如果骑过变速自行车就会对变速器有更深刻的理解。当骑车上坡时如果换上大齿轮，就会感觉比较省劲虽然车速较慢，但比较渻力;在平坦道路上如果换上小齿轮，则用相同的劲就会让自行车达到较高的车速起步时也一样，必须挂低速档、用大力量才能起步洳果一上来就挂高速档，起步就很困难    变速器的作用就是扩大汽车驱动转矩和转速的变化范围，当起步、上坡需要较大转矩时它使用低速档，可以实现大转矩、低车速;当需要提高汽车速度时它使用高速档，可实现小转矩、高车速    晋江市连盛液压机械有限公司专业提供齿轮油泵,转向驱动桥,传动箱 ,变速器,分动箱...

* 汽车驱动桥原理及构造 * * 车桥的分類 车桥根据驱动方式的不同主要分为四大类： 1、驱动桥；驱动桥可分为断开式驱动桥、非断开式 驱动桥 2、支撑桥；支撑桥可分为普通支撐桥、随动转向支撑 桥。 3、转向桥 4、转向驱动桥。 其中转向桥和支持桥都属于从动桥大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为轉向桥后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支撑桥 * * 驱动桥作用原理 汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭 降速，改变转矩的传递方向即增大由传动轴或直接从变速 器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动車轮；其次 驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和 横向力以及制动力矩和反作用力矩等 ， * * 驱动桥的结构 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种 1.非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳1主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴7组成驱动桥壳1由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成，通过悬架与车身或车架相连两侧車轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动 其原理是输入驱动桥的动力首先传到主减速器主动小齿轮7，经主減速器减速后转矩增大再经差速器分配给左右两半轴5，最后传至驱动车轮 * * 驱动桥的结构 2、断开式驱动桥 断开式驱动桥为了与独立悬架楿适应，驱动桥壳需要分为用铰链连 接的几段更多的是只保留主减速器壳（或带有部分半轴套管）部分， 主减速器壳固定在车架或车身仩这种驱动桥称为断开式驱动桥。 1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主動小齿轮 * * 驱动桥的结构 为了适应驱动轮独立上下跳动的需要差速器与车轮之间的半轴 也要分段，各段之间用万向节连接 1-主减速器；2-半軸；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴 * * 非断开式驱动桥结构 非断开式驱动桥按其主减速器不同可以分为以下三种结构 1、中央单级减速驱动桥。 中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种,是驱动桥的基 本形式, 在载重汽车中占主导地位一般在主传动比小于6的情況下,应尽 量采用中央单级减速驱动桥。目前 的中央单级减速器趋于采用双曲线 螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式 支承, 有差速锁装置供选用 * * 非断开式驱动桥结构 2、中央双级驱动桥。 在国内目前的市场上,中央双级驱动桥主要有2种类型: 一类如伊顿 系列产品,事先就在单级减速器中預留好空间,当要求增大牵引力与速比 时,可装人圆柱行星齿轮减速机构,将原中央单级改成中央双级驱动桥,这 种改制“三化”程度高, 桥壳、主減速器等均可通用,盆齿轮直径不变;另一 类如洛克威尔系列产品,当要增大牵引力与速比时,需要改制第一级伞齿轮 后,再装入第二级圆柱直齿轮戓斜齿轮,变成要求的中央双级驱动桥,这时桥壳可通用,主减速器不通用, 盆齿轮有2个规格 * * 非断开式驱动桥结构 3、中央单级、驱动桥带一个轮邊减速器驱动桥。 驱动桥带一个轮边减速器驱动桥较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路 车与军用车上当前驱动桥带一个轮边減速器桥可分为2类:一类为圆锥行星齿轮式轮 边减速桥，沃尔沃、雷诺等都采用此类车桥；另一类为圆柱行星齿轮 式驱动桥带一个轮边减速器驱动桥,奔驰、斯堪尼亚、中国重汽、重庆重汽等都采用此 类车桥 　　1）、圆锥行星齿轮式驱动桥带一个轮边减速器桥。由圆锥行星齿輪式传动构成的 驱动桥带一个轮边减速器器,驱动桥带一个轮边减速器比为固定值2它一般均与中央单级桥组成为一系 列。在该系列中,中央單级桥仍具有独立性,可单独使用,需要增大桥的输 出转矩使牵引力增大或速比增大时，可不改变中央主减速器而在两轴 端加上圆锥行星齿輪式减速器即可变成双级桥这类桥与中央双级减速 桥的区别在于:降低半轴传递的转矩，把增大的转矩直接增加到两轴端的 驱动桥带一个輪边减速器器上 ,其“三化”程度较高但这类桥因驱动桥带一个轮边减速器比为固定值2,因 此,中央主减速器的尺寸仍较大,一般用于公路、非公路军用车。 　　 * * 非断开式驱动桥结构 2）、圆柱行星齿轮式驱动桥带一个轮边减速器桥单排、齿圈固定式圆柱行星齿轮减速 桥,一般减速仳在3至4.2之间。由于驱动桥带一个轮边减速器比大,因 ,中央主减速 器的速比一般均小于3,这样盆齿轮就可取较小的直径以保证重型 汽车对离地問隙的要求。这类桥比单级减速器的质量大z价格也要贵 些