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五一节前，丰巢暗憋着放了大招。

公司官网显示，“为了进一步提升用户服务，同时优化资源的利用效率，丰巢于4月30日推出会员服务。”

不仅如此，几天过后，并购行业老二的消息传来，丰巢以“你惹不起”的姿态出现了。

和小区硬碰硬，强推收费的丰巢与当年拒不配合执法部门的滴滴有没有些许相似之处，而这场事件中丰巢公关暴露出的以上凌下姿态却让事件越演越烈。

2015年6月7日，丰巢诞生，总投资规模为5亿元，其中顺丰占35%，申通、中通和韵达各占20%，普洛斯则占5%。

此后几年，丰巢连续进行了4轮融资，总规模达55.7亿元，期间，各路资本轮番登场，而通达系、普洛斯则相继退出。天眼查显示，目前丰巢的实际控制人为顺丰掌门人王卫，间接持股比例高达82.55%。

在此次收费实施前，丰巢一直采用向快递员单向收费的方式。这是因为有丰巢柜的情况下，快递员的运送路线就是A到B，A是快递点，B是丰巢或者代收点，是一对一，而如果每一个快递都要送上门，会因为电话未接、小区管理人不让进，配送路线千万条等原因让效率骤降。

有人可能会问，丰巢柜也为取件人提供了便利，为什么不能收取费用呢？

2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条明确：“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。不过，保管期具体时限没有明确说明，一般由各个快递柜品牌自行设定。

应该说丰巢提出收费是有法律依据的，然而真能如此么？

《智能快件箱寄递服务管理办法》同样规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。”“未经用户同意擅自将快件投入智能快件箱属于不规范行为，用户可以进行投诉或举报。”

可以看到，快递件本来应当送到收件人要求的地点，快递柜并不是默认选项，而现实生活中，我们大多只能收到一条短信：“您的包裹已放在小区快递柜，取件码XXXX，请及时领取。”

牛牛研究中心认为如果前提是已经取得收件人同意后才被放入丰巢柜，别说是5毛，哪怕是5块，都是合情合理的，然而，在未被告知是否可以放入快递柜情况下，却要付出相应的成本，也不考虑是否对用户带来了不便，可以说就十分霸道了。

丰巢的收费是有充足的底气的，因为环顾智能快递柜市场，他已经找不到对手。

5月5日，顺丰控股发布公告称，参股公司丰巢开曼的子公司丰巢网络与中邮智递(中邮速递易的运营主体)及其股东签署一揽子交易协议，交易完成后，中邮智递成为丰巢开曼的全资子公司。

收购行业老三中集e栈后，行业老二再被丰巢拿下。从市场占有率来看，截至2020年3月31日，丰巢目前投入约178000个快递柜，柜机占比约44%；中邮速递易占比约25%，收购后丰巢市占率将达69%。

如同此前滴滴被爆出“店大欺客”甚至不配合执法部门工作，丰巢也作出了让人目瞪口呆的操作：控评+盲目自大。

在收费被部分人抵制后，丰巢智能柜公众号发表了一封给客户的公开信，底下回帖中却清一色的支持声音，反对意见的评论根本不被公布。

不仅如此，丰巢与小区的掐架也显示出趾高气扬的姿态。

在杭州东新园小区业主委员会宣告丰巢快递柜停用后，5月9日，丰巢科技发布《东新园业委会事件声明》，称2019年丰巢与东新园业委会、物业公司签订三方协议，约定每年支付高额进场费。丰巢在声明中表示，业委会单方面断电已经构成违约，已对公司造成巨大经济与商誉损失，也给小区业主和快递员带来诸多不便。丰巢公司保留追索东新园业委会毁约的责任权利，同时将依据合约追索相关经济和商誉损失。

对此，昨日晚间上海中环花苑小区（以下简称中环花苑）给丰巢的公开信从企业经营、业务流程、通识逻辑、业委会角度、小区诉求等方面给出了反驳。

首先是高额进场费，中环花苑表示，“以我们小区为例，每台快递柜平均每天的场地租金收入（含电费）就十几元，并不高昂，既然你们说“我国快递业务高速发展带来快递柜周转效率的问题”，那可以理解为现在快递柜是满负荷运转的，即使每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元。也就是说已经投入使用的丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多。已经完全可以自我造血不说，还有大量的柜身贴纸广告、柜机屏幕和手机端的广告收入另计。”

昨日召开的东新园业委会、物业公司组织小范围媒体沟通会上，该业委会副主任陈先生也表示，“当时和丰巢签订的是服务合同，不属于纯经营性质，是服务于业主生活的半公益项目，与小区内纯粹的商业运营柜收费相比，并不是‘高额”。”

其次关于“没有强制用户付费使用，可以选择不使用丰巢服务”，中环花苑称，“这个说法是本末倒置用结果解释原因。快递件是用户和快递公司之间形成的契约关系，这中间其实本没有丰巢柜什么事情，丰巢柜在这里是横插一脚截流的角色。前面提到了快递员后项付费的模式，快递员愿意使用并付费是因为快递柜提高了他们的工作效率，于是当快递员图方便的时候用户的包裹就会被丰巢“收入囊中”，这个时候再让用户在取件的时候选择“是否使用丰巢？”则额外增加了学习成本耗费了精力，贵公司没有权利要求用户这样去操作，更不能剥夺用户可以足不出户收到快递的权利。所以贵公司要把愿意采用丰巢服务的客户（比如上班族，比如独住单身女子）和其他客户区分开来。”

业委会违约部分，中环花苑更是要求回怼的毫不留情。“在这里，我们认为贵公司的法务需要深入学习和了解《物权法》和《物业管理条例》等法律文书。”

人民日报也发表评论称：快递入柜需经收件人同意，本是硬性规定，在具体执行中却变了形。而入柜超时收费，则加剧了民众的担心和不满。消费者的知情权和选择权不容侵犯，有关制度设计的尊严不容挑战。强扭的瓜不甜，民众声音值得倾听。快递“最后100米”难题，亟需各界求解。

以为已成行业龙头，下场与小区掐架，最终却可能被反杀，丰巢公关的盲目自大，看不起用户已经埋下苦果。

多家媒体报道称，目前杭州、上海“对丰巢说不”的小区已超百家，而首度停用丰巢的杭州东新园小区也表示，“自东新园小区7日停用丰巢快递柜后，我们小区微信群、QQ群里99%的业主表达了支持意见，仅个位数业主提出过质疑。”

与丰巢形成鲜明对比的是菜鸟驿站，5月7日，菜鸟驿站宣布，为了保障社区居民就业，将继续延长“专项就业扶持计划”，降低门槛的同时，持续为消费者提供免费的包裹服务。

丰巢的公关团队可能在为菜鸟驿站打工，往后，连爱奇艺会员都要靠借的消费者们以后的包裹上也许都会多上一句：“请放菜鸟，谢谢。”

最后，牛牛研究中心为读者们再分享点别的小瓜。

一、丰巢的亏损真是没向用户收费的锅么？

有媒体披露从相关的投资机构拿到的丰巢的财务数据，截止2016年12月31日，丰巢的资产总额约为13亿元，负债总额为6.3亿元，全年营业收入2,255万元，净利润-2.5亿元。到2017年12月31日，丰巢的资产总额则为45.86亿元，负债总额为17.57亿元，全年营业收入3.084亿元，净利润为-3.85亿元，亏损在逐年扩大。

然而，会计里从来不单独谈净利润，这只是纸面富贵，现金流好不好才是王道。京东此前年年亏损，有人说它是差公司么，因为大量的物流配套设施建设，京东的亏损从来只是折旧、摊销等造成的，它的现金流却一直很健康。一直在扩张的丰巢，近18万组的快递柜，亏损有多少是因为折旧造成的，没向用户收费真是“亏损”的锅？按照中环花苑的说法，小区里的快递柜已经能自我造血，这个锅，用户还真不该背。

不仅如此，用户还可能是受害者。有人心疼丰巢亏钱，有人心疼快递员累，又有多少人心疼包裹被强制放到蜂巢柜中的收件人，他们本来可以在家里等着送货上门，却因为丰巢横插一脚不得不被迫告知去柜中收件，还可能因为之后的忙碌而被收费，他们不辛苦么？

围魏救赵，缓解当前顺丰市占率下滑的窘境，甚至真正实现收费或许是丰巢之后的打算。

最新资料显示，通达系市场份额逐渐提升，而顺丰则在今年2月以来下滑明显，这虽然仅是暂时的，但对长期以来一直执牛耳的顺丰并不是好兆头。

有少数评论称，丰巢事件中，唯一不合规的只是未经用户批准将包裹放到丰巢柜，这里面需要负责的是快递公司和快递员。

当用户发现对丰巢无可奈何的时候，只能投诉快递员。这种情况下，快递员要么认罚，要么就只能按照标准把快件送货上门，这样会极大的降低每个快递员的工作效率。最终快递公司要么大量招人，要么就只能向丰巢妥协，提高运件成本。

无独有偶，“通达系”快递公司申通、圆通、百世、韵达，先后于5月8日、9日同时宣布“调整快递价格”，理由均为全国高速公路恢复收费。

逼迫竞争对手涨价，丰巢这一拳打的可还行。

此外，现在抛出12小时，也可能只是为了后面争取谈判空间，如果后面经过各种发酵和撕逼，丰巢宣布改为24小时才收费，是不是就显得合理很多了呢?

毕竟鲁迅的《无声的中国》曾说过：中国人的性情是总喜欢调和，折中的。譬如你说，这屋子太暗，须在这里开一个窗，大家一定不允许的。但如果你主张拆掉屋顶，他们就会来调和，愿意开窗了。

5月6日，顺丰不仅公告称中邮智递正式成为丰巢的子公司，还表态放弃对“丰巢科技与中邮智递”二者重组的优先增资权，对丰巢开曼的持股比例将从13.67%稀释至9.75%。

有人对此表示是因为丰巢一直在亏钱，顺丰看不上快递柜业务，但如何解释王卫先生从通达系手中受让股份，目前仍持有82.55%的股权呢？

事实上，并不是因为丰巢不赚钱，只不过因为会计处理的需要。

2017年8月，顺丰将丰巢科技从上市公司的体系中剥离出来，同时将持股比例降低到了15%，自此顺丰不再拥有丰巢科技的董事提名权，这样处理的结果就是丰巢从“长期股权投资”变为“可供出售金融资产”。

结果有两个，一是实现投资收益，报表更好看。顺丰2017年年报显示，由于“向其控股股东深圳明德控股发展有限公司(以下简称“明德控股”)的全资子公司深圳玮荣企业发展有限公司(以下简称“玮荣”)转让其拥有的深圳市丰巢科技有限公司(以下简称“丰巢科技”)的15.8636%的股权，该交易公司实现税后净利润8.74亿元（投资收益11.04亿元）”。

与此同时，由于丰巢此前为联营企业，按照权益法核算，丰巢的经营成果会对顺丰的损益造成影响，而如今哪怕丰巢亏成狗，只要估值一直往上飙，公允价值计量模式下，丰巢对顺丰的财报净利润只有好处，以下为2017年年报图示：

行业第一，占据份额达70%的丰巢此次收费只不过是成长为巨兽后的第一次试探，资本需要回报，我们可以理解，但沾着社畜们的鲜血，真的好么？

不是方便我们，不是方便快递员。

而是菜鸟在攫取派件环节的利益。

最后一公里一直是快递行业的包袱。

人力很贵，沟通、派件什么的都很麻烦。

可惜有《快递条例》限制，免费派件是法规明确下来的义务，这包袱甩不掉：

第二十五条 经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

快递老哥们也苦不堪言，一单几块钱，电动跑来跑去，受气还可能送不到。

菜鸟驿站的出现，就是让这一义务名存实亡的有效手段。

不需要见人臭脸，也不用承担违规责任，多快好省，喜闻乐见。

以前快递老哥们充分发挥智慧，有送到了保安室、小超市的，有电表签收、门锁签收的。

现在更方便了，直接给你送到快递柜或者驿站。

人口密集区里，想办法回避快递条例25条，逐渐成为行业习惯。

其实，驿站也好，柜子也好，本来是需求催生的【可选】的便民服务，但它是被资本操控着的。

顺着快递员的需求，渐渐地，【可选】的服务开始异化，变成【默认】选项。

虽然，对某些用户不利，但这么一默认，也可以打出满足用户需求的名义了。

其实很多事，从来不需要照顾到所有的人，“大多用户都是这个选择”了，动手也就名正言顺了。

长远来看，快递员方便不方便还不知道，但对快递员需求会逐渐减少。

不上门丢驿站，一个人能负责好几个小区，那还要那么多人干嘛。

这样的业态，对快递员，真不是什么好事。

毕竟合同是跟寄件人订的，收件人是可以忽略和剥削的，结果大家也慢慢看到了。

驿站不辱使命，成功地、变相地把上门环节给慢慢废掉。

不过，送货上门还是有需求的。

砸钱做菜鸟不是做慈善的啊，它的目标是啥？

盈利啊！尽量从快递的每一个环节挤出钱来啊。

快递柜解决不想花大钱的用户。

余下来要上门的刚需，强硬的就送一送，软柿子们不捏不容天理啊。

还有就是，有的驿站是晚上6-7点关门。

下班回来，发现驿站关门了，怎么办？

不送上门，连放门口的电表箱或者花盆后都不行，需求又被进一步挖掘了，嘿嘿。

就算你再强硬，也不可能每件都有精力投诉。

就这样，菜鸟成功地将包袱转变成一个有利可图的产业。

这对客户来说，更不是好事了。

这不是猜测。实际上，在2016年，菜鸟就开始试水众包服务，现在【取件】环节已经改造得差不多了。

不信你去裹裹下个单看看，派单抢单接单一气呵成。

所以，现在，外卖老哥们也加入了战场。

快递老哥和外卖老哥一起，抢单，接单，上门服务。

派件这部分需求，被驿站和快递柜截流了大部分，相比以往强制上门肯定少了不少。

将来，如果做收派这批人不转行，那完了。

收派件竞争只能是越来越激烈，服务还要抽成，大蛋糕变成小切糕。

快递企业养的收派员随时下岗，想做快递的只能去菜鸟抢单，要不就只能转行了。

对于客户也是，要想优雅地送或者取快递，需要装app点一名老哥服务，说不定还要钱。

不然，你的生活就得为快递服务。

时间到了就赶紧去菜鸟取包裹，不然就关门了。也别买大件重件，扛着累。

经常帮996的朋友去驿站拿快递的我不想说话。

对于快递企业，确实省了人工。

但降快递费这辈子都是不可能的，凭本事涨的价为什么要降。

分拣带货人工一天贵过一天，谁知道哪天成本爆炸。

数据和渠道慢慢到了菜鸟手上。

不知道哪天，菜鸟又会搞出什么幺蛾子创新。

快递行业的成本可能还要被再压榨一遍。

很有可能的是，像外卖一样，要听平台的话。

接受抽成，参加活动，达到平台的评价标准。

不然平台就把你下架，不分单子给你。

小哥给钱，用户麻烦，行业被掐。

真正得利的，还是菜鸟，吃上了收派件环节的服务费。

综上，菜鸟驿站本质上不是要方便谁。

它能带来巨大的利益，开辟更大的市场。

只是这样的业态，对消费者，对快递员，对原有的快递生态，都是灾难。

被各位大佬点赞，瑟瑟发抖。

这里说的还是利用监管漏洞制造需求剥夺消费者【整体】选择权的问题。

确实，对于【个体】，你或许很喜欢这样的服务，不喜欢你也可以投诉到邮政总局把事情解决了。

但，你的个案代替不了整体，你爽不是所有人爽的。绝大多数人已经没得选，渐渐地只能去驿站了。

驿站不是慈善机构，不是满足【所有人】需要的。

家里离驿站远的，晚上要加班的，快递数量多的重的，就只能辛苦些了。

加钱上门也不错，学习外卖那边，新用户优惠，还能每天抢30-1优惠券，挺不错的。

你说投诉，就算投诉也是一时爽。

你搬家，或者网点承包人一换，你又得重新投诉。

这就是为什么，快递和菜鸟肆无忌惮的原因。

利益太大，省时省事省钱，资本不遗余力，绝大部分人只能被资本牵着鼻子走。

但再皮再跳，总会累的。

这就是我国畸形的O2O生态，加上资本的逐利本质，还有各方默许甚至纵容，导致的结果。

最终，我们都会被资本砸出来的需求淹没。

在外旅游，我再说两句，以后的回来再扯。

菜鸟成功地分化了参与快递的每一方。

大家为了本来可以相互沟通搞定的事争吵。

以往最差的情况，大家还能打个电话，自取的自取，门卫的门卫，箱子的箱子。

现在，对某些人方便了，某些人能接受，大多数人没意见，所以快件就一股脑地往驿站送了。

大家要么全部支持要么完全反对，取件人和快递员互相怪罪。

已经没人考虑菜鸟做的到底哪里合适哪里不对。

菜鸟让舆论认为菜鸟才是唯一正确的解法。

而忽略了它攫取利益的本质。

其实我想说点什么， 但还是不说了吧。

毕竟那么多快递从业者喜欢，也觉得菜鸟是保证甚至扩大他们利益的。

那就让菜鸟带他们一起走向美好的未来就好啦。

绕来绕去，总有一些人扯成本高啊，快递支撑不了啊，提高效率啊，收件方便/不便啊，自取可以接受啊之类的问题。

但我想表达的是这么三件事：

【放柜子，放驿站，放门口，当面收，花盆收，这个不应该由快递或者菜鸟单方面说了算吧？这是把自己意愿强加于人啊。】

【通过创新提高效率换利益当然OK，但你也不要牺牲别人的利益来换吧？这是慷他人之慨】

【国内互联网搞事的时候能不能少点套路，能不能不要温水煮那啥？】

今年双十一，菜鸟驿站不送货上门。