倍。

  1. 10. 浙江:推进杭州湾氢车示范城市群建设

浙江省发展改革委关于印发《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》的通知,提出加快突破氢燃料电池汽车相关技术。实现氢燃料电池电堆、关键材料、动力系统集成核心技术达到国内先进水平,整车实现产业化;氢燃料电池汽车在公交、港口、城际物流等领域实现量化推广。到2025年,建成加氢站30座,实现投放燃料电池汽车超过3,000辆。

  1. 11. 重庆2021年充电桩预计新增超过50%

4月27日,从“助力重庆高质量发展点亮人民高品质生活”—国网重庆市电力公司2021年履责行动新闻发布会上了解到,2021年重庆预计充电桩新增超过50%,将实现272个乡村供电所充电桩全覆盖,城乡网络不均衡现状将得到改善,市民使用电动汽车充电将更加高效、便捷。

  1. 2. 亚洲开发银行:中国经济增速预测调高至8.1%

4月28日,亚洲开发银行发布《2021年亚洲发展展望》,预测亚太地区发展中经济体2021年经济增速达7.3%,中国经济增速由上一次预测的7.7%调高至8.1%。

  • 集度汽车计划未来五年投资500亿元生产智能汽车

百度造车公司“集度汽车”CEO夏一平表示,集度汽车计划未来五年投资500亿元人民币(77亿美元)生产智能汽车,预计明年4月份的北京车展上就能看到集度的车,集度计划平均每1-1.5年推出一款新车。

  1. 2. 蔚来新桥产业园开工建设“扎根”合肥

由蔚来与合肥市政府共同规划的新桥智能电动汽车产业园正式开工建设。根据规划,该产业园将打造成具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。蔚来汽车表示,新桥智能电动车产业园总面积16950亩,园区先期投入500亿人民币,规划整车产能100万辆/年,电池产能100GWh/年,预计总年产值达5000亿元人民币。

  1. 3. 360公司将领投哪吒汽车D轮融资

4月26日,从接近哪吒汽车人士处获悉,360公司将领投哪吒汽车D轮融资,并成为第三大股东。

5月2日起,在北京首钢园等区域,公众可以通过百度ApolloGOApp约车,付费体验“共享无人车”出行服务;百度的无人驾驶Robotaxi进入商业化的新阶段。

  1. 5. 比亚迪宋Pro将推送新版本OTA升级

比亚迪官方宣布,针对宋Pro推出新版本OTA升级。据悉,此次升级不仅对现有车机功能进行了优化,还新增了多项功能,并将于5月中旬前完成分批次推送。

  1. 6. 大众安徽纯电动汽车MEB工厂开工建设

大众汽车集团(中国)位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后,集团在华建立的第三家纯电动汽车工厂,也是全球的第7座MEB工厂。该工厂预计于2022年年中竣工,首款车型将于2023年下半年投产。

  1. 7. 东风汽车有限公司宣布管理层调整

4月29日,东风汽车有限公司宣布公司管理层人事调整,以进一步强化东风有限领导团队,推进东风有限事业计划的实施。日产汽车公司特殊项目企业副总裁山口武(TakeshiYamaguchi)先生将担任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理,并向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平(ShoheiYamazaki)先生和东风公司党委常委、副总经理、东风有限执行副总裁陈昊先生汇报。

  1. 8. 蜂巢能源110亿元在马鞍山建28GWh产能

4月28日,蜂巢能源与安徽省马鞍山市签订战略合作协议,将投资110亿元在当地经济技术开发区建设动力电池电芯及Pack生产研发基地,规划年产能为28GWh。

  1. 9. 福特中国成立福特乘用车/商用车事业部

为进一步加速“福特中国2.0”的全面发力,福特汽车(中国)有限公司对于在华业务运营的管理模式进行了全新的调整。公司未来在中国市场的汽车业务的核心布局将主要体现在福特品牌乘用车、商用车并重,进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务。

  1. 10. 广汽埃安工厂将升级产能至20万辆/年

广汽埃安智能生态工厂(简称埃安工厂)即将启动升级,预计投入约5亿元,将其产能从原有的10万辆/年,扩充至20万辆/年。

  1. 11. 何小鹏:充电桩将在所有地级市进行布局

中国造车新势力小鹏汽车在2021上海国际车展上携旗下第三款产品,全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车——小鹏P5亮相。小鹏汽车创始人何小鹏表示,小鹏P5已在相对缩减的成本里做到最佳组合,作为配套,小鹏的充电桩将在所有地级市进行布局。

  1. 12. 吉利年产12GWh锂电池项目6月将开工/明年正式投产

从相关渠道获悉,吉利集团相关联企业耀能新能源年产12GWh锂电池项目将于6月1日正式开工,新项目预计在2022年底正式投产。目前,随着电动车汽车成为企业发展重点,主机厂也在陆续投资锂电池领域。

  1. 13. 路透:华为欲控股金康新能源汽车

据两位知情人士透露,华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权事宜。华为控股金康汽车后,将可以生产带有自己品牌标志的智能电动车。

  1. 14. 奇瑞旗下新能源车型产量将提至15万台

2020年,奇瑞汽车旗下新能源车型产量达到近6万台,到2021年新能源车型产量将提升至15万台以上。值得一提的是,在2021上海车展期间,奇瑞官方发布了4.0时代全域动力架构(包含燃油、混动、纯电、氢动力),以及鲲鹏动力(CHERYPOWER)。

  1. 15. 瑞浦能源投资300亿在温州建设100GWh产能

4月23日,瑞浦能源与温州市北湾区签署协议,计划投资300亿元在温州北湾区建设锂电池制造产业基地项目。

  1. 16. 特斯拉将在上海工厂增加电池回收设施

根据特斯拉公司向上海当局提交的文件,特斯拉计划在上海工厂增加回收设施,以维修和复制电池、电动机等关键部件。

  1. 17. 天美汽车改名创维汽车

4月27日,开沃汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会。在操作方式上,创维集团把创维汽车的商标以2800万元的价格授权给开沃汽车集团使用。

  1. 18. 威马将开启轿车战略

威马汽车宣布今年下半年将开启轿车战略,进一步完善产品矩阵。威马也正在研发全场景自动驾驶技术,涵盖停车场,市区道路,快速路,高速公路场景下的自动驾驶;技术上以视觉为主,基于超高计算能力实现实时感知,大幅降低对地图的依赖,实现可推广的高等级自动驾驶。

  1. 19. 蔚来计划推出磷酸铁锂电池包

蔚来将对现有70度电池包进行升级,新电池包将采用磷酸铁锂电池,有望将容量提升至超过75度,计划今年四季度发布。

  1. 20. 沃尔沃为滴滴自动驾驶部门提供车辆

沃尔沃汽车已经与滴滴出行签署协议,沃尔沃将为后者的自动驾驶部门车队提供车辆。4月19日,沃尔沃在一份声明中表示,将为滴滴提供带有备用转向和刹车系统的XC90车型。滴滴自动驾驶部门将为车辆整合滴滴双子星(Gemini)自动驾驶硬件平台。沃尔沃表示,XC90内置的备用系统和安全功能将与滴滴的自动驾驶系统相结合,最终将让汽车在没有安全员的情况下运行,并为公众提供自动驾驶出租车服务。

  1. 21. 现代计划到2030年在华导入13款新能源车

根据现代汽车集团的全新中国战略,现代汽车将以IONIQ(艾尼氪)5为开端,自2022年起每年都将在中国推出纯电动专属车型,以夯实在中国电动汽车市场的领先地位。截至2030年,现代汽车计划在中国推出13款新能源车型,为中国本土的电动化转型奠定基础。

  1. 22. 小马智行全新一代自动驾驶将批量投入运营

4月28日,小马智行表示,最新一代自动驾驶汽车将全批量加入PonyPilot+车队,这些新车是首批经过标准化生产的自动驾驶车型,相对于上一代自动驾驶车辆,新一代车辆的硬件和软件自研比例增加,有7个摄像头和4个激光雷达,同时安装最新计算平台,新一代车型将率先投放广州、北京等城市。

  1. 23. 极狐首座专属超充站上线最大功率180kW

从官方获悉,ARCFOX极狐首座专属超充站在北京石榴中心B3层正式投入试运营。据了解,首座超充站共设12根超充桩,单桩最大功率180kW并达当前国标要求最大充电能力。另外,使用专属超充桩的阿尔法T充电速率提升2倍,阿尔法S华为H版充电10分钟续航可达197km。

  • 油价4月28日24时起上涨加满一箱将多花4元

从国家发展改革委获悉,自2021年4月28日24时起,国内成品油(标准品)零售价迎来新一轮调整;国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别上涨100元和95元。

  1. 2. 甘肃四川两省充电桩基建大跃进

甘肃省政府全力推动农村特色电能替代项目实施,加快乡村电气化建设。到2025年,电能占终端能源消费比重达到30%。开展学校、医院、园区等多能应用服务,探索在高速服务区、移动基站、大型数据中心站等开展新能源服务。做强做优“车联网”平台,实现全社会充电桩接入全覆盖。到2025年,初步建成适度超前、车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系,建成充电站900座、充电桩6.5万台,满足超过7.35万辆电动汽车的充电需求。

  1. 3. 江苏电力打通居住区充电设施接电"最后一百米"

4月21日,国网江苏省电力有限公司出台居住区电动汽车充电设施报装管理办法,致力从报装业务受理、有序用电推广、配套设施建设等方面解决居住区电动汽车充电设施建设中遇到的问题,打通居住区充电设施接电“最后一百米”。

在韩国媒体举办的“2021电池日”活动上,LG新能源高级管理总监崔承燉(ChoiSeung-don)发表演讲表示,LG计划于2023年实现260GWh产能,在2025年年底实现锂硫电池的商业化,并在2025至2027年间实现全固态电池的商业化。

欧宝首席执行官MichaelLohscheller表示,未来德国凯撒斯劳滕电芯厂满载运营时,每年将能够供应50万辆汽车。

凯撒斯劳滕电芯厂是Stellantis和能源巨头道达尔合资企业AutomotiveCellsCompany(ACC)的一部分,预计2025年上线。ACC位于法国北部杜夫兰的姊妹工厂将于2023年投产,预计分三期建设,每期8GWh。目前该厂处于公众评论阶段,预计今年年底获得监管批准。

  1. 3. 奥迪:2030年电动汽车将占全球高端汽车市场50%

奥迪CEO马库斯·杜斯曼(MarkusDuesmann)周四表示,到2030年,燃油车将在全球高端汽车市场让出约一半的份额给电动汽车。混合动力汽车正在推动这一转变,而纯电动汽车将在2030年后占据主导地位。

  1. 4. 拜腾德国子公司启动破产程序

慕尼黑地方法院对中国电动汽车初创公司拜腾的德国子公司Byton责任有限公司进行临时破产管理。慕尼黑律师迈克尔·鲍尔将接任该职位,担任临时破产管理人。由其董事总经理DanielKirchert博士代表的Byton责任有限公司被指定为债务人。

  1. 5. 本田计划2040年正式停产燃油车

本田新任社长三部敏宏宣布,本田品牌计划2030年纯电动及燃料电池汽车销量达到总销量的40%,2035年达到80%,2040年增至100%,至2050年,本田希望实现包括车辆制造过程、能源来源等全生命周期的碳中和目标。

  1. 6. 戴姆勒/沃尔沃计划在氢动力卡车方面联手

全球重型卡车竞争对手戴姆勒公司和沃尔沃成立了一家氢燃料电池电堆合资企业,寻求推动一项已经发展了数十年但受制于高成本和基础设施不完善的技术。两公司周四在启动一年前宣布的Cellcentric合资公司时表示,它们希望成为燃料电池的领头羊,并计划在2025年开始在欧洲扩大产量。

戴姆勒卡车负责人MartinDaum在一份声明中说:“氢燃料电池卡车将成为未来实现碳中和运输的关键”。

4月27日,丰田旗下的WovenPlanet宣布以5.5亿美元收购Lyft无人驾驶部门Level5,其中2亿美元为预付,另外3.5亿美元将在未来5年内支付。

  1. 8. 丰田和斯巴鲁合作开发电动SUV概念车

丰田汽车最近在上海车展上公布了未来的战略计划,不仅推出全新纯电动专属系列“bZ”,还承诺在该系列下推出7款电动汽车。该公司和斯巴鲁合作开发的电动SUV概念车bZ4X是这个系列下的首个车型,标志着丰田7年来首次尝试重新进入全电动汽车市场。、

  1. 9. 丰田将在欧洲生产插混车2025年份额达70%

丰田欧洲首席执行官MattHarrison表示,该公司计划为核心车型增加插电版本,并本地化生产。丰田在英国和土耳其的工厂很可能成为其首个生产插电式混动车的欧洲工厂。

丰田预计,到2025年10%的欧洲销量来自于插电式混动车型。该公司已开始在欧洲销售插电式混动版本的荣放SUV和普锐斯,两款车均产自日本。

  1. 10. 凯迪拉克发布Lyriq电动车逐步淘汰内燃机车

凯迪拉克发布了纯电版Lyriq跨界车型,新车将于明年上半年开售。纯电版Lyriq的推出,标志着凯迪拉克传统内燃机车型将开始谢幕。

  1. 11. 路特斯计划于2028年成为纯电动品牌

英国跑车制造商路特斯在4月27日表示,将投资超过20亿英镑(约28亿美元),用于开发新技术,以及大规模扩大其跑车车型的产量。该公司还表示,他们希望在2028年成为只销售电动汽车的品牌。

路特斯表示,其母公司吉利和来自马来西亚的EtikaAutomotive将为其提供资金,将其全球产量从每年1,500辆提升到数万辆,这些车辆将在经销商处和线上销售。

  1. 12. 纽约州将从2035年起禁售燃油乘用车

美国纽约州将效仿加利福尼亚州的政策,从2035年起仅出售零排放乘用车和轻型商用车。随后到2045年,所有新型中型和重型商用车也将全部实现电动化。

  1. 13. 欧盟达成临时协议:碳中和目标将入法

经过通宵谈判,4月21日凌晨,欧盟就《欧洲气候法》达成临时协议,2050年碳中和目标将被写入法律。

在《欧洲气候法》指导下,欧盟将树立并实行更严格的温室气体排放目标,并将在未来几十年指导其他欧盟法规的制定,尤其是汽车排放法规。不过,当前协议仍需得到议会和各国政府的正式批准。

《欧洲气候法》包括一个总目标,即到2030年,欧洲净排放量将在1990年的水平上至少减少55%,取代了之前减少40%的目标,最终在2050年实现零净排放。截至2019年,欧盟的排放量已经比1990年减少了24%。

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