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专车你真得会玩么
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！互联网专车市场自进入公众视线以来,似乎没有经过孕育期,就闻到了浓重的硝烟味.滴滴专车、一号专车、UBER、AA租车、易到用...
互联网专车市场自进入公众视线以来，似乎没有经过孕育期，就闻到了浓重的硝烟味。滴滴专车、一号专车、UBER、AA租车、易到用车、神州专车等专车运营商纷纷崛起，争夺市场的比拼也越来越激烈。专车为人们的出行带来了全新的可能性，便捷且能享受到高品质服务，补贴大战也使专车的价格更加亲民。但是，由于市场监管的空白和安全隐患的存在，关于专车的疑虑一直在发酵：专车靠谱吗？哪家互联网专车最值得信赖？专车你真得会玩么？ 名气大不大 有钱就能任性 众所周知，国内专车市场的崛起并不具有一个逐步培养的过程，而是“砸钱”直接砸出来的大坑。没有烧钱带给乘客的“快感”，也不会有专车成长速度的“飞快”，这背后BAT的入局可谓功不可没。 在目前的专车服务领域，滴快结成的联盟背靠腾讯和阿里，做公益性拼车的“人民优步”似乎也与百度有着千丝万缕的联系。神州专车后面，则有中国目前最大的租车公司神州租车独立支撑，只有和易到先后进入专车市场的AA租车，貌似没太雄厚的“富二代”背景倚靠，因此其名气自然也不如前几家大。这其中原因大伙儿都心知肚明，有钱就任性，趁时机到位，定要狠狠砸出名气。相比之下，神州专车和AA租车则相对收敛。
获得好感 各有各的配方 1、滴快：老子就是要比出租车低13日，滴快的最新产品“滴滴快车”上线，打出比出租车还便宜40%的话题，着实迷人，让原本沉寂下去的补贴战又出现“死灰复燃”之势。与之前产品相比，“滴滴快车”不设置起步价，消费者仅需支付相应的公里费以及时间等候费。乘客支付的价格低了，意味着司机的收入也必然受到影响。不少快车司机表示，如果仅靠乘客1.5元/公里的付费，他们的收入并不高，目前主要还会依靠来自滴滴快方面的补贴。如此看来，虽然专车“分化”出新的“快车”模式，但万变不离其宗，滴快吸引用户的方式并没能改变多少。烧钱，烧钱，烧钱是永恒不变的真理！而快车司机也表示，不知补贴到何时，补贴停止之后何去何从还没来得及考虑。 2、UBER：外来的营销你们学不会 老外都比较能玩，也很放得开，这是大部分中国人对于老外的印象。带有国外血统的UBER进入中国之后，虽在本土化的改造中进展的也算还可以，但毕竟本性难移，特别是在其擅长的娱乐营销上玩上了瘾。那天在看到朋友圈看到那么一个段子是说UBER的，“UBER进入中国后持枪扫射，快的和滴滴都以为自己中枪了，结果毫发无损，低头一看，风情万种的陌陌倒在了血泊之中……”，着实让人会心一笑。不过移动互联网时代，UBER“一键来船”、“一键来飞机”等玩法确实吸引了数量庞大的年轻人追逐。如何让自己看起来很“酷”是它获得市场好感的最大砝码。 3、AA：只愿默默耕耘的实干家白手套、领带、西装、袖扣儿……这些感觉出现在霸道总裁身上的加分项，其实却是AA租车司机的标配。AA租车在专车界显得比较“个性”，虽然用户基数没有滴快的庞大，但老用户却爱它爱到每天都离不开，这种亲密关系的建立和AA纯自营的B2C模式有很大关系。车辆和司机全程受公司管理下，产品标准化就很容易产生，而标准化的产生至少是如今社会背景下稳定、安全和高效的所有前提。这也是AA租车好感吸引力的发动机，可贵的是这股吸引力还不是“一次性产品”，在AA租车品质和安全服务的吸引力下，好感转换为用户沉淀力，AA租车的行业好口碑就是如此循环累积的。 用户痛点 到底切中多少？ 专车行业从开启至今，其实人们对于专车引发的思考也从未停止。专车的初衷到底在哪里？只是为了更低价格，和出租车干个你死我活？还是“我本高贵”，品质才是专车的标签？
这一点各说各有理，但从滴快目前继“专车”之后推出“快车”来看，不设起步价，每公里1.5元的里程费又远低于出租车收费标准，除此之外还在襁褓中的“顺风车、拼车”产品，这一系列举动都似乎有意将专车区隔开来，或许，未来的专车价格都将不再是如今的模样。那么，滴快真的通过业务分块抓到用户痛点了吗？用户到底需求的是什么呢？ 经常听到同公司常加班的女同事称，虽然很多互联网用车价格越来越亲民，但是作为女生，晚上回家还是会选择出租车，毕竟最近出行安全事件太多，不得不担心。尽管打租车可能面临一时间打不到车，或出租车师傅以一句“不顺路”拒载等等，但至少心理上会默认我在乘车过程中是安全的。“我悬疑剧看多了，总有点轻度‘被害妄想症’”，我会疑心这个司机是不是会图谋不轨，他以前是不是干过坏事之类的，而且听说好多专车司机其实都挺有钱的，只把开车当做消遣。出租车司机本职是司机，不会有太多乱七八糟的想法”同事小陈那天中午午餐时间调侃到。 这是很多乘客都会思考甚至可能遇到的很实际的问题，不仅仅是女性乘客。这里，还是得提及一下纯B2C模式的专车公司，目前业内只有AA租车和神州专车两家。而真正自己直接参与车辆和司机运营管理的只有AA租车一家。曾经跟AA租车的司机聊过，司机面试上岗特严格，除了限号那天之外，每周有一天还不能干活，得要培训。师傅说入职时领到一本厚实的培训手册，各种服务场景的规范都有详细的要求，说不定哪天就给你来个突击考察，而且可能还会遇到内调人员坐车。问师傅觉得这种方式是不是缺乏人性化，司机师傅回答挺让我意外，觉得这样的感觉很好，虽然缺乏自由，但感觉这份工作很体面，有归属感。（话说，这是找虐的节奏么。） 另外，从AA租车的对外资料中也看到，每台上都安装了OBD和GPS系统 ，从而建立了AA租车的出行数据体系 ，拥有了对车辆和司机绝对的管控和调度权，建立了高效、安全、快捷的运营管理机制，保证了每一位用户都能体验到AA租车提供的管家式服务。 在整个服务过程中，司机的接单率，拒载率，油耗，发动机温度，有几次超车，急加速频率，停车开空调油耗多少，空驶的时间是多少，以及司机的开车风格，车辆的整体状态等等信息，全部由后台进行统一管理。与此同时，用户每一次的下单也会形成各类参考数据，包括其对车型的偏好、沟通方式、使用频率、经常往来地点、用车时间等等，这些都为AA租车下一次提供精准服务提供了参考。 不管是名气，还是用户好感度，抑或用户痛点的把握，在如今腥风血雨的专车市场都不足以构成单点突破，专车的好坏是综合因素的把握和整体效应的考虑。至于专车哪家强的问题，至少在补贴没能停止的今天，还不能过早下结论。 但重要的是，谁能适时戳中用户的痛点，就赢下专车市场一大半江山了。
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