津保铁路试乘见闻:157.8公里 打通高铁三大动脉
作者：米哲 魏彧 万红&&
责任编辑：刘颖
全长157.8公里 设计时速250公里
　　■ 天津西站至保定东站每日开行旅客列车25对
　　■ 票价：二等座57.5元 一等座92元
　　■ 设计最高时速250公里/小时
　　■ 运营初期时速200公里/小时
　　标志着天津成为高铁枢纽
　　■ 串联起京沪、京九、京广三条南北向铁路动脉
　　■ 与京广、京沪、津秦和京津城际四条高铁无缝对接
　　■ 实现我国华东、西南、华北与东北快捷通行
　　■ 对于疏解北京过境交通压力、构建京津冀主要城市“交通圈”，具有重大意义
　　讯& 天津日报记者& 米哲 魏彧 万红& 天津到河北保定的高铁要通了！
　　短短157.8公里，意义非凡。
　　记者昨日乘坐津保铁路试验列车，实地感受这“非凡”。
　　“快”是最直观印象。1小时你可能还在回家的路上，1小时却可以到保定，这在从前是不可想象的。9点34分天津西站打点开车，10点30分准时停靠保定东站，全程56分钟。“到啦？”——来自同车乘客共同的反应。
　　“津保铁路设计最高时速250公里/小时，运营初期时速200公里/小时，中途共设胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水五站，五项重点技术突破在填补国内空白的同时，实现了既兼顾施工质量、行驶安全，又保证景观需要、乘坐舒适，让乘客在欣赏窗外美景中不知不觉完成了旅行。”铁道第三勘察设计院集团有限公司党委书记刘为群向记者描述。
　　“近”成出行首选。天津与河北地缘相近、人缘相亲，两地间历来交流交往密切。但常去保定、石家庄方向的人都苦恼，始终没有一条铁路线，每次只能先赴北京，自北京西站乘车赴保定，路途周折，一条直线就这样不得不走成三角折线。而现今，这问题迎刃而解。“月底前实现正式通车，明年1月10日起每日开行旅客列车25对，节假日增开2对，其中天津西站始发、终到9对，主要方向包括石家庄、邯郸东、太原南、武汉、秦皇岛等。自天津西站至保定东站，二等座票价57.5元，一等座92元。”北京铁路局客运处处长范英书回应百姓最关心的票价问题。
　　“连”出了大意义。翻看全国铁路线路图，京沪、京九、京广三条平行大动脉贯穿南北路网。而这津保铁路与三条线实现无缝对接，打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，率先写下了京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中的“一横”。
　　这一连，天津到保定运行时间由2小时30分钟缩短为1小时；这一连，天津到石家庄由3小时缩短为1小时40分钟左右；这一连，天津到太原由4小时30分钟缩短为3小时……这一连，连得巧妙、连得关键、连得重要。
　　由此而来，秦皇岛、唐山、天津去往石家庄、太原、郑州、武汉、广州等地可直接通达，无需再赴京转车。反之，石家庄、保定经天津通往东北的高铁通道被完全打通，大大缩短了列车运行时间。
　　由此而来，天津将成为东北至华北和华南、东北至西北、北京至华东和华南铁路通道上的重要铁路枢纽，在“沟通南北、连通东西”、疏解北京过境交通压力中发挥的功能将越来越重要。
　　由此而来，天津与华北、西部腹地之间的交通联系进一步便捷，有力提升了作为新亚欧大陆桥“桥头堡”和“一带一路”重大国家战略中重要节点的地位和作用。
　　“津保铁路的建成，有利于改善沿线交通条件和投资环境，推进石家庄、保定至天津至秦皇岛经济走廊快速发展，对促进区域经济一体化和提升经济发展的整体水平具有重要作用。”津保铁路有限公司董事长兼总经理张立明说。
　　乘务员微笑的面庞，列车疾速平稳的行驶，窗外成片密植的林木。我们有理由相信，一流管理、一流环境、一流服务的津保铁路犹如一根杠杆，必将有力撬动天津这一重要交通枢纽。津保、荣乌高速公路2015年维修加固工程施工招标评标结果公示
来源：&&&&&
视力保护色：
建 设 单 位：天津津富高速公路有限公司
招标代理单位：天津广正建设项目管理咨询有限公司
招 标 编 号：CG02-
津保、荣乌高速公路2015年维修加固工程施工招标，在天津市高速公路管理处的监督下，于2015年6月16日进行封闭评标，经评标委员会对所有投标人的投标文件详细评审，依次推荐各标段中标候选人如下：
第1标段：第一名为天津市公路工程公司，第二名为天津市高速公路养护有限公司，第三名为河北通宇建筑工程有限公司；
第2标段：第一名为天津市公路工程总公司，第二名为河北路桥集团有限公司，第三名为江西省公路桥梁工程有限公司；
第3标段：第一名为天津市高速公路养护有限公司；
第4标段：第一名为天津市环路公路设施有限责任公司，第二名为江西省宜春公路建设集团有限公司；
评标委员会推荐第1标段第一中标候选人为天津市公路工程公司；第2标段第一中标候选人为天津市公路工程总公司；第3标段第一中标候选人为天津市高速公路养护有限公司；第4标段第一中标候选人为天津市环路公路设施有限责任公司。
现将该项目的评标结果予以公示，接受社会各界监督。
公示期为：2015年6月17日至2015年6月19日止。
特此公告。
联系人：赵会凯、李海
天津津富高速公路有限公司
天津广正建设项目管理咨询有限公司
2015年6月17日您所在的位置：
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津保高铁最新消息：
津保高铁总投资240亿，其中约70%的新建路段为高架桥结构。根据省政府与铁道部合作纪要，保定市以境内征地拆迁实际发生费用入股津保铁路有限责任公司， 约占5%股份。
目前，津保高铁工程建设已经投资90多亿元， 保定市拆迁等费用已经投入7亿多元。项目 一期工程全线共需占地4000亩，拆迁工作进入尾声，徐水、容城等县拆迁工作基本完成，雄县仅剩5户尚待拆迁。
在白沟京白路附近施工的中铁十一局工作人员介绍，津保高铁工程主体预计今年10月份完工。刘长虹则告诉记者，按照计划，津保高铁将在今年底主体完工并将全线拉通 ，预计到2015年底通车。
津保高铁最新消息，津保高铁最新进展
津保高铁线路全长156公里，全线桥梁比约为44%，按照客货兼顾原则及时速250公里标准一次性新建。津保高铁建成后，保定市与天津间的运行时间可缩短至40分钟。
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[动态][动态][动态][动态][动态][动态]跟随津保高铁 开启新版津冀之旅_新浪旅游_新浪网
跟随津保高铁 开启新版津冀之旅
　　盼着盼着，这就来了！津保铁路今日正式开通运营，这可美坏了天津和河北的小伙伴们，不仅方便了出行，更是结束了天津至石家庄、邯郸没有高铁的历史。接下来，就跟着小编一起来看看津保高铁沿线的那些美景，来一次全新的津冀之旅吧！
　　天津西站
　　首站出发就在天津西站。天津西站始建于1909年8月，其德国文艺复兴风格的车站主体已经成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁，依然保持着独具特色的魅力，本身就已经成为红桥区的一大景观。自2009年起开始天津西站进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。
天津西站 新站(图源：@奥飞AF )
天津西站 老站(图源：@奥飞AF )
　　此外，西站附近也有很多其他的天津美景，有全面介绍平津战役的现代化展馆――平津战役纪念馆，还有目前我国仅存的较完好的义和团坛口――吕祖堂(天津义和团纪念馆)，当然，作为天津地标之一的天津之眼也在西站的附近，天津之眼是世界上唯一建在桥上的摩天轮，从“睁开”的那一天起，就开始让幸福飘溢，就开始守望天津这座希望之城并见证它的不断变迁。
天津之眼(图源：@王王王雨恒)
　　胜芳站
　　胜芳镇历史悠久，始建于2400年前的春秋末期，原为水乡，始称堤头村，后称武平亭、渭城，宋时定名为胜芳，取意“胜水荷香，万古流芳”。古时的胜芳是我国北方著名的水旱码头，“水则帆樯林立，陆则车马喧阗”，客商云集、风景秀丽、交通便捷。清朝时被列为直隶六大重镇之一，有杨家大院，戏楼等著名景点。
胜芳古镇 御碑亭(图源：@沽上愚夫 )
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<h1 id="artibodyTitle" pid="1" tid="1" did="" fid="名农民工修津保高铁遭欠薪 半年未拿到1分钱
民工在标段现场
民工展示的相关文件
　　本报驻保定记者郭志昆文/图
　　从日起，安徽籍包工头吴团结先后带领108名民工，到位于保定和廊坊境内的津保高铁工地，本想带领家乡农民工兄弟挣些钱，没想到大家干了半年多，一分工钱没挣到手。现在一年时间过去了，自己还被困在了容城县。
　　■当初承诺月工资3500元
　　11月3日，记者来到容城县，在一家破旧的小旅馆里，见到了吴团结。他说，自己是安徽省蚌埠市淮上区曹集镇杜陈村农民。去年10月，一位四川籍的工头罗某通过朋友打电话找到他，说在河北保定有高铁工程，希望他能带民工来施工。
　　由于初次交往，吴团结和老乡张门门一起先到徐水县找到罗某，看到徐水县境内的一处高铁工地搅拌站正在施工，感觉这项工程是可以信赖的。于是同罗某签订了一份协议书，民工每月工资3500元。然后吴团结立即回乡招来了16名工人，于日正式开始施工。29日，又有21名老乡来到工地。到2010年11月，共有46名安徽籍民工来到工地打工，最多时同时有70多人。就这样，直到今年4月28日，前后共有108名安徽籍农民工，通过吴团结在津保高铁徐水、容城、霸州段工地上打工。
　　吴团结说，半年多的时间，他平均每月带领60多人在该项目上打工，累计4000多个工作日，工资总额有52万多元。
　　■干了半年多没领到一分钱
　　吴团结和张门门说，去年来到津保高铁工地后，先是和罗某等人的四川籍民工一起吃饭，后来由于大家吃不惯四川口味的饭菜，就重新起火自己花钱买米面油菜做饭。从开始施工到4月28日工程结束，半年多的时间里，没有领到过一分钱的工资和生活费。
　　这期间，他们先后在徐水和霸州境内的混凝土搅拌站施工，同时还在容城县境内的制梁场做一些辅助性的工作，包括砌围墙、挖土沟、建锅炉房、平整场地、盖活动板房、为桥梁绑钢筋、下地笼、灌混凝土、看工地等，干过很多种工作。去年农历腊月廿三，大部分民工都回家过年了，还因为工地有紧急工程，不得不连夜组织20多人前来工地赶工期。
　　到今年4月28日，因工资一直不能给付，多次讨要也没有结果，吴团结不得不带民工们含泪回家。从那时起到今年8月份，他每个月前来容城境内的工地上讨要工资，每次至少一周的时间，但都没有讨到。
　　现在天气一天天变冷，每天家里都有一大群民工在堵着要工资，自己实在没办法，只好再次来容城，向高铁项目部讨要工资。从10月18日出来，已经半个多月了，也没有见到个说话算数的人，更别提能要到工资了。大家实在不知道今年冬天和年关如何过。
　　■6名安徽民工被困容城
　　在容城县县城一家破旧的小旅馆内，记者看到，吴团结等6名民工代表挤在两个房间里，每人每天10元的房费他们都付不起了，已经欠了六七百元，现在6个人每天只吃一顿饭，也仅仅是几个馒头就着简单的一个菜。
　　几位民工说，当时给他们签订协议的罗某已去了新疆施工，只能通过电话联系，根本找不到人。而负责现场施工的工地项目经理也联系不上，或以各种理由不见他们。
　　记者随后在他们带领下，来到位于津保高铁线路边上的容城制梁场。一位民工兴奋地对记者说，这座砂石料大棚的墙体是他们建设的，这座锅炉房是他们盖的，这个吊梁的铁轨是他们铺设的，边上的高铁大桥的地下基础部分是他们施工的。但一提到工资，他们就都沉默了。
　　记者跟随他们在制梁场寻找项目负责人，找了半天也找不到一个人，最后只好作罢。
　　吴团结说，他们曾在霸州的工地上找到一位指挥长，指挥长听到他们的情况后，十分吃惊地说，“还没有给你们工资，我立即找他们。”但最终也没个结果和回音。
电话：010-
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