近日，东风本田在官网上公布了5月份车型销量数据。5月份，东风本田销量为58442辆，同比增长26.7%，销量持续增长。　　东风本田自进入2017年以来，先是推出新杰德和新思铂睿，随后又推出旗舰SUV—UR-V，全方位产品线布局以及新产品的推出，也使其整体销量保持增长趋势，1-5月份终端销量累计达25.4万辆，同比去年增长26.3%。　　思域：销量接近1.5万，总销量同比翻超3倍。　　新思域，可以说是2017年最火爆的紧凑级轿车，当之无愧的第一。以至于现在各大城市还出现加价提车的现象。新思域自去年9月份以来，销量连续多个月持续过万，5月份销量达到14731辆，同比去年增长191.48%，接近两倍。而1-5月份总销量为66521辆，同比增长幅度更是达到了惊人的325.46%，这也变相的说明，新思域真的非常受欢迎，不难想象，在2017年未来的几个月内新思域的销量会非常可观。　　CR-V：销量过万，但已出现疲态。　　CR-V的5月份销量为13478辆，相比4月份1.38万的销量，5月份CR-V的销量已开始出现下降的趋势。但是已经接近产品周期末端的CR-V能取得这样可观的销量，其表现也是非常不错的。2017年累计销量达到76021辆，完全是东风本田销量的一大支柱，同比增长7.68%。同时在7月份，全新CR-V将正式亮相上市，并将推出CR-V锐·混动车型，外观、内饰以及配置全面升级，预计将会进一步扩大东风本田下半年的销量。　　XR-V：销量超1.5万，累计销量超7万。　　XR-V 在5月份销量为15593辆，同比增长4.24%，较之刚刚过去的4月份，其销量有所下降，销量降低21%。但在过去的五个月里，XR-V累计销售70374辆，算下来月均销量在1.4万辆左右，同比去年增长4.56%。从其月销量1.4万辆来看，消费者对于XR-V的喜爱还是非常之高的，未来其销量还是有一些上升空间的。　　在东风本田公布的5月份销量数据中，只有思域、CR-V、XR-V的销量，并没有出现新杰德和新思铂睿，以及旗舰SUV—UR-V的销量报告。　　除了思域、CR-V、XR-V这“三驾马车”之外，东风本田其余车型销量非常低迷。从前几个月的销量不难看出，新思铂睿月均销量仅有2100辆，在4月份只有可怜的800辆，可以预计其5月份的表现也是不佳。同样是1月推出的新款车型，新杰德的表现相对新思铂睿要好一些，但是其4月最高销量也只有3300辆。　　本田哥瑞在1-4月份的销量，基本呈上升趋势，应该说是继“三驾马车”之后，销量最好的一款车型。哥瑞4月份的销量是4000辆，预计其5月份销量应该在5000辆左右。而旗舰SUV—UR-V，作为本田售价最高的车型，在上市之后的两个月内，月均销量仅仅2000辆，这不免让我们对于UR-V的处境感觉有些尴尬。　　那么，UR-V为什么会出现这样的处境呢？其实车界微视在之前的一篇文章中，就已经给出了答案。对于UR-V的上市，其根本寓意在于东风本田想要快速拉伸和提高自己的品牌形象，开拓高端市场和消费人群，而不是在乎其销量到底如何。　　总结：　　纵观东风本田5月份销量，思域、CR-V、XR-V三款车型的销量占总销量的75%，这“三驾马车”的强劲表现带动了东风本田整体的销量表现。但是CR-V、XR-V这两款车型在销量上已经露出疲态，一旦其销量下降，东风本田整体销量势必会受到一定程度上的影响。}

作者：
AI小编
2023-12-25 07:59
339
本田XR-V自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，本田XR-V已经具备了相当的吸引力。在溜背方面，本田XR-V整体的设计非常棒的，整个前脸造型看起来前卫，两侧有个性的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从车身肌肉线条来看，新车依旧是潮流的第一印象，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上17寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾动感年轻的视觉重心，尾灯点亮的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
整个车里可以说完美，极其有吸引力。该车采用了比较运动的镀铬方向盘，瞬间提升了整车的档次。在中控区域还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感用料很到位，8.0英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对适中，能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4380×1790×1590mm，轴距也达到了2610mm，在同级别的车型中，本田XR-V的轴距排在77位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，本田XR-V的后备箱容积排在81位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
本田XR-V搭载1.5自然吸气发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。1.5发动机搭配在本田XR-V上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在3位。
本田XR-V的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解本田XR-V，那么我们根据历史上购买过本田XR-V的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对本田XR-V最满意的是它的方向盘有质感，另外外形喜欢、车头喜欢也都是大家喜欢它的点。
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作者：
AI小鲨
2023-12-28 12:46
163
有网友留言想看本田XR-V，今天它来了。下面就一起来看看吧。
首先从外观来看，本田XR-V车头整体比较朴实，进气格栅造型运用了熏黑设计，十分有辨识度。前车灯简洁，显得相当精简。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4380MM*1790MM*1590MM，该车采用了精致的线条，车身给人一种非常清秀的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾部分，车尾看起来非常柔和，尾灯看上去很有硬派的感觉，排气管采用了炮筒式设计，非常棱角分明。
内饰方面，本田XR-V内饰造型看起来比较冷峻，让人感到很简约。该车方向盘外观看起来非常好，采用了真皮材质，尽显大气感。从中控来看，搭配9英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰风格给人印象深刻，符合大多数消费者的审美标准。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车仪表盘呈现出深沉雅致的设计风格，显示效果出色。该车采用了真皮座椅，配备了座椅比例放倒等功能，支撑性和舒适性不错。
本田XR-V匹配无级变速(CVT)变速箱，最大功率为91KW，最大扭矩为145N.m，动力表现不错。
本田XR-V后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
前面已经把这款车介绍的差不多了，相信不少买车的用户都是看中了它的舒适性和实用性。喜欢的小伙伴，赶快行动吧！
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