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展开全部隋朝大运河的功能和影响：隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。第一、加强了中国南北的沟通。在古代，水运通常是比陆路靠马、牛车运输方式便宜的。坐船过河甚至跨海，既快捷又能辎重，往往比走旱路要便宜。大运河把南北用水道连起来，组成水网，把几大自然水系（长江、淮河、黄河、海河、钱塘江）变成一个大水系。第二、促进沿河城市的繁荣。唐、北宋的频繁开凿、疏浚、整修使大运河在较长的时期保持畅通，经过唐宋的长期发展，大运河沿线的城镇借助大运河的便利条件，发展的更加兴旺。大运河促进了沿线城市扬州、杭州、西安、洛阳、开封的发展。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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展开全部平陆运河的建设对地理环境的影响是改变地表水文状况、影响地形地貌和地质结构、对生态环境的影响等。1、改变地表水文状况：平陆运河的建设将连接北部湾和西江，缩短了运输距离，提高了运输效率。这可能会导致沿岸地区的排水模式发生变化，影响河道的流向和水位。此外，运河的建设可能会对沿岸地区的生态系统和生物多样性产生影响，因为水文状况的变化可能会影响到水生生物的栖息地和迁徙路线。2、影响地形地貌和地质结构：平陆运河的建设需要进行大规模的土石方开挖和填筑，这可能会对地形地貌和地质结构造成影响。例如，开挖可能会形成边坡，而这些边坡可能会成为地质灾害的源头。此外，运河的建设也可能会对地下水位造成影响，进而影响到地质结构的稳定性。3、对生态环境的影响：平陆运河的建设可能会对生态环境造成一定的影响。例如，建设过程中可能会破坏沿岸的植被和野生动物栖息地，导致生物多样性的减少。此外，建设过程中产生的废水和固体废物也可能会对环境造成污染。运河的运行也可能会对沿岸的生态环境造成影响，例如船舶的噪音和震动以及排放的废气等。地理环境的重要性：1、资源供给和生态保护：地理环境是自然资源的宝库和生态系统的载体，提供了人类生存和发展所需的能源、水资源、土地资源、生物资源等。同时，地理环境也具有重要的生态功能，能够净化空气、调节气候、保持生物多样性等，是人类赖以生存和发展的生态屏障。2、经济活动和生活保障：地理环境对于人类的经济活动和生活质量具有重要影响。不同的地理环境具有不同的自然条件和社会经济条件，这些条件对于人类的生产方式、生活方式、经济发展和文明进步都有着重要的作用。例如，平原地区适宜发展农业，而山区则适宜发展林业和旅游业。3、文化传承和美学价值：地理环境是人类文化传承的重要载体，是文化遗产的重要组成部分。不同地区的自然景观、人文遗址、历史古迹等都承载着人类的文化记忆和历史传承。同时，地理环境也具有重要的美学价值，能够为人们提供自然美、人文美、艺术美等方面的享受，对于人们的文化生活和精神生活有着重要的作用。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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就是历史一类的！总是找不到满意的！我想问一问具体的与从史学角度！...
就是历史一类的！总是找不到满意的！我想问一问具体的与从史学角度！
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京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。 早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。 到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。 京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。 意义 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 代人工天河。 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。
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收起展开全部影响：京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。
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