全新名爵6真的能干翻思域成15万级性能王吗？
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作为一个90后，大咖从小就喜欢看头文字D的漫画和电影。每个男生也应该跟大咖一样对车有一种特殊的情感，就像女生对包包一样！对漫画中的各种性能车大咖也都非常非常非常的喜欢，闭着眼都能把它们的名字和数据倒背如流，像是丰田AE86、马自达FD、日产GT-R、三菱EVO、斯巴鲁STi、本田S2000……但是，这种日系性能车都是上世纪90年代的产物，到现在大部分都以没落，很多也都已经停产，仅有的一些性能车像思域TYPE R、斯巴鲁STi也没有引进国内，即便可以买到平行进口车型，售价也高达70万、50万，是大咖这样的普通人难以接受的，毕竟再有情怀也没钱！不过年轻人没个车怎么能行，买不到情怀买一辆运动车型或者小钢炮还是可以的。因为刚工作没多久预算有限，大咖就把目标锁定在15万左右的运动车型——思域和昂克赛拉，但是这两款车都有不小的问题困扰着我，思域的问题就是加价和长时间等车，这种行为非常令人讨厌；昂克赛拉的问题是只有自然吸气车型，动力跟涡轮车型有不小的差距，所以一直都没想好买哪一辆，直到大咖在微博上看到全新名爵6才燃起了新的希望，1.5T+7速双离合变速箱的组合简直就是运动车型甚至是性能车的绝配。这款新车亮相没几天，就把汽车圈、时尚界还有其他各种行业全都嗨爆了，更有单日微博1.74亿次阅读量，每8位中国人中就有1位关注全新名爵6。在11月11日的“剁手节”，MG当日新增ZS订单1014张，GS482张，MG6 1139张。留存ZS订单2522张，GS1690张，MG6 2592张。So全新名爵6成为大咖的重点关注对象。因为都是自己的血汗钱，大咖会对这三款车型从动力、操控到安全进行深入的分析和对比，看看到底应该怎么选！公平起见，大咖挑选三款定位最为接近的车型进行对比，分别是全新名爵6、昂克赛拉2017款三厢 2.0L 自动旗舰型和思域2016款 220TURBO CVT尊耀版。首先是动力系统，最弱的就是采用自然吸气的昂克赛拉，即便是2.0L车型，最大马力只有158匹，最大扭矩只有202牛o米，跟涡轮车型相比犹如兔子和乌龟，唯一的优惠就只有自然吸气发动机的平顺性了。而思域1.5T涡轮增压发动机虽然马力多了8匹，但全新名爵6扭矩超出思域30牛o米，这也意味着起步加速更有优势。全新名爵6的1.5TGI Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机为上汽和通用共同研发，拥有航空等级全铝缸体、缸内中置燃油直喷、可变式排量机油泵、双可变式气门正时、水冷集成排气歧管技术，完全与国际接轨处于同级顶尖水。我们熟知的昂科威20T车型也是采用这款发动机。除了发动机，对加速影响最大的还有变速箱。昂克赛拉的6AT变速箱虽然换挡速度在自动变速箱里算快的，但是跟双离合变速箱在换挡速度和动力损失上都有很大差距；思域的CVT变速箱本身是偏平顺的取向，高负载下驾驶时也极易过热保护，影响动力输出，最重要的是传统的CVT传动效率只有76%左右，跟4AT变速箱相当，只能达到6速双离合变速箱80%+的水平。而全新名爵6采用了跟通用共同开发的7挡双离合变速箱，无论是换挡速度还是燃油经济性都有不小的优势。动力系统再强，也要传递到车轮，所以想要有一个好的加速成绩好的轮胎也是必不可少。思域和昂克赛拉轮胎同样为优科豪马ADVAN dB系列，规格略有差别思域为215/50 R17（750元）、昂克赛拉为215/45 R18（650元），更偏向于静音和舒适性。全新名爵6的普利司通泰然者系列轮胎（1000元）主打操控性能，被包括宝马5系在内的多款豪华品牌车型采用。18寸直径、225宽度的尺寸规格也拥有更大的接地面积带来更好的抓地力。因此，全新名爵6的百公里加速只要7.1秒，完爆思域的8.7秒。另外，大咖在全新名爵6上市前就先试驾过高性能手动版车型，在硬件不变的情况下通过调整涡轮压力等项目，最大功率达到190匹，最大扭矩达到300牛o米，性能完全可以媲美钢炮，也跑出了“6秒破百”的好成绩。说完了动力，我们再来说说对于一辆性能车同样重要的东西——操控，毕竟没有操控就没有驾驶乐趣算不上一辆合格的性能车。首先看看三款车的悬挂结构，虽然都是采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，但全新名爵6的麦弗逊式独立悬挂是同级唯一的航空级铝制前悬挂设计，大幅减轻簧下质量，提升悬挂响应速度；轮胎上的优势也同样适用于弯道，能提供更好的抓地力，提高过弯性能；全系标配的XDS弯道动态控制系统是20万元以内唯一装备此系统的车型，目前市场上搭载该配置的车型有高尔夫GTI、大众CC、新迈腾等，通过内侧驱动轮进行主动制动抑制转向不足，提升过弯能力；底盘调教方面，我们都知道马自达和本田都有生产跑车和赛车的经验，所以都拥有同级别里很高的驾驶乐趣。而来自英国的名爵则拥有更悠久的赛车、跑车历史，早在1959年，MG EX181创造了每小时410.5公里的世界记录，1962年问世的MG B跑车堪称MG百年历史的巅峰，迄今为止仍是唯一一款单一车型销量超过50万辆的跑车。全新名爵6同样拥有赛车基因，由上汽M-CUP高性能俱乐部调教，赛车手工程师+赛车研发的团队使其在上海“天马论驾”房车比赛锁定2017年度总冠军，作为一辆性能车全新名爵6显然更接近赛车的极致驾驶乐趣！另外，高亢的声浪是一辆性能车必不可少的标签，不会叫、不会浪，谁知道你是性能车。昂克赛拉和思域的原厂排气更注重静音效果，想要获得更动听的声音只能换排气。全新名爵6则采用运动排气声浪，通过抑制高频声音及高频流体声音，同时增加多阶次的声音，突显中频声音，释放出浑厚低沉的排气声浪。除了动力系统和操控，最重要的就是安全。一辆车如果没有好的安全性能，再好的加速成绩也只是让你死的更快！全新名爵的安全方面均持平于同级最优配置，甚至在一些人性化功能设计上更显贴心，后排安全带警报和大灯伴我回家等功能让人切实体验到汽车之于人的温度。车身结构方面，全新名爵6采用66%的高强度钢比例，2倍多高于30%的同级平均水平，同级唯一的激光焊接工艺，焊缝牢固、受力均匀，6安全气囊配置也是同级标准最高的。值得一提的是，全新名爵6还配备了一般几十万性能车才有的双活塞卡钳，制动性能为同级最优的36米。基本上你下赛道都不用改装了。大咖也提醒小伙伴们，想要飙车一定要下赛道。还可以参加MG Trophy名爵驾控营，由中国工程师、英国工程师、WTCC的冠军车手以及MG Trophy比赛冠军车手、娱体明星等组成的Trophy League专业团队，通过“网络驾驶学院”、“极速驾控专训”、“高阶驾驶课程”三大专业板块，让更多的普通人驶上赛道、完成车手梦想。如果你喜欢性能车还是个环保人士，将在11月广州车展亮相名爵6混动一定不能错过。这款新车是在在全新名爵6的基础上，将搭载上汽“绿芯”新能源与“蓝芯”高效动力科技，百公里综合油耗低至1.5L，动力强劲、油耗超低。与此同时，这台车还将提供三种驾控模式和三种能量回收模式，或行或停，都有个性。&总结：经过这三项对比，不用说也能看出来，全新名爵6无论是动力、操控、安全性方面都有压倒性的优势，再加上价格上比同级别的对手便宜了两万多元，性价比也是完爆思域和昂克赛拉，所以肯定是选名爵6了，15万级性能王，剩下的钱还能做个改装什么的！好了不说了，大咖去订车了！
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21:53　来源：沐梅聊聊车
第一个建议：车身上的Trophy的装逼神器居然只有左边有，右边竟然没有，这让强迫症患者怎么办呢？第二个建议：全新名爵6的车尾设计很好，而且车尾门打开的开度也很大，可是！可是！全部打开后，车尾上翘也太高了吧！如果个人矮，那是连手都够不到，关尾门真的会很费力哦！第三个建议：原先在车展展车上看到的自适应防炫目内后视镜，居然不是标配。而且大部分的量产车都没有这个配置，这么实用的配置居然不是标配说不过去啊！第四个建议：点烟器只是个装饰，没有点烟器。厂方说现在开车不提倡抽烟，所以烟灰缸和点烟器都不带了。其实全新名爵6已经诚意满满，性价比很高了，这点从它的销量就可以看得出啦。不过相信这四点小小的建议如果能够有所改善，名爵6的销量应该会更好，期待名爵6在2018年有更好的表现吧！"
(参考成交价)}