本月，涉警维稳、社会民生、疫情防控、脱贫攻坚、教育教学等多个领域的话题较为突出，其中“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”“中国已消除绝对贫困”“女大学生举报公职父亲出轨家暴”“山东涉疫奶枣流入多省市”“央视揭假活佛10年骗了2亿”“人民日报评医疗美容热”等是民众热议的焦点。

2月份舆情关注度较高的热点事件有：“山东涉疫奶枣流入多省市”、“央视揭假活佛10年骗了2亿”、“北京冬奥会火炬‘飞扬’亮相”、“人民日报评医疗美容热”、“中国已消除绝对贫困”、“北京预收房租不得超过3个月租金”、“男子电梯内猥亵年轻妈妈遭反打”、“女大学生举报公职父亲出轨家暴”、“我国超8亿人刷短视频”、“仅三成网民月收入在5000元以上”、“脱贫攻坚战取得全面胜利”、“男子假装自杀女友相救溺水身亡”、“警方通报女子宾馆隔离时遭性侵”、“山东诸城违法倾倒化工废料致4人死亡”、“央视春晚”、“人民日报评给差评遭上门报复”、“超七成农民工就地过年”、“金瑜女记者称长期受家暴”、“浙江一电影院发生事故多人送医”、“河南春晚唐宫夜宴再现大唐之美”、“抖音再回应起诉腾讯”、“4名解放军官兵在中印边境冲突中牺牲”、“上海野生动物园熊群致人死亡”、“员工回家过年拒带电脑工作被开除”、“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”、“男子入职2小时猝死”、“员工实名举报中国人寿大量造假”、“内衣不合身拒迎亲双方已离婚”、“4岁"天使面孔"女孩患罕见基因病”、“华为注册姚安娜商标”、“酷狗音乐高管回应抄袭网易云”、“酷狗音乐高管回应抄袭网易云”、“快手上市”、“‘’特大杀人案件”、“一线白酒股全线大跌”、“春节前9批中央储备冻猪肉投放市场”、“网红减肥咖啡成本8元卖298元”、“市场监管总局多次约谈美团等平台”、“中国成功实施反导拦截技术试验”等。

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通过对本月热点事件分析发现，“李文亮”、“德勤”、“8亿”、“特斯拉”、“援鄂护士”、“快手”、“外卖”、“人寿”、“任城监狱”、“焦裕禄”、“车莎莎”、“坠车”、“限制供水”、“电梯猥亵”、“11岁女孩”、“春晚”、“涉疆谎言”、“马崇华”、“涉疫奶枣”、“唯品会”、“短视频”、“特大杀人”、“现宰活猫”、“汪文斌”、“就地过年”、“猝死”、“困难户”、“鞭炮爆炸”、“家暴”、“BBC假新闻”、“河南春晚”、“40万大奖”、“金瑜”、“蘑菇租房”、“医疗美容”、“感动中国”、“爆雷”等是网民反馈频次最高的词语。

近日，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引发社会广泛关注。据报道，2月6日，湖南长沙23岁公司女职员车女士跟车货拉拉搬家，但搬家当晚却在司机开车途中跳车不幸身亡。警方第一时间跟进侦查并将司机控制，因证据不足，司机三天后被警方释放。有自称是当事人弟弟透露，该名货拉拉司机曾有三次偏航嫌疑。2月21日晚，货拉拉发表声明，承诺“对于在该事件中平台应该承担的责任……绝不会有一丝逃避”，对使用场景中客户的安全风险问题未置一词。

现在事件也迎来了结局，货车司机因涉嫌过失致人死亡罪被刑事拘留，女孩的家属也与货拉拉官方协商一致达成赔偿。2月24日，货拉拉再次致歉，表示争取在三月底之前完成整改。

2月21日14时左右，新浪微博网友“今夜的风格外喧嚣”发微博博称，2021年2月6日晚9时，其姐姐在长沙市使用货拉拉APP搬家，搬家途中突然跳窗，后医治无效身亡。该网友还提到货拉拉搬家司机途中曾三次偏离导航规划路线。

2月21日晚，货拉拉发布事件说明《关于长沙用户跳车事件的说明》，称2月6日当事司机在乘客跳车后立即联系了120急救中心将其送往医院救治。2月8日货拉拉成立了专项小组积极负责此事，9日于家属取得联系，11日与家属首次见面沟通善后事宜但未能达成一致。

2月22日下午，#涉事货拉拉司机已被释放#等微博话题冲上微博热搜，引发进一步讨论。

2月23日，澎湃新闻报道#医生讲述跳车窗女孩送医时伤情细节#话题登上微博热搜，并再次引起讨论；

2月24日9时，货拉拉官方微博就长沙女孩搬家途中跳车身亡事件发布致歉和处理公告《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》，称在相关部门的协调下,货拉拉事件处置专项小组于2月11关于用户跳车事件的致歉和处理公告日、2月22日、2月23日3次与车女士家属沟通,于2月23日下午取得家属的谅解,并将与家属--起妥善处置善后事宜。并进行回溯和反思，成立安全整改小组，倒查订单流程，立即推进整改工作。

2月24日下午，澎湃新闻带话题发微博称该案仍有诸多疑点，法医刘良称就目前看跳窗可能性不大。下面的侦查，或可对人车接触痕迹、身体伤痕等进行检验。

2月25日晚，微博话题冲上微博热搜第一。

2月21日14时左右，新浪微博网友“今夜的风格外喧嚣”发博称，2021年2月6日晚9时，其姐姐在长沙市使用货拉拉APP搬家，搬家途中突然跳窗，后医治无效身亡。该网友还提到货拉拉搬家司机途中曾三次偏离导航规划路线。作为家属，向平台方货拉拉要求查看当时车内录音录像等资料时，货拉拉工作人员却表示车内无任何录音录像设备。随后，多个大V转发，引发网友讨论及媒体报道。

2月21日22时，货拉拉在微博首次对该事件做出回应，发布《关于长沙用户跳车事件的说明》，称目前长沙警方对该事件的调查仍在继续，尚未形成定性结论，对于在此事件中平台应当承担的责任，货拉拉不会逃避。虽然该回应态度良好，解释合理，但是是因监控及录音设备的缺失导致求证困难，货拉拉在保障用户安全方面的漏洞被不断放大，网友对此议论纷纷。

2月22日下午，因事件细节报道进一步披露，#涉事货拉拉司机已被释放#等后续发展形成多个微博热搜话题，网民对该案件的真实性持半信半疑态度，对于司机的揣测言论也不断产生，促使此事件达到舆情峰值。

2月23日，澎湃新闻报道#医生讲述跳车窗女孩送医时伤情细节#话题引起网民注意，因跳窗导致女子多处脑组织损伤抢救无效身亡，网民言论追责倾向仍指向被释放的司机。2月23日，长沙警方以涉嫌过失致人死亡罪对周某刑事拘留。

2月24日9时16分，货拉拉再次致歉，微博账号“货拉拉App”发布《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》，进行了二次回应。反思了平台存在的安全预警缺失等问题，并展开安全整改。当天，死者亲属代表向澎湃新闻证实，已与货拉拉平台协商达成一致，其中包括安全问题的整改。

2月24日，周某的家属向澎湃新闻表示，当天周某没有对女孩“动手动脚”，相信警方会进行公正调查。

2月24日，新华社旗下半月谈、央视、人民日报、中纪委等相继发声，均对加强行业规范提出要求。

4.4 媒体分布情况占比

通过上图的分析得出，此次事件报道主要集中于微博，占比为71.29%，其他媒体占比分别为：客户端14.26%，微信1.29%，新闻10.87%，论坛1.37%，贴吧0.42%。

#23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡#此事件一曝出，迅速在各大新闻媒体中传播。新浪微博占比最大，其次通过微博大V的传播效应，也是迅速带动了广大网民的转载和热议，重点大V观点摘录如下：

微博大V@司马南发表博文：#23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡# 近日，湖南长沙23岁女孩莎莎乘货拉拉搬家途中跳车身亡引发关注。2月6日晚，莎莎在货拉拉的副驾驶“自己跳车”，抢救无效不幸离世，而她在跳车的6分钟前，还在与同事聊着天，由于车上只有女孩与司机两人，没有任何录音录像，我们很难知道这6分钟发生了什么，恐怕最终也不能查清车上到底发生了什么。目前，货车司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘，还在进步一调查中；货拉拉发布道歉声明，可惜这种安全意识来的太晚，是在付出悲剧代价后，才看到漏洞和问题！对于我们个人，应该加强防范意识，少一些侥幸心理，多一些必要防范手段

微博大V@凯雷发表博文：车莎莎的死，换来的真正的改进！货拉拉的整改，这一次道歉认错也没有敷衍，平台负有不可推卸的责任，全面的整改，设置车内监控，几乎达到和滴滴一样的标准！实际操作能达到一半也足够！①安全预警缺失，2月8日平台才从警方得知此事，对此异常事件未能第一时间觉察；②产品安全功能不完善，在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失；③跟进速度慢，对本在悲痛中的家属造成了进一步的困扰。货拉拉成立整改小组，倒查订单流程，推进整改

微博大V@麦雨香衣发表博文：刚关注到这事，几点：1，女孩没理由自杀。正欢欢喜喜的搬家，还带着自己的宠物。2，女孩跳窗，为啥？肯定对她来说，认为这种方式更安全。也就是说，她认为在车里更危险。3，女孩为何认为在车里更危险？有可能受到死亡威胁，而且还不止一次。加上之前司机三次偏离航线，估计有行动配合语音威胁，女孩信以为真。4，当事男司机绝不无辜，极大可能他的语音+行为让女孩陷入死亡威胁之中，所以，应该他就是凶犯，只不过缺乏证据。

Rebecca是小圆子吖发表博文：这个事情就不太合理，她青春洋溢又工作稳定，搬新家约友人一切开开心心，自己搬上搬下十来次不让司机搬，这个细节说明这孩子挺节约的，应该想节约一些费用（公司搬家我们公司用过货拉拉 司机也是赚体力活的钱一部分）我现在把我自己当受害人，如果没有意识到跳下去很危险甚至致命的话，只有我觉得人身安全受到威胁了我才会跳啊，（但我想也可能电影和剧集里很多主演开门跳下去滚几下也就受点皮肉伤的那些片段和剧情会让我误以为我跳下去不至于没有命），所以才会在被司机伤害和摔伤之间选择跳车，我们不能替司法鉴定和刑侦调查去做判断，但相信警察侦破此案投入的科技手段和刑侦调查能力，现在还有一个突破口就是审讯这道坎了，心理的博弈（但可以说我们的审讯工作中绝大部分的犯罪分子是能够被突破这道防线的）这事儿就太无解了，是大家看过福尔摩斯对么“除去不可能的事，剩下的即使再不可能，也是真相”。等待司机的口供也重要。但在我国，只要证据确凿，0口供也可以定罪的。

微博大V@龚太宏发表博文：#央视评女孩跳车身亡货拉拉难辞其咎#嫌疑人被抓后的忏悔，大多是忏悔自己运气不好被抓，而不是忏悔自己的错误行为，如果没倒霉到自己头上是不可能有警醒的，事不关己高高挂起！不能把乘客安全与服务放在首位的平台，试问是否有存在的必要性！四次偏航，死无对证，没行车记录仪，也没按货拉拉导航走，谁知道发生了什么！任何偏航，都应向乘客说明，并获得允许！平台的漏洞问题，无辜的消费者用生命买单，非要等出事了才意识到，人命换来的安全整改，代价太大！不论两人在车里到底发生了什么，女孩打开车窗跳车的那瞬间，司机但凡有点人性都应该及时停车，是完全有机会挽回的！

微博大V@十里温柔娘发表博文：你永远无法想象到知乎男性的恶有多可怕。货拉拉事件还在侦查中，但在他们眼里，司机俨然已经是无辜受害者，女孩家人是为了钱搞出来的舆论。有哪个家庭是用自己女儿的命作为赌注？为什么网友们要怀疑司机，因为女孩生前最后接触的人是司机！因为是深夜！因为多次偏航！我们合理合法的怀疑被认为是打拳。而另一方以男性无辜论无视事件本身的疑点，甚至我还看到言论说“女孩是不是觉得自己太漂亮而跳车”。。。这才是恶的本质！

微博大V@作家西原秋发表博文：我认为，平台逐利，“粗暴型”发展，故意不安装监控是节约成本固然值得谴责。然而，管理部门也“粗放型”管理，多次出现血淋淋的教训后依旧放任不管平台安全问题，让人服气，不服不行！

微博大V@陈小兜律师发表博文：#货拉拉道歉#货拉拉这段洋洋洒洒的“关于用户跳车事件的致歉和处理公告”看起来还是带着诚意的，承认自己在安全方面的缺失及不完善，并上限全程录音功能，强化车载设备部署及试运行车内外全程监控。但是，货拉拉带着非常明显的侥幸心理：第一、绕道偏航这种事绝对不是第一次发生，应该也有用户投诉过，但是，货拉拉并未采取相应的措施——如果用户通过投诉等救济渠道来反馈问题，货拉拉应该具备判断用户投诉真伪的能力和依据，而判断真伪是需要相关监控视频或录音的。滴滴顺风车司机杀人事件以及滴滴后期安全措施上线并未对货拉拉产生“见贤思齐焉，见不贤而内省”的效果，直到长沙女孩跳车死亡！货拉拉在安全预警及跟单司机监管方面何止是不完善，可以说是没有。第二、从2月6日至今，18天过去了，在这期间货拉拉进行过公开回应，有太多的机会向公众致歉了，但是，直到23日跟单司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘，不仅是舆论重压避无可避，法律责任也不言而喻，这才出来道歉。

微博大V@沉静长师发表博文：#货拉拉道歉#又一次以生命为代价，促使一家公司做出省察整改，决定去消除明显存在的安全隐患，原本这是早该做的事。而且公司这一方，起初似乎还在试图掩盖事实真相，淡化事态，不肯以积极的态度去面对这个安全隐患，可见要让人改变错误是多么艰难的一件事。到了这一步，有关女孩跳车窗致死的原因，基本上已经很清楚，跟司机的偏航以及言语冲突有关。虽说作为这类小货车司机，拉活赚点生活费本身并不容易，也不想遭遇这样的事，但是，犯下致命的错误，造成这样的后果，承担责任是必须的。

微博大V@鲷鱼派烧奶发表博文：又是这种类似事件，23岁的花季少女跳窗身亡。大学刚毕业月薪也在两万，性格又很开朗，还准备搬家，这证明她的心理没有任何问题对生活也很期待。那什么原因能导致到她跳窗？首先第一点司机偏航了三次，总共十公里路程，偏航这么多次，明显是有问题的。如果真的因为走错了路偏航也不至于要三次，很有可能是司机看见女孩长得漂亮见色起意想偏航而女孩不同意，这中间应该发生了争抢。第二点总共十公里而且低速的情况下就算跳窗也不会发生当场死亡的情况，低速跳窗只会有摔伤或者骨折这种情况，女孩当场死亡是不是因为司机看见女孩要跳窗并没有加以制止而且车也不是低速行驶，司机极有可能害怕事情败露直接在后面推了一把女孩致使她死亡！我们无从查证因为没有监控录像也没有录音，这说明货拉拉保护人身安全的措施不完善，希望货拉拉以后可以像滴滴一样在出行时在每个司机车里安装全程录音进行全程监控，以便于出事的时候能够找到相关证据，同时也能防止某些司机做出伤害乘客的事情发生。

微博大V@可可少言发表博文：前段时间陈大夫和江宁的事件，好多人吵吵的不明不白的。个人对陈大夫以身试药一事真的非常倾佩，多次想谈谈这事的看法，今天简单一聊。有个东西很危险，但是出现的概率很低。态度1，每天打着12分的精神去防备，宁可防错1万，也不懈怠一次，随时准备采取过激措施。态度2，每天打着6分的态度去应对，知道有这个东西，但是不会盲目去往上套，见招拆招。态度3，爱咋咋，遇到了就算倒霉。态度1有什么问题呢，会造成社会信任感降低，让人觉得任何人都会伤害自己，目前已经出现过很多次相关的新闻，甚至有女生在打车时候跳车、挥刀伤害司机等等。我不想强调国内近几年治安环境如何。咱们都处在一个中国，20年前女性夜间单独出门是非常危险的，这几年年自己的经历比任何人的言辞都要好。中国很大，小概率事件发生，并不能否定大环境。这次，货拉拉跳车事件，案件查清公布之前，网友心理肯定有自己的设想。（仅仅是设想）1，司机实施了伤害这位女士的行为，女孩自保，跳车身亡。2，司机没有实施上海这位女士的行为，女孩采取过激措施，跳车身亡。案件警方自然会去查明，但生命只有一次，而且脆弱，看到这种新闻，谁能不觉得惋惜啊！真心的提醒各位女性朋友，社会还是好的，遇到恶性事件的概率并不是很高，这一事件最终结果如何，都不建议大家放弃对社会的信任。而且无论如何，不建议采取危机生命的过激行为，没有什么比生命更重要，包括尊严。

微博大V@全球热搞笑榜发表博文：#货拉拉发布致歉整改公告##货拉拉道歉# 再不整改滴滴就要进场把你给歼灭，不吸取滴滴的教训，货拉拉第一份申明简直是不负责，第二份申明有整改，但积极处理程度不够，市场竞争这么激烈，不改变迟早被淘汰。。

微博大V@海南媒体民工发表博文：货拉拉真的不容易，事情发生了十几天了，终于在警方刑拘司机后肯出来致歉（这个词个人认为诚意还是比较不足的）了，如果没有全网的哗然，这家公司不知道还要装死到什么时候。现在的所谓互联网公司，最常用的手法就是把帮自己干活的人，弄成承包自己业务的所谓个人合作商，因为这不仅可以省掉五险一金，还可以在发生什么事情后用于推脱，对方只是我们的合作商，不是我们的员工。货拉拉的傲慢是资本对于弱者的天然优越，我们一条命哪抵得上人家一个月的税收？所以，事发两天后才从警方获知信息，事发十几天后才终于肯“致歉”，也终于肯承认自己的系统存在着安全隐患。而这一切，年轻的生命都已经看不到了，希望那七百二十万的月活用户可以看清楚这家公司的嘴脸，选择使用服务时，要做好相应的心理准备和安全防患。

微博大V@皮海洲发表博文：今天，货拉拉发布《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》，表示货拉拉已于2月23日下午取得跳窗身亡女孩家属的谅解。对于家属的这种谅解，相信人们都是能够理解的，毕竟人生不能复生，只要货拉拉能妥善做好善后事宜，做好相应的赔偿工作，家属又能将货拉拉怎么样呢？所以最终只能达成谅解，毕竟这是无奈之举。因为从家属来说，自然是希望自己的女儿能够活着，这是他们最需要得到的结果，但很显然这个愿望已经实现不了了。而为了跳窗女孩车莎莎不白死，这就需要货拉拉方面做好整改工作。毕竟跳窗死亡事件充分暴露了平台方面的问题。在这方面，货拉拉自己也列出了1、2、3条，并列出了整改的负责人与完成整改的时间。也希望货拉拉方面能说到做到，避免类似的事情再度在货拉拉发生，让车莎莎在九泉之下也能瞑目。就车莎莎跳窗死亡事件来说，关键还是在于追究涉事司机的刑责问题。昨天晚间的消息称，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。但该司机到底是过失致人死亡，还是故意致人死亡，希望案情能尽快侦破，让真相大白于天下，并从重追究涉事司机的刑事责任，该重判就决不轻判，以安慰跳窗死亡女孩的在天之灵。

微博大V@为有书香来发表博文：毫无疑问，货拉拉负有极大的 责任。主要是他们没有履行好自己的安全管理责任，没有采取好相关措施。车内没有基本监控设备，也没有配备相应的应急救援系统，这样不出事才怪呢。滴滴通过一起案件，完善了监控系统，期望货拉拉同样如此。

微博大V@陈文诸葛y发表博文：没真相，没调查清楚，平台仍难辞其咎！受害人家属质疑的就是工作生活都没有异常的年轻女生为什么突然跳窗，还是在搬家路上？且司机夜晚拉单偏航开到了小路，即使是发现开错了，情急之下也不会有立马跳窗的过激举动吧？所以货拉拉有没有录音录像或者系统追踪呢？现在发这些冠冕堂皇的声明，不如好好讲明白事情原委：为何偏离导航？为何跳窗？

微博大V@硬核娱哥发表博文：从货拉拉发布的整改公告上看，货车上最基本的行程录音设备都没有，对订单的执行情况也没有实时跟踪。在互联网技术发达的今天，连这最基本的管理都没有做到，是说不过去的。确实应该整改完善相应的配套管理设施和责任措施。

微博大V@漠宏庵发表博文：货拉拉除了完善监控录像设备外，也必须要对驾驶员素质教育负起一定的管理责任。各项安全设施和预警互动机制都要建全，不要等出了人命再行整改，毕竟人命关天。希望女子跳窗之死给各运输部门起到警示作用，进一步完善建全各项指标，防患杜绝此类情况再次发生。

微博大V@陈越看法发表博文：平台该有的防护和预防措施比如车内必须安装的监控录像设备（双侧前后）必须得有，而且平台司机的个人素质、前科情况也得好好审查！人命关天，非同小可，不是你损失几个客户几个小钱的问题！

微博大V@勤奋哥发表博文：刚才看到，去世女生的家人已经和货拉拉平台谈妥了，说是希望回归平静，以后，关于此事都以官方消息为准。看来是赔偿到位了。

2021年2月6日，湖南长沙23岁公司女职员车女士跟车货拉拉搬家，但搬家当晚却在司机开车途中跳车不幸身亡。警方第一时间跟进侦查并将司机控制，因证据不足，司机三天后被警方释放。有自称是当事人弟弟透露，该名货拉拉司机曾有三次偏航嫌疑。2月21日晚，货拉拉发表声明，承诺“对于在该事件中平台应该承担的责任……绝不会有一丝逃避”，对使用场景中客户的安全风险问题未置一词。近几日该事件及其后续发展屡次登上微博热搜，引发全民关注。就舆论传播情况看，新浪微博占比最大，通过微博大V的传播效应，迅速带动了广大网民的转载和热议。形成了各种相关热点话题。

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#法医称货拉拉跟车女孩跳窗可能性不大#

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#涉事货拉拉车内无录音录像设备#

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#货拉拉发布致歉整改公告#

“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”这一事件引发国内外热议，通过对今日头条、新浪微博、微信公众号等媒体信息的评论整理分析发现，网民情绪化如下：

大部分网友表示女生不可能自杀。网友称“这怎么着也不可能会自杀吧？”“感觉也是很热爱生活的一个女生，我觉得不可能是专门找了个货拉拉自杀吧。”“我养狗，别的不说，如果我的狗狗还在车上，不是万不得已我绝不会抛下狗自己跳车。狗狗再也没等来主人带它去新家”“还带着宠物笼子，进出多次搬家，这不是要想轻生的人吧？”“我想问问大家谁自杀还先搬个家，还带着狗？谁自杀会选择跳窗？跳车都比跳窗简单点吧，那是什么原因跳不了车呢？”。

有的网友表示司机有问题。网友称“司机在人家跳车途中还没刹车痕迹？别说我们先给司机定罪，事情逻辑不通！”“司机有问题，女孩跳车也是需要勇气的！”“司机绝对有问题，不可能是自杀，只有谋害和威胁等”“司机把人推下车都有可能，该说什么跳窗”“这个司机确实问题很大，女孩不可能没有事直接跳车，肯定途中有矛盾”。

有的网友表示货拉拉平台的问题。网友称“货拉拉本来就有问题司机无缘无故加价还不走平台支付已经是潜规则了”“严查这个司机，必定有问题，对这个货拉拉不理不管行为感到极度愤怒，应该谴责”“这个事件，货拉拉需要承担全部责任。事情发生了，平台对于挖掘真相没有任何的帮助，这是最大的失职。”“货拉拉本身就存在管理漏洞问题”。

有的网友表示希望早日查清真相。网友称“希望早日查清真相，还死者公道”“一定要调查清楚给女孩一个公道”“一定要为女孩讨回公道啊”“找出真相，严惩不贷”“应该严格调查一下。怎么可能就平白无故就跳车”“希望成立专案组来调查此事，还事实一真相，还女生一清白”。

有的网友质疑司机为什么偏航。网友称“所以到底是什么原因导致司机偏航，最后让无辜的女孩跳窗身亡？”“三次偏航很有疑点了”“为什么司机偏航三次？为什么车内没有语音监控”“三次偏航绝对是有问题的！！希望能好好整顿下网约车这些好吗”“那我好奇一下 偏航但目的地一样事发前已经走完无灯区域 事发前六分钟还在用vx聊天 事发时已经走在岳麓大道，岳麓大道红绿灯少，不排除其他道路有限高已经拥堵现象”“三次偏航还不够明显吗”。

有的网友表示等事实真相查清，不盲目吃瓜。网友称“等事实查清，不要乱抖机灵，被打脸的时候还少吗”“我觉得事情真相都还没出来 吃瓜的你们急什么”“坐等事实真相”“没有证据不好评论。你见到的未必是事实”。

有的网友表示希望可以加强行业监管。网友称““类似出租行业应该统统落实车内监控就好啦”“希望有关部门可以重视起来，为什么司机会偏航三次？为什么货拉拉公司的员工车内没有语音录制功能？为什么这个软件没有立即报警”“这种就应该全面被监控，公共场所都有监控，这些营运车辆就应该全面被监控，比如网约车，巡游出租车等等”。

有的网友表示不要独自搬家。“无论男女，搬家，去娱乐场所，都不要一个人”“女孩子千万不要一个人搬家，并不是认为你一个就搬不了，而是社会险恶，人心叵测，防止不该发生的事情发生。而且有人帮忙，省时省力又安全！切记”“搬家千万要找同伴一起的重要性啊”

还有少量网友表示不要盲目给司机定罪。网友称“说有罪的拿不出证据，说无罪的也拿不出证据，为什么就要一口咬定与司机有关或者无关”“所以事情的真相没出来，不要指责司机”。

通过对“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件的分析发现，“车莎莎”、“车某某”、“身亡”、“跳窗”、“货拉拉”、“长沙”、“搬家”、“司机”、“自杀”、“家属”、“跳车”、“偏航”、“冲突”、“回应”、“争执”、“女孩”、“视频”、“录音”、“录像”、“坠车”、“副驾驶”、“刹车”、“绝望”、“嫌疑”、“警方”、“监控”、“离世”、“离奇”、“犯罪分子”、“疑点”、“23岁”、“女生”、“非正常死亡”、“专案组”、“协商”、“人血馒头”等是网民反馈频次最高的词语。

4.9 代表性文章选录

1. 微信公众号澎湃新闻发表的文章阅读量：10万+；
2. 微信公众号央视网发表的文章，阅读量：10万+；
3. 微信公众号人民网发表的文章，阅读量：10万+；
4. 微信公众号澎湃新闻发表的文章，阅读量：10万+；
5. 澎湃号直击现场发表的文章，评论量：2226，点赞量3000+；
6. 头条号新华社发表的文章，阅读量：4.9万；
7. 头条号南方都市报发表的文章，阅读量：10万。

目前，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件惹得满城风雨，之后货拉拉发声称“对当事人车女士的家属致以最诚挚的歉意并将与家属一起妥善处置善后事宜。平台将立即推进整改工作”，整体回复较为得当。但由于案件目前并未有实质性的调查进展，因而网络上的各类揣测信息并未衰减，且各大主流媒体纷纷介入，认为货拉拉应当坚守安全发展的底线，因而总体看来，货拉拉的公关虽然在一定程度上回应了公众关切，但并未完全平息舆论，后续仍有较大的风险。

在该事件的传播中，面对网络舆情对于可能存在侵犯行为的探究，个别自媒体号会着重渲染、放大该标签，致使负面舆情一触即发，因此，警惕部分传播者刻意引战舆论，净化此类事件的网络讨论极为重要；同时，该事件中主流媒体可持续在法治与伦理的角度构建主导性舆论，继续通过宣传报道进一步强化对企业责任心的督促，建立网民对此类事件的理性思考能力，减少网民对女孩死因的过分探究。

中兴复牌大跌逾41%，将向银行申请300亿人民币+60亿美元的授信额度

中兴通讯复牌大跌逾41%，创上市以来最大跌幅，成交额近36亿港元，为历史天量，此前公告将支付14亿美元罚款。此外，13日晚间，中兴通讯发布公告，称将于2018年6月29日上午9时召开股东大会，将增加三个临时提案。

此外，此次股东大会要批准中兴通讯向中国银行股份有限公司申请300亿元人民币的综合授信额度；向国家开发银行深圳市分行申请60亿美元的综合授信额度；中兴通讯为中兴香港中长期债务性融资提供提供金额不超过6亿美元的连带责任保证担保的议案。

A站受黑客攻击，近千万条用户数据外泄

弹幕视频网AcFun公告称，因网站受黑客攻击，已有近千万条用户数据外泄，目前已报警处理，希望用户及时修改密码。A站表示，本次事件的根本原因在于公司没有把AcFun做得足够安全，为此，官方向用户道歉，并将马上提升用户数据安全保障能力。

滴滴：将局部恢复部分夜间时段顺风车订单，车主与乘客必须为同一性别

滴滴计划于6月15日局部恢复部分夜间时段的订单，具体开放时间段为22:00-24:00和05:00-06:00。出于安全的考虑，目前以上两个夜间时段的顺风车订单，将只允许车主与乘客为同一性别方可合乘出行，即男车主接男乘客，女车主接女乘客。

软银集团债务总额高达9200亿元，急需国外投资接盘

据《日经新闻》报道，随着国内投资者对软银公司债券的兴趣减弱，这家日本企业集团正越来越依赖于海外资金来偿还债务、维持运营以及海外扩张。截至今年3月底，软银整个集团的有息债务总计为16万亿日元（约合9270亿人民币），其中半数为债券。其未偿债券总共为5.41万亿日元，较三年前增长了80%。

“今日头条新闻”等46款APP上工信部“黑名单”

工信部发布2018年一季度检测发现问题的应用软件名单，共涉及21个应用商店，46款APP，“今日头条新闻”“QQ同步管理助手”“安卓优化大师”等在列。所涉问题主要包括强行捆绑推广其它应用软件；未经用户同意，收集、使用用户个人信息；用户不知情的情况下，自动向外发送短信等。

AT＆T 850亿美元天价收购时代华纳获得批准

近日，美国联邦法院法官批准美国电话电报公司（AT&T）收购时代华纳，驳回此前司法部提出的此项收购可能涉嫌垄断的诉讼。

法官称，司法部的反垄断执法官员未能证明此项收购构成垄断。此项收购自2016年10月宣布以来一直悬而未决，该判决是几十年来最大的一笔反垄断案之一，标志着AT&T的一次向全媒体业务转型的重大胜利。

此项收购的总金额高达850亿美元，如果完成将意味着AT&T将成为美国最大的有线电视运营商，同时掌控着最热门的电视频道，包括CNN、TBS、TNT以及美国最受欢迎的高端视频内容提供商HBO。

特斯拉裁员4100人，马斯克：不影响Model 3量产

当地时间周二电动车厂商特斯拉CEO伊隆 马斯克在一封公司内部信中宣布裁员9%，按照公司目前4.6万人计算，这一裁员比例将涉及超过4100人。在此次裁员中，大部分高管将面临被裁威胁，但是不会涉及生产方面的人员。

自本周一上市以来，“独角兽”宁德时代已连续收出3个涨停板。公司今晚发布股价异动公告称，公司目前的经营情况及内外部经营环境未发生重大变化；不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项。

锤子科技官方宣布推出坚果R1 8GB+512GB版本，将于6月14日上午10点正式发售，售价4999元。

58集团联合多家房地产服务企业组中介联盟

6月12日，58集团联合我爱我家、中原地产、21世纪不动产中国、万科物业朴邻、麦田房产等国内房地产服务企业组成“中介联盟”，举办全行业真房源誓约大会。链家不在其中

汾酒集团剥离汾酒商务中心，推进整体上市

山西省国资委消息，6月12日，山西两大混改试点国企山西建设投资集团和山西汾酒集团就汾酒商务中心项目转让进行签约，届时将由山西建设投资集团对汾酒文化商务中心项目谋划经营，推进项目进程。此次签约转让，是汾酒集团实现整体上市、针对非主营业务剥离的重要举措。

中国平安与日本津村的合资公司成立

中国平安宣布，该集团与日本龙头药企津村共同设立的合资公司“平安津村有限公司”近日正式成立，致力提升中药研发与制药技术，构筑并完善中药从药材种植到最终产品的全产业链质量管理标准体系。目前平安津村已经与平安集团旗下寿险、好医生、万家诊所等子公司全面对接开展合作。

淘鲜达已覆盖56城 上线198家门店

主打生鲜百货1小时送达的淘鲜达目前已开通56个城市，上线198家门店。这些门店包括大润发100家门店、近50家盒马、三江购物超市、盒小马和其他一些线下传统线下商超。淘鲜达是阿里巴巴新零售战略的一部分，被称为盒马鲜生的“姊妹篇”。

“今日头条新闻”等46款APP上工信部“黑名单”

工信部发布2018年一季度检测发现问题的应用软件名单，共涉及21个应用商店，46款APP，“今日头条新闻”“QQ同步管理助手”“安卓优化大师”等在列。所涉问题主要包括强行捆绑推广其它应用软件；未经用户同意，收集、使用用户个人信息；用户不知情的情况下，自动向外发送短信等。

雀巢变革营销方式，重点布局特医食品

雀巢健康科学与仁和药房网共同宣布：正式构建“营养赢未来”的合作框架。雀巢健康科学的佳膳优选产品将在仁和药房网线上官网及全国50家线下DTC（Direct to consumers，直接面对消费者）授权门店全面开售。

零跑汽车与高德地图、特来电达成战略合作

在亚洲CES发布会现场，零跑汽车宣布与高德地图以及特来电达成战略合作伙伴关系。据悉，高德地图将为零跑在硬件、软件、大数据等方面的结合提供支持。同时，特来电与零跑未来也将共同建设中国8000万个充电桩。

途家集团举办台湾品牌战略升级会，推出“途家WAKA”战略平台

途家集团台湾品牌战略升级会昨日在台湾花莲举行。在发布会上，途家全新升级了针对海外市场推出的“途家WAKA”战略平台。“途家WAKA”战略平台，是对途家原有房东端平台“途径”的全新升级，未来主要承担途家为台湾房东服务的全部功能，另外还有多项改良后的特色服务。

舍得与爱奇艺达成战略合作

舍得与爱奇艺宣布达成战略合作。未来双方将在大数据共享、线上优质资源整合展开深度合作，包括文化IP合作共建、深化与爱奇艺财经频道合作、挖掘与爱奇艺头部内容的合作以及互联网大数据方面的合作。

阿里巴巴与微博发起“U微计划”

阿里巴巴集团和微博昨日宣布启动“U微计划”。“U微计划”指的是，以品牌广告主的需求为核心，阿里巴巴Uni Marketing全域营销与微博共同推动社交场景和消费场景的融合，前者旗下的全域广告工作台Uni Desk 与微博的广告产品全面对接，实现社交营销对消费者的心智影响可被衡量。

菜鸟与阿联酋航空布局超级eHub

昨天下午，菜鸟与全球最大的国际航空货运公司——阿联酋航空货运部SkyCargo联合宣布，将在迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub（数字贸易中枢），帮助包裹在中东地区进行快速中转和分发。上周，菜鸟刚刚宣布牵头建设香港eHub，总投资约120亿港元。

朴新教育将于本周五赴美上市

朴新教育将于本周五（北京时间6月15日）在美国纽交所上市，此次IPO申购截止日期为北京时间6月14日晚，主要承销商包括花旗、巴克莱银行、德银、海通国际、中金。

Salesforce宣布未来五年在英国投资25亿美元

云计算公司Salesforce今日宣布，未来五年将在英国投资19亿英镑(约合25亿美元)。Salesforce称，随着英国用户数量的增长，将利用这些投资来增加英国员工数量，扩展数据中心容量和办公空间等。

二手车交易平台车多多获1770万美元A轮融资

好车多多科技有限公司宣布旗下二手车服务交易平台「车多多」正式上线，并完成 A 轮共计 1770 万美元融资，由华创资本领投，易鑫集团、李星星、源码资本等多个投资机构及个人跟投。本轮融资将主要用于车多多上线后的运营、开发与市场拓展。

芝麻街投资区块链项目，要让儿童学习区块链编程

儿童教育节目《芝麻街》制作方芝麻街工作室与芝麻街风险投资公司合作，以2800万美元共同投资了一家名为Kano的公司，目的是帮助Kano扩展其产品线。Kano公司主要为儿童提供DIY编程工具包，该公司CEO Alex Klein表示，资金将被用于把产品扩展到区块链领域。

Hashgard基金会宣布获得优势资本战略投资

Hashgard基金会宣布获得优势资本战略投资。Hashgard是分布式的可信资产管理协议，由顶级区块链投资机构——分布式资本于2018年3月正式孵化成立。优势资本由吴克忠于2002年创立，是一家专注于风险投资、私募股权投资和并购重组的综合性投资控股金融集团。

天云大数据完成1亿人民币增资，由曦域资本、华映资本领投

天云融创数据科技（北京）有限公司CEO雷涛宣布，天云大数据于18年上半年完成了1亿人民币增资，由曦域资本、华映资本领投。天云大数据国内唯一能够同时提供分布式计算平台产品和AI平台基础设施的科技厂商，拥有分布式算法人工智能平台Maxim AI。

2B保险科技公司平流上层获1000万天使轮融资

保险科技公司平流上层近日获1000万天使轮融资，投资方是万豪资本和东大保险经纪。该团队打算做旅行保险行业的“矿工”，通过挖掘用户大数据，研发航班延误动态的精算模型。创始人翟文君表示：平流上层将会继续推进与保险公司和银行的合作，利用航延险开辟全新的业务线，连接高频飞行客群的商旅服务。

智慧办公服务商办伴科技获投A+轮1.5亿人民币融资

办伴科技获投A+轮1.5亿人民币融资，本轮融资领投方为沨华资本。办伴科技定位于分布式移动办公领域,本轮融资将主要用于主要用于产品升级和办伴办公物联网搭建，以及海外扩张。

宠城科技获顺宠数百万元战略投资

宠物医保及认养服务商“宠物之城（宠城科技）”宣布引入顺宠有限公司数百万人民币战略投资，用于加快全国宠物医保布局。宠城科技创始人徐桦称，引入顺宠的战略投资，将弥补宠物保险资质、动物无害化处理资质，以及通过顺宠完成各大平台的资源对接，加快全国宠物医保的推广和布局。

阿里软银完成对印度电商Paytm 4.45亿美元注资

据印度媒体报道，目前Paytm Mall已获得软银和阿里巴巴4.45亿美元(约合人民币28.5亿元)注资的最后一笔款项。4月份，Paytm Mall从软银集团和阿里巴巴集团旗下子公司阿里巴巴新加坡电子商务公司获得了4.45亿美元的融资。此次融资分四批进行，目前Paytm已获得全部注资。

互联网金融平台玖富集团完成6500万美元D轮融资

互联网金融平台玖富集团官网今日宣布已完成了D轮融资全部投资额的交割，融资额6500万美元。投资人FAMOUS GROUP和Plentiful International是两大颇具实力企业的产业基金，且有银行、地产、制造业、科技业等领域大型综合业务，资产规模超千亿。

专注于“AI+超声”与三维可视化，［德尚韵兴］获复星平耀领投的B轮融资

浙江德尚韵兴图像科技有限公司已完成B轮融资，由复星医药子公司上海复星平耀投资管理有限公司领投，华盖医疗基金跟投。本轮融资将用于产品市场化推广和在研项目的技术创新及研发。此前，它曾获得来自珠海和佳医疗的A轮融资。

女性护理产品公司LOLA获2400万美元B轮融资

女性护理产品公司LOLA最近完成2400万美元B轮融资。新一轮融资由私募公司Alliance Consumer Growth (ACG)领投。LOLA产品主打“百分百有机+个性化订制”，依靠这两点，LOLA吸引了一大批用户，尤其是千禧一代的女性消费者。

企业级售后共享平台“大鱼U服”获千万元级 Pre-A 轮融资

企业级售后共享平台 “大鱼U服” 宣布，获得中关村大河资本千万元级 Pre-A 轮融资，本轮资金将主要用于 SaaS 产品的持续升级迭代和全国服务网的建设。

早教内容提供商“HnR新升力”获数百万元天使轮融资

早教内容提供商 “HnR”（新升力）宣布，获得源码资本的数百万元天使轮融资。本轮过后，其将继续为 3-8 岁孩子提供科学及数理逻辑类早教内容。

药物临床研究协同平台“药研社”获近1亿元A轮融资

临床研究数据共享和交易平台药研社已在今年5月完成了近亿元A轮融资，由经纬中国领投，元璟资本继续跟投。据悉，这笔融资将主要用于加强平台用户和数据系统建设。

昨日，旅游行业营销技术服务商 Travel-X 宣布已于 2017 年年底完成 A 轮融资，投资方为双湖资本。融资资金主要用于团队增长，继续研发自动化营销相关技术，将业务覆盖向住宿、目的地、购物等垂直领域扩张，以及实现业务板块的全球化扩张。

杭州量知数据科技获A轮1500万融资

杭州量知数据科技有限公司近日已完成1500万A轮融资，本轮融资是由元禾原点领投，由苏州金禾及个人战略投资者跟投。此次融资将主要用于以下四个方面：规模化工程实施与市场开发、企业运营智能系统产品迭代开发，商业情报云端服务产品研发、以及重点人才引进方面。

“茵曼内衣”获梅花创投千万级Pre-A轮融资

内衣品牌“茵曼内衣”近日完成千万级Pre-A轮融资，投资方为梅花创投。天使轮融资来自茵曼内部。成立至今“茵曼内衣”累计销售额超过5千万元，复购率达到45%。目前月营收超过500万，同比2017年将会达到300%的增长，2018年预计净利润能达数百万。

第三方电子签名平台法大大获B+轮亿级融资

中国第三方电子签名平台法大大昨日宣布已完成B+轮亿级规模融资，此轮融资由元璟资本领投。据法大大创始人兼CEO黄翔介绍，如今，除了在互联网金融领域领域拥有相当领先的市场份额外，法大大的客户群已覆盖超过80个行业，这是因为电子合同业务本身有相当强的延展性和跨行业适用性。

热璞科技获投A轮未透露融资

热璞科技获投A轮未透露融资，本轮融资资本方为如山资本。热璞科技专注于分布式事务数据库和通用基础软件的产品研发，提供安全可控的数据库产品解决方案。

电影《功夫瑜伽》引纠纷，爱奇艺索赔30万元

因认为北京市西苑饭店有限责任公司未经许可擅自播放电影《功夫瑜伽》，北京爱奇艺科技有限公司以侵害作品信息网络传播权纠纷为由将其诉至法院，要求其停止侵权，赔偿经济损失及合理费用30万元。日前，海淀法院受理了此案。

量子云近千微信公众号估值过山车：两月跌6亿降至32亿

浙江瀚叶发布公告称，将标的资产即量子云100%的股权的交易价格从38亿元调整至32亿元。不过瀚叶股份并未披露调整收购价格的原因，仅表示：“随着资产评估工作的进一步开展，经有关交易主体进一步沟通并取得协商一致，经公司审慎决策，对本次重组的相关方案进行调整。”

360团队：有黑客已盗走价值2000万美元的ETH

根据360 Netlab报告称，由于以太坊矿机配置不当以及第三方应用问题，黑客到目前为止已经窃取了2000万美元的ETH。360 Netlab的专家表示，这些网络攻击的目标是不安全的以太坊节点。

京东物流为世界杯开通24小时“闪电送”：1小时内送达

京东宣布，在7月11日-7月15日世界杯半决赛、决赛期间，京东物流将开通24小时“闪电送”服务，小龙虾、啤酒等生鲜类食品都可通过京东app下单，享受一小时内送达服务。

1974年,中美尚未建交，50岁的老布什来到北京，任美国驻北京联络处主任。在北京的日子，他入乡随俗，常常与妻子芭芭拉骑着自行车走街串巷，还留下了一张天安门广场前的著名照片：老布什手推上海永久牌自行车，芭芭拉跨坐在天津飞鸽牌自行车上扭头看着他，俩人笑容灿烂。

15年后，刚刚就任美国总统的老布什火速访问中国，不知是不是因为那张著名的天安门合影，时任国务院总理的李鹏送给布什夫妇两辆飞鸽牌单车，欣喜的老布什直接就跨了上去，但已成为美国总统的他再也不能像当年那样在天安门广场骑车，只能坐在防弹轿车里。

20年后的2009年，当奥巴马首次访华时，科技部部长万钢在北京人民大会堂送给他和时任美国能源部部长朱棣文的礼物依然是“飞鸽”，但是从单车换到了电单车。

又过了4年，奥巴马迎来53岁生日，媒体一一盘点他就任四年内收到的国礼并给出分值。这辆飞鸽牌电单车是来自中国的国礼中得分最高的。

20年的国礼变幻，从飞鸽牌单车到飞鸽牌电单车，多了一个“电”字，其中折射的是中国从自行车大国变身为电单车大国的事实。而且不仅是大国，还是强国。

中国在两轮电动车领域的表现在世界范围内都堪称耀眼，目前的保有量超3亿辆，累计出口国外10亿辆。

而随着各地《新国标》过渡期限的临近，从2021年开始，约2.5亿辆超标两轮电动车面临清退替换，两轮电动车再次成为一个万亿级的市场，早已上市的雅迪、新日、小牛以及刚刚在上交所上市，市值超160亿的爱玛，都制定了较高的销量目标。此外，九号、哈啰等也加紧入局，开启了电动车售卖模式。

可以说，这个市场正在经历一轮剧变。然而，跟被资本吹爆且广受关注的巨头入局造汽车相比，两轮电动车的关注度简直弱爆了，几乎没存在感。

因为两轮电动车太刚需了，是大众广泛需要的民生产品，并不需要太多噱头和故事，连很多厂家硬搞出来的智能化都显得有点多余。

中国人为什么爱骑电动车？

首先需要说明一下，按照《新国标》的技术规范，两轮电动车可划分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。

目前，中国的两轮电动车保有量已突破3.5亿辆，这是什么概念呢？大约每4个中国人就拥有一辆，这个数字基本接近我国3.7亿辆的机动车保有量（同样用电的新能源汽车仅有492万辆）。

此外，中国每年的近28亿次出行中，就有10亿次使用的是两轮电动车。

中国是当之无愧的世界第一两轮电动车大国。中国人为什么这么爱两轮电动车？

理由很务实：两轮电动车能跑能装、方便且廉价。冬天披上挡风罩，夏天接上遮阳蓬，在奔往幸福的康庄大道上无往而不胜。

就拿方便来说，虽然两轮电动车中跑得最快的“电摩”时速也只有50km左右，电动自行车甚至只有25km，远不能跟最高时速几百的汽车相比，但如果把拥堵状况这一因素考虑在内，两轮电动车很容易成为通勤最佳选择。

《2020年全国主要城市通勤监测报告》显示，平均通勤距离最长的北上广深为9.3km，骑最慢的电动自行车半小时左右到达，而在杭州、青岛、郑州、成都等特大城市，则只需要20多分钟。

如果用汽车、公交等交通工具，这么短的时间很难到达，北京的单程平均通勤时耗就达到了47分钟，而看似便捷的地铁，一路直达还好，一旦面临换乘和下图的情况，恐怕也相当吃时间。

除了通勤，还有骑着两轮电动车的700万外卖大军、上百万房产中介穿梭在城市的各个角落，这也是为什么城镇居民的两轮电动车保有量比农村其实差不了太多。

如果考虑到价格，电动车的优势更明显，汽车的价格有点让人望而却步，就连最接地气的五菱之光，也得三万元起步，这对6亿月收入只有1000元的人群而言是一笔巨款。

对比之下，千余元的两轮电动车一定是以最少的付出迅速扩大出行范围的最优且唯一解。这样的受众占的正是全国出行人口的大头。

而在危急时刻，电动车的便利性和重要性更是呈倍数放大。新冠疫情来临后，很多城市的公共交通被严格管制，甚至暂停运行，对于很多没有汽车的居民和基层工作人员来说，唯一还能“风驰电掣”的交通工具就是家里的电动车，很多执行“网格化”管理的基层工作人员坦言：“电动车帮了我们大忙！”

而且骑着电动车，空气流通，也避免了病毒传播风险，所以去年复工后出现了这样一幕。

所以，老百姓才不管什么“百公里加速X秒”“无人驾驶”之类的营销噱头，便宜好用才是王道。

可提及两轮电动车，很多人想到的就是电梯和小区随处可见的“楼道停放电动车，夺命只需100秒”的警示广告，给人上不了台面的感觉。

事实上，从人力驱动的自行车，到燃油驱动的摩托车，再到电力驱动的电动车，电动车处在两轮车进化的最顶端，是时代进步的产物。

早在1983年，上海“永久”就生产了中国第一台自主设计的两轮电动车DX-130，已经可以量产，但跟已享誉全国的“永久”牌自行车相比，两轮电动车销量惨淡，很快销声匿迹。

当时中国的制造水平有限，对于电机、电池这些电动车的关键技术掌握得很少。DX-130电动自行车的续航能力不到30km，爬坡能力差，还容易磨损，这样的产品自然少有人问津。

与此相映衬的是，当时全国自行车产量已逼近3000万辆，满大街的自行车大军，中国成了“自行车王国”。

在自行车不断普及的同时，最高车速能达到90km/h以上的摩托车成了人们的新宠，那时拥有一台摩托车是家庭富裕的象征，骑摩托车比现在开豪车还爽。到了1997年，全国摩托车产量已经突破了1000万，而当时的两轮电动车产量还在十几万辆徘徊，其份额之小，处境之尴尬，犹如今天的新能源汽车之于传统燃油车。

这样看来，两轮电动车颠覆掉摩托车，似乎是天方夜谭。然而，没过几年，“禁摩令”和“非典”的传播给两轮电动车的发展带来了机遇，使它的星星之火渐成燎原之势。

所谓的“禁摩令”是指禁止摩托车上路，1985年北京最早对摩托车上路进行了限制，此后，全国大大小小的城市以“交通隐患大”“污染环境”“飞车抢夺”等为由，相继颁布了不同形式的“禁摩令”或“限摩令”。

几十年来，这样的法令颇有争议，但不管怎么说，这对日渐膨胀的摩托车市场无异于一顿暴击，街头巷尾的摩托车很快减少。在这种情况下，民众很快找到了摩托车的最佳替代品电动车，它噪音小、零排放、不费油，速度和价格也合适。

而“非典”的汹汹来袭更是让人们坚定地选择了电动车这种不用扎堆、无需接触的出行方式。

于是，两轮电动车开始狂奔，2005年产销量就突破了1000万，新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌脱颖而出，此后几年产销量更是连年攀升。

而企业之间的激烈竞争也大大刺激了电动车的蓄电池寿命和容量、电机效率、控制器系统、充电系统等的技术进步。

到2013年，两轮电动车产销量已超过了3000万辆，而且只用了十几年时间就抢占了摩托车苦心经营了几十年的销售渠道，遍布城乡。

但与此同时，十几年的野蛮生长也产生了一些问题，很多企业在很长一段时间里做的都只是零部件组装整车——轮胎、车架、电池、保险杠、仪表盘、遮泥板，东南亚廉价进口，中国境内高效集成，外观靠抄，做出来的产品也并不符合国家标准。

此外，长期中低水平内的激烈竞争就意味着要内卷了。

到2015年，整个两轮电动车行业的企业活跃度高的有400家，有证却没有生产（属于休眠型）的企业有800多家；无证的小作坊企业大约有上百家。在经历了广告战、促销战、价格战、炒作战、人海战、终端战等轮番轰炸之后，电动车的供给已经超过了需求。

“现代营销之父”科特勒曾说过：“当前主要的经济问题， 便是全球的大部分产业都面临着产能过剩的窘境。问题不是出在供给层面，而是需求层面。过多的产品抢破头，去争取过少客户的青睐。与此同时，全球化、资讯科技、网络所带来的市场变化与革命性冲击，更需要企业对市场容量与定位做出更明确的界定。”

困在微利怪圈中的两轮电动车，来到了一个路口。

时间来到了2018年，两度被当做国礼、并有着80多年历史的“飞鸽”走到了破产清算的境地。

这年前后，两轮电动车领域还出现了这么几点变化：

行业内大量中小企业被出清，截至2019年，国内仍有生产许可证的两轮电动车企仅剩不足700家；

“飞鸽”破产的前后两年，两轮电动车行业接连出现三家上市企业——2016年港股上市的雅迪、2017年A股上市的新日和2018年美股上市的小牛；

再过两年，继任者还在勇往直前：九号于2020年10月在科创板上市；爱玛在历经10年长跑之后，终于在今日正式登陆上海证券交易所主办，发行价为每股27.86元，开盘大涨44%，市值超160亿元。其招股书显示，爱玛电动车在2020年卖出754万台，一年进账近130亿元。

已经饱和的两轮电动车市场到底怎么了？

事实是，经过多年的无序竞争后，两轮电动车迎来了一个新的风口，成为少见的从红海转为蓝海的行业，甚至被认为是一个万亿级生意。

为什么会发生这样的变化？

两轮电动车的发展非常容易受外部环境和政策影响，正如当年的“禁摩令”和“非典”疫情催生了其发展一样，逐步将两轮电动车行业再次推至一个万亿级风口的，就是2019年正式落地的《新国标》和2020年的新冠疫情。

国家政策的改变对两轮电动车行业牵一发而动全身。

没能在技术上形成品牌独有的护城河曾是两轮电动车企的绝对短板。这块短板在《旧国标》时期并不明显。

《旧国标》是中国早在世纪之交时发布的第一部电动自行车的国家标准，规定电动自行车时速不得超过每小时20公里，整车重量不得超过40公斤。

但《旧国标》的执行并不严苛，为了抢占市场，市面上大部分电动自行车都远超《旧国标》的限速和限重，真正遵纪守法的“国标车”寥寥无几，而龟速并不受消费者的青睐。

众多“超国标”的两轮电动车以不输踏板摩托车的杀伤力驰骋在非机动车道上，直接导致“马路杀手”的骂名，不仅道路交通事故频发，因为生产质量和违规停放充电引发的火灾事故也逐年增长，造成大量人员伤亡，人民对此怨声载道。

2019年，又一版国标落地，坊间称为《新国标》，调整完善了电动自行车最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求，将电动自行车分为电动自行车、电动轻型摩托车和电动摩托车三类，在车速、重量和办理牌照方面有所区别。

新标准打压了两轮电动车的性能，使得两轮电动车企在动力和性能上的无脑加码失去了意义，某种程度上洗脱了两轮电动车大块头横冲直撞的污名，倒逼企业在技术研发上精进，而炙手可热的智能化则成为车企最易选择的方向。

跟《旧国标》的含糊其辞不同，《新国标》十分硬气，于2019年4月15日起正式实施，规定企业在过渡期后，产品销售必须要求通过3C强制认证。

曾经两轮电动行业里“劣币驱逐良币”的现象将逐渐消失，毕竟《新国标》重点打击的就是打价格战的动力铅酸劣币，这种车型毛重就大于55KG，在2019年全国两轮电动车总销售量中占比高达97%。

《新国标》的落地进一步完善了行业标准，是一次大刀阔斧的倒逼产业升级，在提高安全之余淘汰落后产能，敦促两轮电动车企全面锂电化及加大核心技术的研发。

结果，超过一半的制造商不战而败——2020年，国内电动自行车厂商再次锐减，仅剩170家同时具有电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车的生产资质。

那么“劣币”空出来的市场由谁承接？

互联网巨头可是出了名的无利不起早，是什么吸引了他们？这就是《新国标》最重要的显性意义——存量替代。

我国现有两轮电动车需要淘汰的超标车超过2.5亿，各地出台的过渡期主要集中在2021年-2023年之间，过渡期后，所有超标车一律不得上路行驶，意味着大部分存量的替换目标要在3年内完成。

这也就把原先临近饱和的红海硬生生豁出一个巨大的空缺，加上全新的游戏规则，两轮电动车行业迎来全面的技术变革与市场洗牌。

除了政策因素，就是突如其来的新冠疫情这个外部因素。

2020年的新冠疫情辐射全球，让两轮电动车不再仅是亚洲人独有的心头好，也改变了欧美人的出行方式。

美国被称为是车轮（汽车）上的国家。地广人稀，城镇之间距离较远，自驾是绝对的主流。

除此之外，有热爱施瓦辛格的西部硬汉，外观传统、拥有内燃机标志性声音的重型摩托车是他们的心之所向。而热衷低碳出行的健康一族在公共交通以外选择骑自行车。

所以，两轮电动车的地位十分尴尬，一度被揶揄为“老年代步工具”，或是“懒惰肥宅”的同义词，长期不受待见，市场规模有限。

可被新冠当头棒喝之后，在美国人口密度相对较高、疫情控制较差的大城市，公共交通出行比例骤降，后知后觉的美国人才意识到，两轮电动车对于很多希望以最小的努力快速出行的人而言有如神助。

去年3月，两轮电动车在美国销量较去年同期增长了85％，《纽约时报》在6月首先发文，称在有必要保持社交距离之时，“两轮电动车终于迎来了属于自己的高光时刻，它们值得！”2021年，《纽约时报》再次发文，认为两轮电动车“更快、更远、且不用流汗”。

其实欧洲不乏老牌的两轮电动车制造商，但难以满足消费者多层次的需求，国产两轮电动车企立马看准了这个逐鹿海外的绝佳时机。雅迪、爱玛已经走出国门，怒刷存在感；小牛已经开始为全球多个国家的十余个共享电动车运营商提供基于SaaS的两轮电动车智能共享业务解决方案。

海外市场成为2020年我国两轮电动车产销量大增的一大驱动力。1-10月份，国内电动摩托车及电动自行车出口量达1382万辆，同比增长41.7%。

正是这两大作用的一齐发力，让两轮电动车这门生意再次爆发。连在共享单车大战中生存下来的哈啰也果断杀入这个市场，哈啰在今年4月宣布开始售卖电单车，这项业务在内部获得了最高级别的支持以及研发的全力投入。

2020年遭遇融资瓶颈，共享单车红利享尽的哈啰亟需一个新的业务增长点。尝试过共享助力车、共享换电、顺风车、网约车、同城货运、生鲜店等领域均未折腾出太大动静后，哈啰把目光投向了卖车，卖两轮电动车。

为什么不是新能源汽车，而是两轮电动车？

首先从风险控制的角度来看，汽车行业属于投入百亿也不见得能够溅起多少水花的重资产行业，而两轮电动车的创业成本相对来说则要小得多。

其次，哈啰在两轮电动车领域已有一定的积累，2019年就试水过两轮电动车销售，推行电动车“可租可购”模式。同时，还与蚂蚁金服及共同成立了小哈换电，为两轮电动车提供电池更换。

新政下的广阔蓝海不必多说，身处“阿里系”，哈啰相比其他两轮电动车企还在兼具B端和C端的外卖平台具有天然的优势。饿了么旗下外卖骑手对两轮电动车的需求非常旺盛，是换车的主力军。

除此之外，饿了么还会在站点提供电动车出租供骑手们使用，除了二轮电动车的生意，还有电池出租的生意可做。如此看来，之于哈啰，两轮电动车的故事确实有很多支线可供展开。

而上市先行者们的市场表现也是给哈啰的良好背书。

最早上市的雅迪，股价在2019年之前一直不温不火，每股不超过3元。乘着新政策和新趋势的东风，股价从2020年初开始翻了十倍，截至2021年4月1日收盘雅迪每股19.46元。

新势力中的小牛和九号均有着可观的表现。2018年美股上市后直至2020年3月，小牛的估价长期在8美元上下徘徊，最高不超过15美元。2020年4月开始翻了四倍，截至2021年4月1日收盘，小牛电动车每股36.65美元。

就连去年年底刚刚上市科创板的九号电动车，股价也在短短三个月中翻了三倍，从上市初期的33元到2021年1月29日的100元。就算经历了中概股股价集体下滑，截至2021年4月1日，九号电动车仍有每股65.86元。

这些，都坚定了哈啰想要撬动两轮电动车市场的决心。

变革和洗牌下的两大发力点

但如今的两轮车市场已不是当初的野蛮生长，技术变革之下，两轮电动车企的组合拳主要体现在“锂电化+智能化” 。

《新国标》之后，两轮电动车面临的最大问题就是如何将车重降到55kg以内。在同等续航能力的前提下，之前常用于两轮电动车身的铅酸蓄电池的重量约为锂电池的3.5倍。锂电池体积相对较小，能量密度也更高。限重严苛的《新国标》直接推动了科技含量和电容量更高的锂电池在国产两轮电动车之中的渗透率。

2020年，中国电动自行车的锂电池渗透率约为24%，4年前,这个数值仅为5.4%。

2016年5.4%的渗透率可能都来自小牛的贡献。

早在2015年小牛就已经完成智能锂电的量产，这源于小牛联合创始人、研发副总裁胡依林的设计执念。没想到今时今日成为新一代两轮电动车的最佳动力电池解决方案。

初期的小牛在价格上打不过传统两轮电动车企的主要原因就在于锂电，彼时小牛成本控制仍显稚嫩，其昂贵的锂电池成本甚至占到整车售价的1/3到一半。这也从侧面体现出锂电之于两轮电动车而言是绝对的产业升级。

如若不是《新国标》的倒逼，小牛可能已经被劣币驱逐出了场外。

目前，小牛兴起的锂电池革命在《新国标》的推动下已成行业标配，吸引了包括在内的众多锂电池生产商入局两轮电动车电源，进而使得持续降低锂电池采购成本成为可能。

没错，就是最近刷屏的新晋香港首富曾毓群的，被称为当下全球最大的造富机器之一，造就曾毓群和另外八位亿万富翁的宁德时代。

单解决自重问题还不足以抵抗市场的洗牌，智能化成了各厂商体现核心自研技术的追逐方向，以新势力中的九号电动车与新晋入场的哈啰为代表。

九号电动车将卖点放在安全性上，发布的首款产品即配备了主动预警、碰撞预警等高科技主动安全配置；

哈啰主打的是车机系统方面的智能化体验，实现手机和车辆的感应启动，显示时速、电量、里程，支持地图导航、播放音乐以及语音交互等功能。

此外，哈啰之前深耕共享出行方面的经验，也给两轮电动车的智能化赋予了新的想象。

传统两轮电动车企按照老路子装配好整车后，卖出一辆是一辆，就此结束订单，顶多售后换个电池，连买家姓甚名谁都不一定知道。而共享电动车一方面要实时监控每辆车的定位和电量，在智能硬件的研发上有所要求，另一方面从app端口即可获得用户信息，形成用户画像和偏好数据。

智能化带来的精准用户画像一向是资本青睐的核心原因。同时，智能化也给厂商解锁了一锤子买卖以外的更多获利空间。

随着附着在两轮电动车上科技含量越来越高，厂商独家控制的重要组件占比加大，曾经村头两百米几百块就能换黑电池的维修点对越来越一体化的两轮电动车束手无策。电动车的维修日益依赖原厂，维修溢价随之水涨船高。

占得先手优势的两轮造车新势力在两轮电动车的“智能化”道路上飙车时，传统两轮电动车企也不甘示弱，全面发力，加速“智能化”转型。

而一旦开始“大跃进”也就意味着，噱头的成分越来越多了。细数一下可以发现，2020年以后两轮电动车都增加了以下新功能：

三模解锁，即手机APP解锁、NFC刷卡解锁和感应自动解锁，目前已成智能车型的标配；

SOC精准电量显示，解决了虚电的问题；

智能语音交互，源于新近大火的IOT智能生态链（物联网），也逐渐标配化。

很明显，很多汽车和手机上的溢价功能都被照搬到了两轮电动车上，以致于人们戏言“最便宜的‘敞篷车’逐渐在功能上日益接近”。

橘生淮南为橘，生于淮北为枳，脱离了汽车的全封闭空间，在完全敞篷的两轮电动车上，语音识别的体验不见得能有多好，单手脱把控制屏幕的危险更令人担忧。依葫芦画瓢下的智能化升级一部分还是不堪一击。

而从需求端看，无论是对用户还是对使用场景，一半的“智能化”并没有做到雪中送炭，甚至连锦上添花都不一定。

那么，用户的真正痛点到底是什么？

其实自始至终都不曾改变，唯三——里程焦虑、安全焦虑和价格焦虑。脱离这三点以外大谈变革都是耍流氓。

今天的两轮锂电让打工人可以轻松触及50公里的活动半径，在十八线小县城甚至可以实现跨城无焦虑。传统铅酸电池寿命短、充电慢、续航差、不耐寒等问题几乎成为历史。

而对于快递和外卖这样的耗电大户而言，换电是最方便的解决之道。最近引人注目的行业大事件有大长江集团与雅迪科技集团携手成立“爱换换能源公司”，基于电池交换平台Gogoro Network,为两轮电动车提供换电服务。

换电是国家的一项重要新基建，将使得两轮电动车的“车电分离”成为常态，使换电运营商和两轮电动车企的深度合作成为常态。

而安全焦虑分为两种，一是电池不被偷，二是电池不爆炸。

电瓶防盗在国内被诟病已久，甚至有“十步盗一车，千里不留瓶”的专业团伙作案。为此，目前的智能两轮电动车大多配备电池定位和远程控车功能。集中充电和车电分离则成为解决电池安全隐患的两种主流方式，均处于初始铺装阶段。

最后是价格焦虑，说白了就是看重性价比。

两轮电动车本就是下沉的行业。目前市场销量最好的两轮电动车是价格区间位于2000元至2500元的一拨，几乎全被传统两轮车企包揽。布局高端的小牛和九号开始低下身段，向更广泛的用户抛出橄榄枝。

今年3月，九号新发布的三种车型中，主打轻巧、智能的A系列中赫然有售价1999元的A30C，但内置的铅酸电池仍被群众批评毫无诚意。

4月初，小牛迅速发布十款新车，最引人瞩目的GOVA F0科幻感十足，外观采用了刀锋切割的设计，官方售价仅为2099元。

2099的锂电小牛，这可是之前想都不敢想的美事——群众对小牛的“刻板印象”还处于6000元以上的高端车型。

两轮锂电即将迈入2000元时代吗？这一定是广大群众喜闻乐见的大事。

《新国标》落地至今不足两年，各城市大量的本地中小品牌倒闭，空出极大的空白市场，消费潜力惊人。造车新势力的短板正好在于智能硬件带来水涨船高的成本，同等级的产品比爱玛、雅迪等传统两轮电动车品牌贵上千余元，但智能服务更多是用于炫耀的加分项并非刚需，对应的溢价用户并不十分买账。

如何抢占高地，抓住一二线城市刚步入职场的白领用户和三四线城市亟需换车的迭代用户？压低利润换市场以破局倒也不算兵行险着。

对于已经上市的小牛和九号而言，暂时价格战压力不大。两轮电动车是他们的重要业务板块，融资后有足够的资本参与市场的价格厮杀。

他们以高端市场先行打出品牌，随后将智能化带入中低端市场的策略，打破了两轮电动车行业的马太效应，跟互联网造车新势力的思路一脉相承。

另一类是以雅迪、新日为首的行业龙头，成功从低端组装向核心技术自研转型，《新国标》后加快渠道布局抢占市场。

传统两轮电动车企此前的年销量都超过百万，遍布线下的各种销售渠道是他们的重要优势。以雅迪为例，2019年经销商数量已达2155家，同比增长18%，门店数达1.2万家，同比增长33%，市场占有率相当可观。

两轮电动车可能是交通出行工具中最具烟火气的一个另类。在被人调侃为“赢过春晚小品”“十二年蝉联沙雕冠军”的交通普法节目《谭谈交通》中，两轮电动车是草根阶级出镜率最高的出行工具，名场面不计其数，每一幕都是努力生活的普通人的潦草侧面。

被网友称之为沙雕巅峰TOP3的一幕源自“橱柜师徒”：

一个小伙整个身体趴在电瓶车方向盘上，双手抱着什么东西，从远处看就像是用嘴在开车。这还不算，后面还挤着另一个哥们儿，看起来也不稳当，摇摇欲坠。被谭sir紧急拦下后，俩人态度谦卑，却迟迟不愿下车，理由让人惊掉下巴。原来开车的抱的是电瓶，双手捏的是电瓶线，一旦下车撒手，车就无法制动了！坐车的也有苦衷，一下车板凳就会掉，全靠臀部发力把握平衡！

笑到不能自已的网友们将这辆车封为“伊拉克战损限量版电动车”。

但其实，在幅员辽阔的乡村地区，如此伤痕累累但依旧负重前行的两轮电动车不计其数。

而在城市，又有多少两轮锂电驰骋在非机动车道上。就算有车一族，也可能是两轮电动车的重度用户。

所以，两轮电动车是具有国民级潜力的基础出行工具，是必须走大众路线的民生产品。

应用到大众领域，曲高一定和寡，这是亘古不变的道理。

《新国标》虽然开辟了广阔天地，但之于上下求索的两轮电动车企还是那句老话，只有折服人民，才能攻占世界。