本报记者 郭梦仪 北京报道

北京北方出租车公司的司机小王（化名）是在机场接单时被嘀嗒出行的地推介绍使用嘀嗒出行的。

与2014年时出租车上有滴滴出行的贴纸一样，小王出租车的副驾驶座前，也贴着嘀嗒出行的推广二维码贴纸。嘀嗒出行CEO宋中杰表示，目前嘀嗒出租车在15天内就被1万个出租车司机使用。数据表明，大概有60%的出租车师傅是通过其他师傅介绍进来的。

沉寂三年，嘀嗒拼车CEO宋中杰在狗年之初突然宣布，要布局互联网出行行业，更名嘀嗒拼车为嘀嗒出行，并进军出租车行业。由此，嘀嗒出行和互联网巨头滴滴出行正式交锋。有专家向《中国经营报》记者表示，嘀嗒出行可能是“曲线救国”，在申请下专车牌照之前，先进军出租车业务。而随着美团、嘀嗒、曹操专车等公司挤入网约车领域，互联网出行行业的第二轮洗牌或将开始。

嘀嗒出行布局出租车业务叫板滴滴出行

2018年1月18日，嘀嗒拼车对外宣布正式完成品牌升级。2017年10月20日，嘀嗒出行正式上线了出租车业务，截至目前已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市，通过嘀嗒平台认证的出租车数量达14.2万辆，在已开通6个城市的出租车总量中占比超过70%，认证司机已超过18万名。此外，在嘀嗒出租车已开通的6个城市中，有4个城市的应答率已超过80%，最高的广州超过86%，同时各城市的平均应答时长不断缩短。

发布品牌升级没几天，2018年1月24日，嘀嗒出行官方号发布长文，控诉嘀嗒出行的出租车司机遭遇滴滴出行客服“二选一”电话威胁，期望滴滴出行可以公平竞争。

根据嘀嗒出行的文章，《中国经营报》记者了解到，近期深圳某出租车公司车牌号为粤BDXXXXX的出租车司机师傅向嘀嗒出行深圳的工作人员反映：其滴滴出行账号被封，滴滴出行的人工客服在和他沟通时这样说道：“系统检测到您的手机有跟滴滴出行软件起冲突的软件……建议您进行卸载或者恢复出厂设置。”

嘀嗒方面称，在这位出租车师傅卸载了嘀嗒出行出租车APP之后，滴滴出行客服人员答应安排专人给他处理封号事宜。随后，嘀嗒出行还给出了出租车师傅和滴滴出行公司的在线人工客服的交涉过程。人工客服则明里暗里要求司机检测一下，是否有跟滴滴出行软件起冲突的软件。当司机表示有嘀嗒出行之后，滴滴出行人工客服建议卸载软件或者手机恢复出厂设置。

随后，滴滴出行方面反驳，之所以将该司机账号封禁，是因为存在利用作弊软件刷“滴米”的行为。其作弊行为破坏了司机师傅之间的公平竞争秩序，是滴滴出行予以严厉打击的行为。而滴滴出行的相关负责人在发布情况说明时在朋友圈写道：“乌龙也好，继续碰（瓷）也罢，次数多了就真没意思了！”

出租车“买活”乱象不断 被边缘化严重

“滴滴出行的出租车业务并不赚钱，而且坏账不少。”一位不愿具名的行业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表达了对出租车行业的无奈。

其实，自从网约车行业出现之后，作为出行元老的出租车的日子就每况愈下，而从去年开始，这种情况更加严重。随着各路出行形式的兴起，出租车司机被边缘化趋势严重。

前述司机小王在接受《中国经营报》记者采访时透露，去年3月份，滴滴出行的出租车业务的订单从抢单模式更改为派单模式，随着派单模式逐渐成熟，不知为何，出租车的单量减少了很多。在他看来，嘀嗒出行的出现的确改善了司机接不到活儿的问题，但是“买单”的出租车顽疾也有可能会随着嘀嗒出行用户量的增加，而被移植到平台上。

小王等出租车司机，甚至是使用出租车的用户，将这个问题归结到滴滴出行身上。小王向记者讲道，前几天他去北京国际机场的停车场拉活儿，之前挂上滴滴出行，一会儿就能接到订单。但是今年元旦之后，订单越来越少，有时候甚至一个都接不到。不得已之下，小王去排队等客人，在排了1小时的队接到客人之后，客人却说一直在滴滴出行叫出租车，但却没有人接他。“客人说他觉得是滴滴出行故意不派活儿给出租车。”

不过这一点遭到了滴滴出行方面的否认。滴滴出行相关负责人表示，滴滴出行在派单时对路程有精确的算法，比如用户和车辆在马路对面，看起来很近，但是那附近没有路口可以掉头，司机需要去很远的地方才能掉头的话，订单也不会派给司机的。

除了派单减少，出租车行业的“买单”乱象也让出租车司机十分苦恼。早在打表时期，买单现象就存在，而在滴滴出行布局出租车之后，该现象被移植到了网上。小王在记者面前打开了专门买单的微信群，里面因单子大小，买单价格在10元到70元不等。“有的出租车司机不出车，买很多配置高的手机和滴滴号在家里刷单然后卖掉，一天最多能赚1000块钱。”小王对嘀嗒出行能否保证“洁身自好”并不抱希望，“毕竟只是一个软件，能钻的空子很多”。