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WCI），在在过去一周里，进出美国、欧洲和亚洲的八条主要航线的集装箱运费下降了将在下半年在秘鲁市场上线，并将于2023年初在哥伦比亚正式推出。 第三，Falabella还在开发其Falabella Directo服务试点，该服务允许卖家在当天或次日交付订单。管理层表示，该功能将在未来几个月普遍实施。 LM123了解到，从Falabella将在2022年投资）

阿里国际站在04年之前，甚至在05年还有免费会员的。

在04年之前免费会员效果还不错。

当时的状况和速卖通刚起来时候也差不多，

采购商数量多，供应商数量不多，

所以在上面非常容易接单。

当时国外采购商也有一种“中国制造崇拜”。

因为身边的朋友和竞争对手都从中国做采购，在网上这么一询价，价格又非常“震撼”。

很多时候样品发去，就下单了，甚至还有很多报了价直接下单了。

完全不是现在这样的状态，几千美金的单子都跟一个大爷一样。

确实还是中国制造产品竞争力不行了，外加竞争对手太多了。

后来2004年之后几年，

阿里巴巴进入了快速发展期，

阿里国际站会员数量也在飞速发展。

这个时候生态也还算比较平衡的，因为04-08年那几年时间，中国出口形势是相当好的。

就算供应商数量在增加，买家数量也是在增加。

竞争是加剧了，但是大家都在一个可以接受的阙值之内。

阿里的战略也是走高客单价，会员费那几年涨的很快，从几万到十几万，

反正供应商们都赚钱，无所谓了。

后来一个临界点我觉得大概是在09年，

因为前一年的金融危机，加上后来四万亿制造了大量的新生工厂，

工厂们产能多，做完国内的单自然就是去做国际单，

加上阿里的宣传好，“出口就选阿里巴巴”

于是几年发展就到了现在的状况。

天量的卖家，买家却没有怎么增加。

随便搜索一个产品，都是天量的供应商：

卖家一多，整个平台就发现从卖家身上赚钱是最轻松的。

P4P,抢RFQ，包括一系列的策略。

卖家要获取询盘，要花钱，要花很多钱。

我觉得阿里国际站对于供应商来说，有几个问题：

1.需要浪费大量的时间去发布产品，然而发布的产品信息马上就淹没在友商竞争对手产品信息的海洋中，这些发布，很多时候都是无用功，浪费时间。

2.发产品信息没有卵用，那么就P4P广告吧，然而这个东西也浪费时间，需要每天不停去调整。

对于阿里的国外采购商来说，也有几个问题：

1.茫茫产品信息，找到自己需要的产品，太浪费时间了，很多时候都是把时间消耗在了花钱排前面很多页的无效信息。

2.询盘群发吧，供应商回过来很多时候驴头不对马嘴也就算了，不去联系了，这些中国供应商还经常有事没事电话邮件过来（我客户跟我抱怨的）

3.产品信息非常多，但是很多时候，要找的产品根本找不到。采购商很多时候需要的是一款市场上热销的很精确的产品，然而在阿里上他根本找不到这样的产品，需要一个个供应商去筛选沟通，这样很浪费时间。

买卖信息难撮合，就需要变革，如何去变革，阿里已经在做了。