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第06版：经济生活
　社长：夏泽民　总编辑：屈胜文　　国内统一刊号 CN61-0058　邮发代号 51-10
承接东西 交流南北 贯通各方
西安距现代物流还有多远
　　装卸货是货场最常见的场景
&&西安地处我国中心，是东北、华北、中南、华东通往西北、西南的枢纽城市。作为新亚欧大陆桥中国段陇海兰新线上最大的中心城市，“居中”的地理优势让西安日益成为商流、物流、信息流、资金流的集散地，并在经济发展中起着“承接东西、交流南北、贯通各方”的重要作用。随着西部大开发战略的持续推进，我市货运物流业取得了长足进步。但按照现代物流发展趋势，西安物流业发展现状如何，能否满足建设国际化大都市的需要？日前记者就此展开调查。&&■记者 周炜 文/图&&经营模式不同效益不同&&“总体来看，行业前景很好，但近来我的发货量却持续下降。”2006年进入行业的龙腾军是龙跃物流公司总经理。2009年成立公司后，前三年市场培育期，他累计赔进去三四十万。去年情况好，刚把损失捞回来，今冬发货量又开始下降，这让他怎么也高兴不起来。发货量由过去的一天几车变成了几天一车，和客户分析原因都认为是经济大环境不好所致。&&“当初我可以回离家更近的成都，但最终选定西安还是看好区位和交通优势，但没想到实际做起来，远没有自己想象中那么简单。”龙腾军说，起初他的零担线路主要发往云、贵、川和重庆方向，去年又新增了长沙线。原想着线路增加，业务能有所扩展，但因为没有更多的信息，所以效果并不明显。面对“严寒”，勉强维持的同时，龙腾军制定的策略是继续深挖货源、开拓客户。&&“龙总做的零担运输有淡旺季，我们做的是仓储、配送第三方业务，相对来说，情况能好点。”西安荣丰货运总经理白杰还不到40岁，但在行业已经干了15年。回忆上世纪90年代末自己亲历的 “盛况”，白杰高兴地说，那时候没有正规的货运市场，也没有统一的价格。通常都是客户上门求着我们让帮忙，利润是大把大把的。但现在随着竞争日趋激烈，登门拜访都找不来客户。依托老客户介绍的同时，更多的时候他们都靠在网上打广告支撑，这无形中也增加了经营成本。&&和零担运输需要找货不同，从事“三方”的白杰因为有生产企业支撑，日子相对宽松。自己主要做整车，平时遇到找上门来的三五吨零担生意，他还会转给相熟的零担线路。“做三方，厂家按季度或按月结账，这中间就牵扯到垫资问题，其实我最喜欢的还是不垫资的活。”白杰说，借着“双十一”的东风，他连着6天给申通快递发了50多个车，自己净赚了两万多。但他也坦言，与经营物流园区、货运站场的亚欧、海纳、贝斯特等还是没法比。&&西安是西北最大的中转站&&据介绍，早在1991年我市仅有16家货运服务单位，车辆约1.95万辆。经过10年的发展，尤其随着全市第一个大型货运市场，占地105亩的亚欧货运市场1999年建成投用，截至2010年全市货运车辆已增加了6倍，车辆吨位数增长了4倍多，这一时期成为我市道路货物运输大发展时期。&&“十一五”期间，在西部大开发战略实施中，我市道路货物运输继续保持快速发展势头，并形成开放竞争的市场格局。其中，以陕西大件等骨干企业为龙头，以货运市场为依托，货运业开始逐步向集约化、规模化方向发展，货运量和货物周转量较“十五”末增长121.97%和177.88%。同时，以小型的货运信息部、商贸部为主，物流企业“小、散、乱”、发展滞后对社会经济发展支撑不足的弊端也逐渐显现出来。&&针对这一情况，我市不断加速推进运输物流企业的发展，从规划入手不断加强行业引导，将物流企业进行了科学界定，针对不同企业特点有针对性予以扶持和引导，使我市道路运输物流企业逐步走向集约化、规模化、专业化的发展道路。截至2013年底，全市先后建成了亚欧、贝斯特、海纳等20多个物流站场，拥有物流企业1203家，总占地面积达2910亩，仓储面积49.8万平方米，年货运吞吐量3597万吨；全市开辟零担运输线路566条，已辐射到全国大中城市及部分乡镇。&&依托连接东西两大经济区域接合部的特殊地理优势，我市充分利用航空、公路、铁路等完善主体交通基础条件，发挥完整的信息网络体系的作用，通过发展现代化物流园区，已初步形成高效的“集-疏-运”系统。构建畅通的物流通道，西安已经成为西北地区最大的运输中转站。&&公路运输成本劣势日益明显&&据了解，现代物流经历了从运输到配送，从配送到物流，从物流到供应链三个阶段，也被称为供应链服务。与传统物流不同，现代物流的供应链服务要解决货物从生产到销售的过程中的所有运输、仓储、配送、分拨以及简单加工等问题，而不是简单的仓储和运输。从事现代物流的公司要善于运用各种资源，善于整合各类资源，来尽最大可能地减小货物在流通过程中的成本。&&结合西安现有货物运输特点，本地生产的货物不多，以承接中部地区、环渤海、长三角、珠三角地区现代商贸货物的转运为主。虽然目前公路货运仍居于主导地位，但也应该看到随着运输企业网络化、专业化经营，公铁联运、多种运输方式的加强，公路运输面临的成本劣势也日益明显。具体表现是，零担拼车由于缺乏回程货源信息，很多车没装满就发车，增加了油耗，导致成本上升。配载必须采用轻重搭配，货物被打乱装车，小件货物增加，使卸车后的分拣变得复杂，也增加了物流成本。&&“10年前装卸工的工资是每月600元，现在低于3000元就没人干。”海纳物流公司分公司总经理成小东介绍说，市场上经常能看到有些小店老板亲自动手装卸货物，就是为减少雇工降低经营成本。参见以往的生产企业招标情况，生产方会招来大批从事三方业务的物流企业，通过让大家竞标将运价压到最低。对点交接方面，大多数生产企业要求运输企业到厂取货，流程复杂，也增加了运输企业的时间成本。&&和10年前相比，现在路上“管车的部门太多了”，交警、运政、包括城管谁都能管一下。成小东说，他就见过一个司机出车前，专门买了一沓子“行驶证”封皮，打开发现里面放着100至200元不等“买路钱”。按照当前运价，扣除正常的油费、过路费，复杂的跑车环境不但让运价没有升反而降了。最直观的就是过去车主都是雇司机，现在大多改由媳妇陪同。“夫妻车”越来越多，侧面说明了运输环节的艰难。&&长远发展还需完善政策&&“从跑车情况来看，目前各省对超限超载的界定还没有统一的标准。”白杰说，陕西放的宽，超限的几何尺寸是高不超过4.5米、宽不超过3.5米，但山西的标准却是高4米、宽2.3米。陕西能正常出境的车，在山西就需要办“超限证”。怎么办？司机把车停在山、陕交界，然后带着手续到太原去办。办好了才能走，办不好就只能耗着。这一怪现象，目前已经在山、陕交界衍生出一个“办证族”。这些人的工作是通过代办超限证来挣陕西司机的钱。据此，他建议国家交通运输部尽快制定或设立统一标准，让货运车辆通行更顺畅。&&“大家都知道，建楼是有标准的，但物流园区应该怎么建，国家和政府却没有标准。”成小东说，没有标准和规范，也没有统一的监管部门。按照各自的职权范围，相关部门谁都想管，但遇到问题却谁都不管。据此，他建议对物流行业建立起统一监管部门理顺监管关系，尽早出台规范性标准和文件，推进物流标准化建设，减少盲目投资、恶性竞争等不合理现象。&&现代物流业是城市配套服务设施，与老百姓的生活息息相关。其发展应该纳入城市经济总体规划，并按照社会需求有目的、有计划的合理布局物流中心和经营网点，但目前我市对物流业发展还没有明确的规划。“按照市上缓堵保畅的要求，客运货运站场都要搬到三环以外，但应该往哪里搬，我们自己也不知道。”成小东说，结合大多数物流企业没有自有土地的实际，他建议参照成都等地的做法，尽快出台对物流发展的扶持政策。通过在土地使用、税收方面予以扶持，鼓励物流企业积极搭建以现代物流产业园区、功能性物流中心和多层次配送中心为节点的现代物流框架，逐步形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的现代物流体系。&&随着现代物流专业化、信息化程度不断提高，西安还应该充分利用自身教育资源优势，加大对现代物流人才的培养，以改善当前物流企业负责人知识架构不完善，专业化层次偏低的问题。通过吸引培训更多的专门人才，并在待遇和发展空间方面予以改善，留住物流人才，提高物流行业的整体素质，加快西安现代物流业的发展。
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西安地铁 高陵
西安地铁 高陵
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西安地铁前途
我这样告诉你 你就不用想地铁班了 地铁班07级招生全都是用钱砸出来的 我就是铁运校的 学校前期给你的一些培训内容都是没用基本靠钱 具我们学校的人说 一个人就5WRMB 上个地铁班出来 还是钱 我建议你从学一年！ 应为我校专科出来分配的工作不是很好 要上地铁班就得家中有办法的才比较实际！
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一号线 咸阳森林公园——骊山 一期工程已于2006年9月开工，计划2011年建成通车 一期建设： 后卫寨——纺织城 线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后卫寨为西安市对外交通的西大门，后卫寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等
吉林延边到西安高陵多远,坐火车多久,要多少钱
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西安地铁安
骗人的，地铁公司已经辟谣了 看底下链接
西安地铁何时完工
地铁二号线17家施工单位、5家监理单位、10家设计单位负责人，在西安地铁二号线施工监理合同签约暨开工动员会上，与西安市地铁公司正式签订了合同。这次动员大会意味着，经过十多年的艰苦准备，西安地铁二号线终于在这一刻拉开了全面建设的帷幕。在开工动员大会上，西安 市地铁公司副总经理王志强透露，地铁二号线长延堡至韦曲段将于2009年1月开工建设。 军令状：2011年8月底通车 在进度安排上，各参建单位必须保证2009年底完成土建工程施工，实现“洞通”；2010年5月完成铺轨，实现“轨通”；2010年底实现“电通”；2011年8月底完成设备安装，进行调试并通车试运行，实现“车通”。
西安地铁招聘
跟随 已跟随 取消 确定 西安地铁还没有进行大规模的运营部门招聘 还要等上一阵子
西安的地铁条件怎样？
还没建好呢,不过新的,肯定要比其他城市旧的要好.
西安地铁专业学院情况
目前还没有专门的地铁专业，你看看大学都有些什么专业
西安地铁专业怎么样?
绝对吃香专业！ 目前地铁新招员工主要来源于社会求职人员 少部分来自专门代培的地铁专业毕业生 可见为地铁提供具有一定地铁行业专业基础的应聘人员，是国内地铁行业发展的需要，一定会得到地铁企业和社会的欢迎。 据了解：西安铁路职业技术学院增设地铁专业，在今年招生计划中，适时开设了个城市地铁相关的5个专业。 西安科技商贸学院确实也开设有地铁专业，目前属于该校热门专业。
陕西西安地铁网招聘
招聘挺严格的，就看你有没有真本事，也有是米虫的，家里花钱就能进去的，，学校算是不错，可是现在选择工作都是双向就业，就看你专业对不对口了。
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