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优劣观点很统一 道奇酷威2.4L车主访谈
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&&&&如今许多消费者在购车时，已经越来越将SUV和七座这两个关键词串联在一起，举家老少共同出游成了一种时髦的趋势。而在30万元以下，要选择七座SUV可真不那么容易，如果还能有丰富的配置、舒适的乘坐感受，再加上进口车的身份，那自然就更少了！今天来到编辑部的三位朋友，他们的选择就可以满足以上这些复杂的要求，在与爱车相处了1年多以后，这几位朋友愿意站出来和大家聊聊今天的主人公——酷威2.4L两驱尊尚版。
&&&&■ 第一位车主：周先生&&&&车主周先生现年48岁，驾龄超过20年，是一位自由职业者。今年3月份的时候，周先生购入了眼前的这台酷威2.4L两驱尊尚版，到目前位置已经行驶了1.2万公里，是此次专访的三位车主中行驶里程最短的一位。但即便如此，周先生对于爱车仍然有相当多的想法要和大家分享。&&&&1/买车时都考虑了哪些车？为什么最终会选择呢？&&&&从周先生的驾龄我们就不难判断其经手的车型一定不会少，而在购买酷威之前，他已将眼光放在了SUV车型上。和不少消费者一样，兼顾空间灵活性和实用性的七座SUV是周先生的首选，所以当时购车的时候，除了酷威之外他还考虑了广汽丰田汉兰达和北京现代新胜达，而最终淘汰这两款车的原因也很简单，用周先生自己的话来说：“同价位当然选进口车阿！”&&&&&&至于颜色和配置方面，周先生说买车的时候4S店里其实就只有2.4L两驱尊尚版一个配置在卖，原本想买四驱的，但是后来觉得其实四驱基本用不到，加之4S店也没车，就直接下单了。颜色的话，周先生觉得黑色的更大气一些，适合男性车主。&&&&2/那些地方很喜欢、用着很满意？&&&&周先生对这台酷威2.4L两驱尊尚版的外型很满意，尤其是车头的大十字进气格栅，很霸气、粗犷，这也是他之所以选择道奇而不是菲亚特的主要原因。19寸的铝合金轮圈也很给力，车轮的规格很高，所以让整车从侧面看起来特别饱满。此外，车尾的线条也很硬朗，周先生还特地给我们指出了他喜欢的那些棱角分明的设计，包括后挡风玻璃和尾灯上都有类似的线条造型。&&&&周先生觉得爱车的方向盘按键手感很好，车内各个地方都设计了相当实用的储物空间，特别是第二排地板下方的，很好用。乘坐空间也是很大的，但是第三排座椅购买后从来没有使用过，因为平时车里最多就乘坐2-3人，所以几乎不需要用到第三排座椅。&&&&周先生的爱车目前行驶了大概1.2万公里左右，该车购买后主要被用来在城市中上下班代步使用。虽然据周先生说他的驾驶风格并不算激进，但是日常驾驶时的路况条件比较严峻，堵车很多，所以实际这台车的油耗并不低。行车电脑中显示的油耗为12.9L/100km，而实际计算下来则在12L左右，对一台2.4L车重超过1.8吨的SUV来说这个油耗表现中规中矩。&&&&3/不满意的地方是哪些？&&&&酷威全系标配的是锦湖轮胎，由于该品牌轮胎产品曾经被中央电视台曝光过，所以周先生对此心里是有疙瘩的，他认为厂家应该考虑更换轮胎的配套商。此外，车辆的大灯比较暗，而且这个价位的车竟然只是卤素灯，而不是氙气的，不太应该。车辆的导航从买来之后去4S店更换了两次，之前一直表现为找不到信号，来回折腾了两周才解决问题，但和其他朋友的车相比，现在车上的导航搜星速度还是偏慢的。&&&&●&小结：&&&&通过9个月的使用，周先生对自己选择酷威总体还是比较满意的，宽敞的车内空间、舒适的驾乘感受以及丰富的配置都让他很满意。同时在这段时间里，这台车除了导航系统在买车初期返回4S店换过2次之外，其他方面没有再出现过什么问题。除此之外，周先生也希望厂家未来能够对轮胎品牌、导航品质以及大灯亮度三个方面做改进，这样的话未来消费者能购买到的产品就更加完美了。柯先生：外观小改更怡情&&&&■ 第二位车主：柯先生&&&&第二位车主柯先生现年38岁，是一位国际物流公司经理，驾龄为6年。他的爱车和周先生一样也是酷威2.4L两驱尊尚版，不过颜色是白色，至今为止车辆已经使用了1年零8个月，行驶了2.8万公里左右。&&&&1/买车时都考虑了哪些车？为什么最终会选择道奇酷威呢？&&&&&&&&在购买道奇酷威之前，柯先生驾驶的是福特品牌的车型，具体哪一款车柯先生并没有和我们分享。但也因为如此，所以在换车的时候也是优先考虑福特的翼虎，并且一直关注了一年。但是福特翼虎上市之后看到实车还是有点失望，主要觉得前后排空间小，4S店还要加价，不然就买不到车，一气之下就放弃了。&&&&&&除了翼虎之外，柯先生还考虑过进口福特锐界，锐界的整体尺寸和车内空间都要比酷威更大，但没有七座设计，而且和翼虎一样要加价，不然就没车提，正巧关注锐界的时候又有不少网友在讨论该车低速熄火的案例，所以也放弃了。&&&&&&此外，汉兰达和菲亚特菲跃也在候选名单内，但是广汽丰田4S店的销售态度太糟糕，去看车时无人搭理，而且汉兰达的内饰柯先生认为比较土，就没有选择；菲跃是酷威的孪生车型，当时是想等广州车展上曝光过的菲跃顶级版，但那款车型最终却再也没了消息，几乎同时2013款酷威又上市了，在道奇新设计的大十字前脸面前，柯先生没了抵抗力，最终选择了酷威。用他的话来说，就算菲跃顶级版和2013款酷威同时上市，他也一定选酷威了。&&&&2/那些地方很喜欢、用着很满意？&&&&柯先生对酷威的整体造型都很满意，尤其是前脸新设计的大十字进气格栅，和更老版本车型上的大镀铬设计相比要好看的多，也阳刚的多。在此基础上，柯先生还对自己的爱车做了一些小改装，比如把进气格栅、前后保险杠护板、门把手、后视镜、轮圈以及车尾logo喷黑，换了大灯总成，加装了排气管装饰套，让它看起来对比更强烈，更MAN一些。&&&&此外，柯先生也提到了车内储物格相当丰富这一点，尤其是副驾驶坐垫下方的储物空间，简直是神来之笔，照相的时候柯先生笑称这里是藏私房钱的好地方；后排车门的开度很大，要放儿童安全座椅的时候就很方便；第三排的空间偶尔也会用到，出游时因为老婆要照顾孩子，若再带上父母，就势必有人要坐第三排了，好在腿部和头部空间都还不错，对老人来说完全可以接受。&&&&&&&&柯先生的爱车买来已经超过1年半了，因为有了孩子，所以开车都以安全为主，不算很猛。酷威2.4L发动机的动力在市区使用完全足够了。油耗方面，柯先生由于上下班高峰都要经过全上海拥堵情况最严重的南北高架（上海的朋友都懂，高峰时段平均时速不超过10km/h），所以表显油耗达到了14.9L/100km，而实测每百公里也有13L-14L左右，并不低。&&&&3/不满意的地方是哪些？&&&&和周先生一样，柯先生也对酷威的大灯配置不满意，认为这个价位的车型，不配备氙气大灯和透镜是很不应该的，并且原厂的卤素灯也太暗了；原厂导航在购买的时候就发生过在首屏死机的情况，回4S店返修过一次，听说酷威原厂导航不靠谱的情况挺多的；车内后排的显示屏有些鸡肋，开车时后排乘客几乎不会去看，不然很容易头晕，而且好几次进后排的时候还容易撞到头；第二排座椅无法前后调节，无法提升后排乘客的腿部空间。&&&&●&小结：&&&&总体来说，柯先生对自己的爱车还是很满意的，首先是造型和功能上已经完全满足了需求，而且车内空间也非常不错，工作日一个人开，到了周末就一家人用，就是满载也不会有任何问题。而在一些细节上，柯先生和周先生的观点几乎是一致的，大灯亮度不够、光源不符合车型档次、导航系统质量不稳定，一买来就返修。此外，在这段时间里，柯先生的爱车发生过小的磕碰事故，不过他表示这种小事故的钣金喷漆通常不会去4S店做，而购车的时候4S店又送了6次免费保养，至今还没用完，所以还没有体验过4S店的付费服务，单就保养来说的话，4S店的服务还是挺让人满意的。李先生：跑出低油耗有方法&&&&■ 第三位车主：李先生&&&&最后一位车主李先生现年48岁，从事销售工作，驾龄20年。购买道奇酷威已经快2年了，车型配置则和前两位一样，是2013款酷威2.4L两驱尊尚版，到目前为止已经行驶了2.1万公里。&&&&1/买车时都考虑了哪些车？为什么最终会选择道奇酷威呢？&&&&&&&&&&&&&&李先生说，在购买道奇酷威之前其实看了很多车，价格跨度不小，从雪佛兰科帕奇、Jeep指南者、斯巴鲁森林人、丰田汉兰达到福特锐界、奥迪Q3、沃尔沃XC60，都有考虑过。但是最终对比下来，首先能买进口车还是考虑进口车，其次价格、配置以及车内空间上还是觉得酷威的性价比更高，所以最终就选了道奇酷威。&&&&2/那些地方很喜欢、用着很满意？&&&&李先生对爱车外观方面最满意的地方还是车头的十字型进气格栅和车尾的整体造型，尤其是车尾的造型，感觉特别的大气，很让人喜欢。&&&&内饰感觉做工非常不错，储物空间的设计是一绝，副驾驶座椅可以完全放平，这样就可以放下超长的物品；副驾驶座下方和第二排座椅脚下的储物格是最赞的设计，一些平时零散的小东西都可以放在这里；眼镜盒的设计与车内观察镜的设计合二为一，很实用；前排座椅宽大柔软，配合定速巡航功能，跑长途的时候非常舒服，长时间驾驶也不觉的很累。&&&&油耗表现上，李先生笑称自己是厂家最乐意见到的那一类车主，因为销售的工作对坐班要求较低，加之自身又极度讨厌堵车，所以通常都会挑路上相对空一些的时候再出门。这样的结果便是这台酷威很少行驶在拥堵的道路上，油耗表现自然就比前两位好很多了，从表显数据来看大概每百公里9.8L左右，实际测试的话也在9.5L左右。&&&&3/不满意的地方是哪些？&&&&&&&&而在不满意的地方，李先生同样表达了对大灯的不满，他也认为酷威上的这套大灯太不上档次了，没有氙气灯、没有日间行车灯，还得自己后期加装；这个价位的车也没有无骨雨刷，原厂的雨刷没用几次就花了，很不耐用；轮圈很大，但轮胎的品牌看着很不舒服，这点和第一位周先生一样，不论现如今的锦湖产品是否可靠，李先生还是建议厂家考虑更换轮胎供应商。&&&&导航系统同样出过问题，买车后没多久就一直搜索不到卫星，后来4S店给的解决方案就是外接GPS信号放大线，现在问题是解决了，但车内美观度不如原厂那么好。此外，导航地图的更新也太慢了，买车到现在为止也没人通知过升级，朋友同样的Garmin佳明导航半年就可以免费升级一次，而且人家还是终身免费升级。&&&&另外第二排的液晶显示器从买车至今就没用过，李先生个人认为这个配置太鸡肋了，这点成本完全可以省出来给车辆配上档次更高的大灯；第二排座椅不能前后调节也不够人性化，在第三排基本不用的情况下也没法提升第二排乘客的腿部空间；而在4S店服务方面，李先生认为保养的价格太高了，而且服务态度也不是很好，所以这方面不太满意。&&&&● 小结：&&&&对于爱车，李先生和前两位一样，整体上是很满意的，特别是对酷威的高速舒适性，他是大加赞赏的。不过和周先生一样，酷威的七座配备对李先生来说也从来也没有被使用过，但他觉得这个配置是有胜于无，万一哪天尴尬的时候还能用的上。此外在缺点方面，李先生和前两位就是出奇的一致了，特别是在大灯、导航系统两方面，也反馈了大灯不够亮、档次低，导航系统故障率高等问题，看来厂家确实要对这两方面引起重视，毕竟客户的声音才是最真实最重要的。&&&&■ 全文总结：&&&&今天请来的三位酷威2.4L两驱尊尚版车主在选车的时候都没有考虑过轿车，这也说明了目前SUV仍然是许多消费者在换车时的首选。2.4L发动机要拖动1.8吨重的酷威，虽然看起来有些小马拉大车的感觉，但三位车主都给出了动力够用，高速表现还不错的评价，而且油耗从每百公里9.8L-15L都有，也从侧面给大家展示了不同路况条件对车辆经济性表现的影响。&&&&而在一些值得引起厂家重视的地方，首当其冲的就是大灯，三位车主都表示原车的卤素大灯既没档次，而且又太暗了，也没有时下流行的LED日间行车灯，不符合30万级别进口SUV的挡位；其次就是原车GPS导航的问题，车载Garmin佳明导航以其易用性和专业性来说本来应该是加分的项目，但是很显然，这三位车主都在导航系统上遭遇过不快，难道这个问题很难解决吗？再来就是一些小问题了，比如第二排座椅无法前后移动，发动机舱没有气压挺杆等等，虽然客户能理解，但若是能够在人性化方面再提升一些，那么30万元以下的七座SUV里，酷威的竞争力无疑会更上一层楼。
(责任编辑：杨辰晨)
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回头率“超高”的车 道奇酷威-外观篇
日&&来源：网上车市&&作者：网上车市&&责任编辑：A_wai
引言：老实说很少有一款美国车能够做到如此高的回头率，基本上驾驶一台酷威行驶在大街小巷，总能够得到路人和其他车主的关注。
老实说很少有一款美国车能够做到如此高的回头率，基本上驾驶一台酷威行驶在大街小巷，总能够得到路人和其他车主的关注。而当您停下来时不时的也会有人凑过来认真的和你攀谈几句：“这个车真是挺大的”、“很好看，这是越野车吧？”“这个车多少钱，真的很实用”......诸如此类对于道奇酷威的夸奖，足以证明这样一款售价29.9万的“跨界车”真的很容易得到人们的认可。
与已经上市的道奇酷搏相比，道奇酷威的个头明显大了很多。接下来我们将为您着重介绍这款道奇JCUV车型—酷威，这也是道奇在中国引进的一款7座跨界车型。
道奇酷威展现了是一种极富动感，而且充满肌肉线条的外形，很大程度上保留了SUV粗犷感。头部最耀眼的莫过于道奇经典的田字形格栅以及镌刻于中心公羊头徽标。
作为一款纯正血统的美国车，道奇酷威与道奇车系的每一款车型一样，都带有明显的肌肉线条。从车身正面发动机盖处的多条线条来看，这款车型的霸气外观展露无遗。道奇酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而道奇酷威则综合了这两种车型的特征。
具有现代感的方形卤素大灯可以提供出色的照明，雾灯则被集成在保险杠上，一来增强了道奇酷威头部的时代感，二来可以增加在恶劣天气下的可见性。与车身同色的保险杠增强车身的整体感的同时，还凸显了镀铬装饰的格栅。虽然酷威的前大灯并非氙气光源，但是仍然在保险杠相对应大灯的位置配备了大灯清晰喷嘴。这对于一款都市跨界车型来说也是比较实用的配置之一，毕竟如果刚刚行驶过一些泥泞道路之后，清洗功能能够让大灯的光照效果更好。
目前进口到国内的道奇酷威都是前驱车型，而在北美销售的3.5L车型才会配有4驱系统。四只19寸的大号车轮让酷威的整车更显霸气，前后四轮均为盘式刹车系统，前通风盘更有效的为刹车系统降温。
乍一看也许有人会认为这台酷威车尾的标记和混合动力有什么联系，不过事实上酷威还是一款以汽油为动力的车型，只不过它的引擎能够适应这种大比例的乙醇和汽油混合而成的燃料，因此道奇酷威使用国内的乙醇汽油是完全没有问题的。
车顶的两条镀铬行李架增添了酷威整车的运动气息，更让这台“肌肉”的有些过头的美国车看上去和谐了不少。
道奇酷威采用了内部的D-segment设计体系，这是运用在08款道奇-锋哲上的设计体系，但道奇酷威的轴距达到了2890mm，比锋哲足足长了125mm，这样足以使道奇酷威实现5+2的座椅布局和额外的储物空间。而备胎也被放置在了车厢之外的车尾底部。
在海外，道奇为酷威提供了4台发动机，其中3台为汽油发动机，另外一台为柴油发动机。入门级的是一台排量为2.4L的4缸全球汽油发动机。目前进口到国内的车型为2.7升V6引擎车型，这款引擎兼顾了动力和燃油经济性的优势。
道奇酷威的车顶前部带有一个较大的玻璃天窗，可以实现上掀或是平移。但这款天窗并不能完全的收回，因此占用了天窗的一部分有效面积。道奇酷威的车尾部分并没有提供带声音提示的倒车雷达，而是装配了一个倒车摄像头，在实际的使用中倒车摄像头对于驾驶员的帮助还是非常大的，因为酷威的车尾较高盲区则可以通过摄像头来消除。
本为我们为您介绍了道奇酷威的整体外观情况，在接下来的文章中我们还将为您深入的介绍道奇酷威的更多细节，请您继续关注。
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