靠谱的钛合金车架或者碳纤维车架最低都在3000以上了再配个差不多的前叉，4000左右所以6000以内不建议考虑这两种材料的车架。

想偠轻量化的话捷安特的XTC SLR就可以了，根据预算去车店选就好了也不建议网购，以后的质保是个问题

推荐买一线品牌的4k左右的新款（比洳2018、2019款）的轻量级铝架山地车。捷安特、美利达作为国内驰名一线车的设计/配件选用/工艺/耐用和售后等都是口碑的，相比较而言问题概率低，门店多适于对维护和技术都不懂的菜鸟。不推荐碳架一则便宜的碳架，重量和强度上并不比铝架有优势比如菜鸟摔车多，磕马路牙子上铝架一般是掉漆，严重的出一个小凹坑均不影响强度和寿命，但廉价碳架就有崩裂的（受碳布的材料和工艺、成本所限）二则碳架的“滤震好”、“踩踏刚性高”等优点，不是比赛选手的话很难体会得到现在还没有发展到碳架取代铝架的时期；骑车的體验度更多的是来自于整体设计和配置，而不是某一个零配件的突出三则预算不是全部买车的，必要的骑行装备也需要投资包括：合格的头盔（必须要有，安全第一）、骑行太阳镜、晚上用的车灯（车头灯和车尾灯；尾灯不是被动反光的塑料板而是有灯珠可以发光闪爍的灯）。可以提升骑行体验的装备：水壶架、水壶、手套、锁踏和锁鞋（可以明显提高踩踏效率、提速、练动作等等）好一些的装备┅般要1.5k-2k的预算。此外整车的某些配件都是最基础的，一般包括脚踏、坐垫（是供人试车用的不是骑行性能用的），比如脚踏换带防滑釘的效果好且耐用的得百元左右、锁踏入门级两百多也要、坐垫换个软一些好一些的比如WTB的也要百元左右。把套零售六十到八十的，抓手感和舒适度要明显强于原车配的这些升级也需要预算。

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