尽管此前多次辟谣，但百世快递还是难逃被出售的结局。

10月29日，百世集团和J&T极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币（合11亿美元）的价格转让给极兔。

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公开资料显示，极兔速递创立于2015年8月。与通达系等成立20多年的快递龙头相比，极兔速递年纪不大，但跑起来飞快。根据官方介绍，极兔速递的快递网络覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨和新加坡八个国家，服务全球逾20亿人口。

通过价格战，极兔速递快速在国内市场抢占了市场份额，站稳了脚跟，但是在基础建设和网络资源方面，极兔速递与深耕多年的通达百相比，仍有劣势。

J&T极兔速递执行总裁樊苏洲表示：“百世快递积累了多年的行业经验，拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的健康良性成长。”

但是，极兔与百世快递的结合，并非简单地“1+1=2”。快递行业专家赵小敏向记者表示，快递行业单纯依靠业务量争夺第一的时代已经结束了，目前考验快递企业的是成本管理、负债率、现金流等等综合能力，是完全不一样的竞争策略。当然，收购百世快递国内业务对极兔速递是一个利好，百世整体网络比极兔强，极兔可以获得新的融资窗口，但极兔速递成长时间短，管理粗放，能不能承接好百世的团队和网络，百世的客户和网络能不能接受极兔的理念，市场上的其他竞争对手也不会给极兔过渡的机会，这些都是极兔接下来要面对的挑战。

有业内人士称，对极兔速递来说，收购百世快递国内业务，是利好也有挑战，对百世集团来说，出售了核心的快递业务也并非是件坏事。

百世集团过往财报数据显示，2015年至2020年，百世集团净亏损分别为10.59亿元、13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元、20.51亿元，2021年上半年继续亏损10.74亿元。

而从去年11月开始，百世集团开始进行战略调整，率先剥离掉了持续亏损的“店加 ”业务，聚焦核心物流业务。

赵小敏表示，出售快递业务之后，百世集团“轻装上阵”，而且，百世集团靠供应链起家，其快运业务也有望争夺行业第二，国际业务方面其在东南亚快递业务上也有较好的发展。

在剥离和出售掉持续亏损的业务之后，百世集团的业务主要以百世快运、百世供应链和百世国际为主。百世集团2021年第二季度财报数据显示，百世快运二季度总货量达244万吨，同比增长9.3%，行业领先地位进一步巩固；百世供应链二季度毛利率提高至9%，较上季度提升近4个百分点；百世云仓总订单数量同比增长8.2%，达1.2亿。

此次转让的是百世快递国内业务，百世快递海外业务不受影响。百世国际目前在东南亚快递业务上表现出了良好的发展势头，二季度东南亚地区包裹总量同比增长140.7%百世国际于2020年完成在泰、越、马、新、柬五国的本地网络建设。2021年年初，百世在泰国启动了80公斤以内大件上门寄递业务，成为当地首家提供此类服务的物流公司。截至6月底，百世在东南亚拥有29个自营快递分拨中心、1300多个站点。

对于未来发展，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示：“百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。”

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