2013年，本田在日本市场推出了小型SUV车型本田VEZEL，这款车迅速成为本田在日本最受欢迎的车型之一，于是它的两个国产版本——广汽本田的缤智和东风本田的XR-V——也迅速登陆中国。VEZEL是本田飞度的近亲，它与飞度共享底盘，缤智和XR-V都拥有两种动力配置，一种是与这一代飞度共用的缸内直喷1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱，高配车型则分为前期型和后期型，前期型是与上一代本田思域以及本田杰德共用的1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，后期型则是L15B发动机搭配CVT变速箱。1.5的发动机动力数据不高，但有很好的低转扭力，加上CVT变速箱响应及时，日常行车仍然显得很轻盈。后期的高配车型换上1.5T发动机可以说是意料之内，毕竟本田车型已经全面向L15B发动机转变，但是和很多人想象的不一样，换上1.5T发动机的缤智并不会让人有眼前一亮的澎湃动力，因为它的动力输出是比较偏后段的，需要稍高的转速和较大的油门开度才能输出充沛的动力。如果是日常喜欢大脚油门的司机，会更容易体验出新老款的动力差距，否则，以大部分消费者的驾驶习惯来说，这台1.5T发动机不会比以前那台1.8L自然吸气发动机强太多。缤智以前的缺点也很明显，噪音是本田小型车的老问题，这款车的发动机噪音和路噪容易传入车厢，加上偏硬的悬挂让对路面反馈也很直接，细究起来，它并不给人很强的品质感。在中期改款以后，本田也针对这个问题做出了多项改进，出来的效果很明显，至少对比前期款车型来说，噪音和滤震已经是同级中的平均水准，在不同路面上的表现也很一致，只是说依旧算不上优秀。缤智是一个很极致的产品，和飞度一样，它将好用、好开做到了同级的极致，但不要因为它的外形就对它的越野能力有什么期待，它基本只是抬高了底盘来增加通过性而已。质量可靠性方面，缤智仍然在延续本田车的质量神话，飞度那台1.5L直喷发动机在中国曾经因为油品质量问题导致容易积碳，但在本田修改它的标定之后问题已经解决了。缤智/XR-V拥有几乎是同级最大的车身尺寸，再配以2610mm的“跨界”轴距，其空间在同级具有压倒性的优势。本田本来就是处理空间的高手，所以缤智拥有小型SUV当中最宽松舒适的后排体验也就毫不意外了。缤智的尾厢容量同样是同级别最为可观的，而且尾厢地台很低，搬东西上下车非常便利，在适用性方面，缤智可以获得满分。本田缤智的美版车型HR-V在2016年的美国IIHS碰撞测试中，正面小角度重叠碰撞和侧面碰撞为“可以接受的”，而2019款则在所有基础碰撞项目均为“优”，并获得TSP奖项。在欧洲E-NCAP碰撞测试中，缤智也拿到了五星安全评价，其成人乘员保护得分86%实际上是一个同级较高的分数，因为缤智是在2015年参加测试，E-NCAP在2014年大幅提升标准，所以缤智的安全得分实际上高于斯柯达yeti、福特翼博、标致2008等之前测试与它得分相近的车型。在中国的C-NCAP碰撞测试中，缤智也以55分的成绩拿下五星安全评级。中国的C-NCAP碰撞测试此前因为测试标准落后、加分项目太多，送检车辆基本都能拿到五星安全评价，因此被戏称为五星批发商，但我们仍然会将它作为参考。因为如果一辆车连C-NCAP都无法拿到五星评价，那么说明它的安全性离及格线还相差太远。不过需要注意的是，由于加分项目的权重方面存在争议，C-NCAP的综合得分不太具有比较意义，58分的车未必比54的车在安全性上做得更好。}

【文章】本田XR-VVS本田HR-V：哪款紧凑型SUV更适合你？_车家号_汽车之家
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随着城市化进程的加速，SUV车型逐渐成为市场的主流。其中， 本田XR-V和本田HR-V凭借其出色的性能和舒适的驾乘体验，备受消费者喜爱。本篇文章将从外观、前脸、内饰、座椅、动力、油耗和价格等多个维度，对这两款车型进行详细的介绍和对比，帮助大家更好地了解它们，为购车提供参考。本田XR-V本田HR-V首先，让我们来看看这两款车型的外观设计。本田XR-V的外观设计时尚动感，车身线条流畅自然，前脸采用了家族式的设计风格，搭配独特的大灯组，给人一种犀利而不失优雅的感觉。车身侧面线条流畅，车顶采用悬浮式设计，增加了整车的运动感。相比之下，本田HR-V的外观则更显运动风格，车头部分采用了本田的家族式进气格栅，锐利的大灯犹如猎豹的眼睛，无不展现出它的运动气息。车身轮廓饱满，线条优雅，整体尺寸适中，无论是在城市中穿梭还是进行户外探险都能应对自如。本田XR-V本田HR-V在内饰设计方面，本田XR-V同样令人眼前一亮，整个内饰布局简洁明了，功能区域划分清晰，操作起来非常方便。车内采用了大量的软质材料，手感非常舒适，提升了整车的豪华感。中控台设计简洁大气，搭载了一块大尺寸的触控屏，显示效果出色，操作起来也非常流畅。而本田HR-V的内饰做工稍显不足，一些用户反映，门板和中控挂挡的地方有些松散，这可能会影响到驾驶者的体验。本田XR-V本田HR-V谈到座椅舒适度，本田XR-V的座椅舒适度和包裹性非常好，长途驾驶也不会感到疲劳。而本田HR-V的后排座椅稍微有点短，角度不能调节，特别是中间座椅，只能短途坐坐，可能会影响到乘坐的舒适度。本田XR-V本田HR-V动力方面，本田XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m。这台发动机的动力输出平稳，加速表现良好，满足日常驾驶的需求完全不成问题。而本田HR-V搭载1.5T发动机，最大功率达到182马力，动力表现非常出色。本田XR-V本田HR-V在油耗方面，本田XR-V的1.5L自然吸气发动机的油耗非常低，工信部综合油耗仅为6.7L/100km。如果能够合理控制驾驶习惯，本田XR-V的燃油经济性还会有所提升。然而，本田HR-V的油耗则稍显偏高，城市驾驶中，油耗往往达到10.5升/百公里，对于追求经济性的驾驶者来说，可能会有些让人失望。在价格方面，本田XR-V和本田HR-V的定位都较高。本田XR-V的价格相对同级别车型来说较高，对于一些消费者来说可能存在一定的购买压力。而本田HR-V的高配版本的价格甚至可以买到一款CR-V，这一点，可能会让一些预算有限的消费者望而却步。本田XR-V本田HR-V总的来说，无论是本田XR-V还是本田HR-V，都是一款集时尚、动力、配置于一体的紧凑型SUV。虽然都存在一些不足，如油耗、价格、内饰等，但其各自的优点也足以让人忽视这些不足，成为市场上一款备受欢迎的车型。消费者在选择购车时，需要根据自身的需求和预算，权衡利弊，选择最适合自己的车型。打开汽车之家 阅读体验更好
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本田XR-V储物空间这个就是本田特别擅长的地方了，悬浮式的中控台下方有一个还挺实用的储物格。然后两侧各有一个小的储物格，这个放个手机还是挺方便的。再往后两个挺大的杯架，而且它是支持高低调节的。这个还是一个人性化挺好的设置。然是爆款取消1.5T，换了个壳继续卖！新一代本田XR-V大改，还能稳坐爆款？取消1.5T，换了个壳继续卖！新一代本田XR-V大改，还能稳坐爆款？作为车坛的常青树，本田旗下的双生姐妹车XR-V/缤智一直在SUV销量榜单上有着不俗的成绩，要知道，它们已经是2014年11月上市的车型，近8年的时间里，国内汽车市场已经发生了天翻地覆的变化，但XR-V/缤智似乎仍然坚挺地出现在不少初次购车者的名单里面。　　当然，再好卖的车也须有换代的一天，早在去年上旬，海外对应的新一代缤智Vezel就已经上市，并在日本当地相当卖座，正当国内车迷以为新车可能不再引进的时候，东风本田终于在日前带来新一代的XR-V，而姐妹车广本缤智也在4月登上工信部的申报信息，不久后也会和消费者见面。融入成熟感的全新造型　　新一代XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”（心动生活）为开发理念，比例和气质较上代明显跳脱出小型车的范畴，通过宽扁比例和简洁的车身线条带来更为优美的身段，第一眼就足以令人心动不已。沿袭本田最新家族化内饰　　新一代XR-V内饰设计也有全面进化，通过横向的延展，让整体设计风格回归简洁，采用了更优雅的仪表界面，两侧窗台延伸至中控上沿，呈现出平直规整的条线，也尽可能的压缩了仪表高度，采用了注重视界性能的思路，抛弃此前“过度设计”的风格。仅提供1.5L自然吸气一款动力/账面数据有下降　　动力方面，新一代XR-V目前仅有1.5L自然吸气一款动力，发动机最大功率91kW（124PS)，最大扭矩145N·m，匹配CVT无级变速箱，其他具体的发动机参数官方暂未释出。作为参考，上代XR-V提供1.5L和1.5T两种动力可选，1.5L发动机低功率版本最大输出96kW（131PS）、最大扭矩155N·m，高功率版本最大输出130kW（177PS）、最大扭矩220N·m。换言之，新车的动力输出比旧款有所下降。　　不过，官方指出，新车针对上代XR-V的弱点也作出对应措施，例如通过改良主要外力路径的衬套，屏蔽震动、提升隔开发动机和室内空间的仪表板的隔音性能，并提升发动机周边的吸音性能等等。　　另外，新一代在车身刚性、悬挂（前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂）、转向等都有多项提升，详细的实车试驾体验，各位不妨点击下方视频：编辑点评　　新一代的XR-V几乎原汁原味地引进的海外车型，内外设计的精致感都有大幅度的提升，虽然动力账面数据有所下降，在看不到的机械部分也有较多的精进和针对性的提高。如果定价适宜的话，它们会否延续上代的销量辉煌？}