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顺丰快递创业史
发布人：&&发布日期： 13:26&&共5707人浏览
　　作者：不详　　　来源：网络
　　它不打算上市，但众多PE与VC趋之若鹜，50万元只为和它的掌门人共进一顿晚餐；它曾与电子商务保持距离，但它的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人，在电商与物流矛盾重重的当下，却有人说：给你三年30亿，你也砸不出一个新的顺丰。
　　关键词：顺丰
　　 这是一家怎样的公司?
　　它不打广告，但所有的人都在找寻它；它低调不张扬，但却令香港狗仔队卧底数月一睹真容；它不引入战略投资，但却令花旗银行开价1000万美元中介费用只为求得一个合作机会；它不打算上市，但众多PE与VC趋之若鹜，50万元只为和它的掌门人共进一顿晚餐；它曾与电子商务保持距离，但它的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人，在电商与物流矛盾重重的当下，却有人说：给你三年30亿，你也砸不出一个新的顺丰。
　　顺丰快递，这家目前占据全国快递行业18%比例，仅次于EMS的全国第二大快递企业到底有何可取之处?这家公司是如何悄然壮大?其掌门人王卫又是如何起家?
　　曾垄断通港快件
　　与意料的一样，顺丰方面委婉地拒绝了时代周报记者的专访，但有意思的是，记者在拨打了顺丰的客服电话后，很短时间便得到了相关人士的回复。
　　2012年1月起，时代周报记者便开始了寻找顺丰谜底的旅程。在采访了数十位业内人士后，从只言片语中渐渐勾勒出王卫的轨迹。
　　1993年，王卫仅22岁，这个只有高中学历的上海人起初是在顺德做印染，这时珠三角区域常常会需要香港的货物，看到这一商机的王卫做起了码头捎货的&快递&。机会多了之后，顺丰就此诞生。原始资金是王卫向父亲借款的10万元，在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司，专替企业运送信件给珠三角地区。这用背包和拉杆箱作为载体的模式，被称为&水货佬&。
　　伴随着经济的发展，香港与内陆地区的贸易商往络绎不绝。这时的王卫用较他人便宜40%的价格，抢到了不少的生意。至今，顺丰发迹地香港兰街，仍有人记得当时王卫的生意越做越红火，直接将兰街一条街齐齐带旺的景象。
　　这时的顺丰，就像一块海绵，疯狂吸收快递市场无处不在的养分。而在市场的需求之下，很快顺丰便以顺德为起点，将自己的触角延伸至广东各地。以顺德为基点，顺丰此时四处扩张的办法采用的是合作和代理的方式。
　　在快递行业发展之初，规模的扩张，网点的建设是所有快递公司&占领地盘&的实质。每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为&老鼠会&。
　　在这样的疯狂下，到了1997年，王卫便几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫，不过26岁。
　　王卫信佛，在他的办公室里面摆有6尊佛像。在他唯一一次对外接受访问时，谈及企业管理时也引用了佛学理论。但他就像一个矛盾的化身一般，在享受着佛学带给他的平静之外，越野车和极限自行车运动DOWN HILL也是他的心头所好。
　　与王卫一起玩DOWN HILL极限运动的人，都对这项运动心有余悸，但王卫并不如此。这样喜欢冒险的性格。在1998年顺丰订立下差异化管理目标后，开始强势爆发。1999 年，当已经淡出公司日常运营管理，将一切交给市场去自然繁衍的王卫接到一通投诉电话后，顺丰历史上最大的历史改变随即到来。
　　&我听说当时是很残酷的，甚至出现了人身安全的问题。& 物流智联网创立人，《物流智联网》著者罗辉林在淡到这个问题的时候对时代周报记者表示。直到现在，如若有人有幸遇上王卫，会发现这个穿戴极其平凡的中年男人身边常常会有4－6个彪形大汉相伴左右。
　　在加盟模式的推动下，顺丰规模高速扩张的速度可谓疯狂。但这一不可控性的发展模式为这个成长中的企业带来了致命性的麻烦。王卫曾提到：&当顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多的麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。&
　　加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了&土霸王&，失去对企业的控制权的王卫从1999年开始了大力的收权行为。有传言，王卫曾经因此被香港黑社会追杀。
　　2002年，王卫收权成功，顺丰顺利从加盟制转为直营制，顺丰在深圳设立了自己的企业总部。随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。恰巧在2003年，为日后顺丰江山奠定地位的契机出现。
　　这一年，&非典&肆虐，快递行业均引来了发展时期。同时王卫还将眼光瞄准了因&非典&而陷入低谷的中国航空领域。在这一年，顺丰与扬子江快运航空签订了5架包机的协议，第一个将快递行业带上天空。而这也为顺丰日后的&快&奠定了江湖地位。
　　也是在这一年，顺丰内部开始正式投入ERP系统，乘包机之便，以低价香港件做主打产品，从华南地区横扫华东乃至整个中国区域，完成了全国200多个网点的布局，进入了发展最为迅速的时期。
　　此时，顺丰立足高端的思路也开始奠定。2003年之后，王卫强行把年增长幅度压在50%以下，顺丰1kg物品日达的价格从15元提高到20元，曾经在顺丰，不做单票5000元以上的业务是死规定。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的&肥&订单。
　　20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成为了顺丰成功的三驾马车。当陈平离开宅急送创办了星晨急便后，曾说过&学习顺丰好榜样&。但汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚对时代周报记者称：&商业模式、运营方法、管理体系都可以复制，但是机遇已无法复制。&
　　9次抵押贷款背后的盈利逻辑
　　直营模式、航空运输以及高端定位，三者将顺丰推向了与&四通一达&不一样的发展高度。但从一定意义上，这三者带给顺丰的，也是相较于其他快递公司而言更为沉重的成本压力。
　　在顺丰被誉为中国的联邦快递的背后，记者能感受到的是相较于其他中国快递而言的成本压力。如用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州&上海&杭州&广州的租机价格为每小时2万多元人民币。
　　针对顺丰的直营模式，罗辉林对时代周报记者表示：&直营的运营能力是有限的，随着直营的规模越来越大，边际的管理效应会逐步降低，那么评定成本就会上升而直营模式相较于加盟模式，管理成本一般会上升12%－15%&。
　　受制于直营模式的框架性质，在2008年前后，原亚马逊全球物流系统经理黄朗阳曾经与顺丰针对电子商务进行过接触，但由于顺丰对于电子商务需要的作业流程、定价流程或者是服务流程都存在差异，顺丰非常难以合作，所以最终作罢。
　　同样，顺丰的高端定位也令其与跟着价格走的电子商务失之交臂。罗辉林对时代周报记者称：&顺丰目前整个物流成本决定于高端，大众商务它基本不涉足，它只能吃掉10%的高端客户，一公斤的包裹，单价一般在100－200元之间，顺丰京沪线上的单价就是20元，10%－20%的快递成本，很少有电商愿意承受。&
　　同时，早在几年前，顺丰重金聘请了IBM为顺丰的管理架构调整做参谋，IBM派出几十人的团队常驻顺丰。而顺丰投入在后台支持系统的金额也不容小觑。据消息指出，在顺丰开始涉足电商后，内部拨出20亿元资金对IT系统进行构建。
　　在这样大笔的成本支出背后，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻，&有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个 VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭&。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。
　　&顺丰非常好，但是太神秘了，我们见不到。&国内一位私募经理向时代周报记者苦笑。据港媒报道，伴随着顺丰版图的持续扩张，自2004年起，王卫先后9次将物业或商展抵押给银行，以此获得现金到国内开设网点。2005年更是将整间公司按揭给中银，只为了获取420万元的金额，待获得利润后再将物业赎回。而这件事，时代周报记者在另一位业内人士口中得到了证实。
　　然而这背后，王卫牢牢将顺丰掌握在自己的手中外，还带来了顺丰持续的高盈利。到2010年，顺丰的利润额达到了130亿元，仅次于中国邮政，占据全国18%的市场比例。令&四通一达&只能望其项背。
　　&物流企业的发展，中国快递企业的发展就在于它的标准化，也是现在最大的问题。所以顺丰成功的原因，最重要的就是服务的标准。一开始它就建立了直营的形式。所以一开始定的标准比较高。所以现在看它的价格是最贵的，但是它服务是最好的。&中国国际物流节组委会副秘书长伍华对时代周报记者表示。
　　与诸多&快递优而物流&的同行相比，王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计也非常简单，1kg内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。
　　直到今天，除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，顺丰的产品定位一直没有任何改变。而这样的定位清晰，也成为顺丰拉开与宅急送等直营快递公司距离的重要原因。
　　在这样的模式下，由于采取全国直营的模式，顺丰有统一的呼叫电话，无论在任何城市，什么交通情况，顺丰快递员均能在一个小时上门取件，也因此被称为快递行业中的&麦当劳&。由于有了航空的帮助，顺丰可以实现全天候，全年365天无节假日派送，这相较于春节期间不开工的其他快递公司而言，企业形象甚佳。面对这样的服务，对一般消费者而言，顺丰20元的快递费，也显得并没有那么的高价。
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顺丰快递的核心竞争力研究
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3秒自动关闭窗口顺丰：中国最大速运巨头投资长春兴隆综保区 ――顺丰速运集团一期投资 10亿元建设电商产业园项目，5月开工建设
　　3月24日，占地面积20万平方米，一期投资10亿元人民币的长春顺丰电商产业园项目在深圳集团总部签约。　　说起顺丰，热衷网购的市民一定不会陌生。在“包顺丰”等于“高大上”的网购世界，有关人士表示：目前，顺丰在业务营收等方面已成为国内最大的速运企业。　　3月24日，在副省长谷春立、长春市副市长桂广礼的见证下，经开区管委会主任王庭凯、副主任赵旭代表长春兴隆综合保税区与顺丰速运（集团）有限公司正式签约，在由经开区筹建的长春兴隆综保区建设长春顺丰电商产业园。据了解，长春顺丰电商产业园地面积20万平方米，一期投资10亿元人民币。该项目计划5月开工建设，3年内建成。项目投产后，2018年营业收入预计为3.5亿元人民币，实现税收500万元人民币，2022年营业收入预计为9亿元人民币，实现税收4000万元人民币。　　“顺丰速运”相关负责人日前表示，电商产业园是顺丰最近大力发展的一个新业务，也是战略转型的一个举措，未来5至8年顺丰将在全国50多个城市进行布局，建立全国性的电商服务网络体系。　　该负责人表示，电商产业园是借助顺丰已具备的强大的营运能力，为满足电商企业全面的一站式的服务，顺丰将与地方政府紧密合作，建立包括仓储、办公、物流、融资、销售甚至包括电商摄影、培训全方位的服务，类似孵化园区和产业发展园区，提供综合的电商产业园服务。“顺丰电商产业园的特点，是打造全体系电商企业供应链解决方案，通过电商配套资源的整合，打通电商企业上下游供应链，为中小企业发展打通一些瓶颈，提供全产业链服务。”该负责人说。　　电商服务有了全产业链　　改革开放成就了快递企业的高速成长，而电子商务产业的兴起正赋予了中国快递行业发展的第二个春天。电商产业成为最具成长性的行业。　　据了解，中国跨境电商交易额占中国外贸总额的比例从2013年的11.9%升至2014年的14.8%。到2017年，跨境电商占中国外贸总额的比例预计会达到20%左右。目前，除首批上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市外，长春、广州、深圳、苏州等均获批跨境电子商务试点城市。据数据显示，截至2014年年底，全国跨境电子商务试点进出口额已经突破30亿元，并预计今年将保持30%左右的增长率。　　电商的快速发展，不仅为百姓的消费营造了新业态，也直接带动了物流业的兴起。　　经过高速的增长，电商企业也面临重新洗牌的过程，如何给客户提供优良的客户体验，成为众多电商企业发展的关键。电商的需求也从过去简单的快递需求向全面的供应链物流解决方案、金融服务等方面转变。　　电商和物流产业的调整发展，各级政府都非常重视，如何满足电商企业越来越复杂的要求，如何给电商企业创造良好的成长空间，从而吸引电商企业，促进地方经济的发展。　　强大的产业需求让长春顺丰电商产业园应运而生。顺丰速运希望借助其目前已经具备的强大营运能力，打造全体系的供应链物流解决方案，满足电商企业全面的、综合的服务需求，与地方政府紧密合作，为电商企业提供优质的服务，从而促进地方经济的发展，为电商企业创造良好的成长空间。　　“长春顺丰电商产业园的建设，符合国家鼓励第三方物流业发展，降低社会物流成本的战略需要，对电子商务发展、跨境电子商务贸易与电商-制造业联动也起着关键性的作用。”顺丰速运相关负责人说。　　据其介绍，顺丰将组建专业的招商队伍，负责产业园的招商工作；通过中介代理的形式，为入驻企业提供服务；通过互联网进行信息的获取及发布。此外，顺丰还将对大型电商的个性化需求，提供量身定制服务；对中小型电商采取全流程服务；对初创电商根据其需求，提供技术、人才、资金、政策等优惠，助力创业人群人的发展。　　不仅如此，长春顺丰电商产业园还将为特定客户细分创造价值的系列产品和服务。在培训方面，产业园将结合顺丰大学、高校、培训公司等资源，为入驻企业提供专业的电商知识培训，并输送电商人才。将成立呼叫中心，为入驻企业提供包括客户信息、销量、流向、消费者行为等数据的收集、整理、分析、运用。将联合银行、顺银、信贷公司为入驻企业提供信贷服务，根据入驻企业的信用、抵押物给予不同额度的贷款，利率低、优惠大。将利用外部资源为入驻企业提供网站的营销、推广、代运营服务；利用顺丰门店的资源，为入驻企业提供o2o、试穿试戴、退换货等服务。　　此外，为解决企业资金难题，产业园还将根据代收货款客户的信用、妥投率情况，给予一定比例的预付货款，以加快企业的资金周转速度；并实行第三方支付和安心购服务，帮助商家售后承诺背书、强化和消费者的权益保障服务。　　“我们将通过将电商仓储、配送、呼叫、培训、金融等服务有机的注入电商产业园，为入驻企业提供完善的配套服务，以解决企业的后顾之忧，将园区打造成能够解决各类电商需求，具备真正意义和鲜明特色的电商产业基地，从而促进地方经济的发展。”该负责人表示，产业园将邀请苹果、、zara、gxg、中兴、富士康、绿瘦、乐智小天地、tcl等企业入驻。　　长春顺丰电商产业园未来啥样？　　当前，传统电子商务办公环境可分为两种：一是电商散兵作战的写字楼，无电子商务氛围；二是传统电子商务产业园，孤立、单一，电商与实体企业、仓储物流相分离，难以形成互动，而且同质化现象严重，缺乏特色及突出竞争力。这样存在着诸多弊病的电子商务环境，对于电商产业的发展尤为不利。　　作为创新型的电子商务产业园，长春顺丰电商产业园将为电子商务企业提供商务办公、产品展示、仓储物流、人才培训、技术交流、创业融资、生活配套等集成性服务，针对电子商务产业链打造一个多功能的、以实体展厅与网络交易互相结合、无缝对接的电子商务产业链配套的综合型服务基地。　　根据不同的使用功能，长春顺丰电商产业园分为三个区域：电商仓储区域、快件中转区域和综合配套服务区域。　　电商仓储区域　　随着电子商务的飞跃发展，电商物流的重要性日益凸显，而仓储却一直是电商物流的发展瓶颈。顺丰通过该项目旨在有效解决电商物流的仓储及共同配送问题。不仅如此，顺丰将依托该项目为入驻的电商客户提供一站式电子商务服务，在仓储和配送基础上，提供物流金融服务，同时为电商客户运营对接网站维护、广告推广、生产与采购供应链服务以及结算体系等完整的一体化服务，帮助电商客户打通商流、物流、资金流和资金流的整个链条，吸引一批优质电商企业入驻。　　建设区域电子商务仓储一体化运营中心将极大刺激区域电子商务产业的发展，加快物流速度和产业链效应，从而配合政府的有关产业扶持政策，形成具有强大吸引力的电子商务产业引擎，顺势形成电子商务产业集聚区，带动周边产业发展。　　长春顺丰电商产业园拟形成建筑面积约20万平方米的仓储配送中心，打造成以长春为中心，辐射北京、天津、山东、河北、辽宁、黑龙江、内蒙古的东北地区配送网络。　　电商仓储区将设立存储区、作业区、辅助区等区域。　　存储区：储存货品的存放区域，包括食品区、服装区、鞋包区、家居区、3c区、日用品区、配件区、物料区等。　　作业区：用于仓储进行仓储操作的区域（包含收发，包装等区域），包括装卸区、待检区、上架区、收货区、预拣区、包装区、做件区、配货区、待运区等。　　辅助区：用于仓储活动进行辅助的区域，包括主通道、拣货通道、月台、设备台、物料区、工具区、退货区、转换区、周转区等。　　快件中转区域　　―东北区域性陆运集散中心　　考虑长春市的地理优势，以及公司未来的业务发展规划和战略定位，顺丰希望在长春市建立东北区域性的陆运集散中心，覆盖东北、华东、华北等部分省份通过陆路运输互寄的快件、普货和陆运产品的集散、分拣和中转。　　―省快件分拨中心　　结合长春市的航空资源、业务情况，以及东北区域性陆运集散中心的功能，顺丰希望在长春市建立吉林省的快件分拨中心，负责吉林省快件的集散、分拣和中转。　　作为吉林省快件分拨中心，中转区域将设立卸货区、初分区、小件分拣区、干支线分拣装车区等一系列中转功能区。　　卸货区：是指干支线车辆到达中转场后实件进行卸车功能的区域。卸货区主要由停回车区、卸货车位、卸货设备、卸货平台、nc件（异形件、超大/超重件）处理通道及搬运设备等组成。　　作为卸货区需要具备停车/回车功能、货件卸车功能、货件囤货功能、货件后续处理衔接功能、nc件（异形件、超大/超重件）输送功能等。　　初分区：是指货件卸车后通过人工或自动按照一定的目的地分拣，分拣后的货件通过输送设备或人工搬运设备到达不同区域的过程。　　小件分拣区：用于小件解包、建包操作区域。为保证零散小件运输的安全，降低小件分拣的按劳动强度，中转过程中需要将小件以小件包形式中转，因此中转场需对小件包以及小件进行解包、建包操作。　　干、支线分拣装车区：指对出港或进港货件（包和包裹）进行二次分拣和装车的区域。分拣装车区主要由分拣平台、分拣输送机、装货皮带机、装货平台、装货车位、集装工具或其他装货设备组成。　　综合配套服务区域　　结合园区发展，长春顺丰电商产业园拟建设六大服务中心：业务指导中心、客服中心、仓储中心、物流中心、摄影图文中心、园区服务中心。　　业务指导中心：提供顺丰客户资料和市场信息共享、丰窝目录销售、网络展示中心、顺丰门店交易提货中心、垫付货款、小额信贷、电商俱乐部、广告栏（资讯、招聘栏）、顺丰大学、项目申报、无场地注册、政策资讯服务、工商、人事代理、电商人才培训、品牌营销、网络推广、网店运营等服务。　　客服中心：提供在途跟踪、售后服务、业务咨询等服务，未来客服中心可利用顺丰积累的海量市场信息为入驻园区的电商企业精准锁定客户群，提供销售外呼及市场推广服务。　　仓储中心：提供进出库、库存管理、二次包装等服务，根据需求建设恒温仓、冷藏仓、冷冻仓、防静电仓，以满足红酒类、水果类、生鲜、熟食、医药类、3c类等产品的存储需求。　　物流中心：提供标准快递、电商特惠、跨境集运等服务，顺丰中转场就设在产业园内，可实现快速分拨，帮助客户的货物以最快的速度送到买家手中，并以顺丰的优质服务，提升买家满意度。除顺丰快递外，长春顺丰电商产业园还将与“三通一达”、ems等国内知名快递公司合作，提供多样化的快递物流服务。　　摄影图文中心：提供摄影、美工、复印扫描、模特、网站设计、打印复印等服务。　　园区服务中心：提供安保、监控、保洁、消防、停车场、住宿、宽带及网络安全、会议室、洽谈室、订车订票等服务。　　同时结合顺丰全国电商网络，长春顺丰电商产业园还将定期举办全国电商产品展销会，展示电商产品，通过线下促进线上交易。　　线上与线下结合，通过顺丰门店实现线上下单、线下取货，以及试穿试戴等服务。　　长春的吸引力　　顺丰到底有多牛？　　参与招商的经开区管委会工作人员这样形容：它从不打广告，却成为无数网店首页上的“活广告”；它不缺合作伙伴，花旗银行开价1000万美元中介费只为求得一个合作机会。它成立了航空公司，拥有18架自有货运飞机，并包租了其他航空公司的20架货机。　　如今，顺丰在全国布点的电商产业园落户由经开区筹建的长春兴隆综保区，这也是顺丰在吉林省建设的唯一一座电商产业园。　　顺丰布局长春，对处于经济社会转型升级的长春而言，无疑是一重大利好。然而，翻看长春近两年一些重大项目进展情况不难发现，对长春感兴趣的不仅仅止于顺丰，越来越多的电商和物流“大鳄”已先后在长春有所布局，像阿里巴巴、际华物流园、中外运物流项目纷纷落户由经开区筹建的长春兴隆综保区。电商和物流巨头的关注与投资，预示着以长春为核心的电子商务全球物流供应链服务体系正逐步形成。　　一个个电商、物流“大鳄”为何青睐长春，接二连三选择在由经开区筹建的长春兴隆综保区布局重点项目呢？　　对于这一现象，经开区管委会相关负责人分析说，电商、物流“大鳄”对长春产生兴趣并不奇怪，长春具有得天独厚的辐射东北亚区域的地理优势。长春位于东北亚几何中心，可以同时发展对出口、对日本、进口业务。同时，依托长春兴隆综保区打造对外开放的平台和窗口，发挥、商检、外汇等特殊政策优势，为发展跨境贸易电子商务提供了良好的基础条件。近几年，中国与东北亚国家如俄、韩国、日本跨境电子商务交易量剧增，双向消费需求旺盛，恰好为长春兴隆综保区与顺丰在现代物流产业、跨境电子商务领域开展合作创造了绝佳的机遇。　　此外，经开区的生产制造优势以及完善的产业链条和产业配套，也是吸引巨头落户的原因所在。　　据了解，长春市将整合包括运营企业在内的各种资源，搭建对俄罗斯跨境陆路运输和国际货运包机两条物流通道开展项目运营，并在此基础上完善对日、韩邮路等进出口通道建设。通过陆路通道对俄出口国际小包、3c认证电子产品和大件包裹陆路运至俄罗斯海参崴清关，分拨配送至俄罗斯远东地区。航空货运包机则重点将电商货物运送至俄罗斯中西部地区。　　长春市将出台《促进长春兴隆综保区跨境贸易电子商务发展相关优惠政策》，从国际航线、国内运输、税收、房租、人才引进和培训等方面都给予一定的政策扶持，进而推动吉林省及综保区跨境贸易电子商务业务的长期发展。　　此外，长春市还将积极协调海关、检疫检验、国税、外汇、邮政等部门和单位，为跨境电子商务业务的开展提供服务，打造便利的通关环境。并向国家申请跨境贸易电子商务进口试点，以更好地利用综保区功能开展跨境贸易电子商务保税进口业务。　　经开区管委会主任王庭凯认为，顺丰等企业看重的是长春的战略地位和产业地位。长春的配套越全，那么企业在长的服务效率就更快。例如电商布局的规律就是，电商产业配套在哪里，电子商务的腾飞就在哪里。长春兴隆综保区应该借助当前互联网巨头来长的时机，加大对互联网企业的吸引和支持力度，通过更好的政策支持和服务质量吸引互联网巨头落户。　　顺丰选择长春，选择由经开区筹建的长春兴隆综保区与经开区的务实作风是分不开的。　　为让项目尽快签约落地，省市相关部门以及经开区领导多次赴江苏、深圳等地参观考察项目。　　3月9日下午，长春市副市长白绪贵、经开区管委会主任王庭凯、副主任赵旭双赴顺丰速运（集团）有限公司北京分拨中心考察。在参观了顺丰的全自动化包裹分拨系统之后，白绪贵向华北地区项目经理刘晓利等企业高管介绍了吉林省在发展跨境电子商务上的政策优势、产业优势和地缘优势，尤其是长春兴隆综合保税区对俄远东地区的跨境电子商务未来发展规划，并对顺丰集团多年来的发展成就给予了高度评价。顺丰集团企业高层明确表示，将着手启动长春兴隆综保区项目建设。　　近日，经开区招商团队又赴深圳等珠三角地区为推动该项目尽快开工落位奔波忙碌。期间，经开区管委会主任王庭凯，副主任赵旭既是帅又是卒，从早到晚，每天工作十几个小时。说是帅，是因为他们统帅全区招商团队，每天调度工作进展，指挥各投资促进部门挤时间拜访企业，推动项目能签约的抓紧签约，千方百计争取引资机会；说是卒，是因为他们事必躬亲，只要关系到项目，无论上多晚，都要安排好每个细节。马不停蹄地奔忙。　　正是这种务实作风，使得长春顺丰电商产业园项目快速落位，5月即将开工建设。　　跟“丰”效应汇聚发展高地　　“顺丰项目的落户，将有力提升园区电子商务、智能物流等现代服务业的发展水平，有效激活本地商品贸易、现代物流和技术创新，同时营造出物流更便捷、价格更优惠、服务更周到的网上消费环境，为市民提供一种新的生活方式。”经开区管委会主相关负责人说。　　长春顺丰电商产业园通过将电商仓储、配送、呼叫、培训、金融等服务有机的注入，借助目前已具备的强大营运能力，打造全体系的供应链物流解决方案，为长春市速递物流行业注入新的活力，提升长春市速递物流行业强大的竞争力和吸引力。同时，为电商产业的发展提供全面的服务支持，解决企业后顾之忧，将园区打造成能够解决各类电商需求，具备真正有意义和鲜明特色的电商产业基地，促进长春市速递物流行业和电商产业迅速发展壮大。　　根据长春顺丰电商产业园的整体规划，将在近两年半内完成所有的投资，根据行业项目投运经验，将拉动约15亿元的gdp，这必将扩大长春市乃至全国的内需，促进区域经济和国民经济的发展。　　另外，根据长春顺丰电商产业园的运行组织管理规划，将新增各岗位3000人员，这也将提升社会整体的就业。　　长春顺丰电商产业园的建成，将有利于加速地方现代物流业发展。顺丰电商产业园的发展将辐射长春全市中小物流企业，带动行业发展，提高行业集中度，进一步推动长春市陆运资源利用度，同时也将带动城市的经济发展，创造更多物流中转收入。　　长春顺丰电商产业园的建成，有利于制造业与电商联动发展。当前电子商务的迅速发展已是现实趋势。根据中国电子商务中心披露的数据，过去六年来，电商交易额平均增速在35%以上，b2c/c2c增速在90%以上。在电子商务飞跃式发展的过程中，商品无需再经过中间环节，可以从工厂直接到达消费者手中。通过减少中间环节，提升了制造企业的利润空间。然而电子商务的发展，会导致大宗物流碎片化。原来是生产商对应一个贸易商，现在变成生产商直接面对大量终端，原本是一笔大宗的物流，被分化为很多小笔订单。当大量的制造企业开始直接面对终端市场，所需物流形态将会变化，这就需要第三方物流的有力支撑。长春顺丰电商产业园项目的建成，有助于制造业与电商联动，促进产业转型升级。　　长春顺丰电商产业园的建成，有助于降低制造业成本在人口红利衰减，外需不振，企业成本剧增的当前，如何转型以及降低企业成本，是刻不容缓的问题。目前，各地第三方物流未成规模，大部分物流需求由企业自行消化。企业自营物流不仅要承担运输成本，同时仓储、配送也是不小的花费。　　长春顺丰电商产业园项目的建设，将有助于第三方物流业的发展，加快物流产业升级，区域物流水平的提高，有助于降低制造业成本，提高企业效率与竞争力，对人工与原材料上涨等不利条件形成有效对冲。　　随着长春顺丰电商产业园建成运行，长春作为顺丰东北枢纽和吉林省内陆运中心，快件集聚和转运功能不断加大，带动长春顺丰自身的服务能力不断增强，业务规模不断增大，同时也间接促进长春顺丰的业务增长。　　另外，长春顺丰电商产业园还将吸引一批时效敏感的优质电子商务企业入驻，这类企业对仓储、配送和物流金融服务依赖程度高，顺势形成电子商务产业集聚区，带动周边软件、广告传媒、包装生产企业、金融服务、职业培训等相关产业发展，加速产业升级转型，推动地方经济快速增长。　　来源:(吉林经合之窗 )
（责任编辑：HN666）
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