北京x7面部识别是什么意思怎么设置人脸识别

原标题:试驾长安欧尚X7:配备5G智能车机芯片、人脸识别模块,现场拆车验品质 来源:姚圣祺

摘要: 长安欧尚X7是基于长安MPA平台打造出来的全新SUV车型。

随着科技的发展汽车电控单元越来越多,从最初的电控发动机到现今智能车机系统、驾驶辅助系统等。新技术的出现也不断改变着消费者的选车理念:他们对汽车的关注不单单是车辆百公里耗油量的多少或是发动机动力如何,更关注的是车辆的用料、做工,还有搭载汽车上的智能配置,因为这些都是在日常驾驶中能够实际体验到的。如同手机一样用户从传统的功能机到智能机的使用,汽车也从功能型转变为智能型。

近日带着消费者目前较为关心的问题,钛媒体试驾了长安欧尚X7。

在试驾环节前,长安欧尚X7工程师将车辆的主要配件包括发动机、变速器、前后悬架、中控仪表台、LED前大灯组、车门、车身结构等从车身上一一拆卸下来展示给媒体,从这一举动看厂家对自己产品在用料和做工上充满信心,同时也让消费者买的放心。因为一辆车的做工如何、用料的好坏,有些地方消费者是看不到的但是它们决定着一辆车的整体质量。

中控台的整体结构设计紧凑,每个部件之间的空间间距较小,其在必要的位置上增加防震棉用来提升座舱内NVH隔音降噪效果。

悬架结构上前麦弗逊后多连杆悬架,长安欧尚X7为了避免后悬架过硬将路面颠簸直接传到车舱内,采用了柔性连接的方法提升悬架对路面颠簸的过滤。

内饰用料上长安欧尚X7采用新型环保材料,从肉眼可见的中控仪表台、座椅、遮阳帘是低气味的PP粒子以及低排放环保吸音棉材料和日常看不到的车门内、车身内的软质隔音材料都使用了新型环保材料。

车仓内防震棉用来提升座舱的NVH

说到长安欧尚的做工与用料,我们再来了解一下其生产体系。长安欧尚共享了长安汽车集团的全球生产系统、全球研发体系、全球供应链体系、全球研发中心、产品试验验证体系和全新模块化MPA平台等多个体系系统,这也是前文所说的为什么长安欧尚X7敢于将车辆零部件拆解下来公之于众的原因。

从试驾前外观感受到将车辆重要零部件拆解钛媒体对长安欧尚X7每个部件如何运作有了直观的认识。

本次试驾的车型搭载1.5TGDI蓝鲸系列全铝发动机,最大功率为178 PS,最大扭矩为265 N·m与之匹配的是长安汽车英国研发中心研制的7速DCT湿式双离合变速箱。从数据上看其动力表现是不错的。

此次行驶的路段分为山路与城市道路。那么长安欧尚开起来的感觉如何呢?

欧尚X7共有三种驾驶模式:舒适、经济和运动。舒适模式是标准模式,日常驾驶时转速在2000转左右才会升挡。将其模式调节到运动模式或经济模式下,变速器在升档时分别会延后和提前500转。

在城市道路上行驶使用舒适模式时,很直接的感觉其油门踏板调校响应较为积极,在市区行驶难免会遇到加塞、红绿灯或者堵车这样走走停停时,车辆起步阶段没有明显感觉到小排量发动机低速时的动力不足需要深踩油门来弥补动力的现象。

当然上述市区路况最为常见,对刹车也有不小的挑战。此次试驾版本的车型没有搭载驾驶辅助系统,还需要驾驶员观察路况后根据当前路况来进行主动刹车。

在山路驾驶时将模式切换到运动,此时的仪表盘转速在2500转油门的响应比舒适模式更加积极,在弯道较多的山路,快速的油门响应可以提升出弯时车辆的加速。长安欧尚X7在驾驶模式上的切换并没有设置实体按键,需要在中控屏幕点击切换,所以在日常驾驶中想临时切换驾驶模式还要退出导航到车辆设置界面中切换,这样的设定有点影响驾驶中的安全性。

前文我们提到长安欧尚X7,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在山路上行驶时独立悬架在弯道中的支撑保证了过弯的稳定性,由于柔性连接的作用并没有将路面的颠簸的直接传回给车内的乘客,却将路面信息通过方向盘的回馈传给驾驶员。

长安欧尚X7配备LDW车道偏离预警系统,在山路行使时推荐关闭,虽然该系统只是起到预警的作用但是当它识别车辆离开行车道,方向盘就会抖动来提醒驾驶员。当然这套系统在高速行驶时还是非常好用的。

5G智能车机芯片+人脸识别模块

长安欧尚X7搭载5G智能车机芯片IMX8,拥有高效传输速度和更短的响应时间,实现高精度地图的实时定位。驾驶员通过5G网络,将自己和周围物体的实时变化上传到云端地图,对于前方的交通信号和交通状况可以提前知晓,如前方堵车或者修路系统将第一时间把数据上传并且将信息共享。由于当天驾驶的道路上未配备5G基站,没有体验到5G给车机系统带来的新变化。

长安欧尚X7搭载OnStyle2.0欧尚智能网联系统,具备开放式应用中心,基于精准大数据与用户习惯,制定驾驶员的用车习惯,该系统支持语音免唤醒词指令,上车后直接语音表述操作即可实现,避免了常用场景呼唤车机的尴尬,比如驾驶员进入车内后直接说导航至某地、空调调节至多少度等日常出行常用功能都设置了语音免唤醒。

长安欧尚X7的人脸识别系统,当车辆在闭锁、熄火状态时车主按压门把手即激活人脸识别功能,车外设置的红外摄像头扫描识别车主身份,通过对用户人脸的比对,来判断用户是否为授权用户。成功识别身份后方可进入车内。

车内摄像头可实时监测车主驾驶状态,预防疲劳驾驶。当车速大于60km/h时,人脸识别系统会时刻注意着驾驶者的驾驶状态,如果此时驾驶者出现疲劳驾驶的相关迹象,智能车机会立即给予警示,甚至还会与其聊天或者播放音乐以驱赶驾驶员的困意。同时,该系统可记忆驾驶者驾驶习惯,识别驾驶员身份后,第一时间将座椅等调节到驾驶员习惯状态。

长安欧尚X7近期公布的预售价为7.99万元-11.99万元之间,预售15天订单突破10000台。当然消费者关心的其品质会不会因为价格而打折扣,长安欧尚X7给出的答案是将整车拆解下来更直观的看其扎实的做工与用料。另外当智能科技不断发展的时代,长安欧尚X7搭载的智能车机与5G车机芯片在5G大面积商用化落地后用户便可以体验到车载5G给驾驶员带来的新智能出行体验。(本文首发钛媒体,作者/姚圣祺,编辑/项欧)

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北京X7自适应巡航系统_车窗_空间

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《挑战万米海拔差和剧烈温差 北京X7品质极限看不到终点》的片段:

而规划路线中,北京到乌鲁木齐再到拉萨最后抵达成都的路段,沿途有长时间高速行驶路段。这时,北京X7具备L2级别的自动驾驶能力就有了用武之地,,配备了AR全息实景导航、IACC全速自适应巡航系统、HWA高速公路辅助、360度3D随动全景影像在内的多达17项ADAS智能安全技术,可实时显示真实道路画面避免错过高速出口,还能追随前车自动控制行驶速度。其还搭载人脸识别系统,一旦出现频繁眨眼或打瞌睡等疲态就会发出警报,确保车内人员的出行安全。

在活动现场,我们以另一种方式体验了其360度3D随动全景影像的优势,在一个类似迷你金卡纳的场地里停放着另外一辆北京X7,它的所有车窗都被不透光的黑色塑料膜所覆盖,坐在车内根本无法看到车外的情况。但这个项目就是要求在这种条件下开车完成金卡纳挑战。从实验结果看,驾驶者通过中控屏就能轻松无死角的观察车外情况,轻松完成金卡纳挑战,甚至有些高手可以在1分钟左右完成。

此外,在一万多公里的长测中,不可避免会途径地广人稀的区域,这时,北京X7的空间优势有了用武之地,北京X7长达2800mm的轴距带来的空间优势全面凸显,不仅能让车内乘坐宽敞舒适,而且还打造出King-size双纯平空间,其后排座椅放倒后,可以形成一个高达1000L的纯平空间,相当于40个24寸登机箱的容积,卸下物资后铺上床垫还可以当床睡。在活动现场,北京汽车准备了双纯平空间装载趣味赛,参赛者甚者可以毫无规律的将数十个形状不一的积木放入北京X7双纯平空间,其空间优势亦可窥见。

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王启年是去年最热电视剧《庆余年》中的“宝藏男孩“,鉴察院文书。近日,田雨再度化身“首席鉴察官”,与BEIJING-X7携手合作拍摄传播视频,视频中田雨受命对BEIJING-X7进行鉴察。

而年轻一代的消费特征无外乎重颜值、重体验、重科技,“后浪”对科技配置的追求更是无出其右,王大人从BEIJING-X7科技入手,可谓找准了年轻消费者的痛点。

据BEIJING汽车官方消息,新车6月底上市以来的订单已达7000多辆,其中,选择BEIJING-X7顶配版的用户超过50%,这也被认为是北汽品牌向上的重要开端。作为自主品牌,智能科技的加持,是品牌向上的不二之选。

王启年作为剧中一个极其善于追踪本领的人,“鉴察”的角度也是从搭载的科技配置入手,首先是从BEIJING-X7“全员呵护、主动交互”全科技配置生活场景入手。

行车过程中,能动嘴就不动手,这一点,正是得益于BEIJING-X7强大的人机交互功能,BEIJING-X7通过“智慧视觉系统”、灯光秀、迎宾舱、隐藏式门把手等细节,获得VIP定制式体验等科技配置。

以隐藏式门把手为例,BEIJING-X7全系标配隐藏式门把手,与设计类似,目的是空气动力学的优化,减小风阻,BEIJING-X7风阻系数为0.34。

人机交互是BEIJING-X7核心亮点之一,全车采用多达122项语音控制功能,语音识别率可达99%,只需”动动嘴“就可实现用车操作。多说无益,还是来说说BEIJING-X7三个“全员呵护、主动交互”的小编亲自体验细节。

体验一:打开车门时,迎宾模式启动,驾驶舱座椅自动后退,方便上车;上车后,FACE ID智慧视觉系统能够捕捉到小编的面部信息,自动将座椅、后视镜、空调调整至专属状态,而在行车中,该系统也可实时监控行车状态,当出现分神、疲惫等状态,系统会及时提醒小编。

体验二:主动式智能陪伴。BEIJING-X7独有宝宝模式,可提供海量在线儿童故事资源,带宝宝进入奇妙的童话世界;同时,该系统还可提供多种类型的有声读物,保证开车路上不无聊。

体验三:BEIJING-X7装配有电动感应式尾门,即便手提有重物时,感应式尾门这时候帮了大忙,自动打开,不用手忙脚乱去开后备箱,可以顺手将重物放置后备箱内。

体验四:行驶在下班晚高峰,堵车是常有的事儿,这时候BEIJING-X7温暖陪伴交互体验系统会给你讲个笑话,小朋友哭闹时也能化身故事机,遗忘的物品还能贴心地提个醒。

事实上,能体验到的细节还有很多,限于篇幅不再一一举例。整体来说,BEIJING-X7的人机互动设计非常友好,兼具了温度与智能科技属性。

对于日渐拥堵的交通和复杂路况,有无智能辅助驾驶功能完全不同,这一点,在BEIJING-X7上体验更为明显。

BEIJING-X7通过12个超声波雷达+4个广角摄像头,提供“AR全息实景导航”“IACC全速自适应巡航系统”“一键全自动泊车”“HMA自动远近光切换“四项驾驶辅助功能。新车配备同级少有的L2级自动驾驶系统,且操作便捷。

首先,进入车内,在方向盘左下方拨杆向上扳动,立即开启自适应巡航功能(时速大于30km时),一旦开启则可以实现全速巡航,在车道线清晰的路况下,基本可以解放双手双脚(双手仍然需要握住方向盘)。

雨季行车时,用户也可以开启该系统,无需进行制动操作,只需轻扶方向盘,即可自动进行减速操作,给上班一天的你大大省心省力。

其次,启动AR全息实景导航系统,不仅能感受到“导航画面即所见画面”的驾驶体验,更保障了在陌生路况驾驶的安全性。

此外,BEIJING-X7更有APA一键全场景自动泊车系统,可实现标准、水平、垂直等多类型车位识别及自动泊车功能。360°随动3D全景影像系统,支持360°车外视野全覆盖,用户可在中控屏上一目了然,确保视线盲区中,给我这样的女司机更多安全感。

在实际体验中,BEIJING-X7搭载的超声波雷达和广角摄像头,对车速的变化和感知较为敏锐,即便是泊车空间极为有限,也能安全导入。此外,不论是城区道路、环路还是高速公路,基本不会出现急刹等状况。

作为一款A+级SUV,BEIJING-X7同级独有的三屏环绕设计,可以说是BEIJING-X7越级配置了。

进入车内,首先吸引眼球的是BEIJING-X7独有的12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统,全息触控方向盘等,只有身临其境才能感受到满满的科技感。此外,语音+触屏,语音+人脸,多种感知方式融合,可以实现全场景多轮交互。同时,BEIJING-X7还配备了智慧视觉系统,不仅能自动识别用户的身份,还能将账户、出行数据、多媒体、氛围灯等设置调整至该用户的使用习惯。

驾车途中,基于图像深度学习及人脸识别技术,BEIJING-X7建立了疲劳识别模型,基本上,BEIJING-X7的智舱体验更像是一个亲切的老朋友,知悉你的各种习惯,还能最大限度保障用户的行车安全。写在最后

总体而言,北汽集团发力自主乘用车,花巨资打造两大乘用车平台,BEIJING-X7作为首款代表车型,成败意义不言而喻。

而在15万左右这个级别,中国品牌SUV产品林林总总几十款,想要在这个级别脱颖而出实非易事,好在汽车进入智能化时代,BEIJING-X7科技配置在这个级别是一大核心亮点。

BEIJING-X7在智能化时代的科技搭载,除了越级配置,更是诚心实意,全都是行车中最需要的场景,五大纯粹科技核心技术卖点:“智能驾驶”“智慧交互”“智享互联”“智心关怀”“智舱体验”,都能满足“追踪大师”王大人的高要求,对“王大人”而言,BEIJING-X7科技配置就是他的百宝箱。

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