&主题：中石油和中石化，谁的油品更好些
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请教下大家
小地方，没有BP，就这两家了，其他的就是私人的了，私人的距离有点远，就不浪费油绕路去加了
看到有中石油的会员卡卖，每升优惠0.25元，想买一张，但老婆说听别人说中石化的油品更好一些，就想到来无忌问问
希望有了解内幕的色友来说说
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公司一年给2W油卡，就2张卡，谁说不可以超5K的
我每次拿到的都是1W一张的
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石老虎 发表于
柴油比汽油多这么多？怎么每年还闹柴油荒。商用车大多都是柴油车，它们才是真正的用油大户。还有火车，轮船。
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nfs2se 发表于
清明假期去了趟山西，看遍地的延长石油，不知道谁家的。。。陕西省属国有企业，是陕西和中央角力后的产物，经营范围从勘探到开采、炼治、再到运输、销售。 原油/生产主要集中在陕北，销售的网络也主要在陕北及周边（比如山西靠近陕西这边）。&&这几年原油产量基本上在1000万吨左右（中石油在1亿吨，石化、海油基本在万吨）
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感觉技术应该差不多，如果都是正宗的加油站，我会选中石化，毕竟大部分都是进口的石油。中石油国产的原油多些。
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nfs2se 发表于
清明假期去了趟山西，看遍地的延长石油，不知道谁家的。。。据说延长石油是老四，在石油石化海油之后。
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帝都似乎中石化好些...石油比较乱...
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清明假期去了趟山西，看遍地的延长石油，不知道谁家的。。。
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cloud976976 发表于
我在深圳的时候经常在白芒关出去那里的那个中海油加，比正常价格便宜3毛，油品貌似不错。俺这里的中海油最耐烧，每次都跑多几公里去中海油。加200元可以比石油石化跑多30Km.
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听说南面石油好，北面石化好。帝都石化明显比石油跑的公里多，壳牌面上便宜其实折成钱和石油算不多。
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自从经历了半年的打火困难到突然原地满血复活，我是再也不用中石化的油了
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石老虎 发表于
柴油比汽油多这么多？怎么每年还闹柴油荒。月份中国汽油表观消费量达8486.25万吨
月份中国柴油表观消费量达16972.1万吨，是汽油的一倍，以前年度还要高的，近些年家用小汽车多了，汽油消费量增长速度快过柴油。
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胖德 发表于
请教下大家
小地方，没有BP，就这两家了，其他的就是私人的了，私人的距离有点远，就不浪费油绕路去加了
看到有中石油的会员卡卖，每升优惠0.25元，想买一张，但老婆说听别人说中石化的油品更好一些，就想到来无忌问问
希望有了解内幕的色友来说说一碗豆腐和豆腐一碗。
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dszhjh 发表于
根据原油性质的不同不太一样。大致是汽油15-20%，柴油40-50%，燃料油5%，液化气8%、苯类5-10%、航煤5%等。总的产出率大约94%这样，也就是说100吨原油可以生产94吨成品油。柴油比汽油多这么多？怎么每年还闹柴油荒。
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xinf-60d 发表于
看来老兄是业内人士，请教一下，在原油炼化过程中，汽柴油的产出比例是不是一个固定的数值啊？根据原油性质的不同不太一样。大致是汽油15-20%，柴油40-50%，燃料油5%，液化气8%、苯类5-10%、航煤5%等。总的产出率大约94%这样，也就是说100吨原油可以生产94吨成品油。
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一个是小姐，一个是标子，没一个是好东西
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dszhjh 发表于
中石化的技术主要体现在加工重质油上了，至于油品质量，不见得比中石油好。
炼油加工路线无非燃料型 、焦化路线、润滑油路线和加氢路线而已。目前加氢路线公认最好，但盈利能力却不一定最好。看来老兄是业内人士，请教一下，在原油炼化过程中，汽柴油的产出比例是不是一个固定的数值啊？
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在帝都北五环外BP加过一次，油很不耐烧
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dszhjh 发表于
中石化的技术主要体现在加工重质油上了，至于油品质量，不见得比中石油好。
炼油加工路线无非燃料型 、焦化路线、润滑油路线和加氢路线而已。目前加氢路线公认最好，但盈利能力却不一定最好。没想到那么专业！惊讶！我也是从化工研究院获知的，动力和里程经检验值得信赖。所以我一直加附近的石化加油站的油，不再用壳牌或者别的。。。。
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帝都花花 发表于
加油还有什么服务？至少在山东河北，中石油可以用信用卡，中石化不行。
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西行人 发表于
壳牌的可以用，但里面有添加剂，动力猛，但路程短！中化集团的虽然便宜，千万别用，邻居试用一次，发动机就故障了。。。。补充一句中石化的炼化技术要比中石油高多了，不是一个级别。。。。中石化的技术主要体现在加工重质油上了，至于油品质量，不见得比中石油好。
炼油加工路线无非燃料型 、焦化路线、润滑油路线和加氢路线而已。目前加氢路线公认最好，但盈利能力却不一定最好。
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西行人 发表于
中石化的成品油为了保证等级，实际要比市面标的高出半级！因此中石化耐烧，跑的路程远！对比之下中石油就差远了。。。扯，中石化的辛烷值卡边操作更甚，达到国标即可。
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壳牌的可以用，但里面有添加剂，动力猛，但路程短！中化集团的虽然便宜，千万别用，邻居试用一次，发动机就故障了。。。。补充一句中石化的炼化技术要比中石油高多了，不是一个级别。。。。 本帖最后由 西行人 于
14:06 编辑
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四川，中石油的93，中石化的97
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dszhjh 发表于
说反了。中石油大约一半都是加工的自有油，主要是大庆油田、辽河油田、克拉玛依油田和塔里木油田的原油，中石化没有自己的油田，基本都是外购。
而且有一个明显特点，中石油的原油基本以轻质、中质原油为主，价格高，品质好。
中石化则购买海外的重质原油来加工，因为便宜。不过，两家出来的汽、柴油主要指标都符合国标。但石油里面还有没有一些没有检测的指标或元素呢？这个就不知道了。
反正我选择加中石油的，因为原料好，本身杂质少很多。
至于耐烧度，大家加油时，一定要注意是93还是93E，这个是有区别的，带E的都是乙醇汽油，个人觉得乙醇汽油不耐烧，从来不加。中石化的成品油为了保证等级，实际要比市面标的高出半级！因此中石化耐烧，跑的路程远！对比之下中石油就差远了。。。 本帖最后由 西行人 于
13:55 编辑
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这个帖子来过，绝对中石化的好！
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我认为深圳的中石油好过中石化
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本地中石化是大户，所以拽的很，不能刷银行卡，只能现金或中石化自己的加油卡，而且从没有优惠，倒是中石油可以刷银行卡，每逢周五八点开始到周日有优惠，还常常有刷某信用卡95折之类的活动
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中石油 中石化&&都是一个品
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dszhjh 发表于
说反了。中石油大约一半都是加工的自有油，主要是大庆油田、辽河油田、克拉玛依油田和塔里木油田的原油，中石化没有自己的油田，基本都是外购。
而且有一个明显特点，中石油的原油基本以轻质、中质原油为主，价格高，品质好。
中石化则购买海外的重质原油来加工，因为便宜。不过，两家出来的汽、柴油主要指标都符合国标。但石油里面还有没有一些没有检测的指标或元素呢？这个就不知道了。
反正我选择加中石油的，因为原料好，本身杂质少很多。
至于耐烧度，大家加油时，一定要注意是93还是93E，这个是有区别的，带E的都是乙醇汽油，个人觉得乙醇汽油不耐烧，从来不加。理论上是这样的，可实际中石油的就是不耐烧，别的好不好我还不了解。我是不敢再用了，帝都。
乙醇汽油也不便宜，还没劲，万一跑外省，是不是要加辛烷值添加剂呢？
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徐克 发表于
几百公里，走走停停半天就过来了。没事儿，等孩子他姥姥来了，我不带孩子，我自己去。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证油品质量竟然有差异！中石化、中石油到底谁更好？
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油品质量竟然有差异！中石化、中石油到底谁更好？
说到加油，很多车友一定会想到中国的两桶油，中石油和中石化。中石油全称即中国石油天然气集团公司。中石化全称即中国石油化工集团公司。而且大家似乎都对这两种油非常的放心，觉得就是质量的保证。但是，就这两家石油巨头来说，油品还是有一定差别的。耐用：中石化优于中石油& &来看看两者的密度情况，中石油的汽油密度在0.72-0.73左右，而中石化的则在0.75-0.77左右！中石油的密度更小，不如让我们来换算一下，也就是说，每吨原油可能可以多生产30L左右的汽油。但是，对于实际加到消费者油箱中的油就会少一些质量，这样一来，密度低的汽油就没有密度高的汽油耐用了，也就是说，你要是加了中石油的油，汽车可以行驶的距离会比加中石化更短一些。油品：中石化优于中石油& &中石油和中石化基本上是北与南分据，南北分治的。也就是说北方是中石油的地盘，而南方就是中石化的地盘。中国的油田几乎都分布在北方，比如“大庆”、“长庆”、“克拉玛依”等，所以中石油炼的大多是国内的油田出产的原油，而南方油田分布少，中石化大多炼制进口原油。大家都是使用同样工艺，尽管略有差别，但区别就在于添加剂。中石化使用的添加剂虽然贵，但是是目前世界上比较好的添加剂。所以，一般情况下，中石化的油品会比中石油的好一些。油价：中石化比中石油更贵& &价格上，大家应该都清楚，中石化比中石油要贵一些。看了上面这些，相信大家也都知道这样也是不无道理，是有根据的。中石油国内油田多，产油就多，内供原油比较便宜，成本就比较较低，价格上有优势。而中石化多用进口原油，相对而言肯定更贵一些，就没有了价格优势。两种油混加可以吗？&&一般情况下，同标号的汽油混加是没有什么大问题的。但是，最好还是坚持用同一个品牌的汽油比较好。个中缘由是，两家的原油产地不同，加工工艺也有一定差别，更重要的是添加剂不同，如果两种油混一起，想一想就不对味儿。除此之外，经常混加，发动机可能会发生轻微抖动，积碳现象会更严重，所以不到万不得已最好不要两种油混加。小优总结：中石化和中石油在各方面都还是有区别的，很多人都很在意能不能混加这个问题，偶尔混加还是可以的，毕竟各种油品都是要达到国家标准的，但不要经常混加，所以建议大家自己的地方是什么油，就选择加什么油。
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1.75亿学生的选择
93号汽油和97号汽油有什么分别,哪个更好,那个更劲开.（中石化）93号和97号那个对车好,具体区别在哪里?请说的详细点,
窝窝圣战602
汽油分为含铅汽油和无铅汽油两大类,还有一种乙醇汽油. 目前加油站销售汽油一般分为90号、93号、97号、98号汽油.其标号代表了汽油中辛烷值不同的含量.辛烷值是汽油燃烧性指标,辛烷值越高,其抗爆性越好,汽油发动机发生爆震的可能性就越小. 中石化有关负责人提醒车主,使用车辆前,应认真阅读使用说明书,注意压缩比.压缩比在8.0以下的选用90号汽油,压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油,压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油,压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油,而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了. 楼主查一下自己车的压缩比,最好不要混用,对发动机的影响很大~ 90、93和97号汽油的区别!90号、93号和97号都是汽车的标号,目前用的最常用的是93号,桑塔那和小面包加90的,宝马,奔驰加97 ,其他的小车基本上都加93的,汽油没有什么好坏的,看对车合适不合适.
■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线,与压缩比之间无函数对应关系.燃油标号越高,油的燃烧速度越慢,燃烧爆震越低,发动机需要较高的压缩比；反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大,发动机压缩比较低.
■低标号汽油燃烧速度快,点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢,点火角度要提前.
■除说明书以外,主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号.
■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求.
■如果在外地加油,可以添加高一级标号的燃油,避免低辛烷值燃油损害发动机.
市场上出售的汽油都是无铅汽油,有90、93、95、97等标号.这些数字所标定的就是汽油的辛烷值,代表汽油的抗爆性,与汽油的清洁程度毫无关联.车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导,根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油,更科学、更经济,能充分发挥发动机的功率.
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值,即汽油的标号.它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值.标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成.异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震,其辛烷值定为0.如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性.
从经济性上来看,炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的.一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂,这样可以明显提高汽油的抗爆性.我们可以形象地称之为“勾兑”.
因为现在的汽车大都采用电喷发动机,其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感,含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效,北京市场已经不再出售含铅汽油了.
汽车发动机在设计阶段,会根据压缩比设定所用燃油的标号.压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比.从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好.压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高.但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩比又不能太大.发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系.
简单地说,较高的压缩比可以使用交通标号的燃油.燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢,燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比；反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大,发动机压缩比较低.
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题.低标号汽油燃烧速度快,点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢,点火角度要提前.例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油,现在加入了90号汽油,需要使用正时灯,调整点火提前角滞后一度到两度.如果不听从主机厂的建议,使用低标号燃油,又不进行点火时间的调整,可能会造成发动机启动困难；加速时,发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后,关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转.
那么选择汽油是不是标号越高越好呢?也不是.汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比.压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了,车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题.现代汽车的发动机电脑程序中,对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序,而对高标号汽油则没有相应的程序.所以,盲目使用高标号汽油,不仅会在行驶中产生加速无力的现象,而且其高抗爆性的优势无法发挥出来,还会造成金钱的浪费 1、压缩比：
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标.引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比.降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比.提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分.但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号.
2、爆震与抗爆性：
一般认为,活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生最大压力时,推动活塞的力度最大（就象是荡秋千,在到达最高点后一点使劲秋千最快）.比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力.而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前.最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震.
汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小.燃油的抗爆震性能随它的组成而异.燃油的抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高.
确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化.
3、辛烷值——标号：
为评定燃油的抗爆震性能,一般采用两种方法：马达法和研究法.评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行.
马达法规定试验工况为：进气温度149℃,冷却水温度100℃,发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°.试验时,先用被测定燃油工作,逐渐改变压缩比,直到爆震仪上指出标准爆震强度为止.然后,保持压缩比等条件不变,换用标准燃油工作.标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液.逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例,直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止.这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值.辛烷值高,燃油的抗爆震性就好,反之抗暴性就差.
例如：某燃油辛烷值为80,这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同.这就是对燃油抗爆性的评价标准.
研究法与马达法的试验方法相同,只是规定的试验条件不同而已.研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃,冷却水温度为100℃,发动机转速600 r/min,点火提前角为13°.
由于马达法规定的条件比研究法苛刻,因此所测出的辛烷值比较低.同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时,相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时,研究法为97.现在加油站用的是研究法辛烷值.
一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺.二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等.三是加入抗爆剂.
从目前国内油品状况来看,很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的,并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的.97＃油的售价高,利润大,滋长了一些企业滥用添加剂的风气.他们不择手段地提高汽油的辛烷值,全然不顾油品在其他方面的综合使用状况,这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳,甚至机件被腐蚀的情况.目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上.
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看车加油，97比93好，大部分车不适合加97
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扫描下载二维码什么加油站的油品好些？中石化好，还是中石油好？ - 车主联盟
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什么加油站的油品好些？中石化好，还是中石油好？
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延伸阅读：给车加油，你喜欢加中石化还是中石油？_榆次吧_百度贴吧
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