滴滴被约谈 专车、快车违法
来源：法制晚报
　　法制晚报讯(记者 谢璐)记者刚刚从市交通委了解到，今天，市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
　　会上，市交通委运输管理局、市公安局公交保卫总队、市交通执法总队通报了有关情况。其中，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。
　　市交通委运输管理局表示，按照国务院颁布的《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《北京市出租管理条例》的相关规定，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。目前，有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为。根据《北京市汽车租赁管理办法》的相关规定，租赁车不允许给承租人配备驾驶员，且承租人不得转租车辆。目前，有关专车平台通过从租赁公司租赁车辆并配备驾驶员从事客运服务也违反了《北京市汽车租赁管理办法》及相关规定。
　　相关部门表示，本市鼓励创新出租车服务模式，一方面，出租车企业应适应市场需要，提供多层次服务，另一方面，网络平台也应依法规范开展合法业务，共同构建依法合规的良好运输市场秩序。本市对非法经营活动将依法严厉打击，进一步净化市场环境，维护正常运输市场秩序。
　　滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，同时进一步加强与政府部门合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。
(责任编辑：黄瑶)
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滴滴的快车，专车，顺风车价格都有啥区别？打哪种车好点？
滴滴的快车，专车，顺风车价格都有啥区别？打哪种车好点？
顺风车需要提前预定，其他的实时
价格，顺丰小于快车小于专车
昨天就坐的专车，感觉专车挺好的，司机挺热情的，帮忙拿东西，上车陪你吹牛
应该首选快车，但是现在实际情况是有哪个券就用哪个
顺风车，提前预约，价格最优，每天上下班都靠它。顺便求券。
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可以加入一些微信群的呀，经常有人分享券的，微信群可以到贴吧找的
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京沪两地政府对滴滴快车态度不同
21:11&&来源：信息时报&
　　风头正劲的滴滴打车软件，本周经历了一个过山车式的变化。
　　此前，滴滴快的高调宣布从5月25日开始，未来一个月的每周一将请全国人民&免费坐快车&，当天每人有两次15元以内免单的机会。活动引起巨大反响，在广州还出现了下班高峰期太多滴滴快车上路运营而大塞车的现象。私家车运营的专车再次被推上风口浪尖。
　　滴滴快的的专车服务在上海也曾被明确视为非法运营，但几个月后峰回路转。6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台正式上线运营。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。上海市交通委打算部分放开市场，滴滴快的打车平台打算部分共享数据。双方从出租车业务合作起步，专车业务或将紧随其后。
　　在上海市交通委和滴滴快的握手言和，给专车市场一丝&合法化&的生机之后，其他城市并没有跟风。相反，6月2日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈了滴滴平台负责人，明确指出该公司推出的&滴滴专车&及&滴滴快车&业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
　　滴滴专车负责人表示，将进行自查整改，开展合法业务。
　　沉默两天后，滴滴发声明表示：周一免费乘坐快车的活动将取消，改为补偿两张8元快车券。并强调活动取消与钱无关，是因为&某些原因&，导致计划赶不上变化。
　　6月8日周一正逢高考第二日，滴滴此番取消免费坐快车，相信不少考生家长应该会松一口气，不用太担心孩子赴考路上被堵了。
　　编辑点评：不管合不合法，老百姓已经用选择告诉市场，&我们需要更多元的打车服务&。大众的需求已被激发，有关部门简单地认定合不合法已不够，还应有更多的作为。让专车合法公平地参与市场竞争，是像上海那样收编，还是有更好的方法，到了有关部门发挥聪明才智的时候了。
责任编辑：陈龙
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滴滴快车司机和专车司机有什么不同
提问者采纳
现在注册滴滴专车，都要先从快车做起，50单后符合要求的车可以升级专车，快车收费比专车低
你是司机吗
你是要做滴滴专车司机吗？
扫描二维码就可以注册
收费标准不一样，必须从快车做起
你注册完就会懂了，软件里写的很详细的
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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com/zhidao/pic//zhidao/wh%3D600%2C800/sign=9760f19afae0e909b7a488fa/e6a7ef9ab5af71fbfaaf51f2de66d1://e://e.baidu://e.hiphotos.hiphotos.baidu，注册不成功车辆等问题导致审核不通过都可以找他处理各位在注册滴滴专车遇到什么困难可以联系一下他解决<img class="ikqb_img" src="http，车牌信息重复.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=a2c27d1ea158/e6a7ef9ab5af71fbfaaf51f2de66d1.hiphotos
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出门在外也不愁体验一号专车 颠覆快的与滴滴 --百度百家
体验一号专车 颠覆快的与滴滴
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一早体验一号专车，72分钟210元，别克GL8优质服务远超快打与滴滴。打败快滴的不是快的，而是一号专车，而我体验到一号快车四大野心，另立门户、吞并快的、组建车队，颠覆现有出租车公司格局。而我和一位副部级高官的对话，我为打车软件的命运担忧，其命门仍是一纸臆想的政策裁决。
& & & & & & & &体验一号专车& 颠覆快的与滴滴
快的升级版一号专车正式在京沪等地上线，一早我首次体验一号专车。提前一天预约经济型，早上4点45分，一辆别克GL8准确到达，72分钟，行程53.6公里，起步费15，夜间费30（早上六点前），最终270.7元。由于下载一号专车APP首次预约奖60优惠券，实际需要支付210.7元。但真正支付要到月底，一号专车是绑定信用卡，月底刷卡。
个人体验一号专车，打分90分。非常巧合的是，行车路线路过北京中华民族园时，被我无意间一眼发现“一号专车”公司总部所在，巨大的黄色的一号专车LOGO矗立在亚运村熊猫环岛往北街区一角。司机也吓一跳，赞我“眼尖”，原来一号专车都是和汽车租赁公司合作，并非直属车队与司机。
一号专车：创造自动化优质服务蓝海& & &&
但这不妨碍一号专车提供的优质服务。在一号专车APP上预约时，不是像快的、滴滴是出租车“抢”你，而是突然出现很多车型，列明离你的远近，司机接单的次数，由你挑选；车辆服务过程中，也没有司机赶单抢路、也没有不停息的约车鸣叫，高档的车型更保障没有异味种种；付费时，我习惯要打开APP付款，原来这一项居然也省了，一号专业升级计费与付费“自动化”，根据你的用车时间（72分钟）、起步费（15元）、用时费（72分钟*0.5元/分钟）、里程费（30公里*2.9元/公里），超30公里里程费（23.6公里*4.35元/公里），夜间费（30元）总价，270.7元已经“自动化”算好，直接由软件扣款。如果刨去60元优惠、夜间费30元，和快的、滴滴出租车相比，一号专车最经济车型贵不超过四分之一的价钱。
但它给了你良好体验，优秀的服务。唯一的问题是发票，提醒你它不是出租车，发票不能即时打出，而是由你填写后在APP上提交，单张金额大于500元时免费寄送。最后，你在历史行程一栏中可以看到你打车的所有行程、时间、路线等等细节，全程公开、透明。
7月11晚上我从北京到广州，预定一号专车接机送机专项服务，点开一看，北京接送机一口价，128元，贵四分之一价格。值得一提的是，它有接机服务，而飞机本身误机的时间并不计算在内。我再点击接机服务，7月13日当晚我从广州飞回北京，如果选择豪华型奥迪A6费用为192元，减去30元优惠券为162元。
&&打败滴滴的不是快的 是一号专车
以上体验一号专车的经历，能够发现四点。
&一，【创造出租车蓝海市场】与快的滴滴相比，一号专车针对中高端消费乘客创造了市场蓝海。一号专车创造性的满足了中高端人群出行的普遍性诉求，又将车型细分为经济型、舒适型、商务型、豪华型等四种，一举拿下全部中高端市场。同时，更针对接机、送机这一中高端人群的具体痛点诉求，在APP上单独列出服务项目，并给予超级服务待遇——按航班号接送机，如果因为航空公司的原因造成的晚点或取消，一号专车不收额外费用。
&二，【打败滴滴的不是快的】与滴滴相比，快的以一号专车的新市场与专业性打败了以依赖微信渠道取胜的滴滴。在快的与滴滴较量中，滴滴无缝联姻微信红包果断的赢了快的生造出的“优惠券”，但双方仍然在价格上僵持不下。没有提供任何升级服务。
在我用快的与滴滴近一年时限中，快的打车超一百次，滴滴打车从过去十余次猛增带近百次，原因在于滴滴与微信绑订，从扩展用户来比，滴滴胜快车不止一筹，从个人体验来讲，滴滴发红包的效果远远胜于快的跟进的优惠券。快的如何超越滴滴？从专业服务和地图导航准确性来讲，快的胜滴滴，比如快的用记载我所有打车的次数，但滴滴没有，我向滴滴提出建议多次，滴滴仍然故我，有了微信的滴滴赢在简单，输在懒惰。可以说，打败快的的不是滴滴，是微信；而最终打败滴滴的不是更加专业的快的，而是新创造出的一号专车。持续专业优化的快的与创造性一号专业，已经完胜变懒的滴滴加粗暴简单的的渠道微信。
三，【一号专车的野心，吃掉快的】从我个人一早发现一号专车在亚运村的独立的品牌与选址，到我细细比较快的APP与一号专业APP，从细节中发现一号专车不简单，而是有着相当非凡的野家。1一号专车将独立于快的，相当于微信与QQ的关系，两个品牌针对不同的用户群。2，一号专车有吃掉快的的可能。一号专车表面上依托快的平台，实际上并非这样。目前，快的打车与一号专车皆成为快智集团下的两个产品与品牌。但研究两款APP，快的上居然没有一号专车的推荐，而一号专车APP上居然有出租车选项，而且就是快车服务。未来，一号专车整合高档出租服务与普通出租车服务，不是没有可能。
&四，【一号专车的颠覆性：组建车队】更值得重视的是，一号专车以“鬼子进村、打枪的不要”的静默模式，创造了出租车管、发展的新模式。我打车时，向司机仔细询问了他与出租车司机的区别，同行的朋友听来听去，说，这不还就是“黑车”模式吗。当然我理解不是，一号专车与汽车租赁公司合作，通过严格的审核机制保证了车辆与司机的安全，而朋友理解的“黑车”模式，恰恰是用户在自主用车时的需求：用户本来就根本不需要一个一个的出租车公司。
有人说，快的滴滴模工用颠覆当下的出租车模式，其实快的与滴滴颠覆的仅是出租车调度与对接模式。而新创立的一号专车，早已闪开出租车公司和真正的车队建立起了直接、有效的合作模式，未来，一号专车何尝不能创建或收购一支高档的、服务优良的车队呢，甚至组建一个全新的出租车公司，继而真正颠覆当下靠简单压榨司机利益的的出租车公司不是没有可能。
最后我想说，阿里巴巴入股的快车，比微信入股滴滴，带来了不同的企业精神元素。目前看到，微信入股的公司，常常是简单、粗暴的带来了一种看似能爆发增长的渠道，但没有看到能注入颠覆性的创新精神。而阿里巴巴入股的公司，带来的是专业性与创造性的转型升级。可能是微信的渠道太强撼了，阿里巴巴入股的公司没有新的外来的渠道，只能在产品中摸索升级。
但这一点，恰恰是在中国这一片市场红海与政策红海中生存、发展的内在要求。
&打车软件命门 ：副部级高官臆想决策
何出此言，再以我的亲身经历讲一个故事。今年三月“两会”间，我在人民大会堂碰到了一个专家型副部级官员，我问他用不用快的滴滴。其实这个问题是废问题，他有专车，但想得到的答案是，他应该会支持这种创新。没有想到，答案是完全相反的，他和他儿子、女儿、太太都没有用过快的滴滴，但不妨碍他向我怒斥快的与滴滴的种种问题，他说，“你不了解国外，不懂国外的真正的市场，我在国外多年，不用有什么快的滴滴的这些扰乱市场的公司，而就是一个公司一个大平台，统一调度所有出租车。”
在这么大的北京如何调度，我不解。他说：“比如你出门在路边打车，（好吧，你还知道有预设一个在路边打车这种场景）调度平台看到哪个出租车离你近，就立即指挥它赶到你这里”。
那北京过去就有统一的平台，做得不好啊，所以才有快的滴滴的兴起呀呀。“那不是，这不是服务问题，这是技术问题，外国的技术早已成熟，就解决了这个问题”。
我的神！听完这番话，我知道有这样的高级别的决策者或决策智囊型的人物，快的、滴滴面临的根本问题根本就不是内部竞争，而是和余额宝一样面临的最严重的问题是一纸在办公室设计的政策裁决。
&在假改革动手前 &请一号专车迅猛发展&
我再没有兴趣和这位副部级官员交流，他甚至还要和我谈一谈4G如何不重要 ，（因为我礼貌的问了下他应该把他的手机升级了），刚好瞅见路过一个相熟的女记者，抓将过来介绍他交谈，我乘机跑路。
快的、滴滴在正常的红海市场竞争中，始终头顶悬有一把无形的不懂市场的政策之剑。我唯一能做的就是多打几次快的滴滴，多享受几次高效对接服务，多挣几次红包和优惠券是几次。
如今，颠覆性的一号专车来了。它与快的、滴滴的不同，它与这位副部级高官理解中的现有出租车模式不同，请一号专车在2014年在办公室领导没有醒悟过来的时候，避开假改革之手，迅猛发展成为市场认可的不可或缺的元素，让我们当下与未来能享受真正市场带来的红利。（凯雷）
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