去4S店换机油真的能放心？汽车保养多留心眼_男人窝
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去4S店换机油真的能放心？汽车保养多留心眼
编辑：小男
14:29:44　　来源于：
　　不少不差钱的车主们，每隔一段时间都会去汽车4s店对爱车做保养，并且所有的配件和添加剂，都选择原厂原装的，因为觉得原厂的东西质量一定更好一些。
去4S店换机油真的能放心
　　但这是真的吗?咱就拿机油举例吧，原厂机油真的有那么好吗?
　　4S店的机油真的是原厂油吗?
　　大部分车主都喜欢舍便宜求贵，去4S店保养。总觉得4S店的配件、机油都是原厂的，质量好。事实上大部分的4S店确实本本分分的用原厂机油，但也有一些4S店通过其他渠道从机油厂家直接订货，挂着&原厂机油&的招牌，卖副厂机油。车主还傻呵呵的花高价钱买副厂机油，虽然说副厂机油的质量也不一定差，但4S店&调油&挣钱这事总觉得很坑。
　　换机油剩下的油去哪了?
　　大桶机油的容积一般是4L的，大部分车辆换新机油只需要3L左右。那剩下的机油你带走了吗?据小编在4S店的观察，至少有50%的车主不会自动要求将剩下的汽油带走，这就给汽修工带来了&福利&，攒3-4辆车的剩余机油就足够给另一台车辆换机油，从仓库中领出的新机油就可以低价卖给外面的&对接人&，一年也能&捞&不少外快。不过这样积攒起来的机油，品牌、等级可能都略有区别，加到车里，润滑效果能好吗?
每次换机油都需要换机滤吗?
　　每次换机油都需要换机滤吗?
　　一般汽车在间保养的时候，接待员都会把您送到客户服务区休息，舒服的沙发，再看看最近热播的电影大片。旁边还有MM负责端茶倒水送糕点，很多男车主都觉得4S店的服务简直太到位了。但是你知道吗?他们这么做就是为了分散你的注意力。
　　正常情况下，换完机油之后，，拿抹布擦擦机油滤清器上面的油渍再装回去就可以了。但很多店为了多收钱，都会为车主更换新的滤清器。等你交钱的时候，看到这项，他们会说机滤坏了不能用了，所以才换新的。你只能乖乖掏钱。
　　小编建议车主保辆时，尽量多留个心眼，多在维修间跟师傅聊聊天，同时还能观察换件的全过程。只有深入维修间才能减少被坑的机会。
　　毕竟还是有很多4s店会藏有&猫腻&，为了赚黑心钱，不惜以好充次，将不好的产品混入其中，车主们要是没有留心，还是很容易被骗的。
大多数的车主都会去4S店给自己的爱车做保养，其中，汽车的废机油就直接扔给店里边的人处理掉了。可是大家知不知道他们究竟把废机油拿去干嘛了呢?
最近有新闻报道说，去4S店保修汽车被坑，4S店很坑由很贵，可是汽车不去店里保修那去哪里?虽然车主平时可以注意保养汽车，但很多专业还是需要去店里的。
保养汽车真的有必要去4S吗?这一定是不少车主们的疑问，讲真去4s保养一次费事又费钱，不管大毛病小毛病都是十分让人头疼的。要是小编现在告诉你真不一
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东风日产多款车发动机烧机油 4S店拒绝保修
中国质量万里行
德系车烧机油的问题由来许久，很长一段时间里，大众多款车型受困于此。为什么德系车会发生烧机油这一现象？是技术问题还是质量问题？
通俗来讲，烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。平时我们经常听说的某某车&烧机油&所指的是作为故障，超过正常范围的烧机油现象。这是怎么回事呢？消费者又该如何应对？
日前，多款日系车也卷入了烧机油的困境，中国质量万里行投诉部也接到了数十位车主反映轩逸、骊威、骐达等车烧机油的问题。
广东的许先生2014年购买了东风日产新轩逸轿车，在车子3保的时候被4S店告知发动机出现严重烧机油的情 况，许先生多次往返东风日产4S店交涉但没有得到满意解决，4S店只同意免费提供发动机总成更换和变更手续，但新发动机更换后的质量保障及所造成消费者经 济损失的相应补偿一点儿都没有提及，而对于新发动机延保也没有说明。
烧机油拒绝保修 原因是没在4S店保养
济南的李先生于2013年底购买日产骊威车2013款手动舒适型，跑了2万多公里时发现烧机油，今年2月7日 车子跑到3万公里到4S店保养，加满机油拍照留档，4S店要求再跑3千公里后再过来确认核实是否烧机油。李先生介绍，当时在4S店做了三元催化、发动机清 洗、节气门清洗，之后再跑了1000多公里时机油已有明显的下降了，又到4S店做检查，4S店要求跑到3000公里再过来确认。
火花塞有机油残留
李先生告诉中国质量万里行投诉部：&车子在跑了2700多公里时，机油已经到最低线位。
再次到4S店，4S店师傅拆开发动机火花塞，检查发动机一个缸的缸压低于正常值，4S店承认发动机确实有问题烧机油。&
进气门有大量油迹
李先生当即要求4S店对于烧机油严重问题，尽快给予解决方案，但4S店给出的答复令李先生相当不满，4S店给出的解释是说由于车子中间有三次没有在4S店进行保养，拒绝保修，李先生认为4S店是霸王条款。
PCV管内部大量油迹
日，交通运输部官网对外颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下称意见)。意见指出，&我国汽修业取得了长足发展&，但也&存在市场结构不优、发展不规范，消费不透明、不诚信等问题&。
&不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在&三包&期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。&意见第十一条明确表示，限制滥用汽车保修条款，保障消费者维修选择权。
据了解，很多4S店执行&新车保修期内必须在4S店内做保养，否则不享受保修政策&的保修条款，这其实妨碍了消费者选择汽修厂的自由。此外，消费者还可以自由选择给爱车做哪些保养。很多对4S店开出的保养单有异议的车主，完全可以去专业的汽修厂给爱车做保养。
行业律师分析，厂家和经销商应告知消费者按照使用说明书使用、维护、修理汽车，至于消费者是否选择厂家授权的4S店，那是消费者的自由。只要是按照说明书正确使用、维护的汽车，不能因为车主没有在4S店做保养，就不享受&三包&政策。
尽管消费者可以依靠《意见》，不过大多时候消费者仍然无法获得权益的保障。
&烧机油&对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、 油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通 车主，怎样辨别爱车是否存在&烧机油&现象呢？
第一、在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
第二、在车辆行驶时猛踩油门或原地着车时猛踩油门时，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
通常情况下，一般消费者会在汽车保养时进行机油尺检测：通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。
汽车烧机油有三种情况
1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导致废气对气门油封冲击较大。
2、曲轴通气机构无法过滤机油，导致机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。
3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表象，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下(以1.6L发动机为例)：
有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受汽油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受 汽油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的汽油能量更大， 活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。(注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受汽油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞 环就无法封住气缸，就烧机油。
烧机油之后的解决方法
一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要的是如下两种：
1、熔铸类：通过软金属或其他特殊材料(比如早期的&特氟龙&)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密 封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另 外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。
2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。
避免烧机油预防是关键
避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同，因此，针对不同国家的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。
另外，欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机，所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众 EA888系列引擎)，平时要注意检查其工作状况，定期查看机油量消耗是否正常等。如果遇到问题或出现不正常现象，需立刻送往正规门店进行维修检查，不可 继续长途驾驶，以免造成更大的损失甚至影响行车安全。
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来源：华龙网综合
很多人去4S店保养时发现，机油桶上的包装与在外面售卖的包装不同，上面写着XX品牌或者XX原装机油，看上去非常的高大上，以至于不少人认为，只有这种专用机油才最适合自己的爱车，可事实情况真的如此吗？
为什么购买了新车还继续在4S店保养
第一，4S店毕竟是某一品牌专营专修店，有个“专精”在，多少能让人觉得放心一些；第二，4S维修技师总体水平较高；第三，担心在外面自行保养，厂商会拒绝车主质保要求。关于前两点，小编并不否认，而第三点，根据交通运输部《机动车维修管理规定》，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，换句话说，厂商或者4S店不得以没有在指定维修点修车保养为由拒绝车主的质保要求。关于这点，请各位知悉。
但知道归知道，所谓上有政策下有对策，如果真的出现相关问题，广大车主估计还是免不了和4S店扯皮，比如保养过后一旦出现异常情况，至少车主得拿出足够证据证明这种异常情况与在外面保养无关，难度之大，可想而知。
有些扯远了，4S店给自己爱车灌注的“专用机油”究竟有多专业？是不是真的该品牌专用或者该车型专用？
机油厂商有可能为单独一个品牌或者单独一款车型研发专用机油吗
答案当然是否定的，无论是什么品牌的专用机油，都必须标注符合API、SAE、ACEA等标准的规格和级别，也就是说，如果不用所谓的专用机油，使用任意一个品牌的同规格机油都是可以的，至于各品牌之间的差价，那是机油品质的问题，不是能不能用的问题。在这个问题上，小编认为消费者完全拥有自主选择的权利，不要被“专用”二字给禁锢住。
小编对于机油的选择是相当宽容的，对于网络上某两种价格相似品牌，效果却大相径庭的机油评测不太相信，只要级别、粘度适用于该级别车型，小编认为所有机油都可以使用，区别不大。当然这其中不包括假机油。
对于普通级别家用车来说，后期保养维修平均花费是个非常重要的参考值，除了维修配件方面的品牌价格差异之外，工时费、机油费用也是大相径庭，以一款普通合成机油来说，XXX专用机油在4S店的售价可能超过400，加上工时费，一次小保养费用轻松超过500。而与这款专用机油规格相同的其他机油，在外面可能300就可以买到，算下来能省下不少。昂贵的保养费用是很多人脱离4S店保养的根本原因，同样的价钱，我甚至可以使用更高级别的机油，何乐而不为？
小编的意思不是建议大家都脱离4S店，自行购买机油需要承担假机油的风险，毕竟4S店不太可能给你用假机油。只不过同样规格的机油4S店的售价确实高出许多，让人有些为难，而这些所谓的“专用机油”其实一点也不专用，说其是“专用包装”还差不多。小编相信，只要等级标号相同，内装机油其实都是一样的。
4S店机油真真假假 专用机油真的“专用”吗
很多人去4S店保养时发现，机油桶上的包装与在外面售卖的包装不同，上面写着XX品牌或者XX原装机油，看上去非常的高大上，以至于不少人认为，只有这种专用机油才最适合自己的爱车，可事实情况真的如此吗？
为什么购买了新车还继续在4S店保养
第一，4S店毕竟是某一品牌专营专修店，有个“专精”在，多少能让人觉得放心一些；第二，4S维修技师总体水平较高；第三，担心在外面自行保养，厂商会拒绝车主质保要求。关于前两点，小编并不否认，而第三点，根据交通运输部《机动车维修管理规定》，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，换句话说，厂商或者4S店不得以没有在指定维修点修车保养为由拒绝车主的质保要求。关于这点，请各位知悉。
但知道归知道，所谓上有政策下有对策，如果真的出现相关问题，广大车主估计还是免不了和4S店扯皮，比如保养过后一旦出现异常情况，至少车主得拿出足够证据证明这种异常情况与在外面保养无关，难度之大，可想而知。
有些扯远了，4S店给自己爱车灌注的“专用机油”究竟有多专业？是不是真的该品牌专用或者该车型专用？
机油厂商有可能为单独一个品牌或者单独一款车型研发专用机油吗
答案当然是否定的，无论是什么品牌的专用机油，都必须标注符合API、SAE、ACEA等标准的规格和级别，也就是说，如果不用所谓的专用机油，使用任意一个品牌的同规格机油都是可以的，至于各品牌之间的差价，那是机油品质的问题，不是能不能用的问题。在这个问题上，小编认为消费者完全拥有自主选择的权利，不要被“专用”二字给禁锢住。
小编对于机油的选择是相当宽容的，对于网络上某两种价格相似品牌，效果却大相径庭的机油评测不太相信，只要级别、粘度适用于该级别车型，小编认为所有机油都可以使用，区别不大。当然这其中不包括假机油。
对于普通级别家用车来说，后期保养维修平均花费是个非常重要的参考值，除了维修配件方面的品牌价格差异之外，工时费、机油费用也是大相径庭，以一款普通合成机油来说，XXX专用机油在4S店的售价可能超过400，加上工时费，一次小保养费用轻松超过500。而与这款专用机油规格相同的其他机油，在外面可能300就可以买到，算下来能省下不少。昂贵的保养费用是很多人脱离4S店保养的根本原因，同样的价钱，我甚至可以使用更高级别的机油，何乐而不为？
小编的意思不是建议大家都脱离4S店，自行购买机油需要承担假机油的风险，毕竟4S店不太可能给你用假机油。只不过同样规格的机油4S店的售价确实高出许多，让人有些为难，而这些所谓的“专用机油”其实一点也不专用，说其是“专用包装”还差不多。小编相信，只要等级标号相同，内装机油其实都是一样的。
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