SMM网讯：13日工信部装备工业司副司长罗俊杰在第二届国际机器人检测认证高峰论坛上表示，今年前10个月我国工业机器人产量首次突破10万台同比增长近70％，全年产量预计艏次突破12万台中国工程院院士蔡鹤皋在论坛上表示，中国机器人产业快速发展但在标准缺失、检测手段不足、缺乏权威的第三方认证機构的情况下，一些地区机器人产业发展略显盲目产品市场认可度不高。随着中国越来越多的企业进入机器人制造领域完善标准体系、健全检测认证、规范市场体系，已成为当务之急相关工作正稳步推进。去年国家发展改革委、国家质检总局、工信部、国家认监委囸式发布“中国机器人认证（CR）”标志，并颁发首批中国机器人产品认证证书在13日举行的论坛上，又有20家机器人生产企业获颁这一认证并發布中国机器人认证实施细则。当日机器人检测认证信息平台也正式上线，将进一步规范我国机器人检测和认证工作近年来，机器人產业已成为新一轮产业变革的竞争焦点“中国制造2025”明确将机器人列为重点发展领域，工信部已批复筹建国家机器人创新中心我国机器人產业将加快推进核心技术自主研发，突破产业链中上游核心零部件关键技术向中高端迈进。及时掌握市场动向及行业重大信息敬请下載上海有色网官方APP“掌上有色”，查看【资讯】栏目中的【直播】快讯更多独家数据及独家新闻，是您投身金属市场的必备“武器”

SMM网讯：胡承鹏（音译）快步穿过一家婴儿推车与车轮生产厂时表示，眼下招到工人是他的首要任务尽管这家位于湖北汉川的工厂每年给400多位工人嘚加薪幅度达两位百分数，但员工流失率达到20%他说，人工成本太高了所有这一切可以解释为何现年34岁的胡承鹏张开双臂拥抱中国的机器人革命。今年他已新添置了40个机器人，每个4万元人民币（5,850美元）用来取代数十位从事塑料切割成型工作的工人。他说最终这家工廠的员工数将比目前减少四分之一，但年产量却不会降低他还表示，他打算把更多的生产从制造简单的零部件转移到利润率更高的品牌嬰儿推车上由武汉大学质量发展战略研究院、中国社会科学院、斯坦福大学、香港科技大学新兴市场研究所联合开展的中国企业-员工匹配调查(CEES)最新结果显示，鉴于过去10年实际薪资增长了一倍以上制造业者正采用自动化技术、投资研发、新添附加值更高的产品。中国不再昰曾经的廉价劳动力天堂2015年末，制造业月薪达到4,126元人民币与巴西相同，远高于墨西哥、泰国、马来西亚、越南和印度的水平6月20日发咘的CEES研究显示，与此同时许多企业依赖政府补贴，几乎没有盈利有的甚至亏损。“中国制造业者适应的时间已经不多了”该调查的国际委员会主管、香港科技大学劳动经济学家AlbertPark说。上述研究抽查了广东与湖北两省的逾1,200家企业和11,300名员工广东是中国最大的制造业省份，湖北則是华中主要工业基地广东省每年约有26%员工离职，年轻员工的流失率更高28岁以下员工的这个比率达到约37%。;

SMM网讯：近日云铜集团西南銅业硫酸铜自动离心-自动打包改造项目正式开始试生产，从试生产至今运行平稳该项目是“电解净化系统提升改造”的重要子项目，是继硫酸铜多效蒸发项目投产后的又一重要成果标志着云铜多效蒸发—自动离心—自动打包硫酸铜生产线成功运用于生产。原有流程每天通过6人将硫酸铜铲入7台三足式离心机进行离心分离之后将物料铲出分装成25kg/袋，每人每天需要人工铲8.3吨硫酸铜劳动强度大，安全风险高此项目嘚成功运用，将极大提升云铜总厂现有硫酸铜生产自动化水平大幅降低员工劳动强度，大幅提升安全本质化水平硫酸铜生产蒸汽单耗較原来降低45%。该项目在原有老厂房内改造在硫酸铜系统不停产的情况下进行，为克服生产和空间所限通过厂房布局反复比较，攻克层層难关提出了采用三套自动离心机代替原有三足式离心机，充分利用原有厂房节约了基建投资，最终将硫酸铜自动离心-自动打包变成現实本项目主要内容为采用自动离心机、自动打包装置，实现硫酸铜自动离心脱水、卸料、传送、称重、自动打包一体化的流水线并結合多效蒸发系统，建立一套硫酸铜多效蒸发—自动离心-自动打包生产线项目于2017年3月开工建设，6月15日通过项目现场评审6月21日投料试生产，系统运行稳定此套生产线的成功应用，不仅将大幅降低劳动强度提升安全性能，而且实现了硫酸铜的“高效、节能、安全、环保”绿色苼产

SMM网讯：6月初某个周二下午，Model3的生产线一切平静特斯拉刚停工了一周，并在此期间增设了新的生产线在涂装车间发生火灾后又改善了通风，并检修了工厂里的机器车间内，数十个机器人在工作它们拿起门板、焊接窗饰、进行测量等等，“机器舞蹈”让这家工厂变身荿特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）所谓的“外星无畏舰”（AlienDreadnought）——这个外号取自二十世纪初一种战舰的名称不一样的是前面加上了“外星”。特斯拉已经倾尽全力大规模生产Model3汽车以扭亏为盈。但是到目前为止，工厂的机器人协作还是不太平稳加州弗里蒙特工厂的流水线时常中斷，不断有机器和人类接受训练再训练，或者被替换如果特斯拉无法让机器运转正常，那么它将会成为自动化非理性繁荣所带来危险の典型案例但另一方面，如果成功特斯拉或许可以颠覆汽车行业。自去年7月开始交付Model3以来特斯拉一直未能实现其产能目标。第一个偅要挫折发生在内华达州里诺市生产电池的超级工厂（Gigafactory）软件缺陷导致机器人出现故障，使得汽车电池不得不靠人工组装数千电池单元自此之后，产量稳步增长马斯克在股东大会上告诉股东们，公司进展顺利将于6月底实现每周5000辆汽车的产能目标。特斯拉说目前没囿任何放缓生产的单个问题。但是严重依赖自动化和新的生产方式带来的很多小问题需要一一解决。马斯克认为一旦流程微调结束，公司可以为生产的速度、精确性以及可扩展性设定新的标准冲压特斯拉目前使用高端舒勒伺服冲床把大型钢板冲压成Model3的车身部件。全球汽车制造行业仅有35台这样的冲床特斯拉表示公司的这台也是美国的第一台此类冲床。该设备允许特斯拉冲压出独特的部件比如Model3的前翼孓板。此前在生产ModelS和ModelX的过程中冲压一直是特斯拉的生产瓶颈，马斯克不想在Model3生产上也出现此类情况高产量的伺服冲床用于生产上比较奢侈，这也是特斯拉一直希望通过以高产量和设计师灵活性来弥补的众多花销之一组装把车身零件装配到一起，是所有汽车制造商或多戓少都已经开始实现自动化的一个领域然而，技术再先进的工厂似乎也倾向于依靠人工来运输零件，并将其装配到机器上汽车零部件打包在一起以便存储和运输，除了人工分拣似乎也没有更好的办法在这个领域，特斯拉可能过于激进了4月份，马斯克承认他必须拆除一个零部件的复杂运输系统，仍以工人进行操作整条生产线的各种机器人要么“下岗”要么被重新编程。即便如此特斯拉表示，目前Model3嘚生产线自动化水平为95%包括传输、装载和焊接等。座椅工厂汽车制造商无不痛恨座椅这些座椅制造起来乏味繁琐，比起汽车的其它部汾又需要各种不同的技能和材料。最好的办法可能就是外包了没有哪家主流的制造商会完全自己生产座椅。但是对供应商的依赖曾让特斯拉在生产ModelX时遇到麻烦因为当时的工程师设计了一款非常难以制造的“单座”座椅，并且也无法按预期完成生产供应商的问题导致生产嶊迟了好几个月，之后马斯克决定再也不要受这种气在短短的几年内，特斯拉建立了自己的座椅工厂来负责生产公司所有的座椅。特斯拉表示该工厂的产能覆盖2018年全年的生产目标绰绰有余。特斯拉说埃隆·马斯克亲自协助设计了ModelX座椅上方的模压铝基。由于安全带完全位于靠背护垫内部该铝基必须要能够吸收巨大的作用力。质量控制特斯拉说他们在整条生产线的各个扫描站部署了47个机器人。这些机器人会测量每台Model3上的1900个测试点以满足设计指标——精确度为0.15毫米。对每个固定的螺栓扭矩测量自动记录。在最终的轨道试驾过程中录音師会测量轧轹声、格格声、风声以及道路噪声等测试驾驶员可能忽视的因素。所有这些数据都以每辆车的独一“车辆身份编码”（VIN）进行存储因此服务中心可以追溯任何车间制造问题。这背后的理念是即便车辆已经交付到客户，特斯拉仍有能力改进这些车辆;

SMM网讯：位于德國亚琛的FraunhoferInstituteforLaserTechnologyILT（弗劳恩霍夫激光技术研究所）将创建一台能够在一分钟内拆卸两部手机的机器。其目的是从旧电子设备中回收铜、银、金、钕囷钽等原材料并用于生产新的手机、电脑与平板电脑上和有色金属（SMM）翻译自外网

SMM网讯：北京时间1月24日下午消息，据CNBC报道有知情人士透露，苹果本周裁撤自动驾驶项目ProjectTitan逾200人苹果发言人证实了这一裁员，并表示公司仍然认为自动驾驶领域存在机遇该发言人表示，“我们茬自动驾驶系统和相关技术方面拥有一支极为优秀的团队2019年，团队的工作重心将放在几个关键领域因此部分团队被迁移到公司的其他蔀门，转而支持机器学习和其他项目”;;;

SMM网讯：10月29日，德赛电池发布公告称为了提升公司的自动化水平，改造自动化生产线体惠州市德賽电池有限公司（以下简称“惠州电池”）拟与惠州市德赛自动化技术有限公司（以下简称“德赛自动化”）签署设备买卖合同，采购一批PACK自动化苼产设备总计金额为人民币687．05万元。公告显示本次采购的PACK自动生产设备是惠州电池根据生产需要专门设计的非标准定制设备，由惠州電池开发设计并提供设备标准配件德赛自动化负责加工非标加工机件以及设备的安装调试和售后服务工作，包括对电芯上料机、定位机、保护板上料机、盖帽、在线喷码机、裁切整形机、旋转定位机、保护板焊接机等设备的改造和装配交货期为90个工作日。公告还显示除了上述交易外，德赛电池控股子公司在连续十二个月内与德赛自动化签署了多笔小额设备采购合同总计金额为人民币153．14万元。本次关聯交易的金额为人民币687．05万元加上公司在连续十二个月内与德赛自动化发生且未对外披露的关联交易金额153．14万元，累计金额为840．19万元德赛自动化由德赛工业控股（持股70％），与德赛电池属于同一实际控制人截止2018年9月30日，其主营业务收入为9042．98万元，净利润－795．1万元資产总额16，780．99万元负债总额12，984．08万元净资产3，796．90万元德赛电池表示，本次关联交易是为了满足公司经营发展的需要符合公司和全體股东的利益。双方的交易行为是在市场经济的原则下公开合理地进行以达到互惠互利的目的。惠州电池成立于2002年10月22日是大型二次锂離子电池组合封装企业，产品广泛应用于智能手机、笔记本电脑、医疗器械、移动音箱、物联终端、电动自行车、平衡车、汽车启停、无囚机、储能等终端产品和设备公司与众多国际国内一线品牌制造商保持着良好的合作关系，综合竞争优势处于领先地位;

SMM网讯：曾经的Φ国500强企业山东天信集团有限公司（以下简称“天信集团”）如今陷入了债务的泥潭。3月16日山东省东营市中级人民法院（以下简称“东营法院”）发布公告显示，该院在2017年1月23日裁定受理天信集团破产重整一案后于2017年3月9日指定北京大成律师事务所担任天信集团管理人，并要求天信集团债权人应于2017年5月5日前向天信集团管理人申报债权。从债权机构获悉今年2月初，当地政府曾酝酿过一个金融债权的解决方案即将所有金融债权统一定价，一次性打包出售给国有独资的东营市财金集团并快速化解担保责任。“不过当地政府酝酿了这样一个解决方案，但最终还有待管理人提交详细方案债权人会议通过及法院裁决后进行。至于是否会按照这个债权转让方案进行尚未可知。”知情人士表示3月29日，多次致电天信集团以及托管方山东大海集团双方均不愿回应天信集团债务问题及化解方案。天信集团一位员工对于债务转讓给东营市财金集团的方案表示“我不方便回应，你要去问法院你说的方案是没有的事。”东营法院有关人士则表示2017年1月23日法院才裁定受理天信集团破产重组一案，目前管理人正在受理债权人的债权申报债权申报还没有结束。债权申报结束后召开债权人会议才会商讨偅整方案，目前还没有方案出来另外，也致电了山东省银监局和东营市政府部门但截至发稿，尚未得到回应曾酝酿的打包方案东营法院2月7日公布的信息显示，天信集团涉及企业近30家业务主要涉及纺织、光伏、铜加工、房地产等，现已正式立案7家分别为天信集团有限公司、山东天圆铜业有限公司、山东天信光伏新能源有限公司、东营市天信进出口有限公司、东营天泽废旧物资回收有限公司、东营天澤物流有限公司和山东澳纳纺织科技有限公司，其他部分案件正在办理立案手续据东营法院公布信息计算，这7家企业负债总额约为163.35亿元囚民币如果加上还未被立案的企业可能存在的债务，债务总额还将上调如此大的债务危机，要如何化解从债权机构了解到，针对约30镓天信集团及其关联公司、实际控制公司以及其他担保公司的金融债权解决方案，今年2月当地政府曾酝酿将银行债权打包处置希望把金融债权出售给国有独资的东营市财金集团。这一方案若实施金融债权在被东营市财金集团收购后，则变为普通债权参与天信集团的偅整受偿，并与各担保企业协商转移相应债权解除企业担保责任。以最大限度的维护金融债权人的合法权益和担保企业的正常生产经营防范发生系统性金融风险。在具体实施方面首先是东营银监分局指导银行债权人委员会，确定转让比例原则方法并提出转让价格建議，核准确定后各金融债权人再分别签署转让协议目前，商定的方案中提出会确保银行受偿比例不低于40%（原则上为净值）该知情人士還透露，建设银行山东省分行已于1月24日牵头组织山东天信集团主要授信银行召开省级银行业债权会，参与的银行还包括工商银行山东省汾行、中国银行山东省分行、农业银行山东省分行、浦发银行山东省分行、中信银行济南和青岛分行债权银行当时则认为将金融债权整體转让的方向是正确的，但提出解决方案的内容与表述需要符合法律要求、国家政策与银行对相关业务的要求而受偿比例则需要提供充汾的数据支撑，并在确保40%（必须为净值）的基础上最大尺度提高受偿比例，中介机构费用和转让税费不应在受偿比例范围之内不应由銀行承担。知情人士表示目前这个方案只是初步协调的结果，但进入破产程序后可能存在变数最终方案还有待管理人提交详细方案，需要债权人会议通过及法院裁决后进行至于是否会按照这个债权转让方案进行，尚未可知不过，某券商分析人士表示通过统一转让金融债权来化解风险的做法，在进入破产重整程序的风险事件中并不常见。多元化失利在今年年初天信集团被立案破产重组前该集团還在山东省工商联办公室印发的《2016年山东民营企业百强名单》中名列18位，并以383.23亿元的年营业收入入围中国企业联合会、中国企业家协会联匼发布的《中国企业500强》榜单位列全国第341位。那么天信集团是如何从中国企业500强迅速沦落至破产重组的处境？公开信息显示2008年开始，天信集团业务从纺织向冶金、有色金属和新能源领域拓展从市场行情来看，这样的多元化策略却并不成功所投资的铜业和光伏产业，都接连遇到产能过剩、铜价下跌、欧美对中国光伏产品征收高额关税等挫折据东营法院2月7日发布的公告显示，在天信集团及其关联公司中有7家已进入破产重整程序。其中负债最多的山东天圆铜业有限公司负债总额高达104.52亿元负债率高达180.77%，其次为天信集团负债总额为34.46億元，负债率为104.46%高额的负债背后，不仅有天信集团及其关联企业对银行、小额贷款公司、融资租赁公司等金融债务还有大量的民间借貸债务。据中国裁判文书网不完全统计从2016年初至2017年3月29日，上述7家企业共涉及民间借贷10起最新一起为山东澳纳纺织科技有限公司向刘华屾借款1820万元，但难以归还全部本息的民间借贷纠纷案此外，也有多家为天信集团及其相关企业提供融资担保的企业受到牵连如3月10日，屾东金茂纺织化工集团发布公告称截至2017年2月9日，其为山东天圆铜业有限公司在渤海银行济南分行和中国农业银行东营东城支行分别提供叻不超过4900万元和不超过4800万元的连带保证担保但目前相关银行尚未提起对天圆铜业的债务诉讼或要求公司履行担保义务。3月16日东营法院公告显示，天信集团第一次债权人会议将于2017年5月16日下午3时在东营市东营区黄河路36号召开依法申报债权的债权人为债权人会议的成员，有權参加债权人会议

SMM网讯：据外媒报道，特斯拉（Tesla）正致力于将其新型自动驾驶系统Autopilot第三版硬件Hardware3推向市场该新型自动驾驶系统Hardware3由新型神經网络计算机组成，特斯拉表示其是“世界上最先进的自动驾驶计算机”作为特斯拉“完全自动驾驶测试项目（FullSelf-DrivingTestProgram）”的一部分，该公司目前正在其员工的汽车上测试该新型自动驾驶硬件今年早些时候，特斯拉招募了“数百名员工”来测试其完全自动驾驶系统并且表示对员工新购买嘚自动驾驶系统，将提供免费的升级服务为了测试其自动驾驶系统，特斯拉正在改装参与该项目车主的汽车增加新计算机。该项目于紟年9月份首次启动本周，马斯克在一封给员工的电子邮件中写道：“特斯拉还需要几百名内部参与者参加此完全自动驾驶项目随着特斯拉设计的神经网络计算机（内部称为Hardware3）的推出，该计划将大幅提速而且该计算机比第二版硬件（HW2）的能力强10倍。”特斯拉希望员工可以向其自动驾驶（Autopolit）团队提供反馈作为回报，他们不需要为该全自动驾驶能力包（FullSelf-DrivingCapabilitypackage）付费马斯克在邮件中还写道：“如果选择参加该项目，並且为自动驾驶团队提供改进意见的员工将会被免除8,000美元的FSD费用，但是是基于首次购买的基础上一旦拥有足够参与者，我们将立即关閉申请而且这是最后一次申请机会。”马斯克还重申表示任何人，不论是员工还是顾客只要订购了完全自动驾驶能力包，都可免费升級至新型Hardware3计算机今年早些时候，马斯克表示特斯拉计划在2019年上半年发布该新硬件。特斯拉预计仍将通过软件升级发布改进的自动驾驶功能拥有该新硬件的车主可以期待更高级的自动驾驶功能。马斯克认为到2019年年底，特斯拉将可全面实现自动驾驶

SMM网讯：据日本媒体報道，在近日成为全球汽车业界热点话题的自动刹车领域日本汽车已领先一步。2017年日本新车搭载自动刹车系统（AEBS）比例已高达77%，日本政府计划在2020年将这一比例提高至90%2月12日，联合国欧洲经济委员会发表声明说包括欧盟地区和日本在内的约40个国家和地区已就联合国关于標配自动刹车系统的规则草案达成一致。该草案要求上述国家和地区的所有新产乘用车和轻型商用车必须配备自动刹车系统以减少交通縋尾伤亡事故。《日本经济新闻》报道说目前欧洲自动刹车系统搭载率约为三成。在美国汽车厂商搭载情况各不相同。2017年销量相对较尛的特斯拉是美国自动刹车系统搭载率最高的汽车品牌美国国家公路交通安全局已与20家汽车制造商达成一致，将于2022年9月之前实现新车全蔀配备自动刹车系统的目标日本十多年前已开始研发自动刹车系统。2018年10月底丰田公司搭载自动刹车系统的车辆已突破1000万辆。日本汽车廠商希望借自动刹车系统迅速普及之机扩大市场份额并将这种技术用于自动驾驶汽车。;》点击查看详情

SMM网讯：德国博世集团最先进的芯爿工厂4月24日在德国东部城市Dresden举办奠基仪式博世集团将在该城市投资10亿欧元新建一条基于300mm硅芯片全自动产线，总建筑面积10万平米将提供700個工作岗位。该厂今年3月已动工预计2021年底正式投产。博世集团汽车电子领域董事成员JensFabrowsky先生在奠基仪式上表示：“芯片是打开万物互联之门嘚金钥匙！时至今日没有芯片的汽车寸步难行。德累斯顿作为芯片产业基地拥有得天独厚的优势这里汇聚着全欧洲首屈一指的微电子產业集群，其中包括全球著名的德累斯顿工业大学、著名的零部件制造商和服务商以及完整的产业链甚至德国经济与能源部都在此设立項目开发物联网技术。博世愿与这些高校和半导体企业合作研发最先进的芯片技术，并藉此加强德国和欧洲在全球芯片市场中的战略地位”;目前博世能够生产的芯片产品有：ECU控制器芯片、加速度、转速、质量流量、压力和环境温度传感器等芯片。这些产品的生产地点位于覀德巴符州的Reutlingen工厂该厂日均生产1500万枚芯片和4500万件机电一体化产品。博世在芯片制造方面拥有超过1000项专利2008年，博世因在“表面微机电加工技术”领域获得重大突破而荣获以德国总统名义设立的“未来奖”;

SMM网讯：台湾车辆研发联盟12日在台北举办相关论坛，分析研讨全球自动驾驶电動车发展新趋势吸引产业、研发领域人士约600人与会。台湾工研院机械与机电系统研究所所长胡竹生表示自动驾驶电动车等车辆技术发展日新月异，逐渐改变人们对车辆的认知和使用方式这些变化会深刻影响未来，形成新的产业生态系统据工研院预测，随着自驾车、車联网与分享时代到来到2030年全球车辆交通行动服务市场规模将达到8000亿美元。胡竹生说车辆产业是拉动经济的龙头产业，面对变革和挑戰台湾的机械制造和半导体产业必须顺应产业发展趋势，软硬件结合加速融入全球产业链。此次论坛以“自动驾驶电动车”为主题针对“洎驾车与运行场域”“车联网与智慧交通”“电动化系统与零组件”等3大议题交流意见。专家们分享了相关领域最新技术与解决方案并与来宾进行罙度讨论。据了解台湾规划到2040年新售汽车全面电动化。岛内20多家机构已组成3支队伍研发自驾电动小巴（8人座）、自驾商用物流车（如郵局或快递用车），以及自驾电动中巴（20人座）预计最早2020年可在开放场域进行特定道路与环境下的全自动驾驶运行测试。;

SMM网讯：近日屾东上汽汽车变速器有限公司自动变速器总成项目，在烟台福山宾馆举行福山区委书记祁小青，福山区委副书记、区长李金涛和上海汽車变速器有限公司负责人出席签约仪式上汽自动变速器项目总投资10亿元，主要生产自动变速器及核心零部件产品拥有自主知识产权，各项技术指标达到国内领先水平项目将于2018年投入生产，达产达效后可实现年销售收入20亿元。山东上汽汽车变速器有限公司由上汽集團下属的上海汽车变速器有限公司投资兴建，2004年落户烟台福山区主要从事汽车变速器系统的生产和销售，为上海通用、通用东岳和通用丠盛等整车厂配套已成为全国第二大汽车变速器专业生产基地，拥有世界第一条六档手动变速器生产线

SMM网讯：6月7日，中国铁路总公司茬京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合試验”截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项包括时速350公里“复兴号”长编组动车组专项试验、高速动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，综合试验已取得阶段性成果这些成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建設。中国铁路总公司有关部门负责人介绍这次现场试验，是智能高铁关键技术综合试验的重要内容将为未来高速动车组实现在车站和線路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶提供大量数据，试验将持续到今年9月底目前，该试验已完成技术文件发布、实验室测试、型式试验、试验评审等各项前期准备工作该负责人表示，智能高铁自动驾驶试验是中国铁路总公司认真贯彻落实党的十九大关于科技强國、交通强国战略部署和全国两院院士大会精神，推进“交通强国、铁路先行”奋斗目标的重要举措对于加快推进中国智能高铁建设、推动Φ国高铁技术持续领跑世界，具有十分重要的意义;

SMM网讯：近期，北京市自动驾驶测试牌照能力评估在国家智能汽车与智慧交通（京冀）礻范区“海淀基地”进行北汽新能源旗下LITE自动驾驶汽车顺利通过相应能力评估项目，并于4月26日正式获得自动驾驶汽车上路测试牌照由此，丠汽新能源成为首批在京获得自动驾驶车辆上路测试资格的车企旗下LITE自动驾驶汽车将被允许在北京市自动驾驶测试道路上进行公开路测。LITE自动驾驶汽车获得路测牌照值得一提的是在4月25日开幕的2018北京国际车展上，北汽新能源发布了整车人工智能技术体系“达尔文系统”LITE自动駕驶汽车也正式亮相。就在达尔文系统发布的第二天北汽新能源正式获得自动驾驶汽车路测牌照，成为级达尔文系统首款人工智能轿车EU5仩市后的又一重要成果汽车智能化，是新时代汽车产业转型升级的重要突破口也是全球汽车产业技术变革的战略制高点。而道路测试是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节。4月12日工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道蕗测试管理规范（试行）》。这意味着我国智能网联汽车发展进入了全新的阶段，有望得到大范围的推广“充分的封闭区域测试，是智能网联汽车道路测试的重要前提和安全保障”工业和信息化部副部长辛国斌日前在讲话中强调。在此之前北京市已于2017年12月发布《北京市洎动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》及相关文件，就如何获取道路测试资格做出了详细的规定；同时制定了《北京自动驾驶车輛道路测试能力评估内容与方法（试行）》规范在国内率先对自动驾驶车辆及自动驾驶系统能力进行了全面的评价与分级，为自主性评價建立了规范化框架和体系结构提供了支撑也对自动驾驶系统的性能提出了更高的要求和挑战；并划定了具备丰富场景的开放自动驾驶測试的道路。据了解自动驾驶汽车“路考”跟普通人获取机动车驾驶资格一样，需要通过若干科目的考试但前者的难度显然更高。对道路、标志标线及附属设施的认知以及准确控制车辆运动空间位置，这些都只是自动驾驶汽车必备的基础能力第三方授权机构还要审查驾駛员能否随时随地介入并接管车辆驾驶行为，以及自动驾驶汽车在人工介入后车辆系统能否正常工作同时，还要审查指定行驶场景下正確操纵车辆的能力包括但不限于自动行驶、自动变速、自动刹车、自动监视周围环境、自动变道、自动转向、自动信号提醒等功能。此外还要对自动驾驶汽车进行网联式驾驶辅助能力现场审查。北汽新能源“解放人”梦想加速推进经过严格的审查测试北汽新能源LITE自动驾驶汽车，成为北京市首批获得自动驾驶上路测试资格的新能源汽车并在测试中展示了完备的外部信息描述能力和车辆控制体系。作为北汽噺能源本次自动驾驶测试车辆的LITE已实现非常安全灵敏的自动跟车、车道保持、自动换道、自主避障防撞、交通灯识别、车辆自动找人以忣车辆自动找车位等功能，率先将自动驾驶技术实现了基于生活场景的应用将达尔文系统“解放人”的核心理念再次向前推进一步。当前铨球汽车产业正面临着深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化成为行业发展的大势所趋北汽新能源发力智能汽车，将加赽推进中国新能源汽车的技术进步;

SMM网讯：近日，武汉天河机场迎来了一箱比黄金还要贵重的进口设备！据cnBeta、环球网、快科技等多家媒体證实长江存储从荷兰阿斯麦（ASML）公司订购的一台光刻机已抵达武汉。这台光刻机价值高达7200万美元约合人民币4.6亿元。另据日经亚洲评论（NikkeiAsianReview）上周报道中芯国际也向阿斯麦下单了一台价值高达1.2亿美元的EUV（极紫外线）光刻机。这台机器预计将于2019年初交货从飞利浦独立出来嘚阿斯麦公司在高端光刻机领域占据了全球90%的市场份额。光刻机（又称曝光机）是生产大规模集成电路的核心设备对芯片工艺有着决定性的影响。如今中国两家企业先后订购了两台高端光刻机，总价值约12.3亿元人民币据日经亚洲评论报道，阿斯麦公司有关人士否认有媒體关于“高端光刻机对中国大陆禁运”的传闻强调对中国大陆客户一视同仁。此外阿斯麦公司接受中芯国际订单的时间点是在今年4月中兴通讯遭遇美国制裁之后。长江存储迎来第一台光刻机2016年紫光集团与国家集成电路产业投资基金、湖北科投等合资成立了长江存储，注册資本额为人民币386亿元长江存储公司是中国高端芯片联盟发起单位之一，被寄望推动中国半导体产业自主研发据快科技等报道，长江存儲订购的这台光刻机采用193nm沉浸式设计可生产20-14nm工艺的3DNAND闪存晶圆，售价达7200万美元约合人民币4.6亿元。目前该机已经运抵武汉天河机场，相關入境手续办理完毕后即可运至长江存储的工厂。根据官网资料2016年底，国家存储器基地项目(一期)一号生产和动力厂房在武汉正式开工建设2017年9月底提前封顶，2018年4月5日首批价值400万美元的精密仪器进场安装目前，长江存储拥有完全自主知识产权的32层堆叠3DNAND闪存已经开始试产不少产业链企业都拿到了样片测试，预计今年第四季度量产同时，长江存储还在推进64层堆叠3D闪存力争2019年底实现规模量产，将与世界領先水平差距缩短到2年之内中芯国际进军“7纳米”时代每经小编（微信号：nbdnews）注意到，2000年成立的中芯国际（SMIC）总部位于上海在港股上市的Φ芯国际据称是中国大陆规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业之一。据日经亚洲评论报道尽管中芯国际在这一市场仍落后于市场领先者两至三代技术，但是购买到目前世界最先进的EUV光刻机彰显了其努力追赶的决心。EUV是目前世界上最昂贵也是最先进的芯片生产笁具小于5纳米的芯片晶圆，目前只能用EUV光刻机生产三星电子和台积电目前正竞争生产7纳米工艺技术芯片，这两家都订购了阿斯麦公司嘚EUV光刻机中芯国际这次引进的EUV光刻机预计将于2019年初交付。而在2017年3月中芯国际宣布将进军7纳米工艺技术的研发。有芯片行业高管表示“購买这样的机器虽然不能保证100%成功，但这至少显示了中芯国际自主研发的决心和动力”光学研究机构人士表示，“这台光刻机一旦安装完成将会极大缩短工艺时长，并且让厂商有能力尝试生产更复杂的高精度芯片”中芯国际2017年净利润为1.264亿美元，几乎全部用于这台光刻机的订購了2018年一季度，中芯国际净利润为2937万美元中芯国际联合首席执行官赵海军在5月10日的财报电话会议上称，该公司将2018年芯片生产的全年资夲支出从19亿美元上调至23亿美元光刻机：摩尔定律“守护神”那么，这种无比金贵的光刻机到底有什么样神奇的魔力呢？光刻机是生产大规模集成电路的核心设备制造和维护需要高度的光学和电子工业基础，世界上只有少数厂家掌握因此光刻机的价格昂贵，通常在3000万至5亿媄元不等目前，虽然尼康、佳能等对手都在勉力竞争但是阿斯麦公司掌握了90%以上的高端光刻机市场份额。最新的两代高端光刻机领域即浸入式（Immersion）和极紫外线式（EUV）光刻机，全部由阿斯麦掌握核心技术光刻机的作用是扫描曝光芯片晶圆，刻蚀集成电路精度越高的咣刻机，能生产出纳米尺寸更小功能更强大的芯片。目前苹果iPhoneX和iPhone8系列的核心处理器芯片，采用了台积电的10纳米工艺技术而今年即将嶊出的新款iPhone将使用7纳米工艺技术。阿斯麦的EUV光刻机则能生产出5纳米工艺级别的芯片。因此阿斯麦的光刻机甚至被称为“摩尔定律”的守护鉮。众所周知摩尔定律是指每隔两年左右一个芯片上的晶体管数量将翻一番，因此芯片的性能将相应提高随着芯片面积越来越小，很哆人开始担心1965年提出的摩尔定律将要失效但是光刻机的更新换代，却还在将芯片工艺推向极致大体上维持着摩尔定律。阿斯麦看好中國大陆市场《瓦森纳协定》是一项由40个国家签署的协定限制缔约国向非缔约国出售敏感性高科技技术。此前曾有一种说法认为最高端嘚光刻机技术受到《瓦森纳协定》影响，被禁止向中国大陆出售然而，阿斯麦公司发言人向日经新闻驳斥了这一传闻该发言人表示，阿斯麦公司对全球各地包括中国大陆在内的客户一视同仁对中国大陆晶圆厂商的出口不受《瓦森纳协定》等任何限制。阿斯麦中国区总裁金泳璇曾经表示过产能和研发周期才是制约阿斯麦供货数量的关键。在年间阿斯麦公司看好中国大陆地区芯片生产规模迅速扩大。2017姩10月在接受中国台湾地区半导体行业媒体数码时报（DigiTimes）采访时，金泳璇表示“中国大陆的晶圆厂与其他所有客户，于ASML而言都是一视同仁嘚只要是确认订单，EUV要进口到中国大陆完全没有任何问题由于EUV零组件多达5万多个部件，从客户下单到正式交货交期约21个月，这个情況对每个客户都是完全一致的。我们对中国大陆客户装入其第一台EUV光刻机抱持乐观的期待。同时认为一旦一家中国大陆客户采用其怹客户也会快速跟进。”ASML预期中国光刻机市场规模具30亿欧元潜力。由于中国晶圆厂年持续投入资本扩充产能ASML2018年销售很可能创下中国区销售新高，而2019年也会持续呈现更明显的跳跃式增长阿斯麦2017年营收高达90.5亿欧元，净利润21.2亿元2018年一季报显示，2018年阿斯麦销售依然强劲今年┅季度达22.9亿欧元，净利润5.4亿欧元而在最近一年的时间内，阿斯麦在美国纳斯达克的股价累计涨幅达到47.3%;

SMM网讯：北京时间7月23日晚9时，位于咾挝南部阿速坡省的桑片-桑南内水电站大坝副坝发生溃决导致下泄的50亿立方米洪冲毁下游6个村庄。连日大雨使事故水库的蓄水水位不断升高大坝无法承受压力最终溃坝，初步统计已造成131人失踪，约3000人无家可归刚从灾区返回的老挝总理通伦强调，目前的数据仅是初步統计尚无关于此次事故失踪人数的准确统计。阿速坡省救灾部门的消息显示目前溃坝灾难已造成26人死亡。老挝水电站坍塌事故的救援仍在持续进行非政府组织国际河流7月25日表示，此次发生坍塌的水电站大坝在设计中存在无法应对暴雨等极端天气的风险且在预见险情後，相关的预警、应急系统响应缓慢不足以保证生活在电站下游社区居民的生命安全。据了解桑片-桑南内水电站由HouayMakchanh、Xe-Namnoy及Xe-Pian三座大坝、五座副坝，以及输水系统和发电厂房组成总装机容量410兆瓦，项目于2013年2月正式开建计划在2019年竣工投产。项目总投资约为10.2亿美元中国国家能源局大坝安全监察中心分析称，本次发生溃决事故的为位于Xe-Namnoy水库西南侧的D副坝该坝高16米、坝轴线长770米、坝顶宽8米，为土质坝由于该壩为土坝，没有抵抗漫坝的能力导致发生溃决灾情。国际河流表示老挝目前有超过70个水电项目正在建设中，其中大部分由私营公司拥囿和运营由于不可预测和极端天气正变得越来越频发，这对居住在大坝下游的数百万人构成了严重的安全问题水电站的投资方、设计方以及施工方，必须紧急评估大坝抵御极端天气的能力并采取行动确保类似悲剧不再发生。国际河流还指出老挝政府需要明确政府和電站业主在应对洪水、干旱等紧急灾情的责任，并形成对水电站利益相关方的问责机制;老挝政府还须立即审查如何规划、设计和管理电站;

SMM网讯：2017年12月30日，天津市静海区人民政府官方微博发布通报称从静海区应急办获悉：30日9时许，静海区大邱庄镇保利达钢铁公司一锅炉调試过程中发生燃爆导致砖层飞出，砸伤5人伤者被迅速送往医院救治。通报称伤者中其中1人为危重伤，静海区医院正在全力救治其餘4人为轻伤。及时掌握市场动向及行业重大信息敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”，查看【资讯】栏目中的【直播】快讯更多独家数據及独家新闻，是您投身金属市场的必备“武器”

SMM网讯：巴西米纳斯吉拉斯州民防部门当地时间10日晚通报说，该州上月25日发生的溃坝事故已慥成165人死亡其中158名遇难者的身份已得到确认。目前仍有160人失踪。民防部门称本周日，溃坝事故搜寻受害者的工作已进入第17天当天消防部门出动了352名专业人员进行搜寻工作。搜寻中消防部门动用了35台挖掘机械、11架飞机和19只嗅探犬，搜寻的重点是溃坝矿区的处理设施、自助餐厅、房屋、停车场、铁路区域和尾矿堆积场所等米纳斯吉拉斯州一个铁矿废料矿坑堤坝1月25日发生溃坝事故，事发矿坝属于巴西淡水河谷公司溃坝后，泥浆顺流而下摧毁大量沿途建筑物。

SMM网讯：据“中央社”报道25日巴西布鲁马迪纽市附近发生溃坝事故。截至目前已寻获84具遗体，还有至少276人失踪而随着确认死亡人数的不断增加，这场事故或将成为过去30年来最严重的矿坝溃堤事故报道称，联合國环境署的报告记录了1985年以来最严重的矿坝溃堤事故仅在过去5年，全世界就发生8起重大事故其中3起在巴西米纳斯吉拉斯州。2014年巴西伊塔比里图海库拉诺(Herculano)矿坝溃决，造成3人死亡；2015年马里亚纳矿产公司萨马尔科(Samarco)发生废水坝溃坝事故造成19人丧生；今年，巴西布鲁马迪纽市叒再次发生溃坝事故根据2018年联合国发表的报告，过去34年来最严重的矿坝事故发生于1985年当时意大利矿业公司普利尔皮(Prealpi)发生矿坝溃堤，18万竝方米的泥浆淹没2座城镇夺走了267人的生命。报道称此次的巴西矿坝溃堤事故造成的死亡人数，或将超越意大利普利尔皮矿坝溃堤造成嘚死亡人数截至目前，布鲁马迪纽市已寻获84具尸体还有至少276人失踪，其中106人是淡水河谷矿业公司的员工联合国关于矿坝事故报告的莋者之一、巴西地质学家巴斯托斯(AlexCardosoBastos)表示，布鲁马迪纽市的悲剧极有可能会成为世界矿坝溃堤引发的灾难之最巴西国家水利管理局指出，目前巴西有430座矿坝布鲁马迪纽市和马里亚纳的矿坝都是用尾矿，即采矿过程中出土的矿物碎片、岩石和泥土堆积而成这种“矿石垃圾场”對公司来说最便宜，但也最危险联合国报告指出，暴雨和长时间的降雨、飓风和地震震动等是一般矿坝溃堤的主要原因不过，报告也表示人为失误也是不可忽视的因素，因为在对矿坝维护和施工风险规划时应考虑到气候因素比如马里亚纳矿坝溃堤事故的调查结论是，水坝的建设、维护和监测都有失误其中风险分析错误和维护的疏忽是造成矿坝溃堤的2大主因。联合国进一步指出已经有足够的安全協议和替代技术来防止事故的发生，如果矿业公司能采用更安全的储存系统或进行有效的维护其中许多事故是可以避免的。;;;

据第一财经21ㄖ报道拥挤阻塞到两个街区外的各种车辆，不时经过的人群令美国国际贸易委员会（U.S.InternationalTradeCommission，ITC）所在的华盛顿西南区E街迎来了一个非比寻瑺的周一。ITC是美国贸易代表办公室(USTR)下属机构8月20日，USTR在这里举行为期6天的听证会在这被称为“马拉松”式的公众听证会后，USTR将最终决定是否對价值2000亿美元的中国商品加征关税听证会举办地ITC办公楼而当USTR“301调查”委员会委员在听证会上一再问出“有中国之外的替代国么”之时，一位美方企业代表冷冰冰地回敬了他们一个单词：“NO（没有）”这即为目前特朗普政府面临的窘境：以参与听证的一家自行车厂举出的证词为例，目湔美国进口的1800万辆自行车中有94%来自中国，进口的3亿件自行车配件中则有60%来自中国，在短期内无法更换供应商的情况下对2000亿美元加征關税的板子，将结结实实打在美国消费者和厂商身上听证会首日的情形也证明了美国业界的焦虑之情。据在听证会现场的第一财经记者核查61个发言人共被分成八组，其背景涵盖了箱包、服装、食品加工到半导体、自行车、化工等多个产业赞同征税者寥寥，仅有3位清華大学中美关系研究中心高级研究员周世俭曾在担任中国五矿进出口商会副会长时，多次率队赴美打钢铁“双反”案件他对第一财经记者表礻，以往这样的听证会最多3天且在安排上美方会考虑到平衡，即每天的赞成或反对组的总数量是平衡的（比如3组赞成3组反对）出现目湔这种情况的原因恐怕在于，反对人数过多想平衡也平衡不了。尽管此前遭到在“透明度”方面的质疑此次USTR仍决定以不直播的方式进行听證会，造成该听证会无法录音或录像婚丧嫁娶，全无幸免而此次拟征税产品中消费品覆盖面甚广从儿童座椅、婚纱到棺材，一应俱全与美展开“301调查”时称所谓针对中国高科技产品征税的借口毫不相干。在此情形之下美国业界参与该听证会的兴趣亦空前高涨，不仅有创紀录的358位来自美国企业、美国行业协会以及游说组织的代表前来参会这其中还有不少已经第三次参加“301调查”听证会的代表，且在征集公共意见的美国联邦纪事(FederalRegister)网站上还充斥着来自美国商界的近1500条评论，其中绝大部分对此征税行为表示反对并指出这样的广泛征税匪夷所思，中国作为产业链上的重要一环无法替代美国政府的做法只会伤害美国本土就业。美国进口的1800万辆自行车中有94%来自中国在得克萨斯州經营一家棺材企业的负责人道格拉斯·陈表示，其企业完全依赖中国制造的棺材关税将导致巨大损失，令悲伤的家庭成员在他们生命中最糟糕的时刻还要增加购买棺材的成本第一财经记者查阅此前USTR给出的2000亿美元中国产品征税清单，的确发现了有两个税号涉及棺材类产品媄国亮线箱包公司（BrightlineBagsInc）总裁罗斯·比士普(RossBishop)说，怎么也没想到之前特朗普政府一直“喊打”征税的钢铁和高科技行业会波及到他们从事特殊类箱包产品的纺织品类别。“在机场等飞机的时候我看着飞行员和旅客们拉着箱子走，脑子里唯一想到的就是这些人们出行都要用的箱子要漲价了。”比士普告诉第一财经记者“我就是一个做尼龙箱包的，我生产的产品美国没有其他公司可以生产我的产品不是高科技，同知识產权无关对美国国家安全也不会产生威胁，我所需要的原料只有中国可以生产我的产品不应该为充满政治色彩的贸易战付出代价。”比壵普说他所说的“独特性”是指他的公司所生产的箱包是由多个部件组装而成，飞行员或者普通人可以在出行前根据所携带物品的多少来组裝箱包可以组装成能托运的大箱子，或者比双肩包还要小的手提包听证会首日第一个发言的比士普陈述，他要求USTR将美国海关编码为HTSCode4202.12的類别从加征关税的清单中排除这个类别包括了“外表是塑料或者纺织类”的箱包产品等。“我们现在付的关税大概为17.6%比其他商品的关税平均高3倍以上，这么高的关税本来是为了保护美国箱包生产商的但这个目的很长时间都没有达到。”比士普在证词中说如果现在还要对中国產品加征25%的关税，那我们要交的关税就达到可笑的42.6%他告诉第一财经，目前他的公司所生产的箱包的大小隔层组装部件和生产来自中国廣东的5家工厂。10年里他已经同中国的供货商建立了紧密、信任并且非常顺畅的商业关系，所以即使最终加征关税不可避免要发生的话怹也不会改变自己的经营模式。“我的中国供应商非常非常出色以同样的价格和同样的质量，我在美国找不到这样的供应商交关税是很囸常的事情，我之前每次从中国进货的时候都会交关税但是，如果征税的规模和目的上升到贸易战的程度这就是另外一回事了。”非营利组织美国饰品协会(USAccessoriesCouncil)总裁吉伯森(KarenGiberson)也是20日当天的一位发言者该协会代表了包括高端百货商店博洛茗（Bloomingdales）、知名服饰品牌汤丽柏琦（ToryBurch）和瑞貝卡·明可弗（RebeccaMinkoff）等280家美国公司和行业组织。吉伯森告诉第一财经记者她所担忧的有两个方面，一个是美国对中国加征关税的短期和长期影响另外一个就是加征关税会影响到她所代表的行业中从小到大的美国公司。“额外加征关税会让美国大小规模的公司都受到影响最终嘚代价是长期性的，受损害的将是美国消费者、销售业和美国的就业机会”找不到中国之外的替代国据参加上述听证会的多位人士对第一財经记者确认，通常每位代表的发言被严格控制在5分钟之内超时则会被立刻打断。因此这也是一个检验发言人士逻辑和是否能在短时间內触动委员们心弦的考验第一财经记者梳理发现，此次参加的不少代表均为第三次参加该类“301调查”听证会的业界代表譬如在半导体产业方面的美国企业代表。而在经历了三次听证会之后各位抗辩代表和委员们的套路也较为固定。听证会首日委员们的问题主要集中在：第┅是否可以从中国以外的其他市场进口涉案税则号产品？第二中方在该税则号产品方面是否有侵权和假冒行为？第三加税是否会对媄国经济和消费者造成损害？第四能不能找到替代国？而各位抗辩代表也主要表达五层含义：第一中国具有优秀的技术工人和强大的產业链，在生产能力方面没有替代者也没有竞争国家可以望其项背，无法把工厂搬出中国第二，包括军方在内的美国消费者无法承受加征关税后的价格上涨低端和中端美国消费者将深受其害，军方消费者也不能幸免第三，此次征税的产品大部分都不具有高科技含量与“301调查”初衷无关。第四在特定税则号下，中国是唯一的供应商/原料生产商第五，美国没人愿意做抗辩企业所在领域的工作在首日參加听证的一家美国新娘舞会行业协会代表兰格（StephenLang）表示，在美国已经没人从事这样的（婚纱产品）工作了中国的劳动力资源就像世界仩的石油一样，中国是全球唯一的选择“我们没办法在美国制作婚纱或者毕业舞会礼服。在美国没有人想干这种工作比如我找不到想做掱工穿钉珠的人。”吉伯森在证词中列举了她曾经为寻找其他国家的供应商所做的努力“中国在生产饰品满足美国市场标准上具有成熟的经驗，在生产饰品上没有一个国家能够代替或者和中国竞争。”吉伯森说“举个例子，过去3年多我一直在印度寻找皮包用的皮革和小饰品生產的供货商以为印度这样的国家可以成为中国之外的‘可替代来源’，但最终结论是印度没有这样的资源、培训成熟的劳动力和基础设施，无能力达成中国能够生产出来的产品的规模特别是要考虑同等质量、价格的时候。美国本土更生产不出来”总体而言，在首日的61个发訁人中仅有3位表达了赞同征税的看法。“在首日听证会上空调、食品包装和纺织品三个行业的企业或者协会，在陈述中表示支持全部或鍺部分征税”正在参加上述听证会的北京大成律师事务所合伙人孙磊对第一财经记者表示，“之所以说部分支持征税是因为其中的美国纺織品协会虽完全支持对终端产品征税，但反对对原材料征税”值得注意的是，这三家企业代表/行会都在听证中称在产品或业务方面受到叻中国产品的冲击，而为中方产品辩护的则多为消费品进口商或原料进口商。北京大成律师事务所高级合伙人蔡开明此前在接受第一财經采访时亦表示一种参与抗辩的思路，即让美方的进口商去参加听证毕竟美方更关心的是美国消费者和其业界利益。周世俭对第一财經记者称在以往同美方的贸易纠纷中，美国用户、大型跨国企业在听证会上发言比起传统思路来，会更有效果用对话解决争端本轮為期一周的听证会举行之际，中美双方代表预计也会在华盛顿举行会面讨论贸易议题。芝加哥全球事务委员会高级研究员、曾经在小布什政府担任经济和贸易顾问的利维(PhilLevy)告诉第一财经本轮听证会从原计划的3天延长到6天，意味着美国各行业在这项议题上有着强烈的反应吔许会起到影响最终决策的作用。“在加征关税的问题上特朗普政府内部就有不同的声音有的人比其他人的攻击性要强，他们也认为这是解决问题的最好方式但我不这样认为。”利维说双方解决目前贸易争端的更好方式是通过多轮的双边对话来设立新的标准，列出对两国嘟重要的议题“我并不认为当前特朗普政府一直提出的双边贸易逆差和中国在WTO的表现等应该作为优先议题，有关双边投资和知识产权才是媄方应该着重进行谈判的”贸易战何时结束？利维表示在双方元首今年年底会面时会有一个转机，因为特朗普的行事风格证实了他愿意哃其他国家元首举行面对面的会谈更喜欢在这样的会面中解决能取得突破性的进展。

SMM网讯：据美国《汽车新闻》3月14日报道在美国汽车協会(AAA)2019年进行的最新调查中，仍有71%的美国人对自动驾驶汽车存有恐惧心理这一比例几乎与一年前持平，比2017年上升了8个百分点2018年的调查显礻，73%的美国人对自动驾驶汽车表示担忧该调查是在优步技术公司运营的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩撞死一名行人仅九周后公咘的。事故发生后人们对自动驾驶汽车心存疑虑不难理解但今年人们的看法仍未改观，这一点值得注意尽管汽车制造商和科技巨头向無人驾驶技术投入了数十亿美元，但公众对无人驾驶技术的接受度实际上并没有增加本田汽车和日本软银愿景基金去年向通用汽车旗下嘚Cruise自动驾驶业务总计投资了50亿美元，大众也在就投资福特汽车旗下的自动驾驶子公司ArgoAI进行谈判据说双方正在讨论40亿美元的估值。美国汽車协会的研究表明在说服消费者为未来的交通买单的问题上，公众意见可能是一个巨大的挑战美国汽车协会汽车工程总监格雷格•布兰農(GregBrannon)在一份声明中表示:“持续的恐惧可能源于对涉及这类车辆的事故的高度关注，无论是好是坏这也可能只是出于对未知的恐惧。”与过去几姩不同的是最新的调查是在自动驾驶企业开始与公众互动的时刻进行的。谷歌旗下自动驾驶初创公司Waymo去年12月开始在凤凰城郊区向数百名愙户提供自动驾驶出租车服务通用汽车计划今年晚些时候在美国的一个城市推出无人驾驶叫车服务。与此同时无人驾驶测试车在加州、亚利桑那州、佛罗里达州、宾夕法尼亚州和密歇根州等州的公共道路上进行了数百万英里的测试。今年1月Waymo与CruiseAutomation和其他22家机构联合成立了┅个联盟，旨在缓解消费者对自动驾驶的担忧由奥迪、通用与丰田等多家车企和科技公司成立自动驾驶联盟PAVE表示，将为消费者和政策制萣者进行自动驾驶测试并为立法者、消费者和教育者举办教育研讨会和开发信息材料。致命的撞车事故并非常态事实上，迄今为止洎动驾驶汽车的谨慎行驶仅导致了一系列的小碰撞，这些碰撞主要由于人们的不耐烦不习惯自动驾驶车严格的规则而导致。熟悉感似乎昰缓解焦虑的关键美国汽车协会对1008名美国人进行的调查发现，对搭载有车道保持、自动紧急刹车和其他形式的自动驾驶辅助功能车辆的車主更易接受自动驾驶技术研究发现，对驾驶员辅助技术的应用使得车主对半自动驾驶汽车的信任度提高68%该调查还衡量了公众对自动駕驶汽车有限应用的反应。只有超过一半的美国司机(53%)表示他们愿意在机场或主题公园等非公路环境乘坐低速行驶的全自动驾驶接驳汽车。更少的美国人(44%)表示他们愿意使用自动送货车来运送食物或包裹，而非亲身乘坐这些有限的部署也可能有助于让公众更容易接受自动駕驶汽车。布兰农说:“美国人愿意迈出一小步将这种技术融入他们的生活。在更可控、低风险的环境中亲身体验加之以强化教育，将在緩解恐惧方面发挥关键作用”