【卡车之家 原创】马上又要迎来双十一购物节，货量激增，不少物流公司已经开始备战双十一。按轴收费政策全面实施之后，大单桥过路费低，更适合快递快运、轻抛货物的，因此9米6大单桥也是快递运输的主力军之一。
今天就来为大家盘点一下目前国内商用车品牌中推出的4x2大单桥产品，主要适用于快递快运，本篇为上篇，其中包括青汽JK6、东风、德沃斯Q9、欧航。由于篇幅有限，我们下篇将为大家介绍、乘龙H5、陕汽德龙L5000、汕德卡G5。
▎青汽JK6：260马力货厢61方
作为国产的老大哥，常年制霸销量排行榜，旗下有多款经典载货车，继经典的J6L、系列之后，解放青汽也推出了全新平台产品JK6，这款车是解放根据不同细分市场用户的痛点需求出发，定制化研发生产的中高端中卡，实拍的这款大单桥则是为快递快运用户量身制造。
JK6匹配的是全新设计的驾驶室，标配导流罩，而且中网部分还设计了导流槽，可以清洁门板上的泥土，前脸则采用的是四级点阵型进气格栅，依然有家族的味道，大灯则采用全集成式设计，雾灯、转向灯、LED日行灯、远近光灯等都集成设计，后视镜则采用的是分体式外摆镜。
此外，为了解决视觉盲区，JK6还可选装四路摄像头，并且在打转向灯之后，除了会语音提示“左/右转弯请注意”以外，还会自动开启对应方向的摄像头，方便驾驶员在转弯时查看侧方情况，防止因内轮差而导致的事故。
动力方面，实拍的这款JK6大单桥车型搭载的是解放动力铂威系列CA6DH1-26E6发动机，直列六缸的设计，排量为5.7L，大输出功率为192kw（260马力），在rpm时可爆发峰值扭矩1000牛米，值得一提的是，这款发动机达到了10万公里长换油。与之匹配的法士特8JS105TA 8挡变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.72。
承载力方面，这款车后桥采用的是378铸造桥，速比为4.111，悬架则采用的是前7后7+3的多片簧设计，轮胎则采用的是赛轮SAR01系列轮胎，型号为275/80R22.5，铝合金油箱容积达到了400L。
实拍的这款JK6整车轴距达到了7100mm，货厢尺寸为50mm，整车容积大约61方，此外也可选装更大70方的货厢。根据公告显示，这款JK6 9米75厢式的总质量为18吨，整车自重为8.6吨，额定载质量为9.27吨。
驾驶的舒适性也是卡友们买车是关心的重点，JK6主驾驶采用的是气囊减震座椅，同时支持通风、加热功能，无论是寒冬还是酷暑，都可以更舒适，电动调节电加热后视镜、多功能方向盘、定速巡航都有配备，实拍车采用的是标准版中控台，也可选装中控大屏，卧铺的尺寸很充裕，可选单卧铺+储物箱的设计，也可选择双卧设计，针对不同用户需求有不同的解决方案。
▎东风：260马力翼展货厢67方
东风天锦可以说是市场中的一大霸主，在西北以及西南山区的保有量非常大，虽然很多卡友吐槽东风的产品更新换代有点慢，但实际上仔细研究产品配置，你会发现东风一直在研究用户需求的变化并且适时作出产品配置上的调整。
这款东风星耀版4x2，翼展式货厢、后桥气囊悬挂，打破了常规的9米6大单桥的配置，更符合快递快运场景化需求。外观方面，依然延续了东风商用车家族式前脸，组合式灯组带有LED日行灯，一体式后视镜设计，并且标配导流罩。
但是在底盘配置是这款星耀版的硬实力，这款车搭载的是东风B6.2NS6B260发动机，直列六缸设计，排量为6.2L，最大输出功率为191kW（260马力），在rpm时可爆发峰值扭矩1020N.m。与之匹配的变速箱为法士特8JS105TA 8挡手动变速箱，采用超速挡设计，最高挡速比为0.7。
后桥则采用的是东风德纳9吨级后桥，后桥速比为3.91，悬架方面采用的是前多片簧后气囊悬架的设计，气囊悬架选用的是瀚瑞森的进口气囊，在行驶颠簸路面时，可以减少对于货厢内的颠簸，减少货损，适合高价值货物，这一点也是快递运输行业需要的价值点。
上装方面，这款东风星耀版货厢尺寸为×2800mm，总容积达到了66.89立方米，而且采用的是翼展式设计，装卸货更加方便，在双十一鏖战中，可以更快速的装满一箱货，提高运营效率。
承载力方面，这款车的公告总质量为18吨，整车自重为9.2吨，额定载质量为8.605吨。此外，匹配的轮胎规格为275/80R22.5，油箱容积为400L。
驾驶室方面，虽然主副驾之间的手刹的操作台面积依然很大，但是总体的配置很丰富，包括气囊减震座椅、多功能方向盘（带定速巡航）、中控锁、电动调节电加热后视镜、中控大屏（可选装四路摄像头以及倒车影像）等。值得一提的是，中控台的倾斜角度比较大，方便驾驶员操作，而且还带有原厂手机支架，不需要自己在后期加装了，太贴心了。
德沃斯可以说是市场中的新势力产品，以“中卡配置价格”入局，凭借高性价比成功打开局面，获得了不少的热度。不得不说，江淮在轻中载货车市场中，产品力确实不俗，可以通过不同配置不同价位的产品抓住不同用户群体的需求。实拍的这款德沃斯Q9 大单桥载货车主打快递市场。
外观方面，整体驾驶室比较偏小巧灵活性，低顶单卧驾驶室适合中短距离快递用户，标配黑色遮阳板、导流罩，而且超宽前方风玻璃搭配了三片雨刷，后视镜采用的是分体式外摆镜，组合式大灯布置在整体式保险杠上。
货车盲区过大是导致货车事故率居高不下的重要原因，尤其是厢货上装，盲区更大，为了解决这一问题，德沃斯Q9还带有BSD盲区监测，可以探测车辆两侧的盲区，并且进行蜂鸣报警，除此之外，还通过辅助并线、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测等实现高级驾驶辅助。
动力方面，德沃斯Q9搭载的是安康B4.5NS6B220发动机，直列四缸设计，最大输出162kW（220马力），在RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，满足国六排放标准，带有发动机缸内制动技术。与之匹配的变速箱为法士特带锥面同步器的8JS85TC变速箱，最高挡速比为0.79,。
德沃斯Q9采用的是9吨级加强筋的长效油后桥，可选装横向稳定杆，速比可选4.875、4.333、4.111，另外匹配的是康迈50万公里免维护轮端，康迈的免维护轮端目前在中卡匹配相对比较少，在运营成本方面更有优势。
悬架方面则采用的是前9后9+7的设计，搭配高强钢车架，轮胎则选用的是朝阳11R22.5规格的产品，油箱容积为300L。为了应对快递快运高出勤率高时效性的需求，德沃斯Q9采用了定制化的长保养设计，发动机、后桥、变速箱保养里程均达到了10万公里，后桥采用的康迈50万公里免维护轮端，可以提升运营效率和收益。
快递等轻抛货物对于车辆货厢的方量要求比较高，德沃斯Q9轴距为7050mm，货厢内部尺寸为00mm，车辆容积约63.19立方米。实拍车公告总重为18吨，整备质量为7.875吨，额定载质量为9.93吨。
实拍的这款德沃斯Q9采用的是排半驾驶室，驾驶室宽度达到了2350mm，准驾3人，驾驶室内设计了三个座椅。标配多功能方向盘，带有娱乐控制、定速巡航、蓝牙等功能，手不离方向盘也可以操作，后视镜仅设置有电加热的功能，主驾驶采用的是气囊减震座椅。
实拍车中控采用的是简单设计，包括收音机、行车记录仪以及车子啊空调等，并且贴心的设计有卡槽。此外根据卡友需要，也可以选装多媒体中控大屏，包括倒车影像等，整体内饰比较偏向于使用性。单卧铺设计，再加上驾驶室后延，宽度达到了600mm。
▎欧航：220马力货厢62.3方
欧航作为家族的力作，产品力同样不俗，尤其是以灵活多样的配置搭配赢得了不少卡友的青睐，应对9米6不同用户的需求，也推出了高顶双卧版本和低顶单卧版本，还可选装AMT变速箱，实拍车为低顶单卧版本。
外观方面，欧航延续了超级卡车系列的家族脸，同样标配导流罩以及示廓灯，分体式外摆镜搭配两块照地镜，组合式大灯集成设计了远近光灯以及LED日行灯，布置三段式保险杠上，方便后期维修降低成本。
动力方面，欧航大单桥搭载的是福田F4.5NS6B220发动机，直列四缸的设计，排量为4.5L，最大输出功率为162kW（220马力），在RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，实拍车匹配的是法士特8JS85TE变速箱，同样是超速挡设计，最高挡速比为0.79。
欧航轴距为7300mm，货厢内部尺寸为00mm，车辆容积约62.3立方米，货厢前方设计了横梁，减少长时间使用后出现涨箱的可能。公告总重为18吨，整备质量为7.875吨，额定载质量为9.995吨。
实拍的这款欧航采用的是9吨级后桥，速比为4.556，并且带有横向稳定杆，可以提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使车辆在行驶中的稳定性大幅提升，悬架方面采用的是前3后3+4的设计。
实拍车采用的是佳通11R22.5规格的轮胎，前盘后鼓的制动设计在如今的中中也比较常见，铝合金油箱容积为260L，核心部件4年不限里程保修，可以解决卡友们在维修方面的后顾之忧。
内饰配置方面，不少物流公司为了降低成本会选择最基本的简单配置，欧航的驾驶室宽度为2200mm，驾驶室采用的是弹簧减震设计，设计了两个座椅，主驾驶则搭配的气囊减震座椅，还支持座椅通风加热功能的选装。
实拍车为基础配置，带有电动调节电加热后视镜，中控台同样偏向于驾驶员一侧，只是配置略简单，带有冷暖空调以及定速巡航、收音机等功能。欧航R系列高配版内饰全面升级，带有多功能方向盘，液晶仪表盘，也可选装多媒体大屏等，对驾驶室配置要求比较高的卡友可以多多关注欧航R。
9米6大单桥产品在如今的货运政策下，越发受欢迎，归根结底在于其高装载力以及低成本，并且主要适用于快递快运或者轻抛货物市场，而针对这一市场，有不少车型是快递公司定制，在考虑成本方面进行了简配，本文为大家介绍的这四款大单桥产品只是改车型的其中一个配置，仅供大家参考，具体车型配置大家可以去当地经销商处详细查看。（文/王雪洁
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