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好消息！潮汕三市将实现轻轨互通，以后汕头揭阳潮州来往只需半小时！
作者:&全球潮汕&
轨道交通－全文略读：记者从规划方案中看到，粤东地区城际轨道同样将经过位于中心城区的汕头火车站，汕头火车站也将成为高铁、普铁、城际铁路、城市轨道等多种交通方式聚集的区域内最重要的交通枢纽，汕头作为区域中心城市的聚集辐射功能将更加突出。来源：汕头特区晚报、时事汕头、汕头新...
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以设计时速120-200公里、设站间隔5公里左右的9条城际铁路线路，形成“两环两射”的线网格局，把汕头、潮州、揭阳三市连接起来，构筑粤东半小时生活圈。这是前天上午记者从省发改委在我市举行的《粤东地区城际轨道交通规划》评审会上了解到的。目前专家组原则同意通过规划方案，修改完善后上报国家发改委批复实施。
根据广东省“十三五”铁路规划，粤东地区有畲汕线和厦深快速铁路，在建梅汕客专；规划有广汕铁路、鹰梅汕铁路、浦梅汕铁路、沿海客专等。此次规划建设的则是城际轨道交通。
中铁设计集团、粤东城际轨道交通规划项目总体负责人李向农向记者解释说，轨道交通是一个综合性的交通系统，像厦深、鹰梅汕等铁路跨越多省市，设站间隔一般为十多公里以上，更适应为中长跨度的旅客服务。而设计时速120-200公里的城际轨道，设站间隔一般为5公里左右，基本上可实现沿线每一个镇可设一个站点，更适应于服务区域内城市群的旅客。
据了解，粤东地区城际轨道交通规划方案由9条线路构成，形成“两环两射”路网，线网总长约332公里。粤东城际轨道交通规划推荐的“两环两射”路网方案包括汕头-潮州、揭阳-潮州、汕头-揭阳南、汕头-普宁、普宁-惠来、汕头-饶平、渔湖-潮汕机场、普宁-揭阳北、炮台-潮汕机场等9条城轨线路，外加汕尾-汕头高铁。
按照官方消息，粤东城际轨道交通将满足区域中心城市汕头和潮州、揭阳，以及地方性中心（普宁、惠来、饶平）之间、主要产业区和交通枢纽（潮汕高铁站、潮汕机场）之间的交通出行半小时内直达要求，形成一个覆盖全区域的一小时经济圈。因为只是线网规划，没有涉及具体站点，但从媒体公布的规划图，还是可以看出推荐方案线路的大致走向。
汕头-潮州（45公里）
汕头火车站-外砂-澄海-上华-江东-潮州
揭阳-潮州（14公里）
揭阳-潮汕机场-潮州
汕头-揭阳南（52.3公里）
汕头火车站-中山公园-鮀浦-新寮-地都-炮台-渔湖-揭阳南
汕头-普宁(75公里)
汕头火车站-滨海-潮阳-胪岗-两美-仙城-下架山-涂坑-普宁
普宁-惠来(35公里)
普宁-大南山-白沙溪-河田-蜈蚣岭-惠来
汕头-饶平(47公里)
汕头火车站-新溪-湾头-盐鸿-安平-饶平
渔湖-潮汕机场联络线(8.2公里)
渔湖-潮汕机场
普宁-揭阳北(50公里)
普宁-大坝-洪阳-仙桥-揭阳南-揭阳北
炮台-潮汕机场联络线(5.5公里)
炮台-潮汕机场
李向农告诉记者，“两环”即是以汕头、潮州、揭阳为主要枢纽构成一个环。按照相关工作部署，届时这个内环将会优先实施建设。另一环则由汕头、揭阳、普宁构成。此外，普宁至惠来、汕头至饶平构成两条射线。同时，潮汕都市区通过厦深和梅汕快速铁路，向厦门、梅州、深圳方向辐射。全部建成后，将形成以汕头、潮州、揭阳主城区为支点、覆盖区内主要城镇，实现汕潮揭中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”。
记者从规划方案中看到，粤东地区城际轨道同样将经过位于中心城区的汕头火车站，汕头火车站也将成为高铁、普铁、城际铁路、城市轨道等多种交通方式聚集的区域内最重要的交通枢纽，汕头作为区域中心城市的聚集辐射功能将更加突出。
来源：汕头特区晚报、时事汕头、汕头新闻
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潮州各县介绍
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来源：南方网作者：
1938年7月，中共潮汕中心县委创办的南侨中学
汕头、潮州、澄城相继沦陷后，韩江、榕江和练江的出海口均被日军控制。侵华日军初步战略目的已达到，且兵力不足，暂未向潮汕腹地进犯。
1944年12月至1945年3月，入侵潮汕的侵华日军为打通广汕线实施对美军战备计划，兵力猛增至7000人以上，对潮汕腹地大举进犯，实施其“武力平定作战”。
揭阳县城榕城由于在汕头和潮州沦陷后成为潮汕国民党统治区的政治、经济中心，首当其冲。日，侵华日军田中部集中兵力3000余人，首陷揭阳城，22日退出；翌年1月26日，侵华日军再陷揭阳城，29日复退；同年3月8日，揭阳城第三次沦陷，至日本投降光复。
侵华日军每次攻占榕城之后，即分兵猛扑普宁县城洪阳。
日，洪阳沦陷。翌年1月28日，侵华日军再次攻占普宁县城，于2月1日撤退、同年3月8日，侵华日军第三次攻占洪阳，至5月7日才撤退。
日，侵华日军山口部队、黑木部队兵分三路进攻惠来县。2月1日上午，侵华日军占领惠来县城。
至此，除饶平、丰顺两座县城和部分边缘城区外，潮汕大部分地区相继沦陷为敌占区。潮汕人民惨遭烧杀掳掠，流离失所。
榕城：三陷敌手三次光复
敌军每次用兵揭阳，初由潮安七区彩塘出发，从桑浦山过沙溪头进攻揭阳二区联安、和睦、炮台市等地方，退则从地中、地东、蓬洲、月浦、返镇彩塘。但沙溪头由国军保安团教导团团长古正平镇守东莆山，抗战三年，后调预六师接防，教导团调曲江整编暂二军，沙溪头始致失守。沙溪头既失，预六师退守蟹目山，继续镇守，抗战三年，日寇始占蟹目山，预六师退联安、和睦，由一八六师接守，后亦沦陷。国军独立二十旅，镇守县城，日军进攻县城，一路由炮台以橡皮艇进，一路由枫口曲溪，当县城将陷时，五区专员陈卓凡，适在城中，急退汤坑。越数天独立二十旅将日寇击退。敌退曲溪炮台后，二十旅调回后方，再调一八六师换防，又数月揭阳城再陷，国军退河婆汤坑一带。
敌攻揭路线，改由潮安西门，从枫溪、乌洋、登塘、古巷、以入揭属大窖，大脊岭，经第四区北洋乡，黄岐山、东后山，以至曲溪入揭。三十二年间日寇攻揭阳邹堂一区，于枫美成立伪维持会，由汕头揭籍医生郑干生任会长，后伪澄海县长陈辅国，以揭阳为富庶之区，有利可图，请援照海山成立伪饶平县府成例，在邹堂成立伪揭阳县府，保举由其沙田附加主任张允全出任伪县长，伪警察局长初为甘苏，后为黄汉民。
三十三年十一月，敌军驻潮澄田中部长攻揭，一路由潮安厦塘至大窖，趋梅冈山、北洋、云路、至曲溪入县城。驻一星期退驻梅岗，筑一根据地。另由潮安属浮洋市筑一军路至梅岗山。过二十余天，敌军田中大队，山本机枪中队，冲锋入揭，伪四十四师特务大队队长陈锡勋（为旅越南前潮侨有名某殷商子），随机枪中队往揭，拟顺途抢掠，未到曲溪，为当地民众屠杀。敌军驻锡场墟一中队，亦被该墟军民合作围攻，损失奇重；因而退出揭阳，再驻梅岗山。后联合汕头宪兵见军曹及密侦队长台人郭嘉海，汕头吕水田通泽，带日军一队，再攻入城。长驻揭城日寇柴山清重升上尉，副官田中九升中佐。
揭城原有险可守，不易攻陷，其所以卒告不守者，与陈光辉之叛变有关，缘陈原系独立廿旅营长，驻防潮阳属与揭阳交界之桑田地方，该地近炮台属，素为走私快捷方式之区。旅长张寿，以陈有秘密包庇私授钨矿嫌疑，受人告发，特传陈来旅部讯问，陈知事发，遂同林杰臣叛变逃汕投降日本，任伪团长。敌人令其带队进攻大脊岭独二十旅炮山营阵地，陈深悉该山埋藏地雷各地点，敌人得以直达山顶，该山守军不意敌人猝至，俱被消灭，揭阳第一道防线遂被攻破。由大脊岭下曲溪，过庵后，进黄岐山，直入揭城。县城最初沦陷为民国三十三年十二月九日上午十时，县长朱少言及县府退汤坑。三十四年一月二十四日，敌进再犯，二十七日县城复陷县府迁五家富。三月七日，县城又失，县府迁钱坑寨，后迁河婆。国军曾反攻沙溪头一役，预六师十八团少校营长杨一鸣（揭阳本籍人），在桑浦山潮安揭阳交界处阵亡。
潮汕沦陷时，揭阳县长陈友云后林先立继，林后为陈署木，署木后，陈友云再任县长，陈后朱少言，复员时，揭阳县长为李振东。
普宁：日寇之祸荼毒全县
潮汕敌寇，于民国三十三年十二月五日，开始向揭阳发动。九日攻陷揭县城，继向棉湖及普宁县城（今洪阳镇）流窜。十四日下午一时，敌以南支派遣遗军森田部队和田部队及潮兵团八九八一队步兵三百余，骑兵四十余，小钢炮四门，机枪廿余挺，由揭属马丘三洲向县属洋尾渡河，县团队退守洪山阵地，洋尾距县城八公里，县府及各机关迁县属梅峰乡办公。十五日，占洋尾之敌，分两路进犯县城，九时十五分，普宁县城遂告沦陷。日寇入城后，掠夺重要物资，运往钟堂、棉湖，转运揭阳。十七日晚，棉湖钟堂敌向县城集结。十八晨经县属第三区麒麟，取道南经，贵屿，向潮阳流窜，县城于是日上午十时收复。
自盟军再度向菲律宾倭寇进攻，海空军集结猛袭台湾华南及日本本土。敌鉴于菲律宾军事失利，拟仿菲律宾敌寇旧技，向潮阳普宁等县穿梭突围，集中惠来，奔向海陆丰，会合踞守广州之敌，巩固香港外围，企图作最后挣扎。
三十四年一月二十四日，敌伪百余人，由潮阳属溪内，经揭属古溪，进扰普宁广泰墟，潮内港。县府迁县属四山乡，敌伪转扰和衷乡，旋敌续到三百余人，马数十匹，复至广泰墟，分数十人犯距普城十余里之石潭（土名橄榄湖）村。二十七日，揭属锡场至丰属汤坑，为敌军所据，而揭城则由伪军占驻。是日午后再由揭属桂林渡河，进犯县属杨美刘村，而杨美刘村对河揭属幼园墟，是晚续到敌军数百人，准备进犯普城。二十八晨，敌渡杨美刘者三百余，分三路进攻，一由典竹经洪山西侧，沼白石黄厝寨，右翼犯县城西门，一由泉塘林尙书越洪山中路犯县城北门，一由仰山乡蓝岩山麓，沼雨堂庵后塔脚左翼犯县东门。县团队移守距县城四里之坡鸟塘，县长周英耀一部分职员迁流沙，县府后方则迁和横乡西社，下午三时县城告陷。
敌占县城后，即率队三百余人至新贡乡鲤鱼沟，向棉湖进犯，二十九日上午八时，县城敌分两路窜扰，一路抵大坝后，再分三路进迫流沙。另敌伪二百余人，于下午一时，由县城进犯陈洞径集结。国军大队长翁启东殉职，训练员方思达中弹伤断两指。三十日晨三时，敌四百余，骑兵数十，由新斗，新墟村，溪尾，分数路犯流沙，团队转守庵仔径及葛藤径等阵地。拂晓敌集中白沙泷，经赵厝寨分两路，一趋池边，穿寒妈径，进犯惠来县属云落，一部分敌人，由赤水分犯葛藤径，暗径，扰马四乡灰寨。同日窜揭属棉湖之敌，进至县属梅峰后，复至六仁，晚占驻鲤湖，奸淫劫掠，靡所不为。翌日，敌向竹头村，经和兴乡衡山仔，窜惠来属梅林，国军中队长周寄生抗战殉职。三十一日上午五时，占小汤坑，敌掠夺物资后，向惠来属盐岭方面窜逃，据灰寨敌下午窜南山局属之锡坑。占贵屿敌伪二百名，向潮阳属陈店方面流窜。
三月七日，敌由潮阳方面经陈店，向桥柱、五福、南径、麒麟等乡进犯。三月八日上午六时，驻泗竹埔之敌进占流沙，旋经大坝犯县城，百卫第一中队迎战，不支退守月窟村一带山地。贵屿之敌，策应流沙，经南径、麒麟，分一路经磨石坑、东坑、古分，向县城进犯，一路经冈头、陈洞径、丘塘、亦同一目标进逼，自晨至午，猛烈战斗。我军沿丘塘退白沙圩时，敌便衣队已先入县城，县内秩序已乱。团队乃退守月窟寨，星夜至鲤鱼归翁主任照垣将军指挥，此为城第三次沦陷。
三月九日上午八时敌百余人，由流沙出发，经赵厝寨、茨坑、涂洋、向鲤湖进攻，下午侵入鲤湖。我军向高埔瓜园一带转移。至十日夜二时余，全部移驻协安乡之半坑、龙兴、石水汫一带防守，重新部署，五月七日晨，敌经流沙向葵潭溃退，八日县府重返县城，至是敌迹逐绝，查此次占据普城两月之敌，为十九混成旅团及独立九七大队，敌司令官为守田中佐。最后敌占县城时，以方铁如为伪维持会长，嗣以萧实庄任伪县长，县城重光，诸奸潜逃。
惠来：敌伪为恶天诛地灭
三十三年夏历十二月二十九日，敌军由雷岭盐岭攻入惠城，县长陈宏揆退入县属第四区梅林办公。县城由方世模出任伪维持会长。十二月廿日，敌寇由沙陇、华林攻入靖海，元柏涛出任伪区长，戎中渊出任伪镇长，曾昭山出任伪警察所长。敌攻惠为山口部队，黑木部队，入靖海为尾尻大佐部队。国军中队长萧景云，在盐岭附近，与敌抗战甚烈，卒以身殉。复员时，山口逃，在海外被盟机炸毙，元柏涛、曾昭山俱为民众枪杀，戎中渊则逃出洋。曾任伪维持会委员长翁邦杰，希冀幸免，不尝先逃，卒遭逮捕枪决，民众莫不称快，足见敌伪之为人说痛恶也深矣。(原文发表于1948年，后重载于《汕头史志》1994年第3期，作者蔡子翔)
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粤东无高速四县即将通高速 潮州至广州车程缩短50公里
来源：南方都市报
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　　汕湛高速公路揭博段、潮惠高速一期、济广高速平远至兴宁段月底通车
　　马上就要春节了，对于粤东几个地市的居民来说，此前逢假必堵的情况可能会有所改变了。
　　本月底，粤东往返珠三角地区将新添两条&直线型&高速公路&&&横贯粤东中部低山重丘区的汕湛高速公路揭博段和潮惠高速一期即将通车，而济广高速平远至兴宁段也将于近日通车，这三个项目的建成将直接宣告揭西、陆河、紫金和平远这四个粤东县域从此告别没有高速公路的历史。这也就意味着粤东地区所有区县都接通的高速公路，粤东全境迈入&高速时代&。这也意味着，粤东几个地市的出行多了一条高速道路选择。
　　本月下旬，记者驱车来到揭博高速公路和潮惠高速公路揭西段。这两条高速公路的主路面工程、道路两侧防护栏及交通提示牌已基本完工，目前只有辅道的标志标线还在进一步完善中。据介绍，施工人员都赶着在月底通车前完成所有工作。
　　那么，这两条高速的通车将如何方便出行的粤东市民，对途经的区域尤其是此前不通高速的揭西、平远县居民究竟会带来怎么样的影响呢？
　　汕湛高速潮惠高速均穿过揭西
　　长约161公里的汕湛高速揭博段和潮惠高速一期均从揭西县一穿而过，并在该县的大溪镇&握手&。汕湛高速揭博段采用双向六车道、设计时速120公里，全线横跨揭阳揭西、梅州五华、河源紫金和惠州博罗等4市4县的17个镇（街、乡），设3对服务区（梅林、瓦溪、石坝），3对停车区（揭西、水墩、义容），12个收费站（龙潭、揭西、棉洋、华阳、水墩、紫金东、紫金西、九和、蓝塘、义容、古竹、蓝田），目前揭西境内共有7个高速出入口。
　　揭西县设立于1965年，地处揭阳市最西边，是潮汕地区的西北角，也是最靠近珠三角地区的区域，但一直未通高速公路。
　　说到高速即将通车，揭西许多居民表示非常高兴。揭西市民彭先生介绍说，上世纪90年代，揭西到广州的大巴一趟需要10余个小时，&天没亮就骑着辆单车去汽车站乘车，通常要到晚上才能到，如今3个小时就到了，确实方便很多。&
　　与揭西县的情况相似，梅州的平远也是该市目前唯一还未通高速公路的县，不过月底可通车的济广高速平兴段将尘封这段历史。济广高速平兴段是济南至广州国家高速公路的唯一一段断头路，该项目全线贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳的快速通道，届时，平远车主可以直接走平兴到五华，再到广州、深圳，预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右。
　　高速通车后让菜农月省万元油费
　　通高速后究竟会给揭西和平远的居民生活和生意上带来多大的便利呢？南都记者驱车实地调查。
　　揭西菜农林金喜以种植空心菜为生，他每天大约有7000斤空心菜需要通过高速公路运往广州的江南市场和越秀市场。据林金喜介绍，为了赶下午的菜市，他每天上午从田里收好菜后，一般都得确保11点钟左右就从揭西出发，主要走的是沈海高速（深汕高速），全程通常需要4个多小时。揭博高速通车后，揭西到广州的距离缩短为300公里左右，而且该段高速公路设计时速为120公里，他今后运货到广州将比平时少花1.5小时，大约3个钟头就能够到广州了。
　　林金喜说，他现在每天往返广州和揭西的油费大概需要八九百元，揭博高速通车后，该项支出可以降到五六百元，&一天省300多，一个月就能省下近万元，对我们来说是一大笔钱。&
　　此外，林金喜认为多一条高速公路也将给当地群众提供多一个选择，能够缓解深汕高速逢节假日必然拥堵的状况，&我出发的时间就能掐得比较准，不会一塞车不小心就错过菜市了。&林金喜告诉记者。
　　将激活揭西旅游资源
　　揭西政府的有关官员告诉记者，这两条高速公路未来将进一步激活揭西丰富的旅游资源，也可以帮助揭西的名优产品、农副产品更加便捷地打进珠三角地区，带动当地经济社会发展。
　　平远县聚集了不少果业公司，济广高速的通车对这些企业主来说无疑是一大福音。陈俊平是梅州飞龙果业有限公司董事长，他所在的公司生产的浓缩橙汁很多原料都是从江西运来，由于交通不便，其公司所生产的橙汁要在广州进行灌装。济广高速开通后，陈俊平的企业可直达江西脐橙基地，缩短了运输时间，大大减少成本。此外，随着高速通车后带来的便利，陈俊平决定把橙汁放在本部进行灌装，再直接运到广州超市出售，省去不少中间环节。
　　曹斌则是梅州南台果业有限公司总经理。高速通车后将对其公司的慈橙、茶叶销售将带来很多便利。他告诉记者，以前他带客人到基地摘橙子，一些客人却因国道不好走不肯去，最后绕道东石到八尺，多走了半个小时，济广高速平兴段开通，这类事情将不再发生，&现在接单的不少客人都等着高速通车再到平远来&。
　　出行指南
　　汕头-广州车程仅缩短10公里
　　汕湛高速揭博段开通之前，汕头市民前往广州，往往只有沈海高速（深汕高速）一个选择，如今当地市民变有了另一个选择：可通过汕昆高速（汕揭高速）在揭阳的锡场收费站转入揭普高速公路，然后在赤岗收费站转入潮惠高速公路，并在大溪收费站进入揭博高速，开往广州。
　　记者经测量后发现，该路线总路程约有428公里，较此前的沈海高速方案仅缩短了10公里左右，除了可以达到分流车辆、避免拥堵外，并没有明显缩短耗时问题。不过汕头市民也不用失望，因为汕湛高速揭西至汕头段正在建设中，该段从揭西大溪直通汕头达濠，建成后汕头到广州的车程有望缩短1.5小时。
　　潮州-广州车程缩短50公里
　　汕湛高速揭博段开通之前，潮州市民前往广州，可选择走汕昆高速或沈海高速（深汕高速）这两个&外围圈&，最短路程也要超过425公里，最少耗时近5.5小时；如今，潮州市民可经云路收费站进入汕昆高速（汕揭高速）后，在揭阳的锡场收费站转入揭普高速公路，然后在赤岗收费站转入潮惠高速公路，并在大溪收费站进入揭博高速，开往广州。记者经测量后发现，该路线总路程约有371公里，较此前最便捷方案缩短了超过50公里。
　　揭阳-广州车程缩短50公里
　　汕湛高速揭博段开通之前，揭阳市民前往广州，可在锡场收费站或霖磐收费站进入揭普高速，在东港收费站转入沈海高速（深汕高速），开往广州，全程约400公里耗时需5小时左右；如今，揭阳市民可在霖磐收费站进入揭普高速，然后在赤岗收费站转入潮惠高速公路，并在大溪收费站进入揭博高速，开往广州，全程350公里左右。
标签：揭博高速;潮惠高速;平兴高速;
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