中华人民共和国成立前，我国邮政技术装备比较落后，除了邮政运输使用少量外，邮政内部作业几乎全靠手工操作。从1955年开始，在北京、上海、广州、沈阳、、、成都等市内建立了邮政研究机构，研制邮政专用设备。目前我国从收寄、分拣封发、搬运装卸、运输、投递等方面都有了一定规模的化、半自动化和自动化设备，在世界邮政领域具有领先水平。

随着科学技术水平的不断提高，邮政技术设备的发展也经历了一定的发展阶段。1958年国庆节前夕，中国邮政在北京八面槽开办了第一个自动化实验邮局。20世纪50年代—20世纪60年代，先后成功研制了邮票、报纸等自动出售机和包裹收寄机，20世纪70年代成功研制了包裹分拣机和程控取包机械手，1981年成功研制了自动信函分拣机，邮政设备逐步走向机械化、自动化。

一、邮政技术设备的分类

邮政设备的种类繁多，设备分类的方式也不尽相同。现根据邮政设备在邮政生产中的使用情况将其为五类:

第一类为邮政营业设备。主要指在邮局营业窗口直接服务于顾客的设备，包括收寄设备以及其他辅助设备。

第二类为邮政分拣设备。主要指在邮区中心局内部分发邮件所使用的设备，包括分拣设备以及其他辅助处理设备。

第三类为邮件运输设备。主要指用来实现邮件空间场所变更所使用的设备，包括运输工具以及装卸设备。

为邮件设备。主要指专为处理邮件或总包信息所使用的设备，如条码阅读设备、数据采集器等。

第五类为邮政商函制作设备。主要指应用于、邮政、、等企事业单位的账单的封发的邮简机、信封打印机等。

随着邮政的发展，邮政采用新技术、新设备会越来越快，越来越丰富，下面重点介绍邮政生产中常用的部分设备。

多功能邮政电子秤主要在邮政营业厅供营业员使用。该设备采用了先进的电子传感技术和计算机技术，主要由、信号放大器、模/数转换器、单板计算机、键盘、显示器、打印机所组成。键盘装置是由业务类别键、寄达区域键、特别费用键、数字键、统计计算键、键六类键组成，可完成国内、国际、港澳各类邮件的收寄作业，能够迅速准确地秤量出各类邮件的重量，并自动计算出各类邮件的资费，既提高工作，又减轻了营业员的劳动强度，实现了邮政营业一台清，为邮政窗口高效率的服务提供了重要保障。

邮资机是一种能预置、结算邮资，并在邮件或签条上加盖邮资符志(如图3－1)的邮政专用设备。用于非给据邮件的自动处理，不仅具有过戳和邮资结算功能，更具有邮资监管功能。自邮政企业从2003年4月1日起在全国范围内一律停止使用“邮资已付”戳记起，开始大力推广使用邮资机。

邮资机已在世界各国邮政部门普遍应用，美国小型邮资机保有量达40万台，英国25万台，加拿大30万台，法国30万台，国内的市场容量在30万台以上。邮资机在加强资费管理，有效控制邮资的误收、漏收，增加外汇收入，提高处理规格质量和效率，减轻劳动强度等方面起着良好作用。

邮资机有非数字式邮资机和数字式邮资机。

非数字式邮资机包括单封分离机、调资过戳机。单封分离机、调资过戳机依次安装在机架上，调资过戳机带有自动供装置，目前已基本不再使用。

数字式邮资机如图3－2所示，由热敏打印机、供纸装置、用于测量邮件重量的电子秤以及电控系统组成。电控系统嵌入到PC机中，包括有与单封分离机配合的信件检测、自动供油墨控制单元、调资过戳控制单元、连接键盘及显示器的、电子秤接口、热敏打印控制单元以及邮资数据存储单元。现在的新型邮资机既能实现快速过戳，又能方便打印超厚、超大邮件所需的邮资签条，且过戳资费与邮资签条资费都能够由邮资统一管理。

邮资机的使用、管理在网络中进行。邮资机联网是指邮资机通过RS232串口直接与电子化支局终端相连，在邮政综合网上通过电子化支局系统(含大宗商函处理中心)实现对邮资机信息的自动读取、存储、处理，以实现对邮资机的联网管理等功能，并提供给量收系统使用。具体结构运行如图3－3所示。

图3－3邮资机联网结构

(一)邮政分拣设备的概况

邮件的处理过程包括邮件的接收、内部分拣和封发处理、运输、投递等环节。邮政分拣设备就是指在邮件的处理过程中所使用的各种机器与装置，主要应用于邮件的分拣、封发内部处理环节。它的发展是一个渐进的过程，根据邮件的种类和形状，人们把相同形状的邮件，利用其共性开发研制机械，来代替人工体力操作。随着计算机技术、和模糊技术等高新技术的发展和应用，邮政分拣设备越来越自动化、信息化、智能化。

我国邮政分拣设备的发展是一个渐进的过程。改革开放以前，由于我国邮政通信网网点少，基础薄弱，业务种类单一，邮政生产多以繁琐的手工操作和体力劳动为主，效率低下。我国的邮政事业的大发展时期是在改革开放以后，20余年来取得了长足的进步和发展。邮政分拣设备从无到有，从简单的到集机、电、光于一体化的自动化邮件分拣设备。

1978年，中国邮政自行研制开发的推挂式邮袋传送分拣机应用于广州邮政枢纽局。该设备采用工控板、夹钳、等实现了邮袋邮件的输送以及简单分拣等功能，解决了当时邮袋分拣搬运繁重体力劳动的问题。1978年研制出中国第一台自动识别手写体的信函分拣机，并相继在上海、广州等邮政枢纽投入生产使用。从20世纪80年代起，我国陆续开发及引进用于信函类的自动化分拣设备，用于处理包裹类的包裹分拣设备，用于处理扁平状邮件的扁平件分拣设备及期刊分拣设备等先进的分拣设备。

随着技术的发展和科技的进步，越来越多的高新技术应用于邮政分拣处理。就目前而言，邮政通信投入使用的邮政分拣设备种类较多，处理技术及处理手段也多样化。通常可按设备的用途和处理对象来分类。

(1)信函类分拣设备，用于处理普通信函、商函、挂号信函等信函状邮件，如信函分拣机等。

(2)包裹类分拣设备，用于处理包裹、印刷品等包状邮件，如包裹分拣机、扁平邮件分拣机等。

(3)邮袋、容器分拣设备，用于处理邮袋、盒、小信盒等容器装载邮件，主要包括邮袋输送—分拣机(如推式)、信盒输送系统、信盒分拣机等。

(4)邮件分拣辅助设备，用于处理邮件自动分拣过程中预处理或后处理的设备，主要包括信函理信机、倾翻系统、集装箱自动取盒系统、邮件搬运、装卸的皮带输送机等。

随着科学技术的发展，应用自动控制技术、、网络技术来实现邮政分拣设备自动化、信息化和智能化，已成为现代邮件处理技术设备发展的新趋势，也必将大大推动和加快邮政分拣设备现代化的进程。

信函理信系统是信函分拣系统的预处理系统，它自动快速地剔除不标准的和没有编码红框的信函，并同时进行盖销以及分类堆存信函。它主要采用OCR的光电扫描识别和计算机对的处理技术，通过计算机的控制信号以控制信流的转向，以使信封的红框位置处于同一方向。它的应用极有效地减轻了生产劳动强度，大大地提高了生产效率。

信函预处理的功能有以下几点。

(1)分类功能:将混乱输入的信函按照几何尺寸、物理性能进行分类，分别选出可用机器与不宜用机器处理的两类信函。

(2)检查信流质量，将传输质量不符合要求的信流(例如含有重叠、间距过小、翘角信函的信流)加以纠正或剔出。

(3)理信功能:以贴在信封右上角的邮票或者红框为理信基准，将信函整理为顺面顺向并具有确定基准的状态。

(4)盖销功能:盖销邮票或在信面上加盖落地戳。

(5)预分功能:根据收寄制度，将信函分为快信、慢信两类或、外地、本地三类，并将欠资信、邮票未贴在右上角的信函、未书写邮政编码的信函分别剔出。

(6)将上述经过分类、整理、盖销的信函按照类别整齐地堆集，或者形成有规律的单件信流。

信函理信机是由供信装置、分离装置、整位装置、扫描装置、延时装置、翻转(转向)装置、盖销装置、格口装置以及终端控制装置组成(见图3－4)。信函理信机的工作原理为:当信函整齐地堆放在供信台上，单件分离装置自动地按一定速度逐件分离信函，形成单件信流。在单件信流通道两侧共设置了4个红框探测器，用来探测信封上书写寄达邮政编码的红框位置，然后由分路器分为两路:红框在上沿的一路，经1/2理信实施翻转理信，再进行整位，使红框都处于下沿、无需理信的信函。

图3－4红框理信机示意

1—整位装置(1);2—终端控制器;3—翻转装置;4—整位装置(2);5—储存格口;6—盖销装置; 7—延时装置;8—扫描装置;9—扫描器;10—显示器;11—操作控制盘;12—供信装置;13—分离装置

两路信流合并后，再按红框在前沿、红框在后沿以及红框未写邮政编码需要拒识等3种情况分别入格。这3种情况也都是由4个红框探测器检测出来的。红框在前沿及在后沿的格口均设置为双格口，以便在一个格口满格时，信流能自动进入另一格口。

信函过戳机是邮政信函内部处理的一种专用设备，主要用于信函盖落地日戳，如图3－5所示。

信函过戳机采用简单可靠的胶轮供信方式，稳定的摩擦分离机构，在光电自动控制下，完成供信、分离、计数和过戳等一系列动作。

信函过戳机机构非常简单，主要由供信装置、分离装置、加速分离装置和信函过戳装置等组成。供信装置主要由供信板、供信轮、浮轮和供信动力皮带组成。加速分离装置(有些生产厂家称之为抽信机构)由加速压轮、压轮拉簧和加速轮组成。过戳装置主要由戳头、日戳压轮、油墨轮和油墨介轮组件等组成(目前过戳机采用的方式有步进和扭簧等)。

信函过戳机主要通过主电机的动力传送使供信轮、、加速轮以及日戳的转动来完成盖戳任务。主电机是通过信函遮住发光管和接收管所发生的光电信号转换来启动的。光电信号转换电路是由红外发光二极管、光电接收管、晶体三极管和施密特反相器等组成。

以我国常用的OVCS信函分拣系统为例(见图3－6)，信函分拣系统主要由供信模块、传输模块、整位器模块、规格检测模块、扫描模块、分拣格口模块，以及操作控制台、系统控制柜、视频标码系统和低压配电单元构成。而分拣格口模块按格口形式可分为集堆器模块、集堆器墙模块以及格口墙模块。

图3－6OVCS信函分拣机模块总图

1—供信模块;2—规格检测模块;3—整位器模块;4—扫描模块;5—操作控制台; 6—集堆器模块;7—集堆器墙模块;8—系统控制柜;9—视频标码系统

信件由供信模块按预设的间距逐封分离后，送入整位器模块校平信件底边，再由规格检测模块对信件进行检测，剔除尺寸规格不符合设备分拣的信件。

通过检测的信件会被送入扫描控制模块，由扫描器获取和预处理信件图像上的信息，并通过光纤将图像数据传送至电子阅读器RE(Reader Electronics)和图像处理器IHDL(Image Handler);与此同时信件进入延时线，为计算机系统处理信件图像信息以及视频标码人员进行视频补码提供足够的时间。被电子阅读器识别阅读出邮政编码的信件数据将输送到设备控制计算机MCC(Machine Control Computer);邮政编码无法被电子阅读器识别阅读的信件，其图像信息则会从图像处理器送入视频标码系统VCS(Video Coding System)，由视频标码人员进行视频补码后，视频标码输入的信息被送到设备控制计算机MCC。

随着邮政的发展，包裹业务量迅速增长，包裹业务已成为邮政行业中的重要支柱之一，同时也是物流行业中的竞争对象。为了满足对包裹快速处理的要求，从最大程度上包裹的处理流程，缩短处理的时间，降低人力资源成本，应用大型的自动化分拣设备是必不可少的。

应用于包裹分拣的设备类型比较多，按照主传送装置的形式可分为平带式、斜带式、托盘式和翻板式4种。

平带式包裹分拣机是邮政部门使用较早的机种，至今仍然在使用。其主要的优点是:结构简单，维护方便，少，噪音低。可采用挡板、推板、格口传送机等多种卸包机构，但是，由于提高这种分拣机的速度会使包裹卸包不稳定，这一类型的分拣机的分拣速度受到一定限制。

斜带式包裹分拣机是使用倾斜约37°的来传送包裹的。到达格口后打开托板卸下包裹。这种分拣机有着平带式分拣机的优点，而且性能更稳定。但由于包裹是借助本身的重力克服前进惯性和横向摩擦力而卸入格口的。因此，限制了进一步提高主传送机的速度。

翻板式包裹分拣机是出现较晚的机种，国内比较少用，但在欧洲各国使用较普遍。它采用链式输送机作为传送装置，窄条形可向两侧翻转的翻板作为承载构件。一系列翻板等间隔地排列在牵引链条上并与链条固接，靠翻板随牵引链运行及翻板翻转，完成包裹的运载及卸载。它的主要优点是:翻板翻转的数目由其运载的包裹尺寸来决定。这样，翻板的尺寸可按最小包裹的尺寸来设计，大包、小包都能上机。能够充分利用分拣机的有效长度，增加包裹在分拣机上的排列密度，分拣效率较高。但这种分拣机的缺点是只能直线运行，占用场地较大，而且只是比较适合于分拣较大、较重的长方形纸箱、行李箱及报捆等。分拣邮袋和容易变形的邮件时分拣效果较差。

托盘式包裹分拣机是当前世界各国应用最多、最广泛的一种包裹分拣设备。托盘容器的形式多种多样，主要的有平托盘式、V型托盘式、交叉带托盘式等。托盘式包裹分拣机一般是以链式输送机作为传送装置，托盘为承载装置。托盘等间隔地固接在牵引链条上，由驱动装置驱动牵引链条，从而带动承托盘将包裹运送到指定的格口单元，然后由控制装置控制托盘，把托盘上的包裹卸入格口。

我国过去普遍使用平托盘式分拣机和V型托盘式分拣机。但随着科学技术的提高和发展的需要，现在较先进的包裹分拣机都采用交叉带托盘式分拣机，而且为了提高分拣的效率，可以通过增加分发线数目，或使用双层承载器。本章将介绍平托盘式分拣机和交叉带式分拣机的维护与使用。

包裹分拣机进行包裹分拣处理的过程是:首先由人工从包裹堆中取出单个包裹，人工或用扫描器读取包裹的寄达地址，确认信息，发出将其运移到相应格口的指令，然后分拣机根据地址信息指令(分拣计划)将包裹运送至指定的格口。

对包裹进行自动分拣的实质是包裹邮件的传送与地址信息识别的有效结合。随着识别和条码技术的发展，当今的包裹分拣机已经由过去半自动水平提升到全自动水平。

托盘式包裹分拣机有着包裹分拣机的结构特点。整机结构上有直线型(图3－7)和环型(图3－8)。

2.交叉带托盘式分拣机

交叉带托盘式分拣机是近几年比较新型的分拣设备。早期产品仍然以链式输送机为主体结构，近几年发展到分段用驱动电机拖动的多驱动源模式。交叉带托盘式分拣机的外观如图3－9。

图3－7直线型托盘式包裹分拣机

1—供包带;2—上包带;3—链轮;4—托盘;5—格口;6—链轮;7—出包滚柱机

图3－8环型托盘式分拣机

1—驱动装置;2—水平轨道;3—牵引链;4—托盘;5—上包机;6—作业台;7—格口

图3－9交叉带托盘式环形包裹分拣机

交叉带托盘式小车的特点是取消了传统的盘面倾翻，利用重力卸落包裹的结构，而在车体上设置了一条可以双向运转的短传送带(又称交叉带)，用它来承接从供包机来的包裹，由链牵引运行到相应的格口，再由交叉带运转，将包裹强制卸落到左侧或右侧的格口中。

交叉带托盘式小车有下列两个显著优点。

(1)能够按照上包包裹的质量、尺寸、位置等参数来确定托盘带承接包裹的启动时间、运转速度的大小和变化规律，从而摆脱了包裹重量、尺寸、摩擦系数的影响，能准确地将各种规格的包裹承接到托盘中部位置。这样一来，就扩大了上机邮件的规格范围。在业务量不大的中、小邮件处理中心，在一台带式托盘分拣机上，按不同的时间段落，既可以分拣包裹，又可以分拣印刷品、扁平邮件，从而节省了设备的数量和场地。

(2)卸落包裹时，同样可以根据包裹重量、尺寸及在托盘带上的位置来确定托盘带的启动时间、运转速度，可以快速、准确、可靠地卸落包裹，能够有效地提高分拣速度、缩小格口宽度，从而缩小机器尺寸，有明显的经济效益。

平面输送设备主要包括带式输送机、滚柱输送机、板式输送机等，用于输送和装卸邮袋、包裹、信函和报刊等邮件。

平面带式输送机最高速度可达90m/min，带宽一般为300～1200mm。输送带有橡胶带、带、带和金属带。整机分为固定式、移动式和伸缩式3种。

滚柱输送机使用广泛，主要用于短距离传送信盒、包裹、邮袋等邮件，一般用于带式输送机的过渡段和弯曲段，运行速度低于带式输送机。

悬挂式输送机是世界各国邮政部门广泛使用的一种输送设备，主要用于邮袋处理，具有自动输送、自动分拣、储存和倒袋等多种功能。运载机构主要是夹钳或托盘，采用人工挂袋和自动卸袋。法国某中心局的悬挂输送机从地下室到六楼，总长4600m，夹钳6800套，驱动电机48台，总550kW，能沿60°斜坡上升，运行速度24m/min，输送效率2400袋/小时。

国外一般把地面传送链作为容器和集装箱的输送设备，其工作原理是把牵引链条安装在地槽内，利用突出地面的推头或容器小车前端的牵引插头带动容器小车或集装箱在地面运行。实际上，地面传送链是推式悬挂输送机的一种特殊形式。

常用的升降设备有、滑槽、斗式提升机等。这些设备一般需人工装卸，很难实现。英国研制的兰敦式垂直升运机，整机呈L形。垂直升运的吊床，在水平段相互搭叠，组成一条平面输送带，实现了水平输送和垂直升运的自动流水作业。

邮件搬运设备是指站台和中心局内邮件搬运的机动和非机动设备。主要有拖车、容器运载车、地面传送链牵引系统和自动导向地面搬运车(AGV)系统等。

邮件装卸是邮政生产中的一项繁重的体力劳动，传统的邮袋和大量散件难于实现搬运、装卸自动化，邮件集装运邮为实现搬运、装卸自动化创造了条件。

邮件装卸设备除传统的带式输送机和滑槽外，还有叉车和各种升降平台。此外，各国还研制了一些其他设备。

德国和瑞士研制了厢壁滑动式邮政火车车厢;、德国、英国设计了装有随车小型吊车的火车邮车;研制了抓勾式信盒搬运设备，可以上下左右运动的抓勾，抓取信盒搬运，工作效率为6.5个/分钟;日本研制的集装箱信盒装卸设备，是利用可升降的夹钳式机械手装卸信盒，每次可装卸4个标准信盒，机械手分为固定式、旋转式和沿轨道前后移动式3种。

(五)容器和集装箱倾翻卸载设备

容器和集装箱倾翻卸载设备是容器集装箱的配套设备。由于容器和集装箱结构各有不同，倾翻设备也各异。

邮政运输是邮政整个生产过程中的最重要环节之一。邮政运输的基本任务就是在合理有效的基本要求下，综合利用各种运输工具，保证各类邮件、报刊从任何地点，以最迅速、最安全和最经济的方法，运送到目的地。

根据设备的功能，邮政运输设备可分为邮运工具、装卸设备及起重设备3类。

目前邮政企业进行邮件运输所使用的运输工具包括火车、、飞机、等。装卸设备包括伸缩胶带装卸机、装卸升降台、双向升降、双向装卸输送机、装卸叉车等，主要用于火车、汽车以及飞机等邮运工具的装卸。起重设备包括桥式起重机、臂架式起重机等，主要用于车站、码头、机场的集装箱与邮运汽车的装卸。

条码扫描器作为光学、机械、电子、软件应用等技术紧密结合的产品，是继键盘和鼠标之后的第三代主要的输入设备。条码扫描器自20世纪80年代诞生之后，得到了迅猛的发展和广泛的应用，进而实现对信息快速录入、处理、管理、存储或输出的要求。

光笔条形码扫描器是一种轻便的条形码读入装置。在光笔内部有扫描光束发生器及反射光接收器。目前，市场上出售的这类描器枪有很多种，它们主要在发光波长、光学系统结构、电子电路结构、分辨率、操作方式等方面存在不同。光笔类条形码描器枪不论采用何种工作方式，从使用上都存在一个共同点，即阅读条形码信息时，要求描器枪与待识读的条码接触或离开一个极短的距离(一般仅0.21mm左右)。

2.手持式枪型条形码扫描器

手持式枪型条形码扫描器内一般都装有控制扫描光束的自动扫描装置。阅读条形码时不需与条码符号接触，因此，对条形码标签没有损伤。扫描头与条形码标签的距离短的在0～20mm范围内，而长的可达到500mm左右。

枪型条形码扫描器具有扫描光点匀速的优点，因此，阅读效果比光笔扫描器要好。扫描速度快，每秒可对同一标签的内容扫描几十次至上百次。

3.台式条形码自动扫描器

台式条形码自动扫描器适合于不便使用手持式扫描方式阅读条形码信息的场合。如果工作环境不允许操作者一只手处理标附有条形码信息的物体，而另一只手操纵手持条形码描器枪进行操作，就可以选用台式条形码描器枪自动扫描。这种描器枪也可以安装在生产流水线传送带旁的某一固定位置，等待标附有条形码标签的待测物体以平稳、缓慢的速度进入扫描范围，对自动化生产流水线进行控制。

4.激光自动条形码扫描器

激光自动条形码扫描器的最大优点是扫描光照强，可以远距离扫描且扫描景深长。而且激光扫描器的扫描速度高，有的产品扫描速度可以达到1200次/秒，这种条形码扫描器可以在百分之一秒时间内对某一条形码标签扫描阅读多次，而且可以作到每一次扫描不重复上次扫描的轨迹。描器枪内部光学系统可以单束光转变成十字光或米字光，从而保证被测条形码从各个不同角度进入扫描范围时都可以被识读。

卡式条形码阅读器可以用于医院病案管理、身份验证、考勤和生产管理等领域。这种阅读器内部的机械结构能保证标有条形代码的卡式证件或文件在插入滑槽后自动沿轨道作直线运动，在卡片前进过程中，扫描光点将条形码信息读入。卡式条形码阅读器一般都具有与计算机传送数据的能力，同时具有声光提示以证明识别正确与否。

条形码扫描器中的重要部件是光电扫描器。它由光源、光学透镜、光栏、光电转换器和电路系统几部分组成。它的作用是对条形码进行扫描，把条形码的图像信息转变成电的信息，传送给译码器处理。

把条形码识读器和具有数据存储、处理、通信传输功能的手持数据终端设备结合在一起，成为条形码数据采集器，简称数据采集器，当人们强调数据处理功能时，往往简称为数据终端。它具备实时采集、自动存储、即时显示、即时反馈、自动处理、自动传输功能。它实际上是移动式数据处理终端和某一类型的条形码扫描器的集合体。

数据采集器按处理方式分为两类:在线式数据采集器和批处理式数据采集器。数据采集器按产品性能分为手持终端、无线型手持终端、无线掌上电脑、无线网络设备。见图3－10。

(a)手持终端;(b)无线型手持终端;(c)无线掌上电脑;(d)无线网络设备

数据采集器是一种条形码识读设备，它是手持式扫描器与掌上电脑的功能组合为一体的设备单元。也就是说它比条形码扫描器多了自动处理、自动传输的功能。普通的扫描设备扫描条形码后，经过接口电路直接将数据传送给PC机;数据采集器扫描条形码后，先将数据存储起来，根据需要再经过接口电路批处理数据，也可以通过无线局域网或GPRS或广域网相联，实时传送和处理数据。

数据采集器是具有现场实时数据采集、处理功能的自动化设备。数据采集器随机提供可视化编程环境。条码数据采集器具备实时采集、自动存储、即时显示、即时反馈、自动处理、自动传输功能。为现场数据的真实性、有效性、实时性、可用性提供了保证。见图3－11和图3－12。

图3－11数据采集器在邮政中的应用

图3－12数据采集器揽收数据上传下载示意

邮简机是将打印完成的单页纸(预涂压敏胶)自动折叠并压合成保密信函的专业设备。邮简机采用磨擦反转滚轮装置送进纸张，能确保稳定的进纸量。邮简机具有如下功能。

(1)识别纸张特性功能，自动储存纸张特性，有效防止双张和乱张，提高工作效率。

(2)自动设置折叠线，存储折叠方式，根据纸张的长度和选择的折叠方式自动设置折叠线，并可存储4种折叠方式。

(3)解决卡纸和简单维护，邮简机一般设计有滑动折叠，使用户很方便地取出卡塞纸张。

(4)接纸盘容量大且适用不同规格的纸张及尺寸。

(1)可将3页A4大小纸张折叠并插入一个标准的5号或6号信封并自动封口。

(2)折叠、封装、粘口。

(1)在邮件的任何地方打印漂亮的图片。

(2)清晰地打印个性化的地址。

邮区中心局生产管理架构

根据邮区中心局的生产作业特点和扁平化管理的思路，各邮区中心局的生产管理可划分为3个层次，即决策层、控制层和执行层。

邮区中心局局长或分管生产的副局长为生产决策层，全面负责本邮区中心局的生产运行，对生产中的重大问题进行决策。

成立邮区中心局生产指挥调度中心，作为邮区中心局的生产控制层，全面负责邮区中心局生产作业系统管理、生产调度管理、车辆与设备管理、业务档案管理、业务视察和生产质量管理。同时，对原有相关生产职能机构进行撤并，将过去分散在各基层生产单位的生产调度、信息系统管理等相关职能上交，由生产指挥调度中心对全局生产进行统一、集中管理。

各一、二级邮区中心局必须按照集团公司的统一要求，成立职能完善的生产指挥调度中心。对于已经单独设立了速递、报刊和国际等专业生产管理机构，生产管理和生产场地与邮区中心局分设的局均应在邮区中心局成立生产指挥调度中心的同时，在各个专业生产管理机构中设立本专业的生产指挥调度部门，比照邮区中心局管理扁平化的要求，对本专业的生产调度、生产质量和信息系统及设备运行维护进行统一、集中管理，并将相关情况上报国家邮政局备案。各三级邮区中心局要比照一、二级邮区中心局，设立邮区中心局生产指挥调度部门，对生产进行集中管理。

各基层生产单位为执行层。调整、弱化基层生产单位的生产管理职能，负责生产操作质量管理、生产现场管理和班组管理。设立专职或兼职质量监督岗，严格规范职工的生产操作，正确执行指挥调度中心下发的各项指令，确保本单位的生产质量和生产效率，实行精细化管理。

邮区中心局各基层生产单位的设置全网不搞一刀切，可根据本邮区中心局生产场地分布情况，按照扁平化管理思路，以便于简化局内交接，便于人员交叉作业为原则，由各邮区中心局自行确定，合理精简。

二.各生产管理层次的职能

1.决策层——局长或分管生产局长

(1)全面负责本邮区中心局的生产运营状况。

(2)根据集团公司和省邮政公司的各项规定，结合邮区中心局的具体情况，组织制定本局各项规章制度。

(3)贯彻集团公司网运部、省邮政公司网运处制定的与邮件分拣封发和运输有关的政策、规定，结合本邮区实际情况制定相关实施意见并组织实施。

(4)负责组织完成省邮政局的各项质量考核指标。

(5)负责签署本邮区中心局发布的调度命令。

2.控制层——生产指挥调度中心

(1)贯彻执行上级指挥调度部门下达的调度通知和调度命令。

(2)接收和维护本邮区中心局生产作业系统所需的基础数据和控制数据。

(3)管理和维护本邮区中心局各生产单位的邮件堆位、邮路数据及本邮区内计划控制数据。

(4)制定本邮区内的邮件发运计划，报省邮政局经批准后执行。

(5)负责设备和车辆的管理，提出设备需求和设备选型建议，制定设备和车辆管理的日常规章制度并定期检查、考核。

(6)负责分拣封发、转运、押运、邮运生产管理及检查指导工作。

(7)执行调度值班任务，对本邮区中心局生产运行情况进行实时监控，实施动态调度，综合掌握全局昼夜通信生产情况，作好记录并按时上报;及时解决执行中出现的各种问题，防止生产出现间断现象。

(8)统计、分析、上报本邮区网路运行各项生产数据，实施邮区中心局生产运行质量管理。

(9)按照规定的频次、时限要求编制生产作业计划，协调各生产单位之间的关系。

(10)负责本邮区邮件容器使用和管理工作。

3.执行层——基层生产单位

(1)负责本单位生产组织管理，贯彻执行规定的生产作业计划。

(2)负责现场管理，确保生产运行顺畅，转运、邮运、分拣封发部门的现场管理人员，对执行发运计划、封发计划、邮件疏运、邮件交接工作以及通信质量等内容负有直接责任。

(3)掌握通信生产活动情况，按规定的时间、内容向邮区中心局生产指挥调度中心汇报。

(4)执行上级调度指令或工作部署，及时处理反馈信息，协调、处理本单位各环节通信生产中出现的矛盾。

(5)负责本单位生产设备的正确使用，确保设备正常运转。

1.我国现行的邮政管理机构体系是怎样构成的?

2.怎样理解邮政网的构成?

3.如何认识邮区中心局体制的概念及功能?

4.邮政设备有哪些类型?

5.包裹分拣机一般有哪几部分构成?

1.参观与调研。组织到一个邮区中心局参观，主要调研的内容包括机构设置、生产流程、邮政设施和设备情况。

2.实训。信函分拣设备的使用。

中国邮政速递物流股份有限公司厦门市分公司 招聘单位： 中国邮政速递物流股份有限公司厦门市分公司  联系电话： (合则约见、谢绝来电) 通信地址： 厦门市湖里区寨上长虹路10号(361006) 学历要求： 初中以上 职位性质： 全职 工作经验： 不限 工作地点： 厦门市同安区 薪资福利： 五险、住房公积金、商业保险、高温补贴、节日福利、专业培训 【招聘】厦门邮政同安区寄递事业部招聘啦！ 1、同安区集包处理中心招聘 邮件现场分拣，装卸，10名 ，薪资待遇：基本工资+计件提成，月均工资5500+（无上限）、五险一金、过节费，加班费，高温补贴。作业时间：14：00-晚上结束 应聘条件：年龄40周岁以内、初高中以上学历、肯吃苦有上进心、服从安排。吃不了苦的请勿扰。 联系人：陈经理、卓主管：。 应聘地址：同安区美溪道思明工业园35号一楼。 联 系 人： 施先生(人事专员) 联系电话： (合则约见、谢绝来电) 联系地址： 厦门市湖里区寨上长虹路10号(361006) 电子邮件： (请通过系统申请职位，系统会自动把你的应聘简历发给我) 公司性质： 国营企业 公司行业： 交通/运输/物流 航天/航空 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，由中国邮政集团公司作为主要发起人，于2010年6月发起设立的股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 　　 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立分支机构，并拥有中国邮政航空有限责任公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2018年底，公司注册资本250亿元人民币，员工近16万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，自营营业网点超过5千个。 　　 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。 　　 中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。 该企业的信用信息可访问 进行查询 如果你想下拉滚动条时能自动显示下一条职位信息就请选中我

17号刚做了一晚上邮政的兼职，就看到这个问题，这题我会。

工作强度有多大？那是真的大，巨大。

在朋友圈里看到的兼职，日结夜班一晚150，干的是卸车。

招兼职的姐也是在那上班的，应该是招一个人有他多少钱的提成。路上说东西都是小件，也不怎么累，有活就干没活就待着中间有休息，不过第一天肯定是不习惯。

进门之后在地上捡一件蓝色的马甲，把手机上交，羽绒服不能戴帽子，怕你偷东西藏帽子里，进门带瓶水都要把商标撕掉。上交手机，下班后再给你。

开始工作把人都叫到一起开会，告诉你不听话没工资直接走，让你干活不干的直接走，不听小组长命令的直接走，开国际的直接走（国际包裹不能打开），明天下班前掏兜，别偷东西（进来之前啥都不让带，出去兜里有一样东西都算是在里面拿的，扣500块钱）。咱们是6点下班，6点之前因为任何原因出厂的都没有工资。大家都是来挣钱的，把活干好明早结工资。

我先讲一下工作岗位吧，卸车（把货车后面集装箱里的快递扔到传送带）、倒袋（集装箱里本地的袋子在放到传送带之前会被打开，倒袋要把里面的东西都倒出来）、分拣（看各个快递的地址然后分类放到各个传送带上）。

那地方有好几个入口，一个入口又分7个门，我和另外两个人坐一趟车一起来的，可能是因为三个人里有俩是头一天干没人要，也可能是怕我们一会儿就跑了。走到第四个口才把我们三个留下，我们三个都是倒袋。我被分到1号口3号门，每一个门都是两个卸车一个倒袋，卸车的大哥大姐都是40岁左右的样子。

门中间有一条传送带，旁边还有俩消毒器，喷出水掺消毒液的雾，快到上坡的地方有个铁架子，我站在上面看到每一个本地的袋子都给他倒出来。听起来挺轻松是吧？最开始我也这么想的，甚至我没干多大一会儿把外套脱了，热了，现在想想真他妈傻。过了一会儿不知道是啥出故障了，传送带停了，大家都开始休息，我还想着这活真轻松啊，一看时间还没过一个小时。

5点到的还没到6点，我以为都八九点钟了，2号门的倒袋和我说，干完？早着呢，你们这一个车都没卸完呢。看到传送带上本地的袋子，抓起下面两个角把快递倒出来，这就是全部内容。

倒袋是一种未知的体验，袋子都是1.2米左右的正方形，好袋子有拉链，破袋子用塑料卡扣订上的，每一个袋子都要用很大力气，不是因为每个袋子都很重，是你不知道下一个袋子里装的是什么。这时候那女组长告诉我怎么装袋，活少的时候把倒完的袋子翻过来，看看里面有没有其他小件，然后用带拉索的袋子把翻完的袋子装起来贴上分区送到指定位置。

我们那个口有三个小组长，两男一女，他们负责看我们干活，偶尔给我们加油，这一晚上我听得最多的就是，快点快点诶！加速加速啊！快快快！还有更多的话我没听懂。经常喊的小组长我都不确定他是不是中国人，那地方本来空间就大，还充斥着各种机械的声音，他又不说普通话，前半夜我没事就听他喊，嗷嗷喊，我都不知道他说啥呢？我以为他有病呢。直到另一个男组长说加快点我才知道是啥意思。

以前我在街上看到这种货车，我光知道他挺大，不知道具体有多大，也从来没思考过这车能装多少东西。我看这我这门卸车的大哥大姐越走越深，好像这集装箱是没有尽头，这种货车的集装箱后面一个门，侧面两个门，一个快递才占多大地方。我就看传送带上源源不断的往上送东西。两个多小时第1辆车卸完了。

紧接着第2辆车就来了，卸车的大哥大姐不高兴了，2号门的倒袋告诉我这车是北京来的，车大，里面还有很多都是信件，还有很多要单独拿出来的箱子。大哥直接不干了，去休息喝水了。大姐叫人也没让人管她，那女组长来了大姐说了两句。俩人就开骂了，骂完一场过一会儿又骂了一场，最后隔着传送带就要动手被其他组长拦下来了。

骂归骂活还是得干，要不说别人不喜欢这车呢，这车里的东西让我明白了什么叫知识的力量。书和信啥的，有些要发到国外，那是真沉啊。小小一袋子就得有50斤，装到推车上再送到二楼，这集装箱里的信整整装了5辆推车。最重的那辆得有1000多斤，车动起来我人在后面拉不住。那个男组长可算说了句人话，这车太沉让我俩一起推这趟车。到了二楼又看见这女组长了，说我俩偷懒，我说这车太沉了。她问啥沉啊？推的大卡麻子啊（装土的卡车）。怪不得没人愿意在1号口呢。

好不容易卸完两辆车以为能休息一会儿，才知道原来不是分到哪就一直在哪干，是哪有活在让你去哪。我又去了1号门，开始第3辆车，这1号门的车全是袋子啊，一车都是，4个人卸车2个人倒袋，给我俩累傻了，也不知道是什么东西还特别重。传送带高1.3米左右，我站在传送带的边上倒袋，这一车干完地上的袋子得有1.5米高。

都说邮政慢，这邮政也是24小时两班倒连轴转。

第3辆车卸完了，又回到3号门第4辆车又来了。不过好在可以“休息”了，招兼职的姐不说晚上有休息吗？晚上5点干到11点休息，休息就是吃饭，来之前给我发了一堆注意事项，其中有一样就是带点现金，来的车上问我带现金了吗？我说忘了，带现金干啥啊？说晚上吃饭得花钱。小组长让我抓紧吃完回来接着干。我第一次去也不知道上哪，随着人流找到吃饭的地方了，不过我没钱，手机上交了没带现金。

没钱看别人吃，他们买完之后去了旁边的一个彩钢房蹲地上吃饭，那好像是吸烟室，屋里很多人在抽烟，我一进屋有种什么感觉？就像是脑袋上戴了个铁桶抽烟，我都不知道这帮人咋吃进去的饭。

转了一圈又回去继续倒袋，这时候已经干了快7个小时了，累了，也开始弓着背倒袋，正好来了一个很小的包裹装在那大袋子里，我也就没怎么注意他，随手一拿差点没把自己砸传送带上，也不知道装的什么，看起来像是把泥巴用塑料袋装了起来，上面还有泥变硬之后的纹路，东西是不多那种袋子是真沉啊，随手一拎差点没躺传送带上。

第4车卸完，把袋子装好送到一个空地，又来了辆新车，我刚才送袋去了人不在，别人顶替了我的位置，我以为终于能休息一会儿，地上还有很多袋子没装完，装了没几个我又被指挥到5号口倒袋，开始第5车。

一号口很冷，比其他口冷得多。其他地方悬挂着很大的电热板，我们这没有，有多冷呢？我去的时候带了瓶水，水结冰了，眼镜是塑料的推了下眼镜，眼镜腿断了。靠着耳包别住一个眼镜腿戴了一晚上。这第5车后面不是集装箱是栏杆，风顺着栏杆呼呼往屋里吹，零下20多度的风掺杂着水和消毒液的雾气，你不会想体验的。

卸到这第5车，我真的累了。我开始怀念3号门的大哥大姐，需要我倒的袋子他们会把拉链打开的很明显，这5号门的俩大哥是真不管我啊，需要打开的袋子就开一个小口，导致我每个袋子都要翻一遍看看是不是需要打开的。还特别喜欢连着放一堆袋子，我一个人都忙不过来。我本来打算晚上来兼职白天睡一觉，早上告诉我人满了，3点多才联系我又说缺人了，一天没吃饭又干了一晚上力气活，这一晚上我弯的腰要比我最近一个月弯腰的次数都多，我甚至觉得这些集装箱就是恶魔的屁股，源源不断地喷出我再也不想看到的东西。

第5车卸完了，我靠在铁架上装袋，我的文字写不出我的疲惫，但还不能休息，如果不继续装袋我又要被指挥到哪？这时候那个不说中文的小组长出现了，他让我隔壁的倒袋把袋子翻过来装上，像我做的一样别偷懒。这人我也不知道他姓什么，和我一起来的就叫他小刘吧。小刘说李总告诉他，这种好袋子不用翻，看里面没东西平铺在一起就行，小组长说听他的翻过来，小刘说那是李总教的，不用翻。小组长急眼了，骂起来了，李总给你开工资还是我给你开工资？小刘还是不听他的，他把小刘铺好的袋子都拿起来扬了出去，不干就滚。到哪都有这种人啊，靠着手上的一点小权利吆五喝六，可能以前经常被别人欺负吧。小刘也没当面说啥，在他走了最后和我骂了他半天，等疫情解封你看谁来他这，我们开业我挣得不比他多啊？

5号门又来车了，第6车，还是那种没有集装箱的铁栏杆，好在这种车会小一点，那些大集装箱侧面都有两个大铁门，这种确实小了不少。又饿又冷又困，不过好在熬到头了。

卸完第6车装袋，小刘问我看没看见小粉母猪？我问他什么是小粉母猪？他指着穿紫色大衣的女组长，说她火气太旺了让我去治治。又和我说自己玩游戏很厉害，连着包宿玩了五天。东一句西一句可算要下班了。这时候我想起招兼职的姐和我说的话，有活就干，没活就歇着。我看还有那么多没卸完的车想想自己都笑了。

倒袋是把本地的包裹从袋子里倒出来，装袋是把倒完的袋子翻过来检查一遍，确定没有落下的邮件再装起来。一晚上我装了至少20多袋，你说那得倒出多少东西。

下班时排队过两遍安检，拿自己手机。我们当时上交的手机都放在了一个袋子里，取手机的时候那人在门外铺了一块布，上面放了一堆手机是谁的谁拿走，先不说我拿了不是我的别人也不知道，那天可是零下30度啊，手机都冻关机了。

回来的车上聊了几句，今天我们运气不好，一号门比较冷。那小组长还都是那种喜欢吆五喝六的人，没人愿意在他们手下干。说小粉母猪看上别人的老公了，谁都烦她。小刘说自己差点没和人打起来的事。还说在这上班干过5天的都是老人了。

好在这个姐结账还比较痛快，来回接送我5元、买一瓶水2元、一个厚鞋垫5元、一副手套5元。干了13个小时赚了133，还是因为我没带现金吃饭，为啥要把手套钱也算进去呢？新买的棉手套一晚上干漏了。穿新羽绒服去的，回来一看洗个羽绒服最便宜45。

分拣员通宵加班猝死，分拣还算是比较轻松的工作因为他能坐着。干卸车和倒袋的应该是没啥机会猝死，卸一晚上车回去睡觉，第二天下午五点都不一定能睡醒。

工作环境很压抑，里面传送带和机械的声音很大，还掺杂着一些不知道是什么东西的尖锐声，根本听不清别人说的是什么。隔一段时间还有一种叫安全铃的东西提醒你注意安全，我觉得更像是为了防止工人睡觉用的。

我从事的工作和运动有关，以前就听过干工地的力量要比健身的力量大。工地我去过，再加上这次血汗工厂的经历。这些人你说他们力量大也不尽然，但他们干活确实是能干，咬着牙干，硬挺着干，他们力气大“代偿”也多。

“代偿”这词你可以这么理解，你身体的每一部分肌肉和骨头都是一个人，这些人平时在一起干活，虽然活很多好在还能坚持，有一天一部分人生病了但活还是得干，剩下的活还是之前那么多，但干活的人少了，剩下的可怜人替别人把活干了就是代偿。代偿多了就会受伤。

健身房拿起重物是为了更好的锻炼，累了可以休息。像是邮政这卸车就是为了干活，你想休息一会儿那小组长是真骂你啊。像是在这3号门的这个大姐，是真能干活啊，但她以后一定会因为腰伤去医院，3号门另一个大哥也迟早因为膝盖去医院。

我的出身让我见过很多这样的人，有病不治就挺着，小病拖成大病再后悔。倒不是我看不起他们，正相反我感同身受，我知道他们也不是不想去看病，只是看病要耽误时间还要花钱，他们没钱。我朋友的朋友是实习医生，她们的老师只因为看别人不顺眼，就让来医院的看病的人多花了5000块钱做检查。没什么特别原因，就是看他们不顺眼。

如果你碰巧看到了我这篇回答，希望你能明白身体是自己的，这种高强度的体力工作如果没有休息好，下次再干只会让身体的损伤累积，累积的多了总会出事的。你受的伤就像是炸弹，你不拆他就一直在那，炸弹越来越多，总有会爆炸的时候，只不过有人炸在20岁，有人炸在40岁。

拿命赚钱下一步就是拿钱买命