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弈天说金
2018-07-16 09:30:59
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弈天寄语：　　俗话说，隔山的金子不如在手的铜，每一笔交易在没有出局之前所有的账面盈利都只是个数据，只有出局了结之后才是真金白银，所以无需对行情的波动想入非非。只在乎能抓住多少利润，不多取一毫，这是基本的操盘原则。　 7月16日谷品优选以及长江茶马道商城策略　　　　【7.16润滑剂策略】　　　　1：建议反弹在3345附近做空，目标看3310，止损50%　　　　【7.16民族饰品策略】　　　　1：建议回落在3490附近做空，目标看3460，止损50%　　　　【7.16艺术摆件策略】　　　　1：建议回落在42750附近做多，目标43000，止损50%　　　　（行情千变万化，点位仅供参考，具体操作进场点位以弈天实盘指导为主，操作上严格进行止损，控制好仓位风险）投资有风险，分析师会帮你降低投资上面的风险，但更多风险需要自己去把控！送给大家一句话，没时间没行情不要操作，不要为了做单而做单，行情与时间总会交叉的，我们期待的就是这个点！　　文章具有时效性，具体做单策略以老师实盘布局为主。本文由弈天说金团队策划编辑，每日为您带来最新行情分析及策略，入市有风险，投资需谨慎！本团队免费指导、培训操作、仓位管理制定一系列私人定制投资服务，给你不一样的投资体验。感谢您的关注！展开全文
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2022-09-11 18:07
来源:
江南水乡生活见闻
我国首条跨海高铁
全线铺轨贯通！
近日
随着最后一组
500米长钢轨成功铺设
福州至厦门高速铁路
全线铺轨贯通
福厦高铁是我国首条跨海高铁
全长277.42公里
设计时速350公里
沿线设福州南、福清西、莆田
泉港、泉州东、泉州南
厦门北、漳州8座客运车站
福厦高铁全线铺轨
有施工难度极大的三座跨海大桥
海上水文环境复杂
且常年大部分时间
处于六级风力以上环境
导致物资调配难度大
一年当中可施工时间短
施工安全风险高
为此
中国铁路南昌局集团有限公司
探索科技创新
采用国内先进的本邻两线
铺轨作业设备
实现了左右两线长钢轨同时铺设
比传统铺轨机组的作业效率
提高了60%
福厦高铁全线桥隧比高达84.3%
为此建设单位运用了
目前国内最先进的
铺架综合指挥调度系统
并将无线网络传输
定位导航等功能
集成到调度系统中
实现了调度指挥智能化
信息化、可视化管理
有效破解了各项技术难题
保证了福厦高铁按时
高质量完成全线铺轨工作
福厦高铁
是我国“八纵八横”高速铁路网中
沿海通道的重要组成部分
线路建成通车后
将形成福州、泉州、厦门
“一小时”经济圈、生活圈
对促进东南沿海城市群
快速发展具有重要意义
无人区中建高速公路
是怎样一种体验？
8月30日
依吞布拉克至若羌高速公路
（简称依若高速）
建成通车
成为继G7和G30之后
进出新疆的第三条高速公路
至此
新疆高速公路
里程逾7500公里
依若高速公路
南起新疆与青海交界处
依吞布拉克镇
一路延伸至若羌县
依若高速公路蜿蜒穿越新疆若羌县山区（5月9日摄，无人机照片）。新华社发（王勇强 摄）
穿越两大无人区
依若公路修建难度有多大？
依若公路
总长约294公里
公路全线采用
双向四车道高速公路标准
设计行车时速平原区为120公里
跨山岭区为100公里
依若公路穿越我国两大无人区
阿尔金山无人区和罗布泊无人区
山区海拔2600米至3600米
极端低温可达零下20℃以下
全年降雨量仅为20至50毫米
阿尔金山和罗布泊无人区
地貌主要由沙漠
戈壁和荒山组成
植被十分稀少
几乎没有水源
更让建设者头疼的是
由于沙暴封路及大雪封山月份较长
全年“黄金”施工期仅7个月
依若高速公路巴什库尔干一号隧道（6月11日摄，无人机照片）。新华社发（中国交建供图）
这里水资源非常匮乏
饮用水需要从若羌县城运输
一次运输要满足200余人使用一周
饮用水十分珍贵
在新疆若羌县拍摄的依若高速公路（8月6日摄，无人机照片）。新华社发（中国交建供图）
逢山开路、遇水架桥
他们克服重重困难
如何破解无水、无电、无网络
无食材、无物资以及高温
高寒、缺氧、沙暴等难题？
“狭路相逢，智者胜”
中国交建依若公路项目标段
常务副总工余潭秋说
他们负责的巴什库尔干二号隧道
海拔约为3100米
属高寒高海拔特长高速公路隧道
4.7公里的隧道
他们遭遇了1条破碎带
3处裂隙发育区的阻碍
“我们推出仰拱弧形端头模板
代替传统木质模板等新型工艺
运用国内先进的三臂凿岩台车
湿喷机械手等机械化施工设备
实现‘机械化换人，自动化减人’
保证了隧道安全交付
这条隧道的完成
也为高寒高海拔施工
提供了很好的技术储备”
依若高速公路蜿蜒穿越新疆若羌县山区（8月6日摄，无人机照片）。新华社发（中国交建供图）
依若公路全线共有4座隧道
227座桥梁
位于阿尔金山
东部山区巴什考贡特大桥
坐落于山岭沟壑之间
全长1402米
道路崎岖、运输困难、测量工作艰难
“为了让人机料进场
挖填了7万多方土石
开辟出40余公里的便道
巴什考贡特大桥202根桩基
多数是在陡峭山崖上
团队在经过严格分析论证后
以‘愚公移山’的方式展开巨量挖填方
让陡峭的山峰降低11米高度
并在50度的陡坡上建立施工平台
历经500多天完成了所有桩基”
依若高速公路蜿蜒穿越新疆若羌县山区（8月6日摄，无人机照片）。新华社发（中国交建供图）
主动为野生动物让路
维护当地生态环境
依若公路穿过新疆罗布泊
野骆驼国家级自然保护区
生态环境脆弱，环保要求更高
施工中一旦对自然环境造成破坏
将严重影响濒危物种生存
在新疆若羌县拍摄的依若高速公路（8月6日摄，无人机照片）。新华社发（中国交建供图）
为尽可能减少线路对环境影响
建设者们在穿越保护区的范围内
架设了176座、共计22.78公里的桥梁
为野生动物留下迁徙通道
中国交建新疆乌尉项目安环部经理表示
为给野生动物让路
依若公路四标某路段
从315国道向红柳沟靠山体一侧
移动了近1公里
并有意识地
将沿途72个小涵洞改成了大涵洞
依若高速公路
对于打造新疆 “一带一路”
核心区建设
完善新疆区域路网结构
促进新疆
特别是南疆地区经济社会发展
和民生改善具有十分重要的作用
大巴山百米高空上演“空中芭蕾”
先最大竖转70度
再平转182度
然后又最大竖转28度
历经8天，17次转体
4榀大桥拱肋
在大巴山间
百米高空上演“空中芭蕾”
8月29日
重庆城开高速重要控制性工程
蓼子特大桥完成国内首次
单拱肋复合转体
全国首座复合转体桥梁
实现“高精度”合龙
重庆城开高速蓼子特大桥拱肋合龙
竖转→平转→竖转
全国首创多重转体工艺破解施工难题
城开高速蓼子特大桥
位于大巴山腹地的城口县蓼子乡
为典型山岭重丘区桥梁
为单拱大桥，全长约330.8米
大桥一端连着蓼子互通
一端连着长湾大桥
且大桥桥面距离河面达127米
拱肋最高处距离河面186米
相当于60层楼高
不具备锚锭布置条件
无法采用传统缆索吊装工艺
重庆高速工程顾问公司
城口工程部业主代表介绍
“在综合考虑运输条件
和场地建设条件后
我们在主拱建设中采用平转
和竖转相结合的施工工艺”
蓼子特大桥设有4榀拱肋
每榀拱肋由13个节段组成
每榀拱肋在现场进行卧拼后
再在空中进行转体、合龙
4榀大桥拱肋，在大巴山间、百米高空上演“空中芭蕾”
每榀单拱肋都先上行最大竖转70度
再平转182度
然后又下行最大竖转28度
一榀拱肋重达700吨
加上拱座、转盘等
一个转体单元重达4700吨
全桥4榀拱肋共进行17次转体操作
创下了国内单桥转体操作次数最多的纪录
“大桥两岸各有一榀拱肋
最大拱弦仰角达到70度
贴着外侧山体的树木末梢转过
相当于给大山‘梳头’”
城开高速B1标项目总工说
蓼子特大桥
是全国首次采用单肋空中平转
竖转混合转体工艺的大跨度拱桥
同时首次采用不设合龙段的方式
直接通过转体实现大桥
两岸拱肋精密对接合龙
上述技术不仅大大减少
高空作业时间
还克服了地形空间狭窄的限制
减少了山体开挖方量
降低了施工安全风险
蓼子特大桥完成国内首次单拱肋复合转体
免涂装更绿色
为国内高速公路首座免涂装耐候钢箱拱桥
蓼子特大桥也是国内高速公路
首座免涂装耐候钢箱拱桥
免涂装耐候钢不通过油漆涂装
而是靠表面生锈来形成保护层
“以锈防锈”
解决钢结构桥梁防腐的问题
大大节省了后期管养工作成本
是一种具有高强度、高韧性、耐腐蚀
长寿命等特性的绿色低碳建桥材料
建设中的蓼子特大桥
通车后
城开高速将继续向陕渝界推进
2026年有望为重庆市
新增一条北上陕西的直连快捷省际通道
“城开高速建成后
一方面对拉动沿线地区的经济发展
促进产业经济升级
助力秦巴山区乡村振兴有着重要意义
另一方面
也能加快秦巴山区矿产资源及旅游资源开发”
打通广西发展“任督二脉”
8月28日
在“世界古代水利建筑明珠”
灵渠所在的广西
一条新运河
平陆运河正式开工建设
这是8月27日拍摄的平陆运河入口处平塘江口段水域（无人机全景照片）。新华社记者曹祎铭摄
中国是世界上建设运河历史
最悠久的国家之一
被誉为黄金水道的西江西接云贵
贯穿广西、东接粤港澳，水运繁忙
统计数据显示
西江所流经的广西长洲水利枢纽
船闸年通过量已超过长江三峡枢纽
2021年为1.5亿吨
已严重超负荷运营
“堵船”现象不时发生
与此同时
西江“一江活水向东流”
使得作为沿海省份的广西
长期面临着虽然临海
但没有江河通航入海的困局
如何破局？
答案仍在“江”与“海”的关系里
8月28日在广西灵山县拍摄的平陆运河马道枢纽建设现场（无人机照片）。新华社记者曹祎铭摄
2022年8月28日
平陆运河正式开工建设
航道等级为内河I级
可通航5000吨级船舶
这是8月27日拍摄的平陆运河入口处平塘江口段水域（无人机照片）。新华社记者曹祎铭摄
平陆运河建成后
西南地区货物经平陆运河出海
较经广州出海缩短内河航程560公里以上
运河建成后将形成大能力
高效率、低成本、广覆盖的
江海联运大通道
2017年以来
西部陆海新通道呈现快速发展态势
货运量大幅攀升
运河的建成将为我国西南地区经济
融入国内国际双循环
提供重要的基础支撑
助力新时代推进西部大开发
形成新格局
位于平陆运河出海口附近的北部湾港钦州港区大榄坪作业区（8月27日无人机照片）。新华社记者曹祎铭摄
哪怕是最艰难最危险的地方
我们都有办法
逢山开路、遇水架桥
每一条通车的路
每一座贯通的桥
每一条建设的运河
都凝聚着无数人的汗水
那些山川湖海出的难题
优秀的中国劳动者
不断创新中国技术
不断书写“新基建”
一个又一个的“中国奇迹”！
图文来源：共青团中央
共青团连云港市委员会官方微信
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四川在线消息(记者 罗光德)“五一”节期间，荥经涌来许多徒步游客，前来欣赏大相岭下的30万亩鸽子花，重走探访昔日的茶马古道。而在距离荥经县城20余公里的荥河镇红星村，当地一处叫“漆山”的黄金茶园，车国东却没放假，他和工人们一起加班加点，抓紧黄金茶生产。“今年黄金茶有些减产，茶叶上市以来，共销售了460多万元的黄金茶。”车国东说。记者在车国东流转土地种植的黄金茶园看到，一片片绿底带黄的茶山，在大相岭山下显出勃勃生机。茶园里远远望去，雪白的贡嘎山映衬在蓝天底下，青山逶迤如浪，宛如站在一幅巨大的泼墨山水画面前，让人心旷神怡。在车间里，车国东端起摊晾茶叶的竹筛子，一筛一筛地往架子上放茶。早在此前收茶的高峰期，每天都有二三百人前来茶园摘茶务工，务工收入带动了荥河当地村民脱贫增收致富。据车国东介绍，他1992年从荥经荥河老家去了贵州读书，后来成为了一名建筑工程管理高级工程师。一次偶然的机会，接触到了发展潜力巨大的黄金茶，于是他将搞建筑工程赚来的钱全部投入到了种植黄金茶上。“2014年，我重新回到了家乡荥经，在红星村山上流转承包了1000多亩土地，全部栽上了黄金茶。”每亩茶园需要种植3000株茶苗，土地成本50元/亩，地上的附着物进行登记补偿……从土地翻耕，到茶园管护，一晃6年时间过去。如今，在荥经县茶产业、农旅融合发展等扶持政策的帮助下，车国东成立了荥经县中黄一号黄茶专业合作社，他的千亩茶园修通了生产便道，茶园的生产和管护都十分方便快捷。由于黄金茶市场价格不错，在车国东成规模黄金茶园的带动下，红星村及周边村组200多户村民纷纷种上了黄金茶。黄金茶盛产后，每亩茶地可以收获60公斤左右鲜叶，今年黄金茶鲜叶上市的价格每公斤收购价达到300元。算下来，村民们种植黄金茶每亩可收入2万多元，致富增收又多了一条渠道。在红星村村民周秀莲家里，她家一共种植了6亩多黄金茶，由于管护得好，茶叶产量高、质量好，茶叶销售的收入，有力支撑起了家里两个正在读研的娃娃上学开支费用。原来在荥河挖煤的小伙子孟显彬，因为煤炭产业不景气，他转身离开煤矿，来到车国东的茶山上帮助老板管理黄金茶园。经过2年多的钻研苦学，孟显彬目前已经掌握了独立生产加工黄金茶的技术。“今年下半年，我们合作社打算在县、乡党委政府的关心支持下，把茶园的道路从容3.5米加宽到5.5米，为以后游客前来休闲观光和体验采摘打下基础!”车国东说，在贵州晴隆，他还有上千亩的黄金茶园，两地一起经营，让他在国内多个大中城市包括北京、西安都拥有了固定回头客户。除此之外，他的黄金茶产品，还销往江苏、安徽、浙江等传统茶叶生产名地。“2021年春茶上市的季节，我希望改变传统的销售方式，争取通过网络直播带货，扩大黄金茶的品牌影响力，占领更多的市场份额。”}