《科创板日报》8 月 15 日讯（记者 陈美）资不抵债的恒大汽车，等到了它的 " 白衣骑士 "。8 月 14 日晚间，恒大汽车发布公告，称获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN 集团）约 5 亿美元战略投资，另有 6 亿人民币过渡资金将自公告后 5 个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰 5 的正常生产和恒驰 6、7 的陆续量产。受此消息影响，恒大汽车 8 月 15 日大涨 14%，但截至收盘时涨幅回落至 2.94%。起家于天津，曾是滨海新区重点项目作为 " 白衣骑士 "，此次出手拯救恒大汽车的纽顿集团（NWTN 集团）和背后创始人吴楠，较少出现于报端。根据 SEC 文件披露，2022 年 10 月，纽顿集团通过 SPAC 方式上市美国纳斯达克。上市首日，纽顿集团下跌 63%，市值大幅缩水。截至目前，NWTN Inc（NWTN.US）股价为 10.12 美元，市值为 28.96 亿美元。但这家在美国纳斯达克上市的公司，实际上是一家来自天津的企业，原名为 ICONIQ（艾康尼克），现名为天津天汽集团。天眼查显示，吴楠为天津天汽集团法定代表人，参保人数仅 45 人。时间追溯到 2017 年 -2019 年，ICONIQ（艾康尼克）作为天津滨海新区重点项目，被称为当时的 " 造车新势力 "。2019 上海车展上，艾康尼克公司创始人及总裁吴楠表示，艾康尼克已组建了天津天汽新能源汽车有限公司，将在全产业链国际优质合作伙伴的助力下，振兴天津汽车工业。但 2020 年，艾康尼克就 " 突然消失 "。究其原因，创始人吴楠坦言：疫情和资金是 2020 年艾康尼克遭遇的困难。" 一切，都按下了暂停键。"在这之前，艾康尼克刚刚才在天津静海区政府帮助下，取得了汽车生产资质，即以 8.76 亿元价格收购美亚汽车。这家公司主要生产运动型商务车、多功能商务车、轻型商务用车和轻型货车等四系列 26 种车型。不过，截至目前，天津天汽集团旗下子公司中，并无美亚汽车身影。后者实控人为天津静泓投资发展集团有限公司，系天津市静海区国资委 100% 控股的投资公司。在天津天汽集团股东名单中，由天津滨海新区财富股权投资基金管理有限公司作为执行事务合伙人的天津天汽股权投资基金也被注销。这只基金在天津天汽集团上的投资数额曾达到 1 亿元。转道中东，与 PIPE 投资者签订 2 亿美元现金质押协议尽管艾康尼克遭遇了困难，但吴楠的 " 造车梦 " 并没有停止，艾康尼克联合创始人 Ralph Debbas 成为其下一阶段发展的 " 贵人 "。作为艾康尼克联合创始人，据称Ralph Debbas 亦是黎巴嫩汽车公司 W Motors 的 CEO。这家公司旗下的超级跑车产品莱肯，据说在迪拜车展上发布过，" 全球限量生产 7 台，是全球最贵的跑车之一 "。这款跑车曾出现在好莱坞大片《速度与激情 7》里面。在暂时退出中国视野后，仅隔 1 年，艾康尼克就宣布与超跑制造商 W Motors 合作，要 " 让 W Motors 成为世界上最具开拓性的智能电动汽车公司之一 "。之后，艾康尼克进入中东发展，据称在迪拜繁华商业街区 City Walk 开设了首家全球旗舰店，" 展示艾康尼克在智能乘用车领域的专业能力及设计；并与中东地区最大高档乘用车经销商——阿布扎比汽车公司结成战略合作伙伴，在阿联酋地区就分销展开广泛合作 "。2022 年 9 月，纽顿集团 SPAC 上市前夕，纽顿集团与 PIPE 投资者及浙江金华国资签署投资协议。其中，与 Al Ataa 签订 2 亿美元认购协议，与金华国资签署 " 金华项目 "，即投资新能源汽车超级工厂。不过，与 PIPE 投资者的协议并非纯股权投资。根据 SEC 文件显示，艾康尼克（ICONIQ）七名股东和 PIPE 投资者之一 Al Ataa Investment LLC 签订了现金质押协议。协议要求，如果纽顿集团股票价格低于 Al Ataa 投资的 10.26 美元账面价值，则要在在 24 个月内，通过偿还方式在公开市场上补齐 Al Ataa 10.26 美元账面价值的差额。同时，保证 Al Ataa 这笔投资在 24 个月内，剩余持有的 NWTN 股票年回报率至少为 15%，每半年支付一次。如果 Al Ataa 退出投资，则必须向 Al Ataa 支付截至退出日期的任何应计年度 15% 的回报款项。目前，纽顿集团股票价格为 10.12 美元，与约定的 10.26 美元账面价值已有小幅差距。杀回天津，纽顿集团出手 5 亿美元底气何在？纽顿集团虽然获得了中东资本的支持，但这笔投资实际上有偿还压力。从天津起家，到总部设立到阿联酋迪拜，纽顿集团在 " 造车 " 路上貌似走得很稳，但在新能源汽车交付上，纽顿集团面临压力。此前据称，艾康尼克已与阿布扎比等购买方，签订了近一万台艾康尼克七系销售订单。艾康尼克早前制定的目标，是 "2019 年销量 2 万辆，2025 年销量达到 10 万台 "。但 2019 年 2 万辆销售，并未真正落地。**《科创板日报》记者注意到，在纽顿集团 2022 年年报中，2022 年 12 月，纽顿集团在阿布扎比新工厂—— KEZAD，仅交付了 20 辆增程电动汽车（"R-EEV"）。**除此之外，并无其他交付数据。但在工厂建设上，纽顿集团却是火力全开。首先，与浙江金华的合作上，超级工厂预计 2023 年 12 月底完工，能实现 10 万辆电动汽车的年生产能力；试生产时间为 2024 年 2 月底开始，零部件的大规模生产为 2024 年下半年。其次，与阿布扎比的合作中，KEZAD 工厂是 2022 年 9 月纽顿集团与阿布扎比哈利法经济区（"KEZAD"）达成的租赁协议工厂，SEC 文件显示，该工厂由 ICONIQ Green Technology FZCO 全资拥有的、总部位于阿布扎比的工业和制造公司 NWTN Technologies Industries，与阿布扎比哈利法经济区协议签订，预计 2023 年第二季度全面投入运营。纽顿集团表示，作为阿联酋的第一家工厂，该电动汽车组装 SKD 厂的建立，将为公司在中东、非洲、东南亚和欧洲打开制造和销售汽车通道。第三，则是这笔 5 亿美元的战略投资。根据恒大汽车今年 4 月的预算，恒大汽车若能寻求到超过人民币 290 亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。但纽顿集团 2022 年的财报显示，2022 年集团现金及现金等价物为 2.119 亿美元，流动负债为 6313 万美元，2020 年 -2022 年营收亦为 0，对应净利润分别为 -1265 万美元、-1306 万美元和 -4125 万美元。5 亿美元的战投资金，会出自哪里？多处建厂的纽顿集团，在资金上似乎比恒大汽车更需要驰援。}

　　《科创板日报》8月15日讯（记者陈美）资不抵债的恒大汽车，等到了它的“白衣骑士”。 　　8月14日晚间，恒大汽车发布公告，称获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN集团）约5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。　　受此消息影响，恒大汽车8月15日大涨14%，但截至收盘时涨幅回落至2.94%。　　起家于天津，曾是滨海新区重点项目　　作为“白衣骑士”，此次出手拯救恒大汽车的纽顿集团（NWTN集团）和背后创始人吴楠，较少出现于报端。　　根据SEC文件披露，2022年10月，纽顿集团通过SPAC方式上市美国纳斯达克。上市首日，纽顿集团下跌63%，市值大幅缩水。截至目前，NWTN Inc（NWTN.US）股价为10.12美元，市值为28.96亿美元。　　但这家在美国纳斯达克上市的公司，实际上是一家来自天津的企业，原名为ICONIQ（艾康尼克），现名为天津天汽集团。天眼查显示，吴楠为天津天汽集团法定代表人，参保人数仅45人。　　时间追溯到2017年-2019年，ICONIQ（艾康尼克）作为天津滨海新区重点项目，被称为当时的“造车新势力”。2019上海车展上，艾康尼克公司创始人及总裁吴楠表示，艾康尼克已组建了天津天汽新能源汽车有限公司，将在全产业链国际优质合作伙伴的助力下，振兴天津汽车工业。　　但2020年，艾康尼克就“突然消失”。究其原因，创始人吴楠坦言：疫情和资金是2020年艾康尼克遭遇的困难。“一切，都按下了暂停键。”　　在这之前，艾康尼克刚刚才在天津静海区政府帮助下，取得了汽车生产资质，即以8.76亿元价格收购美亚汽车。这家公司主要生产运动型商务车、多功能商务车、轻型商务用车和轻型货车等四系列26种车型。　　不过，截至目前，天津天汽集团旗下子公司中，并无美亚汽车身影。后者实控人为天津静泓投资发展集团有限公司，系天津市静海区国资委100%控股的投资公司。　　在天津天汽集团股东名单中，由天津滨海新区财富股权投资基金管理有限公司作为执行事务合伙人的天津天汽股权投资基金也被注销。这只基金在天津天汽集团上的投资数额曾达到1亿元。　　转道中东，与PIPE投资者签订2亿美元现金质押协议　　尽管艾康尼克遭遇了困难，但吴楠的“造车梦”并没有停止，艾康尼克联合创始人Ralph Debbas成为其下一阶段发展的“贵人”。　　作为艾康尼克联合创始人，据称Ralph Debbas亦是黎巴嫩汽车公司W Motors的 CEO。这家公司旗下的超级跑车产品莱肯，据说在迪拜车展上发布过，“全球限量生产7台，是全球最贵的跑车之一”。这款跑车曾出现在好莱坞大片《速度与激情7》里面。　　在暂时退出中国视野后，仅隔1年，艾康尼克就宣布与超跑制造商W Motors合作，要“让W Motors成为世界上最具开拓性的智能电动汽车公司之一”。　　之后，艾康尼克进入中东发展，据称在迪拜繁华商业街区City Walk开设了首家全球旗舰店，“展示艾康尼克在智能乘用车领域的专业能力及设计；并与中东地区最大高档乘用车经销商——阿布扎比汽车公司结成战略合作伙伴，在阿联酋地区就分销展开广泛合作”。　　2022年9月，纽顿集团SPAC上市前夕，纽顿集团与PIPE投资者及浙江金华国资签署投资协议。其中，与Al Ataa签订2亿美元认购协议，与金华国资签署“金华项目”，即投资新能源汽车超级工厂。　　不过，与PIPE投资者的协议并非纯股权投资。根据SEC文件显示，艾康尼克（ICONIQ）七名股东和PIPE投资者之一Al Ataa Investment LLC签订了现金质押协议。　　协议要求，如果纽顿集团股票价格低于Al Ataa投资的10.26美元账面价值，则要在在24个月内，通过偿还方式在公开市场上补齐Al Ataa 10.26美元账面价值的差额。　　同时，保证Al Ataa这笔投资在24个月内，剩余持有的NWTN股票年回报率至少为15%，每半年支付一次。如果Al Ataa退出投资，则必须向Al Ataa支付截至退出日期的任何应计年度15%的回报款项。　　目前，纽顿集团股票价格为10.12美元，与约定的10.26美元账面价值已有小幅差距。　　杀回天津，纽顿集团出手5亿美元底气何在？　　纽顿集团虽然获得了中东资本的支持，但这笔投资实际上有偿还压力。　　从天津起家，到总部设立到阿联酋迪拜，纽顿集团在“造车”路上貌似走得很稳，但在新能源汽车交付上，纽顿集团面临压力。此前据称，艾康尼克已与阿布扎比等购买方，签订了近一万台艾康尼克七系销售订单。艾康尼克早前制定的目标，是“2019年销量2万辆，2025年销量达到10万台”。　　但2019年2万辆销售，并未真正落地。《科创板日报》记者注意到，在纽顿集团2022年年报中，2022年12月，纽顿集团在阿布扎比新工厂——KEZAD，仅交付了20辆增程电动汽车（“R-EEV”）。　　除此之外，并无其他交付数据。但在工厂建设上，纽顿集团却是火力全开。　　首先，与浙江金华的合作上，超级工厂预计2023年12月底完工，能实现10万辆电动汽车的年生产能力；试生产时间为2024年2月底开始，零部件的大规模生产为2024年下半年。　　其次，与阿布扎比的合作中，KEZAD工厂是2022年9月纽顿集团与阿布扎比哈利法经济区（“KEZAD”）达成的租赁协议工厂，SEC文件显示，该工厂由ICONIQ Green Technology FZCO全资拥有的、总部位于阿布扎比的工业和制造公司NWTN Technologies Industries，与阿布扎比哈利法经济区协议签订，预计2023年第二季度全面投入运营。　　纽顿集团表示，作为阿联酋的第一家工厂，该电动汽车组装SKD厂的建立，将为公司在中东、非洲、东南亚和欧洲打开制造和销售汽车通道。　　第三，则是这笔5亿美元的战略投资。根据恒大汽车今年4月的预算，恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。　　但纽顿集团2022年的财报显示，2022年集团现金及现金等价物为2.119亿美元，流动负债为6313万美元，2020年-2022年营收亦为0，对应净利润分别为-1265万美元、-1306万美元和-4125万美元。　　5亿美元的战投资金，会出自哪里？多处建厂的纽顿集团，在资金上似乎比恒大汽车更需要驰援。（文章来源：科创板日报）}

你可能还没听说过纽顿集团，但你一定知道恒大汽车。这家曾经雄心勃勃的造车新势力，因为恒大集团的债务危机而陷入了生死存亡的境地。就在大家都以为恒大汽车要彻底凉凉的时候，一家总部位于阿联酋迪拜的电动汽车企业突然出手，拿出了5亿美元的战略投资，给恒大汽车注入了一剂强心针。这家神秘的救命恩人，就是纽顿集团。那么，纽顿集团到底是谁？它为什么要驰援许家印？它有什么背景和实力？本文将为你揭开这个神秘面纱，让你了解这个可能改变恒大汽车命运的公司。纽顿集团的前身是ICONIQ（艾康尼克），是一家成立于2014年的新能源汽车公司。它的创始人是41岁的中国人吴楠，曾经在美国硅谷工作过。吴楠与阿联酋W MOTORS公司创始人Ralph Debbas合作，打造了艾康尼克这个品牌，并与意大利都灵工作室、奥地利斯泰尔、加拿大麦格纳等多家知名企业达成战略合作，开发了多款高端智能电动汽车。艾康尼克在2016年开始进入公众视野，并在2019年获得了造车资质。然而，在此之后，艾康尼克就消失在了媒体报道中，直到2021年9月，彭博社爆出艾康尼克计划赴美借壳上市，估值为40亿美元左右。2022年6月，艾康尼克宣布将全球总部迁至阿联酋，并更名为纽顿集团。2022年11月14日，纽顿集团正式在美国纳斯达克上市，成为阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。纽顿集团目前在中国浙江省金华拥有零部件配套生产基地，并在阿联酋阿布扎比的整车总装工厂完成生产，供应全球市场。纽顿集团还计划在金华投资100亿元建造首个超级工厂，设计年产智能乘用车10万台，计划于2024年实现投产。从财务数据来看，纽顿集团并不是一个盈利的公司。从2020年到2022年，纽顿集团连续三年没有营收，而其净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元。截至2022年末，纽顿集团持有的现金及现金等价物约为2.119亿美元。那么，为什么这样一个没有盈利、没有销量、没有品牌知名度的公司，会拿出5亿美元投资恒大汽车呢？这背后有什么深层的利益关系和战略考量呢？一方面，纽顿集团可能是看中了恒大汽车的技术、产品和市场潜力。恒大汽车虽然受到恒大集团的债务危机的影响，但其产品和技术的水平并不低。恒大汽车已经推出了多款高端智能电动汽车，包括恒驰5、恒驰6、恒驰7等，其中恒驰5已经实现了小批量交付。恒大汽车还拥有全球最大的新能源汽车研发中心，以及多个国内外的生产基地。恒大汽车的目标是成为全球最大的新能源汽车制造商，其市场前景是非常广阔的。另一方面，纽顿集团可能是想借助恒大汽车的影响力和资源，提升自己的品牌知名度和市场份额。纽顿集团作为一个新兴的造车新势力，在国内外都没有太多的知名度和影响力。通过投资恒大汽车，纽顿集团可以获得更多的媒体关注和公众认知，同时也可以借助恒大汽车在中国市场的渠道和网络，扩大自己的销售规模。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。总之，纽顿集团驰援许家印的背后，是一场利益交换和战略合作。纽顿集团用自己手中的现金，换取了恒大汽车27.5%的股权，并控制了其董事会。这对于纽顿集团来说，是一个有风险但也有回报的投资。而对于恒大汽车来说，这是一个重要的转折点，也许能够让它摆脱困境，重获新生。友情提示：以上观点仅作为学习交流使用，不构成任何投资建议。投资有风险，入市需谨慎}